Творятся странные дела с блейзером. Грешу на электрику, потому пишу тут.

[egounderlock]

Итак, обо всем по порядку:
Все началось с того, что акк разряжался за 5 минут если машина не заведена, а например, лампочка в салоне горит. Акк поменял - все заработало нормально. Завелся, не тухнет сам по себе и так далее... Дальше. Еду довольный по мкаду, сруливаю на зъезд, начинаю тормозить и оп! - тачка полностью глохнет:( Кочергу в начальное положение переставил - завелась и поехала как ни в чем не бывало. Дальше, проехав километров 30 начались ваще чудеса: как начинаю тормозить, так машина начинает глохнуть. Еду на холостом ходу - машина кашляет, кажется будто вот вот заглохнет...но едет. Если нажимаю прям в пол тормоз, то глохнет совсем. Потом вроде прочухалась почуть и, хоть и кашляя на медленной скорости, поехала. При том заметил странную штуку: на малой скорости подсветка панели, огонек который положение передач показывает, компас и другие светящиеся штуки, горят ОЧЕНЬ неровным светом. При чем "моргать" они начинают сразу как подсветку фар включаю. Что за хня - ума не приложу!!! Видимо пора сдаваться электрику?

[Марат]

контактная группа 

[egounderlock]

контактная группа 

Будь она неладна, дети ее и весь род ее! Посоветуешь электрика)))?

[wagaz]

Будь она неладна, дети ее и весь род ее! Посоветуешь электрика)))?

просто поменяй её на новую

[verner]

Может быть стоит проверить массу, а глохнуть при торможении может из за того что пробита диафрагма на вакууме ГТЦ.

[egounderlock]

Может быть стоит проверить массу, а глохнуть при торможении может из за того что пробита диафрагма на вакууме ГТЦ.

Хм... А разве на полной диагностике это не показали бы? Позавчера ездил на шевиплюс диагностику делать... Показали даже то что подсветка заднего номера не работает)) Значит и это всплыло бы?

[verner]

Пробитую диафрагму диагностика не покажет, а исчезновение массы явление периодическое.

[egounderlock]

Пробитую диафрагму диагностика не покажет, а исчезновение массы явление периодическое.

Так, ну диафрагма понятно - надо лезть проверять. А массу как точно определить и как заставить ее не попадать))?

[dimon69]

Почистить массы в любом случае не помешает. Если не поможет, менять контакную группу

[verner]

Нужно просто найти все соединения с массой, зачистить их и смазать.  

[egounderlock]

Вобщем примерно понял: контактную группу менять нахрен, а дальше по обстоятельствам... Ну и диафрагму проверить:)))

[dimon69]

А массу как точно определить и как заставить ее не попадать))?

Под капотом все толстые провода откручиваешь, зачищаешь сам провод и место куда он прикручивается, прикручиваешь на место. Можно чем-нибудь помазать чтобы в будущем не так быстро окислялось. Эти провода соединяют между собой двигатель, акум, кузов машины

[Игорь НиколаИч Шумаher]

Вобщем примерно понял: контактную группу менять нахрен, а дальше по обстоятельствам... Ну и диафрагму проверить:)))

и клемы массы между АКБ - двиг - кузовом))) и всё это что перечислили - в обратной последовательности))) а последнее - контактную группу - для начала - разобрать, почистить и перетасовать - как указано в соответствующей теме, может и менять не понадобится)

[egounderlock]

Ну что, тогда пойду препарировать блейзер:)))

[verner]

Прочитав первый пост, рекомендую почистить контакты на генералиссимусе или поменять на нем щётки.