Dropped Blazer

[Exxberry]

Доброго времени суток. Хочу собрать коллективный разум и мысли многих людей по одному поводу, а именно - заграничное видение блэйзера. Низкого блэйзера.

В общем, с задницей ситуация более-менее ясна, то что для того, чтобы уронить, можно: прокатать рессоры, сделать другие стремянки для рессор и поставить стойки поменьше. Инфы масса и все понятно по американским форумам. А что делать с мордой, я не приложу ума. Конечно можно не ломать себе мозги и заказать так называемый lowering kit, набор для занижения, но интерес сделать (или хотя бы попытаться) своими руками. Что делать с мордой, передней подвеской.

Ссылка на подобные "готовые" комплекты на ebay: http://www.ebay.com/bhp/s10-lowering-kit

Примеры низких S10, чаще всего все же в пикапах встречаются.






Кардинальный дроп не нужен, но пару см до асфальта убрать хочется.

[garynych]

вообще правильный дроп делается пневмой регулируемой
но можно и аравариант дропнуть раз и на всегда, вместо амортов поставить ломы и ОК
"Выше горы ниже приоры"

[Exxberry]

вообще правильный дроп делается пневмой регулируемой
но можно и аравариант дропнуть раз и на всегда, вместо амортов поставить ломы и ОК
"Выше горы ниже приоры"

воздух это конечно хорошо, но подобные вложения я точно не потяну. да и кроилова много будет по раме вроде бы.
интересует статика.
p.s.
ожидал подобных ассоциаций с приорами и чурка... их водителями, но все таки это немного другое

[Dfone]

вообще правильный дроп делается пневмой регулируемой
но можно и аравариант дропнуть раз и на всегда, вместо амортов поставить ломы и ОК
"Выше горы ниже приоры"

воздух это конечно хорошо, но подобные вложения я точно не потяну. да и кроилова много будет по раме вроде бы.
интересует статика.
p.s.
ожидал подобных ассоциаций с приорами и чурка... их водителями, но все таки это немного другое

почему другое? это ара тюнинх..
нормальный лоу только с пневмой - нет денег не фиг этим заниматься =)
ЗЫ не понимаю прикола в опускании внедорожника... для заряженного тайфуна только годится

[Exxberry]

вообще правильный дроп делается пневмой регулируемой
но можно и аравариант дропнуть раз и на всегда, вместо амортов поставить ломы и ОК
"Выше горы ниже приоры"

воздух это конечно хорошо, но подобные вложения я точно не потяну. да и кроилова много будет по раме вроде бы.
интересует статика.
p.s.
ожидал подобных ассоциаций с приорами и чурка... их водителями, но все таки это немного другое

почему другое? это ара тюнинх..
нормальный лоу только с пневмой - нет денег не фиг этим заниматься =)
ЗЫ не понимаю прикола в опускании внедорожника... для заряженного тайфуна только годится

мне ведь не нужно полное отсутствие просвета, а лишь немного уменьшить клиренс. каждый десятый S10 в США на статике. и не сильно низкие, по меркам тех же заграничных проектов на пневме.
зачем? внешний вид)

p.s.

все же помогите догнать, как опускается морда, если торсионы уже на минимуме?)

[лексей]

Это точно,, несколько лет назад увлекся тюнингом-- и понял,, что это настолько дорого,, что и описать невозможно.. Отдать за музыку свыше ста тыс,, и половину за установку и переделку от обшивки до панелей.. Это дорогое удовольствие

[Книголюб]

Переставить нижний рычаг на торсионе на один шлиц, это конечно будет много, но в этом случае можно снова начинать регулировать ключами торсионов. Бредово конечно, но идея

[Exxberry]

Переставить нижний рычаг на торсионе на один шлиц, это конечно будет много, но в этом случае можно снова начинать регулировать ключами торсионов. Бредово конечно, но идея

в плане выкручивать торсионы, чтобы оторвать морду от земли? 

[Книголюб]

Переставить нижний рычаг на торсионе на один шлиц, это конечно будет много, но в этом случае можно снова начинать регулировать ключами торсионов. Бредово конечно, но идея

в плане выкручивать торсионы, чтобы оторвать морду от земли? 

Ну точнее оторвать нижний рычаг от отбойника. Вполне возможно что и ключи надо будет тюненые ставить на лифт +2 дюйма, например)))

[Exxberry]

Переставить нижний рычаг на торсионе на один шлиц, это конечно будет много, но в этом случае можно снова начинать регулировать ключами торсионов. Бредово конечно, но идея

в плане выкручивать торсионы, чтобы оторвать морду от земли? 

Ну точнее оторвать нижний рычаг от отбойника. Вполне возможно что и ключи надо будет тюненые ставить на лифт +2 дюйма, например)))

тогда проще сразу заказать тюненые на занижение? хотя, сдается мне, без них никак морду не уронить нормально)

[Exxberry]

может кто сталкивался, ну же? людям, кто ревизию по ходовке делал, проще понять принцип работы и как сделать блэйзер ниже
p.s.
сори за даблпост, пред. пост не редактируется уже

не совсем понимаю, что за блоки и куда они ставятся, у себя таких в задней подвеске не нашел. может кто-нибудь по компонентам разжевать, пожалуйста)

http://www.ebay.com/itm/Chevy-GMC-S10-S15-Sonoma-Blazer-Jimmy-3-Drop-BLOCK-Kit-LOWERING-BLOCKS-507-/380624468962?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item589efc7be2&vxp=mtr

[Dfone]

под рессору ставится или на рессору

[apl81apl]

Предлагаю взять заднеприводный блэйзер (как у меня  )
вопрос понижения решается гораздо проще - там спереди пружины

[Dfone]

Предлагаю взять заднеприводный блэйзер (как у меня  )
вопрос понижения решается гораздо проще - там спереди пружины

кстати да, для лоурайда ПП нафек не нужен =)

[and_s]

у меня дроп реализовать легко - сзади ставится комплект лоу рессор - два листа - минус 10-15 см сразу, аморты - по вкусу, можно и без них совсем, а спереди рычаги на ебае готовые с перенесенной площадкой для пружины, чтоб поглубже сидела, или пилить ее пару витков, но геометрия не та будет. но все это просто, ибо заднепривод на эс10, поэтому они так и дропают их от нечего делать. пневму мне на машину считади 80 тыщ поставить, тогда вообще на аусцвальт лечь может. РВД короче для лоурайда рулет.