пересадка дизельного сердца на Юконе REXER

[Aleksys2010]

Кого блин?

http://www.suprotec.ru/index.php?id=509 я залил  а вот к чему может привести:
 Присадки для поднятия компрессии или восстановления уплотнений, уничтожают турбину за считанные часы. Как это происходит? К примеру, присадки для поднятия компрессии рассчитаны на наращивание, на молекулярном уровне, поверхностей трения (места сопряжения поршневых колец с цилиндрами, сопряжения палец – вкладыш и т.д.) Но все дело в том, что сопряжение вал ротора турбины и подшипник скольжения (втулка), тоже является местом активного трения! Причем зазор по диаметру между валом и подшипником составляет порядка 0,03-0,05мм. Этот зазор сбалансирован так, что бы с одной стороны масло успевало промывать и охлаждать место трения, а с другой стороны, должен создаваться надежный «масляный клин», что бы вал постоянно находился во взвешенном состоянии. Присадка для поднятия компрессии, попав между валом и подшипником, начинает активно уменьшать зазор. Это происходит до тех пор, пока зазор не уменьшится настолько, что подшипник припаяется к валу. У хороших присадок на это уходит всего несколько часов работы.

Несколько часов прошло?

У ТС там немного цифры пляшут в разы, а так да... страшно.
Я тоже залил и турбина у меня новая, теперь ночью спать не буду.

[REXER]

Несколько часов прошло?

У ТС там немного цифры пляшут в разы, а так да... страшно.
Я тоже залил и турбина у меня новая, теперь ночью спать не буду.

ну часа 4 (в общей сложности) уже отъездил   у меня тоже новая и тоже спать не буду  

[REXER]

Мне ответили на сайте супротека:

Здравствуйте! У меня турбодизельный двигатель. Использую Вашу присадку Актив дизель плюс. При этом недавно узнал, что присадки для поднятия компрессии или восстановления уплотнений, уничтожают турбину за считанные часы. Как это происходит? К примеру, присадки для поднятия компрессии рассчитаны на наращивание, на молекулярном уровне, поверхностей трения (места сопряжения поршневых колец с цилиндрами, сопряжения палец – вкладыш и т.д.) Но все дело в том, что сопряжение вал ротора турбины и подшипник скольжения (втулка), тоже является местом активного трения! Причем зазор по диаметру между валом и подшипником составляет порядка 0,03-0,05мм. Этот зазор сбалансирован так, что бы с одной стороны масло успевало промывать и охлаждать место трения, а с другой стороны, должен создаваться надежный «масляный клин», что бы вал постоянно находился во взвешенном состоянии. Присадка для поднятия компрессии, попав между валом и подшипником, начинает активно уменьшать зазор. Это происходит до тех пор, пока зазор не уменьшится настолько, что подшипник припаяется к валу. У хороших присадок на это уходит всего несколько часов работы. Правда ли это и можно ли использовать Вашу присадку в турбированных двигателях? Спасибо.

Здравствуйте, Александр. Это правда, но Супротек не присадка. Турбины, в основной массе собираются на подшипниках скольжения, а они изготавливаются из меднографитовых или капроновых материалов в простонародии композиты. С ними Супротек не как не работает, не хуже не лучше. Супротек, может построить поверхность на материале, который содержит железо (Fe) и углерод (С) с другими материалами Супротек не работает. Это проверено практикой.
 

И чему верить? Где правда?

[valyidol]

Я с ними много общался. Обсуждал и так и сяк. Ничего турбине не будет. Про сварившиеся пары трения от ревитализанта... Я тоже люблю анекдоты.  
На ХАДО я проехал тысяч , На Ситроене 1,9 ТД. С турбиной все ок, как был небольшой люфт, так и есть. На твоем старом двигателе проехал около 800 км. Люфт в турбине как был, так и остался.
Ни там, ни там пары трения не сварились

[Вредный]

Я с ними много общался. Обсуждал и так и сяк. Ничего турбине не будет. Про сварившиеся пары трения от ревитализанта... Я тоже люблю анекдоты. 
На ХАДО я проехал тысяч , На Ситроене 1,9 ТД. С турбиной все ок, как был небольшой люфт, так и есть. На твоем старом двигателе проехал около 800 км. Люфт в турбине как был, так и остался.
Ни там, ни там пары трения не сварились

Согласен бред! В теории правильно на практике каждый запуск авто срыв нагара на втулках и заодно немного втулки.

[Aleksys2010]

Заказал у китаёзов девайс для тестирования пневмосистемы, буду мучать им датчики и клапаны...

[Вредный]

Заказал у китаёзов девайс для тестирования пневмосистемы, буду мучать им датчики и клапаны...

А зачем он тебе?

[Aleksys2010]

Он для того, чтобы понимать при каком разрежении срабатывает тот же самый вестгейт, какое разрежение создаёт насос... Там манометр и мелкий насос... http://www.aliexpress.com/snapshot/6013189955.html

[Вредный]

Он для того, чтобы понимать при каком разрежении срабатывает тот же самый вестгейт, какое разрежение создаёт насос... Там манометр и мелкий насос... http://www.aliexpress.com/snapshot/6013189955.html

 .  Сделай сам. Делов то!

[Aleksys2010]

 .  Сделай сам. Делов то!

Не, у меня руки кривые и растут из  (.)   

[valyidol]

 .  Сделай сам. Делов то!

Не, у меня руки кривые и растут из  (.)  

Все у тебя нормально с руками. Сам видел, как ты отпи... Пардон, как ты отгомосячил клапанные крышки  

[valyidol]

Он для того, чтобы понимать при каком разрежении срабатывает тот же самый вестгейт, какое разрежение создаёт насос... Там манометр и мелкий насос... http://www.aliexpress.com/snapshot/6013189955.html

 .  Сделай сам. Делов то!

В запчастях продается вакуумметр, цена около 600 руб

[Aleksys2010]

Давление открытия вестгейта...


А вакуумный насос у меня совсем не насос... Но купил по случаю "на помойке" за 10$ - он вполне насос...

[Aleksys2010]

Пока все отвлеклись на майдан, бесчеловечныйпутинскийрежЫм совершил еще одну ошибку - допустил почтой России ввоз очередной партии подрывной литературы от госдепа ШША в части ремонта дизелей... Так вот оказывается на машинах с ЕГР есть датчик давления на клапане, которое знает мозг... т.е. тестирование сканером клапана имеет место быть...

[Вредный]

 .  А я что говорил!