Елабуга Реставрация.

[engineer-2]

 Крепеж, кстати, разнообразием не отличается - болты М6 и М8. Между крылом и кузовом, там, где самый верхний болт в дверном проеме, стояли толстые шайбы, а там, где самый нижний - регулировочные флажки. Болты-оси капота желательно не потерять. Болты крепления переднего бампера ни с чем не перепутаешь. Вроде бы, больше нюансов никаких нет.

[бодрый]

провел электричество в гараж и продолжил..вообщем беда там везде...

[GM-Service]

Снимай отопитель и вари

[бодрый]

а варить я не умею..))) да и не чем..) и надо походу весь моторный щит переваривать вместе с нижним креплением крыла...

[GM-Service]

Проще из кусков от двери капота

[бодрый]

Проще из кусков от двери капота

капот целый, его резать нельзя...а вот крылья можно резать, они есть новые

[GM-Service]

капот целый, его резать нельзя...а вот крылья можно резать, они есть новые

[dimon69]

и надо походу весь моторный щит переваривать вместе с нижним креплением крыла...

99.9%
На эпоксидку с капроновой сеткой

[GM-Service]

и надо походу весь моторный щит переваривать вместе с нижним креплением крыла...

99.9%
На эпоксидку с капроновой сеткой

Вакуумник может не удержать. Сам видел))

[dimon69]

Да вапщето Не подумал
Лист железа побольше, прорезать дырки, прикрутить болтами, залить-замазать))

[GM-Service]

как вариант

[bubliara]

Если взялся за такое дело, то лучше будет, весь ентот кариес варить. Раздобудь полуавтомат и вперёд.

[бодрый]

то, что весь этот кариес необходимо варить я понимаю...вопрос как сделать лучше? вот и думаю, что лучше наверное где-то отрезать моторный щит целый и приварить...машину делаю не на продажу...

[Lev_prav]

живой моторный щит еще поискать надо. А зачем? Там все равно проще латок поставить из нормального металла - главное не эстетическая сторона)

[dimon69]

Машинам уже почти по 20 лет, где ты его найдешь, целый-то? Если даже и найдешь, то поменять его весь будет в разы сложнее, чем залатать свой по нормальному