После прогрева не набирает обороты. Блейзер 95г.4.3 американец

[Сергей7456]

Видимо, злой подпор выхлопа забитым катом и давал глюки по разрежению, а отсюда и угол зажигания плясал. Давление топлива — в норме

У меня такое же предположение! С противогазом быстро не побегаешь)))А с забитым,тем-более

[prohvatilov]

Возможно.
Но сейчас тебе тоже желательно эту емлку  подключить и посмотреть какие параметры сейчас выдаёт по зажиганию.  И напиши сюда.
И давление топлива ещё раз замерий.

[prohvatilov]

Если чек не горит, то все норм. Это раз.
Если ты смотрел китайской шляпой за 200 руб которая втыкается в разъем диагностики ЕЛМ 327, то она показывает не тот УОЗ. Это два.
Нужна прога scan xl для определения УОЗ. Это три.

А с чего вы решили что емлку не правильно угол зажигания показывает?
Я проверял на своём транспорте потом у друга красный был. Так у него на ХХ оборотах +9 а дальше как едешь  резко ускоряется угол увеличивается сбрасывает уходит в минус при этом ни каких хлопков и выстрелов у него нет.
Обратил внимание что угол у него меняется от качества бен9ина когда ездит на лукойл +9 на ХХ когда едит в деревню там заправляеться местным топливом  угол становиться +4-+5. У меня допустим постоянно минус20. Как только отключил зонды корректировки начала работать пытается выставить значение ноль при этом у меня жудкое троение и хлопки в пускной коллектор.  Подключаю лямды и вроде все нормально не троений не хлопков нету.
У меняттакойже авто как у тебя.

[Сергей7456]

Вот вытряхну кат,поставлю на место,попробую в движении и обязательно подключу ЕЛМ. Всё обязательно отпишу.Опытом так сказать поделюсь)))

[yakobson]

Уоз - это непосредственно сам угол и есть. Он тут не при делах в нашем случае. И параметр его корректен у ТС -20°

А вот camshaf retard это "задержка распредвала" т.е. параметр который отвечает за момент открытия-закрытия клапанов. Его то и нужно настроить. Ошибка 1345.
Торк этот параметр не видит.

[katz]

На CPI cam retard отсутствует по определению: система нефазированная. Там есть только knock retard, и, на мозгах обд1.5, возможно — egr retard. В прошивках обд1 93, 94 года под CPI — егр ретарда нет

[Борисъ]

На CPI cam retard отсутствует по определению: система нефазированная. Там есть только knock retard, и, на мозгах обд1.5, возможно — egr retard. В прошивках обд1 93, 94 года под CPI — егр ретарда нет

Если есть датчик коленвала и датчик распредвала, то мозг за их фазами следит. На основании их показаний и определяется, зажигать P1345 или нет: https://service.gm.com/gmspo/mode6/pdf/1995/95t43W_ST_aE.pdf
Другое дело, что этот параметр (cam retard) через диагностический разъём на 95 году не посмотреть даже Tech 1. Кто-то писал, что Tech 2 выводит на 95 году, но подтверждений я не нашёл.

[katz]

Да нет там синхронизации дпкв и распредвала, вообще нет, то есть абсолютно))) система управления CPI учитывает только один датчик импульсов: начало 95г обд1 трамблер "башня" — сигнал с датчика трамблера (дпкв вообще нет, отсутствует как класс), конец 95г обд1,5 ребристые мозги трамблер "перчатка"  — сигнал дпкв

[Сергей7456]

Да нет там синхронизации дпкв и распредвала, вообще нет, то есть абсолютно))) система управления CPI учитывает только один датчик импульсов: начало 95г обд1 трамблер "башня" — сигнал с датчика трамблера (дпкв вообще нет, отсутствует как класс), конец 95г обд1,5 ребристые мозги трамблер "перчатка"  — сигнал дпкв

трамблёр "перчатка"

[Борисъ]

Да нет там синхронизации дпкв и распредвала, вообще нет, то есть абсолютно))) система управления CPI учитывает только один датчик импульсов: начало 95г обд1 трамблер "башня" — сигнал с датчика трамблера (дпкв вообще нет, отсутствует как класс), конец 95г обд1,5 ребристые мозги трамблер "перчатка"  — сигнал дпкв

По ссылке другая информация.

[katz]

Я не ссылки даю, а лично знаю эти схемы

[Борисъ]

Я не ссылки даю, а лично знаю эти схемы

Одно не отменяет другое.
По ссылке (на официальный сайт GM) в описании причин возникновения P1345 на ШБ'95 с OBDII (распределитель-"перчатка") английским по белому написано:
"Cam signal falling edge out of phase +-30 degrees from crank falling edge", что в вольном переводе значит: "импульсы с датчика КВ и датчика РВ не в фазе на +- 30 градусов."

[katz]

Это на фазированной системе, начиная с 96г

[Борисъ]

Это на фазированной системе, начиная с 96г

Дата производства моего ШБ'95 с такой системой: 31.03.1995г.

[katz]

У тебя есть этот параметр в протоколе обмена, но в прошивке он не используется: положение распредвала учитывают только фазированные системы впрыска. CPI — система нефазированная ни по управлению впрыском, ни по управлению катушками зажигания, мозги в ней не учитывают положения распредвала, этот параметр не нужен. Читать бюллетени — это, конечно, хорошо, но, чтобы понять что в них написано, надо, хотя бы, представлять как система работает) иначе это — развешивание ушей на заклинания маркетологов)))