замена карбюратора на инжектор 5.7 шеви блейзер фулл сайз

[любителъ]

впускной коллектор не выбрасывай. я куплю . могу поменяться на моновпрысковый

[любителъ]

так мне сейчас тогда как быть, поставить все по феншую родное и прочитать ошибки и параметры после всех действий и настроить? а как установить распределенный впрыск?

все вернуть к заводскому виду, и будет счастье

[NikoloS4]

Для распределенного впрыска и впуск под моник искать не надо - только подобрать подходящий по размеру дроссельный узел на место карба. Форсы - хоть от ВАЗ2110, их производительности вполне хватит. Все датчики для работы мозгов там должны быть. Бензонасос придется менять: ТБИшный может не дать нужного давления; рампы для форсунок должны по размерам подойти газелевские. Мозги на распределенке будут работать и родные, но их надо перепаивать и перепрошивать; в электрику вмешательства почти не требуется - форсы подключаются на каналы форс ТБИ по 4 параллельно

спасибо!!!!!! насос там и так выносной не родной, вынесен под капот

[NikoloS4]

впускной коллектор не выбрасывай. я куплю . могу поменяться на моновпрысковый

карбюр ставить будешь?)

[любителъ]

впускной коллектор не выбрасывай. я куплю . могу поменяться на моновпрысковый

карбюр ставить будешь?)

есть у меня подозрение, что моновпрыск - самая лучшая система. хочу поженить моновпрыск и  карбюраторный  впуск. хороший карбюратор - тоже не плохо, но я за электронику

[katz]

Я описал в следующем сообщении установку распределенки)
Ошибки прочитать можно и скрепкой, только очень многие отклонения работы ошибку не выдают и лампу SES не зажигают...
Например: настраивали блейзер cpi по логам... А логи показали: фактическая производительность форсунок процентов на 10 больше, чем прописанная на заводе, один из датчиков детонации работает неправильно, косяк в проводке датчика температуры двигателя, дохлый датчик температуры АКПП, карты наполнения цилиндров в некоторых режимах неверные. И с этими косяками человек ездил больше года...
Подправил прошивку, восстановил проводку на температурник... Товарищ в шоке: машинка и ПОЕХАЛА, и жрать реально меньше начала...
А распределенку сделал себе мой товарищ в Петрозаводске, тоже на блейзер cpi. И оно работает реально лучше штатной системы, машинка просто "валит") и обошлось практически в цену нового паука - не считая работы по выведению прошивки...

[ramdisk]

У нас в соседней деревни был Suburban 1500, в нем моновпрыск заменили на крбюратор от ГАЗ 53. При этом расход топлива уменьшился и автомат при этом как то умудрялся работать... Эта машина даже здесь светилась.

[katz]

Так если автомат безмозглый - он нормально будет переключаться, только блокировка транса работать не будет - она от мозгов идет, на нее придется отдельный микроконтроллер лепить

[Y2K]

Форсунки от таза это все конечно прекрасно, только долго и геморно, если есть родная проводка и мозг, гораздо проще воткнуть туда то что там и должно стоять, обновить датчики и вакуумные магистрали и будет вселенское счастье. Впуск на штатный не меняй ни в коем случае, под карб впуск конкретно дороже стоит, тут народ интересовался, продашь с карбом штук за 20-30.

[ramdisk]

Так если автомат безмозглый - он нормально будет переключаться, только блокировка транса работать не будет - она от мозгов идет, на нее придется отдельный микроконтроллер лепить

Вот на счет мозгов врать не буду, не знаю.
Но во всей этой истории самым рациональным будет возврат к TBI, лично мне эта система очень нравиться своей простотой.

[katz]

Так-то да, система простая и весьма живучая...