Пневмоподвеска по "взрослому". Компрессор York 210 для пневмы.

[игрок]

Тогда уж лучше фильтр тонкой очистки от ГБО ставить, в идеале такой:

[Акулыч]

Да и стоит у него штатный левел контроль, а компрессор за задним правым колесом живет, и ничем автобусные аморы от внедорожных не отличаются по конфигурации, разве что жесткость разная, хотя в случае магнерайда, который в них тоже есть, про разность жесткости, думаю говорить просто глупо. В автобусах может его и не быть конечно, но в самых нищих грузовых комплектациях.

ВИН владельцу в помощь. Если там есть, что-то про левел контроль, то там все будет.
Однако, если авто из ДЕПП, то они брали  нищебродскую комплектацию фургона и накручивали свое сверху. По качеству исполнения ничуть не хуже, чем из Америки.
Интересно, а как ты объяснишь отсутствие упоминания про этот контрол в сервис мануале 11-го года?
Там даже про штатный ГБО есть, о чем я не знал.

А что тут объяснять, у тебя очевидно не полный мануал, ГМ лепит эти аморы на все свои поделки, и компрессор у всех один и тот же, буть то второй хомяк с нормальной пневмой на жопе и даже колесокачалкой, премиум автобус или же трейл. Про самую нищую версию тоже не корректное заявление, по элементам торпеды и некоторым опциям самого автомобиля, становится понятно, что берут они за основу очень даже богатую комплектацию.

Вот такой комплект литературы.
Там ничего нет.
Это неполный комплект?

[Акулыч]

Тогда уж лучше фильтр тонкой очистки от ГБО ставить, в идеале такой:

Большое сопротивление на всасывании.
Беркут и так не блещет, по производительности, а такой фильтр его еще и на вдохе задавит.

[Y2K]

Да и стоит у него штатный левел контроль, а компрессор за задним правым колесом живет, и ничем автобусные аморы от внедорожных не отличаются по конфигурации, разве что жесткость разная, хотя в случае магнерайда, который в них тоже есть, про разность жесткости, думаю говорить просто глупо. В автобусах может его и не быть конечно, но в самых нищих грузовых комплектациях.

ВИН владельцу в помощь. Если там есть, что-то про левел контроль, то там все будет.
Однако, если авто из ДЕПП, то они брали  нищебродскую комплектацию фургона и накручивали свое сверху. По качеству исполнения ничуть не хуже, чем из Америки.
Интересно, а как ты объяснишь отсутствие упоминания про этот контрол в сервис мануале 11-го года?
Там даже про штатный ГБО есть, о чем я не знал.

А что тут объяснять, у тебя очевидно не полный мануал, ГМ лепит эти аморы на все свои поделки, и компрессор у всех один и тот же, буть то второй хомяк с нормальной пневмой на жопе и даже колесокачалкой, премиум автобус или же трейл. Про самую нищую версию тоже не корректное заявление, по элементам торпеды и некоторым опциям самого автомобиля, становится понятно, что берут они за основу очень даже богатую комплектацию.

Вот такой комплект литературы.
Там ничего нет.
Это неполный комплект?

Очевидно не полный, или не там читаешь.

[Акулыч]

Посмотрю еще раз.
Но больше книг по бусу не видел нигде.

[RSM40 (Руслан)]

Посмотрю еще раз.
Но больше книг по бусу не видел нигде.

А их больше по объёму информации и не бывает.

[RSM40 (Руслан)]

Да и стоит у него штатный левел контроль, а компрессор за задним правым колесом живет, и ничем автобусные аморы от внедорожных не отличаются по конфигурации, разве что жесткость разная, хотя в случае магнерайда, который в них тоже есть, про разность жесткости, думаю говорить просто глупо. В автобусах может его и не быть конечно, но в самых нищих грузовых комплектациях.

ВИН владельцу в помощь. Если там есть, что-то про левел контроль, то там все будет.
Однако, если авто из ДЕПП, то они брали  нищебродскую комплектацию фургона и накручивали свое сверху. По качеству исполнения ничуть не хуже, чем из Америки.
Интересно, а как ты объяснишь отсутствие упоминания про этот контрол в сервис мануале 11-го года?
Там даже про штатный ГБО есть, о чем я не знал.

А что тут объяснять, у тебя очевидно не полный мануал, ГМ лепит эти аморы на все свои поделки, и компрессор у всех один и тот же, буть то второй хомяк с нормальной пневмой на жопе и даже колесокачалкой, премиум автобус или же трейл. Про самую нищую версию тоже не корректное заявление, по элементам торпеды и некоторым опциям самого автомобиля, становится понятно, что берут они за основу очень даже богатую комплектацию.

Вот такой комплект литературы.
Там ничего нет.
Это неполный комплект?

Очевидно не полный, или не там читаешь.

Ну так скинь скан или ссылку, чего загадками говорить. Мы же не будем оспаривать документ. Но я тоже не встречал обязательного наличия заводского левел контроля в бусах. Он допопция не зависимо от комплектации.

[Акулыч]

Да, знаю, что не бывает
Но товарищ Y2K не уверен и уверен что бывает и что если на Тахо/Эскаладж ставили пневму, значит и в бусе должно быть
Зачем спорить?
Я знаю, что штатно на бусе нет пневмы
Он знает что есть.
Только у него Эскаладж, а у меня бус.
У меня есть сервис мануал, у Y2K нет Но все равно я не там смотрю.
Пусть так
Мне это очень напоминает Жванецкого:
"Спорить до хрипоты, до драки, о вкусе устриц, с теми, кто их ел" (с)

[Шаман_Шуудан]

Поначалу у меня работал безмаслянный китайчег, на 220Вольт, через инвертор.
Компрессор чудо, инвертор дерьмо, просадка по напряжению категорически не нравилась. Надоело играться с инвертором. То ему холодно и не запускается, то ему напряжение не нравится...

Здравствуйте! Если не затруднит, ответьте на пару вопросов.
1) Что за инвертор был, на сколько ватт, с чистым синусом или нет?
2) Что за китаец на сколько ватт, какой производительности, как по шумности?

[Акулыч]

1. Инвертер с чистым синусом.
2. Китаец как китаец. Название написано в сообщении. Найти все характеристики элементарно. Есть более мощный вариант и поменьше. По шумности очень тихий, в дБ не скажу, но однопрошневые Зенит и Беркуты отдыхают. По качеству работы очень понравился. Его ставят когда воздух нужен в помещении. Кстати, до сих пор жив. На даче все колеса качаю/проверяю.

[Шаман_Шуудан]

1. Инвертер с чистым синусом.
2. Китаец как китаец. Название написано в сообщении. Найти все характеристики элементарно. Есть более мощный вариант и поменьше. По шумности очень тихий, в дБ не скажу, но однопрошневые Зенит и Беркуты отдыхают. По качеству работы очень понравился. Его ставят когда воздух нужен в помещении. Кстати, до сих пор жив. На даче все колеса качаю/проверяю.

Большое спасибо. А на сколько ватт был насос и инвертор если не секрет? В теме не нашёл. 

[Акулыч]

Если поискать в сети сколько мощность мотора у компрессора, название которого написано, то все можно понять очень быстро.
Мощность инвертора должна обеспечивать семикратное превышение токов рабочего хода, на пуске.
Собсно, это стандартное требование.
Кстати, мой инвертер был говняным,  у них есть мощность пиковая и номинальная. Мой в итоге не тащил компрессор. Не смотря на чистый синус. Впрочем для асинхронного двигателя это вообще пофигу.

[Шаман_Шуудан]

Если добираться до этого канала сверху, из под клапанной крышки, то можно дурью с резьбой не маяться и загнать в канал подходящий саморез, на герметике.

А где его там искать этот канал?

[Акулыч]

Если добираться до этого канала сверху, из под клапанной крышки, то можно дурью с резьбой не маяться и загнать в канал подходящий саморез, на герметике.

А где его там искать этот канал?

Клапанную крышку снимаешь и там только одно отверстие.
Куда выходит можно увидеть по корпусу. Канал отмечен стрелкой, снаружи корпуса. http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=93336.15

[Шаман_Шуудан]

Если добираться до этого канала сверху, из под клапанной крышки, то можно дурью с резьбой не маяться и загнать в канал подходящий саморез, на герметике.

А где его там искать этот канал?

Клапанную крышку снимаешь и там только одно отверстие.
Куда выходит можно увидеть по корпусу. Канал отмечен стрелкой, снаружи корпуса. http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=93336.15

А что будет если канал не глушить?