Chevrolet Suburban 1997

[RSM40 (Руслан)]

За 400+-, особенно после введения налога на эко

С экологией у данного экземпляра норм, Евро-4, другое дело что при постановке могут и почикать, глянув таблицу.

Если с умом подойти, то все останется

Пффф, а смысл? Евро 4 не вечная панацея.

[rostoffdon]

За 650 я бы торганул 900 тахо, чем это, серьезно как можно продавать это старье по цене 900ки

А тогда уж рав4  вот это тачка, в этих деньгах, какая на хрен таха - расход, налоги.

Эй а ты почему не в сервисе? А ну ка на ремонт, ещё коррозию убирать надо

у меня, как минимум, одна единица техники всегда на сервисе.

😂 Бери тойоту

Ты не переживай, если приглянеттся, возьму.
Другой вопрос, я сразу найду, что в ней улучшить и она тоже на сервис поедет.

Вот это главный нюанс, в тойоте улучшаешь, в омерике чинишь

Тебе видимо неудачные американцы попадаются, у меня все работы именно в режиме улучшайзинга (ну один раз было, по синьке двигатель закрутил, вкладыши провернуло, но это не считается))).
 Так что опять мимо,  другой вопрос, что при таком подходе, одно за другое цепляется, а железок поблизости нет, вот и простаивает авто по пол года.

[rostoffdon]

За 400+-, особенно после введения налога на эко

С экологией у данного экземпляра норм, Евро-4, другое дело что при постановке могут и почикать, глянув таблицу.

Если с умом подойти, то все останется

Пффф, а смысл? Евро 4 не вечная панацея.

Для жителей москвы суровая необходимость, в данном временном промежутке.

[ccr]

За 650 я бы торганул 900 тахо, чем это, серьезно как можно продавать это старье по цене 900ки

А тогда уж рав4  вот это тачка, в этих деньгах, какая на хрен таха - расход, налоги.

Эй а ты почему не в сервисе? А ну ка на ремонт, ещё коррозию убирать надо

у меня, как минимум, одна единица техники всегда на сервисе.

😂 Бери тойоту

Ты не переживай, если приглянеттся, возьму.
Другой вопрос, я сразу найду, что в ней улучшить и она тоже на сервис поедет.

Вот это главный нюанс, в тойоте улучшаешь, в омерике чинишь

Тебе видимо неудачные американцы попадаются, у меня все работы именно в режиме улучшайзинга (ну один раз было, по синьке двигатель закрутил, вкладыши провернуло, но это не считается))).
 Так что опять мимо,  другой вопрос, что при таком подходе, одно за другое цепляется, а железок поблизости нет, вот и простаивает авто по пол года.

Отсутствие зч тоже проблема, какая разница как авто простаивает

[rostoffdon]

Так о чем и речь, купи солярис как единственный авто, но это уже для другого форума.
Так то и продавцу есть на чем кататься и поверь это не киа.
А вообще первый 2500 у меня был пару лет единственным авто. Если не лезть с улучшайзингом он требует только ТО, включающее шприцевание.
Вспомнил, шестерню трамблера срезало, но она пол года просилась, чек горел, по несоответствию распредвала и коленвала, на клане подсказали в чем причина, купил и все откладывал, но ПОЛ ГОДА Карл, ПОЛ ГОДА шестерня в бардачке каталась. Я не считаю, что машина меня подвела, даже наооборот, под домом поломался.

[evilmadness]

Опять сказки,что 2500 для богов и не ломается

[ccr]

Сам не похвалишь никто не похвалит

[RSM40 (Руслан)]

Конечно, там же шестерня то огого! Не то что в 1500-м, в три раза толще) Этож 7,4
Полгода это неопределённый пробег, может машина тыщу накатала всего

Опять сказки,что 2500 для богов и не ломается

Ломается, только  реже и на столько же дороже)

[Pferd]

Ну вот не надо про 7.4.это очень надёжная чугуняка.
Сейчас докажу по агрегатам. Авто эксплуатировалось с прицепом 4т. Наездил 70тык.
Двигатель. Два раза терял масло в связи с прорывом  шланга маслррадиатора. До сухого. Проезжал км 10 без масла. Без последствий. Даже давление  не упало. 4кг всегда. Однажды в пробке заклинил термостат. Закипел. Взорвался бачок . Ехал км 10 на сухом моторе в режиме старт стоп до ближайшей колонки с водой. Двигатель  разогрелся выше 125 градусник лёг до упора.
Остыл. Залил воды и по сей день.
Коробка. Это вам не 60е. Шестеренчатый  насос.
Однажды по горам тормозил двигателем. Сжег директ. До дома 400км. Прицеп. Разгонялся  на первой чтобы сразу  на 4. Доехал. Видели бы вы сколько там было стружки в поддоне. Стерлись  даже стальные диски. Но. После замены фрикционы резинок шифтовиков ездит по сей день.
Мост. 10.5  гав лок.  Порвал коробку дифференциала пополам . Рассыпались подшипники хвостовика и ролики встали поперёк. Трения качения не было. Ролики стерлись до половины. Диф держался за счёт того что упирался  в подшипники.
1400км проехал. И ещё бы наверное ехал но сепаратором  вырвалось сальник.  Заменил подшипники. Диф. Главная пара ездит. Никогда в поле не стоял. Так этой старой дрочи 400тык  пробег.
Это вам не 1500 база))) 

[RSM40 (Руслан)]

Я уже раньше говорил и повторю. 2500 не предел. Купите 4500. Он ещё крепче. Но и с цены ремонта вздёрнетесь.
А на повседнев и 1500 много чтобы задницу свою возить, с этой задачей и ТАЗы справляются прекрасно.

[kilimanjaro]

Вот опять-двадцать пять. Он тебе про конкретную машину говорит, на что она способна. Которая в продаже.
Причем здесь 4500? А танки давайте ещё обсудим?

[Pferd]

Я уже раньше говорил и повторю. 2500 не предел. Купите 4500. Он ещё крепче. Но и с цены ремонта вздёрнетесь.
А на повседнев и 1500 много чтобы задницу свою возить, с этой задачей и ТАЗы справляются прекрасно.

Несомненно. Поэтому нужно иметь несколько  машин. И одна  будет постоянно  в ремонте  как говорилось выше.
Вы скажете такси. Одно время ездил на такси. Все чудесно. Но. Теряется куча времени. Поэтому лучше  несколько машин

[sovransky]

Ну вот не надо про 7.4.это очень надёжная чугуняка.
Сейчас докажу по агрегатам. Авто эксплуатировалось с прицепом 4т. Наездил 70тык.
Двигатель. Два раза терял масло в связи с прорывом  шланга маслррадиатора. До сухого. Проезжал км 10 без масла. Без последствий. Даже давление  не упало. 4кг всегда. Однажды в пробке заклинил термостат. Закипел. Взорвался бачок . Ехал км 10 на сухом моторе в режиме старт стоп до ближайшей колонки с водой. Двигатель  разогрелся выше 125 градусник лёг до упора.
Остыл. Залил воды и по сей день.
Коробка. Это вам не 60е. Шестеренчатый  насос.
Однажды по горам тормозил двигателем. Сжег директ. До дома 400км. Прицеп. Разгонялся  на первой чтобы сразу  на 4. Доехал. Видели бы вы сколько там было стружки в поддоне. Стерлись  даже стальные диски. Но. После замены фрикционы резинок шифтовиков ездит по сей день.
Мост. 10.5  гав лок.  Порвал коробку дифференциала пополам . Рассыпались подшипники хвостовика и ролики встали поперёк. Трения качения не было. Ролики стерлись до половины. Диф держался за счёт того что упирался  в подшипники.
1400км проехал. И ещё бы наверное ехал но сепаратором  вырвалось сальник.  Заменил подшипники. Диф. Главная пара ездит. Никогда в поле не стоял. Так этой старой дрочи 400тык  пробег.
Это вам не 1500 база))) 

знаете почему считается что 2500 ломается реже? Потому что их тут в разы меньше и статистика соответственная!
80 е коробки ломаются также как и 60е. И болячек у них не меньше - почитайте американские форумы... Просто у нас на десять 1500 приходится один  2500 поэтому  все уверены, что они надежные. Движок 7,4 ничуть не лучше 5,7 по надежности.
Единственное, что у  них не ломается так это задний мост - тут спорить не буду!
За 20 лет видел только два сломанных моста  10,5"

[RSM40 (Руслан)]

Вот опять-двадцать пять. Он тебе про конкретную машину говорит, на что она способна. Которая в продаже.
Причем здесь 4500? А танки давайте ещё обсудим?

И я про то же. Ресурс у агрегатов и комплеутующих 2500 больше в 1,5-3 раза, как и стоимость запчастей. В чём выигрышь? А к танку это Вы, владельцы 2500 пытаетесь приравняться. Начните юзать 2500 в режиме 200км в день и он так же через год потребует нехилого ремонта, как и любой другой автомобиль.

[i-man]

Вас почитать, так GM траки хуже тазов.
Не верх надёжности, но и не так все плохо, как вы пишете.
ЗЫ. А что, двигателем нельзя тормозить?