chevy-clan.ru
ТОРГОВЫЙ ЦЕНТР => Авто Рынок => Объявления желающих приобрести автомобиль => Тема начата: Atari от Март 19, 2015, 11:07:12 pm
-
Видимо созрел на покупку субурбана... ищу машину в приличном состоянии с квадратным салоном. Нахожусь с Спб, но ради хорошего авто готов переместиться в пределах 1500 км. на данный момент мало знаю о комплектациях и прочих тонкостях данного авто, но с это намерен поправить)
-
на какой бюджет рассчитываешь?
-
Приветствую .Показывай что тебе предлагают ,народ тебе расскажет что за машина и сколько можно дать за неё
-
http://auto.ru/cars/used/sale/1010755491-b48d5/ (http://auto.ru/cars/used/sale/1010755491-b48d5/)
смотрел. (не заводили, тк стоял всю зиму) соответственно оценил пока что только кузов и салон... с виду не гнилой , но видно что не давно крашен так что сказать очень сложно... крашен норами и на крыше образовались за миму лохмотья шпатлевки в 4-5 мм толщиной(((... на передней пассажирской разрывы шпатлевки до метала примерно такой же толщины... салон красно-коричневый велюр ( материалы один в один как в моем ниссане террано 92 года))) в частично разобранном состоянии но без колхоза( сложно сказать о 100% комплектности... трещинки на лобовом (говорит отдаст что есть новое) заднее боковое походу расслаивается с уголка...
далее чисто на словах типа коробка перебрана в 65 корпусе от H2 на heavy-duty фрикционах... двигатель 5.7 ...
в целом очень озадачен, но пока в питере и в целом альтернативы в продаже не нашел...
-
еще один с терраны пересаживается) понимаю тебя)))) этот не бери, чето дорого за такое состояние, имхо
-
на какой бюджет рассчитываешь?
не более 400 000 , но хотел бы меньше тк понимаю что в машину в любом случае вкладывать...
-
еще один с терраны пересаживается) понимаю тебя)))) этот не бери, чето дорого за такое состояние, имхо
террано остается в строю!))) пересаживаюсь с фрилендера 2 бензин...(хороший был, но не моя машина... покупалась по хорошей цене так что всякое бывает)))
-
еще один с терраны пересаживается) понимаю тебя)))) этот не бери, чето дорого за такое состояние, имхо
террано остается в строю!))) пересаживаюсь с фрилендера 2 бензин...(хороший был, но не моя машина... покупалась по хорошей цене так что всякое бывает)))
пусть остается, их и так почти нет живых, особенно 3 дверок и 3литровых, но, учитывая год, скорее всего у тебя уже 5дверка, зато там салон лучше)
-
а кто то ж продавал в Питере один с полуразобранным мотором и ещё один .Адель по моему и Даркнес.
-
Даркнесс вроде в Москве продавал
-
Аделевский синий субур сменил хозяина, но остался в клане. Там делов еще :(
-
http://auto.ru/cars/used/sale/1010755491-b48d5/ (http://auto.ru/cars/used/sale/1010755491-b48d5/)
смотрел. (не заводили, тк стоял всю зиму) соответственно оценил пока что только кузов и салон... с виду не гнилой , но видно что не давно крашен так что сказать очень сложно... крашен норами и на крыше образовались за миму лохмотья шпатлевки в 4-5 мм толщиной(((... на передней пассажирской разрывы шпатлевки до метала примерно такой же толщины... салон красно-коричневый велюр ( материалы один в один как в моем ниссане террано 92 года))) в частично разобранном состоянии но без колхоза( сложно сказать о 100% комплектности... трещинки на лобовом (говорит отдаст что есть новое) заднее боковое походу расслаивается с уголка...
далее чисто на словах типа коробка перебрана в 65 корпусе от H2 на heavy-duty фрикционах... двигатель 5.7 ...
в целом очень озадачен, но пока в питере и в целом альтернативы в продаже не нашел...
за такие деньги она должна обязана, как минимум хорошо ездить.
-
за такие деньги она должна обязана, как минимум хорошо ездить.
[/quote]
с этим я полностью согласен!))) но хозяин улетел в командировку и до апреля я могу подумать, а там должны завести если ничего не найду до этого времени...
-
главное не спешить, не хватать первый
дрова попавшийся, я так в свое время блейзер схватил и попал на капиталку... только потом в клан попал. ::)
-
а что мешает завезти авто, если он всю зиму стоял?
-
а что мешает завезти авто, если он всю зиму стоял?
я смотрел машину мягко говоря поздно... даже с фонариком)))) хозяин авто приехал из финки и был наверно уставшим... да и мне для сомнений хватило кузова, а если б он, еле покрутив стартером, не завелся, то я наверно вообще и перестал думать о возможности покупки и за пол цены)))...
-
Мои "5 копеек".
Уже писал и не раз, что самое страшное это "жестянка" и "малярка"
-Вложения огромные, а результат часто оставляет желать лучшего(назовём это так)
400 "рублей"(ИМХО) всё-же маловато(хотя "За Уралом" это возможно и так).
Посмотрел ссылку.
Передний бампер не ржавый(внешне)- но "молдинг" отсутствует
Нет лючка бензобака
Нет передних сайд маркеров.
Вроде и копеечные детали, но если судить по описанию за машиной следили
-Как-то не очень тогда похоже...
Ничего не имею против TBI, но VORTEC, несмотря на его врождённые "болячки" всё же поинтереснее(ИМХО).
Налог да, выше и прилично, но "оно того стоит"
Само собой "аборт по телефону"(это я про ссылку) не информативен, нужно смотреть.
Если всё так, как описывает продавец и Вы, то в принципе, при наличии "прямых рук" как минимум по "малярке"(а лучше и по "костоправству") или "энной" суммы для "костоправа" и "маляра"(и "выхода" на таких спецов- объявлений-то масса, не думаю, что в Питере меньше чем у нас, но вот качество....)- вариант неплохой.
Хотя я не знаю цены на покраску и "жестянку" в Питере, может и в разы дешевле чем у нас...
-
ощущение от машины двойственное со слов за машинкой следили, а на взгляд просто ремонтировали в меру качественно основное... пока что другого варианта не видел в продаже.
Насколько толстый метал у субов? меня смутило явное различие переднего правого крыла по толщине от всего кузова ( чисто по звуку более тонкий ) возможно ли, что это китайский металл?
-
ощущение от машины двойственное со слов за машинкой следили, а на взгляд просто ремонтировали в меру качественно основное... пока что другого варианта не видел в продаже.
Насколько толстый метал у субов? меня смутило явное различие переднего правого крыла по толщине от всего кузова ( чисто по звуку более тонкий ) возможно ли, что это китайский металл?
В лучшем случае Тайвань . я себе такие брал .Родные к таким годам редко доживают .Родные о,7 мм и оцинкованные .Тайвань 0,5мм и чёрные .Крылья стоят в МСК 60долл Тайвань .Оригинальные в Америке в пределах 60 150 долл б\У новые 250 долл.
Металл на кузове толстый .Смотреть нужно пороги , как у любой машины .Изнутри тоже .Дверные петли , замки дверные недешёвые 120 долл в америке . Стекло лобовое Китай , нормальное качество в МСК 100 долл.
Самое главное смотри раму чтобы не ржавая и не гнутая .В общем надо проехать .Должен лететь и рулиться хорошо ,не хуже тирки .Если в поворотах руля не потянешь -кастер надо делать и развал схождение .Ну в общем разберёмся со всем .вопрос в цене авто .Салон как у него ?Живой ?
-
Мои "5 копеек".
Уже писал и не раз, что самое страшное это "жестянка" и "малярка"
-Вложения огромные, а результат часто оставляет желать лучшего(назовём это так)
400 "рублей"(ИМХО) всё-же маловато(хотя "За Уралом" это возможно и так).
Посмотрел ссылку.
Передний бампер не ржавый(внешне)- но "молдинг" отсутствует
Нет лючка бензобака
Нет передних сайд маркеров.
Вроде и копеечные детали, но если судить по описанию за машиной следили
-Как-то не очень тогда похоже...
Ничего не имею против TBI, но VORTEC, несмотря на его врождённые "болячки" всё же поинтереснее(ИМХО).
Налог да, выше и прилично, но "оно того стоит"
Само собой "аборт по телефону"(это я про ссылку) не информативен, нужно смотреть.
Если всё так, как описывает продавец и Вы, то в принципе, при наличии "прямых рук" как минимум по "малярке"(а лучше и по "костоправству") или "энной" суммы для "костоправа" и "маляра"(и "выхода" на таких спецов- объявлений-то масса, не думаю, что в Питере меньше чем у нас, но вот качество....)- вариант неплохой.
Хотя я не знаю цены на покраску и "жестянку" в Питере, может и в разы дешевле чем у нас...
опять бреда тонна, самое страшное, это когда мост,короб и мотор перебирать, а вовсе не малярка и жестянка
остальное вообще бредятина
-
опять бреда тонна, самое страшное, это когда мост,короб и мотор перебирать, а вовсе не малярка и жестянка
остальное вообще бредятина
Кому как ;D .Лично я могу сделать всё , любой узел .Могу сделать новое крыло или капот , пошпаклевать и покрасить .Но это будет не бюджетно и для меня скучно .Прошёл этот период .Когда то нравилось .
Не люблю готовить и красить .Варить ещё куда ни шло .Мотор перебрать плёвое дело .Пару тройку дней .Кузов за такое время не сделаешь . Толя прав .
-
опять бреда тонна, самое страшное, это когда мост,короб и мотор перебирать, а вовсе не малярка и жестянка
остальное вообще бредятина
Кому как ;D .Лично я могу сделать всё , любой узел .Могу сделать новое крыло или капот , пошпаклевать и покрасить .Но это будет не бюджетно и для меня скучно .Прошёл этот период .Когда то нравилось .
Не люблю готовить и красить .Варить ещё куда ни шло .Мотор перебрать плёвое дело .Пару тройку дней .Кузов за такое время не сделаешь . Толя прав .
я про то,что малярка и жестянка у хороших знакомых будет на порядок дешевле, чем переборка мотора, зч-то дорожают) плюс б/у кузовни как говна за баней)
то,что это трудоемко, я не отрицаю
-
опять бреда тонна, самое страшное, это когда мост,короб и мотор перебирать, а вовсе не малярка и жестянка
остальное вообще бредятина
Кому как ;D .Лично я могу сделать всё , любой узел .Могу сделать новое крыло или капот , пошпаклевать и покрасить .Но это будет не бюджетно и для меня скучно .Прошёл этот период .Когда то нравилось .
Не люблю готовить и красить .Варить ещё куда ни шло .Мотор перебрать плёвое дело .Пару тройку дней .Кузов за такое время не сделаешь . Толя прав .
я про то,что малярка и жестянка у хороших знакомых будет на порядок дешевле, чем переборка мотора, зч-то дорожают) плюс б/у кузовни как говна за баней)
то,что это трудоемко, я не отрицаю
Да . и ты прав .Этот кууууурс ......... :'(
-
Что то меня смущает коробка на этой машине. Там ведь 80е должна стоять, а продавец говорит про 65е.
-
Судя по фото с авто-сру это соседний со мной двор.
Сейчас с ребёнком пойду гулять - гляну :)
Я правда этого авто ниразу не видел.
Вот синюю 400 таху недавно продавали - её видел, а этого мастадонта нет
А за 65ю коробку, если это 1500 - то она и должна быть, не?
80я на 2500
-
Судя по фото с авто-сру это соседний со мной двор.
Сейчас с ребёнком пойду гулять - гляну :)
Я правда этого авто ниразу не видел.
Вот синюю 400 таху недавно продавали - её видел, а этого мастадонта нет
А за 65ю коробку, если это 1500 - то она и должна быть, не?
80я на 2500
стоит на лыжном переулке дом 4/3)))
-
Судя по фото с авто-сру это соседний со мной двор.
Сейчас с ребёнком пойду гулять - гляну :)
Я правда этого авто ниразу не видел.
Вот синюю 400 таху недавно продавали - её видел, а этого мастадонта нет
А за 65ю коробку, если это 1500 - то она и должна быть, не?
80я на 2500
а ты шпильки на колесах посчитай.
-
А за 65ю коробку, если это 1500 - то она и должна быть, не?
80я на Что то меня смущает коробка на этой машине. Там ведь 80е должна стоять, а продавец говорит про 65е.
я в этом ничего не понимаю пока) информации вообще почитать не где... что такое хеви дьюти фрикционы и чем они отличаются от стандартных вообще это меня настараживает дальнейшим подбором запчастей тк даже по вину не пробить
-
По внешним признакам это 2500, но скорее всего уже гибрид.
-
Я бы в первую очередь попросил скан ПТС и показал бы гаишникам по месту будущей регистрации. Пепилац этот уже был в продаже где-то с пол-года назад (могу ошибаться), комменты в объяве были странными. Я тоже в поиске, но этот вариант как-то меня совсем не возбудил.
-
Что то меня смущает коробка на этой машине. Там ведь 80е должна стоять, а продавец говорит про 65е.
Меня тоже .Нужен винкод .Должна быть 80е и мотор 5,7 мост 4,11 .А что уже там х/з .
-
А за 65ю коробку, если это 1500 - то она и должна быть, не?
80я на Что то меня смущает коробка на этой машине. Там ведь 80е должна стоять, а продавец говорит про 65е.
я в этом ничего не понимаю пока) информации вообще почитать не где... что такое хеви дьюти фрикционы и чем они отличаются от стандартных вообще это меня настараживает дальнейшим подбором запчастей тк даже по вину не пробить
Про фрикционы забей , то такое ,набивание цены .Коробочники тебе расскажут .
-
в общем, забей на тот субур, ищи другой
-
в общем, забей на тот субур, ищи другой
этим я и занимаюсь... в целом его я думаю стоит брать если хозяин хорошо подвинется по цене ...
-
в общем, забей на тот субур, ищи другой
этим я и занимаюсь... в целом его я думаю стоит брать если хозяин хорошо подвинется по цене ...
ищи дороже, но лучше, с минимумом начальных вложений.
-
Д.Д.
глубоко и безнадежно согласен Ростовдоном
В собственном понимании, в Вашем случае, сложилась такая картинка:
-400 цена-вложишь 400(минимум),
-300 цена -вложишь 500,
цена 500-вложишь 300( а то и больше)
Один йух, для доброго(на 4+) субура (1500!) меньше 800-900 вариантов не бывает и не будет (НИКОГДА!!!).Все! иные варианты -есть кроилово,и соответственно-пападалаво
Говорю сие,потому что путь пройден и считаю его единственно верным(ИМХО).Хотите проверить?Попутный в спину....
Оппоненты,либо фантазеры учатся или лечатся)))
С уважением,Сергей.
З.Ы.
Чойта синим мозгам не хватает ...чобы изменить Тахо3D на СУБУР1500 в подписи.....
-
логика понятна... я не надеюсь найти конвеерный авто за эти деньги , но и ищу субурбан не 2000 года а начала 90х... так что цену в 300-400 за работающую машину вижу нормальной.
http://auto.ru/cars/used/sale/1005817303-55be3/ (http://auto.ru/cars/used/sale/1005817303-55be3/) может кто знает что то про данный агрегат?
-
логика понятна... я не надеюсь найти конвеерный авто за эти деньги , но и ищу субурбан не 2000 года а начала 90х... так что цену в 300-400 за работающую машину вижу нормальной.
http://auto.ru/cars/used/sale/1005817303-55be3/ (http://auto.ru/cars/used/sale/1005817303-55be3/) может кто знает что то про данный агрегат?
о, этот у меня по соседству стоит, на 05 регионе, и юзают его такие товарищи как байкеры с клуба Драйв-Хауз на сетуни, у них еще бронко бедный с бестолковым лифтом и убитым передним мостом, короткий юкон, какой-то автобус типа экспресса и чето еще типа шишиги...видел эту машину, бамперов изначально не было,как и половины фар, гниловата на вид, морду и фары хоть поставили, хз,че с ней было, битая сильно или мелочи, не знаю, врать не буду, я ее видел такой. в общем, недалеко Вита-моторс находится, имхо, можно глянуть, что их диагностика покажет, тк квадратный салон это очень хорошо, лично мне нравится больше круглого.
-
спасибо за информацию! квадратный салон мне очень симпатичен тоже...
-
в серьез задумался о 1500 или 2500 субурбан искать... тк на горячку купить похоже не вышло, то озадачился этим вопросом тк как я понял в плане двигателя 5.7 у обоих одинаков ( более крупные движки не рассматриваю ... возможно не оправданно) по коробасу и раздаткам отличия в чем заключаются? что более живое к такому возрасту и тд... насколько 2500 более меланхоличен в разгоне или все схожее и только отличие в расходе при ускорении? в целом любой информации рад))) если есть дельные статьи или ветки на форуме то скинте пожалуйста в личку...
-
не так понял, есть, конечно, субуры 2500 с 5.7 и 80й коробкой, но они медленные) если субур 2500,то с 7.4... по-хорошему, он только для тру-фанатов, ибо нафиг простому человеку не нужен, ему вполне хватит 1500, и все зч в наличии есть почти всегда,если что) есть 2 мотора 5.7, тби - моновпрыск, и вортек - распределенный, отличаются...ну вортек чуть быстрее и меньше жрет на пару литров, зато тби по налогу меньше)
-
а из-за чего такая разница в весе? рама и мосты или еще что? субурбаны все постоянный полный или есть отключаемые?
-
Разница между 2500и 1500 большая .1500 это удлинённая таха .А 2500 это Субур .Для сравнения : Уаз и Зил
основные отличия : Рама у 2500более мощная , передний мост более мощный , полуоси со шрусами более мощные , ступицы юолее мощные .
Задний мост отдеееееельная тема .На 250это мост по типу ЗИЛ .Полностью разгруженные полуоси - погугли .Маркировка моста 10,5 или 11,5 очень редко .
На 1500 конструкция хуже не видел ,подшипник стоит в чулке без внгутренней обоймы , сама полуось и является внутренней обоймой по ней катятся ролики .Полуоси полуразгруженные .Маркировка моста 8,5 ,9,5,Зато на 1500 есть мосты с передаточным числом 3,42 и расход на них по трассе почти 10 ;D .Мостов 10,5 на 2500 меньше 3,73 не видел .
Ну и коробки .80е -это навсегда это можно тащить камаз на прицепе .60е тащить можно но недолго ;D.Ну и буксовать особо не нужно , а то тут есть злой Фаер ,разденет потом до беструсов ;D
Моторы хорошие все не гонись за вортеком ,жрут одинаково , вортек чуть резвее и сложнее .
-
а из-за чего такая разница в весе? рама и мосты или еще что? субурбаны все постоянный полный или есть отключаемые?
Отключаемые все , или недопривод -есть такое .Кузова одинаковые .Разницу написал выше .В люксовых комплектациях две печки два кондея раздельная регулировка .
-
В общем 2500 5,7 80е мост 10,5 очень хорошо было бы .Полазишь под красным всё пофоткаешь , и коробку снизу и мост сзади и мотор .Здаётся мне дядька втирал тебе про 65 е
-
спасибо! многое прояснилось...)))
-
http://auto.ru/cars/used/sale/1009772305-a88a/ (http://auto.ru/cars/used/sale/1009772305-a88a/) еще не звонил хозяину, понятно что машина в состоянии проекта, но дизель прельщает тк с дизелем я лучше знаком ( смотря какой дизель там конечно стоит )
кто что скажет? насколько субурбан меняется после установки дизеля? точнее насколько реально это ему нужно, тк я как понял в него вставляют в основном хамеровский дизель... а про него я мало хорошего слышал)))
-
кто что скажет? насколько субурбан меняется после установки дизеля? точнее насколько реально это ему нужно, тк я как понял в него вставляют в основном хамеровский дизель... а про него я мало хорошего слышал)))
Что хаммер что не Хаммер у GM на Субур и HMMV ставились практически одинаковые дизеля 6,2 и 6,5 ,если ставить то с Доджа Камминс 6ВТтурбо 270 сил по памяти ,и прет и не жрет
А в принципе дизеля хорошие ,простые ремонтопригодные не сильно экономичные ;D но нужно уметь и знать где
-
Фигня всё это, ищи нормальный, на ходу. Дизель у нас на нашей левой солярке загнётся очень быстро. Такую машину берут, чтобы путешествовать, зальёшь где-нибудь в пупырловке печного топлива с серой вместо солярки.
И всё.
Бензиновый субур поедет на любом бензине, кроме риска испортить катилизаторы и забить свечи - остальное выдержит.
-
Хорошая заготовка . я б взял.Свежевыкрашен , огромные возможности для познания агрегата .Далеко от тебя если эвакуатором переть ? гараж есть ?
-
Фигня всё это, ищи нормальный, на ходу. Дизель у нас на нашей левой солярке загнётся очень быстро. Такую машину берут, чтобы путешествовать, зальёшь где-нибудь в пупырловке печного топлива с серой вместо солярки.
И всё.
Бензиновый субур поедет на любом бензине, кроме риска испортить катилизаторы и забить свечи - остальное выдержит.
К сожалению это правда .Но просто надо иметь насос в запасе фильтр и форсунки .Форсунки по 20баксов ремонтные ,насос от 400 б/у
-
Вообще нужно сильно хорошо подумать перед покупкой такого авто. А нужен ли он тебе? Взвесить все за и против, лучше на листке бумаги. Скажу так, расходов на такую машинку будет изрядно. Даже если не совсем дешман возьмешь. Машины по твоим ссылкам внимания не стоят. Ну и напоследок не забудь, что не лишним будет иметь еще один авто про запас, на котором придется возить зч типа коробок и раздаток из ТК своему новому другу ;)
-
Про гараж кстати в тему спросили :) И еще про руки из нужного места, тк на сервисе всё не сделаешь. И по причине финансов,и исходя из очень частой рукожопости и безразличия сервисменов.
-
Про гараж кстати в тему спросили :) И еще про руки из нужного места, тк на сервисе всё не сделаешь. И по причине финансов,и исходя из очень частой рукожопости и безразличия сервисменов.
Вот это верно, подтверждаю на 100%. В нашей деревне это особенно заметно. Сейчас народ-сервисменистый сильно испорчен кредитопомойками, когда блондинки заезжают заменить лампочку в фаре и отваливают штукарь. Мы со своими грузовиками для них полный кошмар. :-\
-
А я купил три года назад и ездил, ни чё не ломалось два года, только улучшайзингом занимался, лифты, колёса... (пока друзья по синьке не развалили) так что если не суетится найдёшь, я своего месяца четыре искал.
Но что интересно, на других форумах приходит новичок, с просьбой помощи с выбором авто. И все - давай, давай, будешь как мы и с нами, а здесь сразу - а оно тебе надо? Вывезешь ли содержание, так что же сами не продаёте?????
-
Про гараж кстати в тему спросили :) И еще про руки из нужного места, тк на сервисе всё не сделаешь. И по причине финансов,и исходя из очень частой рукожопости и безразличия сервисменов.
Вот это верно, подтверждаю на 100%. В нашей деревне это особенно заметно. Сейчас народ-сервисменистый сильно испорчен кредитопомойками, когда блондинки заезжают заменить лампочку в фаре и отваливают штукарь. Мы со своими грузовиками для них полный кошмар. :-\
Не выход есть, надо ехать к джиперам, только к с тем кто не боится унимогов и шишиг, они больших железок не бояться.
-
гаража пока что нет но к концу года вероятно будет и не малый... в плане рукожопости вроде все нормально))) уже почти в стою тирка так что запчасти привезти есть на чем да и у отца есть элтешка так что умереть не дам... но находится он прилично далеко от меня и везти его выйдет накладно...( да и сперва ехать смотреть нужно, а работы столько что выходного нет...)))
-
а здесь сразу - а оно тебе надо? Вывезешь ли содержание, так что же сами не продаёте?????
Когда ты покупаешь осознанно -это одно .А когда юноша начитавшись инета о том что это неубиенная машина на века ,бежит с последней копейкой в магазин за субуром , в рассчёте что он заправит в него 20л и выезжая пару раз в неделю будет драть всё что шевелится ;D.Увы его надежды обычно не оправдываются , поскольку 20л хватает только завести и натопить салон , а уж о том что ехать и речи нет .И начинаются судорожные попытки продать уже ним самим прибитую машину , чтобы спасти хоть какие то деньги
отака селяви ;D
-
насколько реально и во что выльется заказ квадратного салона ?
-
насколько реально и во что выльется заказ квадратного салона ?
Ты имеешь в виду торпеду и сидухи ? Торпеда обычно сотка и сидухи по сотке
-
насколько реально и во что выльется заказ квадратного салона ?
Ты имеешь в виду торпеду и сидухи ? Торпеда обычно сотка и сидухи по сотке
Я надеюсь, имелось ввиду баксов? :o
-
Я вообще считаю, что такой авто (тем более 2500) должен быть не свежеотремонтированным (трансмиссия, двигло, кузов, не суть), а просто в хорошем состоянии, после адекватной эксплуатации и обслуживания, тк за 20 лет и 200-300 т.км. эта машина должна пройти ещё не меньше, при должном уходе. Всё остальное вина рукожопых владельцев.
Так что ищи по не спеша, аккумулируй ср-ва, на действительно достойный автомобиль.
-
Я вообще считаю, что такой авто (тем более 2500) должен быть не свежеотремонтированным (трансмиссия, двигло, кузов, не суть), а просто в хорошем состоянии, после адекватной эксплуатации и обслуживания, тк за 20 лет и 200-300 т.км. эта машина должна пройти ещё не меньше, при должном уходе. Всё остальное вина рукожопых владельцев.
Так что ищи по не спеша, аккумулируй ср-ва, на действительно достойный автомобиль.
Да ,но кузов страдает и при пробеге в 300к его нужно будет варить красить и т.д .Если конечно машина использовалась по назначению и пробегреальный .А не накрученный в гараже для того чтобы сп....ть бензин
-
насколько реально и во что выльется заказ квадратного салона ?
Ты имеешь в виду торпеду и сидухи ? Торпеда обычно сотка и сидухи по сотке
Я надеюсь, имелось ввиду баксов? :o
Ну да , мы ж на американских машинах ездим -американская валюта .Просто частенько сижу на ебее и различных магазинах .Цены в баксах вот и ....
-
Я вообще считаю, что такой авто (тем более 2500) должен быть не свежеотремонтированным (трансмиссия, двигло, кузов, не суть), а просто в хорошем состоянии, после адекватной эксплуатации и обслуживания, тк за 20 лет и 200-300 т.км. эта машина должна пройти ещё не меньше, при должном уходе. Всё остальное вина рукожопых владельцев.
Так что ищи по не спеша, аккумулируй ср-ва, на действительно достойный автомобиль.
Да ,но кузов страдает и при пробеге в 300к его нужно будет варить красить и т.д .Если конечно машина использовалась по назначению и пробегреальный .А не накрученный в гараже для того чтобы сп....ть бензин
ну да, кузов и раму нужно вообще с особой претензией стоит осматривать, я вообще считаю гниль не благодарным делом восстанавливать, но просто это более очевидно, чем двигатель или АКП.
-
Мостов 10,5 на 2500 меньше 3,73 не видел .
у меня 2500 и мосты 3.42, правда под капотом дизель.
-
Мостов 10,5 на 2500 меньше 3,73 не видел .
у меня 2500 и мосты 3.42, правда под капотом дизель.
Ты красавчег . :afro:А мосты какие перёд 9,25 зад 10,5 или перёд 8,25 зад 9,5 ? Ну если проще как на ТАХе ,сзади крышка не 14 болт ?
-
Задний мост отдеееееельная тема .На 250это мост по типу ЗИЛ .Полностью разгруженные полуоси - погугли .Маркировка моста 10,5 или 11,5 очень редко .
Таки да,всяко могёт быть.Да дядя Пферд ;) А ещё мне нра "арабы" - при звонке другу ремонт "на коленке",типа для "чайников" ::)
-
насколько крепкие передние редуктора в плане резинок, прокладок и возможно ли быстро проверить уровень и качества масла на подьемнике? просто смотрел машину и увидел старые подтеки.
-
насколько крепкие передние редуктора в плане резинок, прокладок и возможно ли быстро проверить уровень и качества масла на подьемнике? просто смотрел машину и увидел старые подтеки.
Масло проверяется очень просто, и уровень, и качество. По американски просто. Откручиваем болты-крышки для заливки масла, и пальцем пробуем уровень. На пальце будет масло, его можно на тряпочке белой посмотреть. Уровень - чуть ниже пробки, всё просто. Только машина должна ровно подниматься.
/> />
Всё крепкое, ходит по 200 тыс. без ремонта. После 200 тыс. могут потеть, надо смотреть индивидуально.
-
Только на этом видео есть сливная пробка заднего моста. Лично у меня её нет, я сливал масло открывая крышку диффа. В переднем пробка слива есть.
-
логика понятна... я не надеюсь найти конвеерный авто за эти деньги , но и ищу субурбан не 2000 года а начала 90х... так что цену в 300-400 за работающую машину вижу нормальной.
http://auto.ru/cars/used/sale/1005817303-55be3/ (http://auto.ru/cars/used/sale/1005817303-55be3/) может кто знает что то про данный агрегат?
Я хренею 300-400 нормальная машина! НУ-Ну, бог в помощь Они за 400 три года назад одно гнильё были, а сейчас объективно то от 500 и до 800 наверное
-
Разница между 2500и 1500 большая .1500 это удлинённая таха .А 2500 это Субур .Для сравнения : Уаз и Зил
основные отличия : Рама у 2500более мощная , передний мост более мощный , полуоси со шрусами более мощные , ступицы юолее мощные .
Задний мост отдеееееельная тема .На 250это мост по типу ЗИЛ .Полностью разгруженные полуоси - погугли .Маркировка моста 10,5 или 11,5 очень редко .
На 1500 конструкция хуже не видел ,подшипник стоит в чулке без внгутренней обоймы , сама полуось и является внутренней обоймой по ней катятся ролики .Полуоси полуразгруженные .Маркировка моста 8,5 ,9,5,Зато на 1500 есть мосты с передаточным числом 3,42 и расход на них по трассе почти 10 ;D .Мостов 10,5 на 2500 меньше 3,73 не видел .
Ну и коробки .80е -это навсегда это можно тащить камаз на прицепе .60е тащить можно но недолго ;D.Ну и буксовать особо не нужно , а то тут есть злой Фаер ,разденет потом до беструсов ;D
Моторы хорошие все не гонись за вортеком ,жрут одинаково , вортек чуть резвее и сложнее .
Игорь полностью согласен. ТОлько для завистника или не очень знающего база 2500 нафиг не нужна. А я такой искал больше 2 лет практически надежность и неубиваемость на высоте! Одинаковые с базой 1500 у них только трапеция и кузов. 2500 это настоящий субурбан!
-
Бери 8.1 за 580, нормальный вариант.
-
Бери 8.1 за 580, нормальный вариант.
я что то не видел подобный вариант...
Я хренею 300-400 нормальная машина! НУ-Ну, бог в помощь Они за 400 три года назад одно гнильё были, а сейчас объективно то от 500 и до 800 наверное
[/quote]
ну это ваше мнение... гнилье не гнилье... машин много как бы редки они не были... предложений весьма много в этой категории! да большинство не ахти или затертые рыбаками, переколхоженные и тд. но выбор есть!!)))
-
Бери 8.1 за 580, нормальный вариант.
я что то не видел подобный вариант...
Я хренею 300-400 нормальная машина! НУ-Ну, бог в помощь Они за 400 три года назад одно гнильё были, а сейчас объективно то от 500 и до 800 наверное
ну это ваше мнение... гнилье не гнилье... машин много как бы редки они не были... предложений весьма много в этой категории! да большинство не ахти или затертые рыбаками, переколхоженные и тд. но выбор есть!!)))
Вот http://auto.ru/cars/used/sale/48961950-41c3/ (http://auto.ru/cars/used/sale/48961950-41c3/)
-
а... да с виду очень хорош, но немного за бюджетом и 8.1 большеват наверно... понимаю что для его массы это лучший агрегат, но опасаюсь что сильно прожорлив будет...или я ошибаюсь?
-
в чем отличие 10 поколения от 9 в плане ходовой? насколько 10 удачнее и в чем?
-
от 26 литров в городе. :) Это новое поколение вортеков, намного экономичнее 5,7 и 7,4.
Считаю, основная проблема будет в уплате налога на 340 л.с. у нас это 51000руб. В остальном тачка надёжная.
-
в чем отличие 10 поколения от 9 в плане ходовой? насколько 10 удачнее и в чем?
Пружины там вместо рессор. Основное отличие, более комфортная езда.
-
Разница между 2500и 1500 большая .1500 это удлинённая таха .А 2500 это Субур .Для сравнения : Уаз и Зил
основные отличия : Рама у 2500более мощная , передний мост более мощный , полуоси со шрусами более мощные , ступицы юолее мощные .
Задний мост отдеееееельная тема .На 250это мост по типу ЗИЛ .Полностью разгруженные полуоси - погугли .Маркировка моста 10,5 или 11,5 очень редко .
На 1500 конструкция хуже не видел ,подшипник стоит в чулке без внгутренней обоймы , сама полуось и является внутренней обоймой по ней катятся ролики .Полуоси полуразгруженные .Маркировка моста 8,5 ,9,5,Зато на 1500 есть мосты с передаточным числом 3,42 и расход на них по трассе почти 10 ;D .Мостов 10,5 на 2500 меньше 3,73 не видел .
Ну и коробки .80е -это навсегда это можно тащить камаз на прицепе .60е тащить можно но недолго ;D.Ну и буксовать особо не нужно , а то тут есть злой Фаер ,разденет потом до беструсов ;D
Моторы хорошие все не гонись за вортеком ,жрут одинаково , вортек чуть резвее и сложнее .
Игорь полностью согласен. ТОлько для завистника или не очень знающего база 2500 нафиг не нужна. А я такой искал больше 2 лет практически надежность и неубиваемость на высоте! Одинаковые с базой 1500 у них только трапеция и кузов. 2500 это настоящий субурбан!
ну началось)))) 1500 не хуже, тебе что в своем бревна возить? так для этого лучше газель купить)
-
от 26 литров в городе. :) Это новое поколение вортеков, намного экономичнее 5,7 и 7,4.
Считаю, основная проблема будет в уплате налога на 340 л.с. у нас это 51000руб. В остальном тачка надёжная.
В чём намного ? 7,4 ТБИ от 28 :)
-
ну началось)))) 1500 не хуже, тебе что в своем бревна возить? так для этого лучше газель купить)
Не хуже с завода .После пробега 300 ткм намного хуже ;)
-
ну началось)))) 1500 не хуже, тебе что в своем бревна возить? так для этого лучше газель купить)
Не хуже с завода .После пробега 300 ткм намного хуже ;)
ну это мелочи, просто есть объективные плюсы 1500 базы, один из которых: все зч почти всегда в наличии)) и с этим трудно поспорить) про надежность опять же скажу, если бревна не возить, полуторка тоже хорошая и надежная машина, а лютого онанирования на 7.4 не понимаю, лучше уж как Леня сделать - воткнуть 6 литровый мотор от эскалейда, и жрать будет немного, и нагнет любой 7.4 по динамике...как-то так
-
от 26 литров в городе. :) Это новое поколение вортеков, намного экономичнее 5,7 и 7,4.
Считаю, основная проблема будет в уплате налога на 340 л.с. у нас это 51000руб. В остальном тачка надёжная.
В чём намного ? 7,4 ТБИ от 28 :)
Я наверно не уточнил, TBI жрёт 28, у него 230 сил, вортек 8,1 жрёт 26, у него 340 сил. В этом профит :)
-
ну началось)))) 1500 не хуже, тебе что в своем бревна возить? так для этого лучше газель купить)
Не хуже с завода .После пробега 300 ткм намного хуже ;)
ну это мелочи, просто есть объективные плюсы 1500 базы, один из которых: все зч почти всегда в наличии)) и с этим трудно поспорить) про надежность опять же скажу, если бревна не возить, полуторка тоже хорошая и надежная машина, а лютого онанирования на 7.4 не понимаю, лучше уж как Леня сделать - воткнуть 6 литровый мотор от эскалейда, и жрать будет немного, и нагнет любой 7.4 по динамике...как-то так
Верно, жёсткий 7,4 просто жуть. Без брёвен в багажнике - никак. Хоть плиту бетонную кидай в багажник, чтоб по-мягче был ход. Трудно нам, мучаемся :)
-
ну началось)))) 1500 не хуже, тебе что в своем бревна возить? так для этого лучше газель купить)
Не хуже с завода .После пробега 300 ткм намного хуже ;)
ну это мелочи, просто есть объективные плюсы 1500 базы, один из которых: все зч почти всегда в наличии)) и с этим трудно поспорить) про надежность опять же скажу, если бревна не возить, полуторка тоже хорошая и надежная машина, а лютого онанирования на 7.4 не понимаю, лучше уж как Леня сделать - воткнуть 6 литровый мотор от эскалейда, и жрать будет немного, и нагнет любой 7.4 по динамике...как-то так
Верно, жёсткий 7,4 просто жуть. Без брёвен в багажнике - никак. Хоть плиту бетонную кидай в багажник, чтоб по-мягче был ход. Трудно нам, мучаемся :)
причем тут этот бред вообще? фраза про бревна была к тому, что если полуторку не насиловать особо, то она вполне живучая, 2500 в Америке юзают как раз,чтобы бревна возить или трейлеры тягать, т.е. в принципе, эта машина не особо тут востребована
-
причем тут этот бред вообще? фраза про бревна была к тому, что если полуторку не насиловать особо, то она вполне живучая, 2500 в Америке юзают как раз,чтобы бревна возить или трейлеры тягать, т.е. в принципе, эта машина не особо тут востребована
(http://s11.image1.org/images/2015/03/24/0/913b8101a50793ae1ef35c08a5334b31.jpg) (http://image1.org/image.php?id=357279&p=3fvammxd)
Да это шутка юмора была :)
-
да я понимаю, что для вас 2500 субурбан с 7.4 это не просто машина, т.к. обычный человек ее не купит, но тут-то парень вообще с терраны хочет субурбан, ему 2500 не нужен скорее всего)
-
да я понимаю, что для вас 2500 субурбан с 7.4 это не просто машина, т.к. обычный человек ее не купит, но тут-то парень вообще с терраны хочет субурбан, ему 2500 не нужен скорее всего)
Ну да :afro:
-
ну началось)))) 1500 не хуже, тебе что в своем бревна возить? так для этого лучше газель купить)
Не хуже с завода .После пробега 300 ткм намного хуже ;)
ну это мелочи, просто есть объективные плюсы 1500 базы, один из которых: все зч почти всегда в наличии)) и с этим трудно поспорить) про надежность опять же скажу, если бревна не возить, полуторка тоже хорошая и надежная машина, а лютого онанирования на 7.4 не понимаю, лучше уж как Леня сделать - воткнуть 6 литровый мотор от эскалейда, и жрать будет немного, и нагнет любой 7.4 по динамике...как-то так
Верно, жёсткий 7,4 просто жуть. Без брёвен в багажнике - никак. Хоть плиту бетонную кидай в багажник, чтоб по-мягче был ход. Трудно нам, мучаемся :)
причем тут этот бред вообще? фраза про бревна была к тому, что если полуторку не насиловать особо, то она вполне живучая, 2500 в Америке юзают как раз,чтобы бревна возить или трейлеры тягать, т.е. в принципе, эта машина не особо тут востребована
Не особо востребована? Ну-ну. Эти слухи распускают владельцы базы 1500! которые не смогли найти или купить 2500т.к. 1500 это удлиненная таха и не более того. Я все время таким говорю: Не надо завидовать :D
-
да чему завидовать-то?)
-
За последнее время поисков и чтения форумов у меня сложилась картинка самого крутого suburban!!! это 1500 на мостах от 2500 с 10 поколения, 80 коробке с дизеле 6.2 с механическим ТНВД)))
это все шутки... а так я на самом деле склоняюсь все сильнее к 2500...
-
Не хуже с завода .После пробега 300 ткм намного хуже ;)
[/quote]
а можно с этого момента максимально подробно?? )))
-
http://auto.ru/cars/used/sale/1010755491-b48d5/ (http://auto.ru/cars/used/sale/1010755491-b48d5/)
смотрел. (не заводили, тк стоял всю зиму) соответственно оценил пока что только кузов и салон... с виду не гнилой , но видно что не давно крашен так что сказать очень сложно... крашен норами и на крыше образовались за миму лохмотья шпатлевки в 4-5 мм толщиной(((... на передней пассажирской разрывы шпатлевки до метала примерно такой же толщины... салон красно-коричневый велюр ( материалы один в один как в моем ниссане террано 92 года))) в частично разобранном состоянии но без колхоза( сложно сказать о 100% комплектности... трещинки на лобовом (говорит отдаст что есть новое) заднее боковое походу расслаивается с уголка...
далее чисто на словах типа коробка перебрана в 65 корпусе от H2 на heavy-duty фрикционах... двигатель 5.7 ...
в целом очень озадачен, но пока в питере и в целом альтернативы в продаже не нашел...
пишут "эксплуатировался в Братске".Как это я не заметил "мечту детства",да еще в таком интересном цвете...может по разным дорогам ездили...Сзади не одного шильдика и нет отверстий от них........
-
да я понимаю, что для вас 2500 субурбан с 7.4 это не просто машина, т.к. обычный человек ее не купит, но тут-то парень вообще с терраны хочет субурбан, ему 2500 не нужен скорее всего)
Я тоже парень с Терраны , обычный человек ;D.Просто вырос из него ,хотя до сих пор жалею о нём .
Недостаток Террано -мотор идёт всё время на пределе мощности .Недостаток Субура -тяжеловат .Зато мощности хоть отбавляй -этим и подкупает .
-
За последнее время поисков и чтения форумов у меня сложилась картинка самого крутого suburban!!! это 1500 на мостах от 2500 с 10 поколения, 80 коробке с дизеле 6.2 с механическим ТНВД)))
это все шутки... а так я на самом деле склоняюсь все сильнее к 2500...
Ну де та так , только с 6,2 дизелем он будет ползать и по говнам и по трассе .80-это его всё ;D
-
2500 с 6,2 может сразу хаммера??? Хотя у меня сложилась не много другое видение сабурбана: 840 таха, на ходовой от хаммера (настальгия о 2500 базе с парой 4,11), 65 коробка, раздатка от хомяка (постоянный полный привод с понижайкой и блокировкой).
-
Не хуже с завода .После пробега 300 ткм намного хуже ;)
а можно с этого момента максимально подробно?? )))
[/quote]
Что подробнее ? Что коробка устанет и задний мост ?
-
да я понимаю, что для вас 2500 субурбан с 7.4 это не просто машина, т.к. обычный человек ее не купит, но тут-то парень вообще с терраны хочет субурбан, ему 2500 не нужен скорее всего)
Что бы исключить вариант поисков 2500, после приобретения 1500...
Я тоже по началу хотел сабур 1500, пом почитал про надёжность и начал искать 2500, запас прочности ни когда не бывает лишним.
-
да я понимаю, что для вас 2500 субурбан с 7.4 это не просто машина, т.к. обычный человек ее не купит, но тут-то парень вообще с терраны хочет субурбан, ему 2500 не нужен скорее всего)
Я тоже парень с Терраны , обычный человек ;D.Просто вырос из него ,хотя до сих пор жалею о нём .
Недостаток Террано -мотор идёт всё время на пределе мощности .Недостаток Субура -тяжеловат .Зато мощности хоть отбавляй -этим и подкупает .
я тоже с терраны, че за мотор там идет на пределе?) у меня была 3дверка 3литровая, все там хорошо идет))))
да я понимаю, что для вас 2500 субурбан с 7.4 это не просто машина, т.к. обычный человек ее не купит, но тут-то парень вообще с терраны хочет субурбан, ему 2500 не нужен скорее всего)
Что бы исключить вариант поисков 2500, после приобретения 1500...
Я тоже по началу хотел сабур 1500, пом почитал про надёжность и начал искать 2500, запас прочности ни когда не бывает лишним.
ага, потом смотрим цены на ступицы, например, и плачем)))
-
Лех, тебя послушать, так я ваще тогда попал... субур, 2500, да еще и дизель.
-
Лех, тебя послушать, так я ваще тогда попал... субур, 2500, да еще и дизель.
я не говорю, что 2500 это плохо, я говорю,что ТС он,скорее всего, не нужен...ну а дизель...не знаю, себе бы не стал брать, разве что 6.6 дюрамакс...и не в этой стране
-
да я понимаю, что для вас 2500 субурбан с 7.4 это не просто машина, т.к. обычный человек ее не купит, но тут-то парень вообще с терраны хочет субурбан, ему 2500 не нужен скорее всего)
Я тоже парень с Терраны , обычный человек ;D.Просто вырос из него ,хотя до сих пор жалею о нём .
Недостаток Террано -мотор идёт всё время на пределе мощности .Недостаток Субура -тяжеловат .Зато мощности хоть отбавляй -этим и подкупает .
я тоже с терраны, че за мотор там идет на пределе?) у меня была 3дверка 3литровая, все там хорошо идет))))
да я понимаю, что для вас 2500 субурбан с 7.4 это не просто машина, т.к. обычный человек ее не купит, но тут-то парень вообще с терраны хочет субурбан, ему 2500 не нужен скорее всего)
Что бы исключить вариант поисков 2500, после приобретения 1500...
Я тоже по началу хотел сабур 1500, пом почитал про надёжность и начал искать 2500, запас прочности ни когда не бывает лишним.
ага, потом смотрим цены на ступицы, например, и плачем)))
А что на ступицы смотреть лучше задать вопрос сервесменам о частоте замене ступиц я среди своих знакомых эти разговоры не слышал пока, почти у всех пробег за 300. А на базе 1500 и на 35 колесах да понашим дорогам это расходный материал или я ошибаюсь? Что скажит представители сервисов?
-
А что на ступицы смотреть лучше задать вопрос сервесменам о частоте замене ступиц я среди своих знакомых эти разговоры не слышал пока, почти у всех пробег за 300. А на базе 1500 и на 35 колесах да понашим дорогам это расходный материал или я ошибаюсь? Что скажит представители сервисов?
У меня за 300 пробег , лежат ступицы новые оригинал ДЖм те которые по 500 с датчиком и тормозным барабаном . Левая совсем небольшой люфт но не гудит , качнул в подшипник чуть смазки во время ревизии (мыл шрусы , менял смазку) .Вот жду жду и приготовился а оно ездит ;D .Тимкен по 200 на ебее
-
А что на ступицы смотреть лучше задать вопрос сервесменам о частоте замене ступиц я среди своих знакомых эти разговоры не слышал пока, почти у всех пробег за 300. А на базе 1500 и на 35 колесах да понашим дорогам это расходный материал или я ошибаюсь? Что скажит представители сервисов?
У меня за 300 пробег , лежат ступицы новые оригинал ДЖм те которые по 500 с датчиком и тормозным барабаном . Левая совсем небольшой люфт но не гудит , качнул в подшипник чуть смазки во время ревизии (мыл шрусы , менял смазку) .Вот жду жду и приготовился а оно ездит ;D .Тимкен по 200 на ебее
так и я об этом подвеска не убиваемая. Кстати а какую смазку в шрусы закладывал, летом планирую поменять, а то 23 года всетаки заводская смазка наверное состарилась :'(
-
Кстати а какую смазку в шрусы закладывал, летом планирую поменять, а то 23 года всетаки заводская смазка наверное состарилась :'(
Ты знаешь да , но разбирал потому что хруст при подключенном передке начал появляться справа .Разобрал помыл - всё шикарно , а полуоси уже куплены новые со шрусами ( тоже ДЖМ те что по 400) .Однако жалко стало и решил заменить смазку .Шрус немецкий Ликви по моему ,не помню точно .на одну сторону полкило )).Перестало хрустеть всё порядок .Лежит на полке куча з/ч , изъезжу ли я их ,не знаю но сердце греет ;D Вот такая я жаба
-
ребят! очень много нахожу полезного из этой ветки) я как понял "война" 1500 против 2500 не иссякнет))) если не трудно скинте как отличить 80 от 60 или другой коробки визуально и что слушать... насчет ступиц и мостов в целом как различить что есть что...с блокировкой или вдруг колхозник запиндосит в 2500 мост от 1500... если туплю то не ругайте сильно)
-
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/485462/ (http://www.drive2.ru/r/chevrolet/485462/)
http://www.drive2.ru/l/4895532/ (http://www.drive2.ru/l/4895532/)
http://freedomcars.ru/iboard/?showtopic=29900 (http://freedomcars.ru/iboard/?showtopic=29900)
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/m303/ (http://www.drive2.ru/r/chevrolet/m303/)
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/396826/ (http://www.drive2.ru/r/chevrolet/396826/)
-
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/485462/ (http://www.drive2.ru/r/chevrolet/485462/)
http://www.drive2.ru/l/4895532/ (http://www.drive2.ru/l/4895532/)
http://freedomcars.ru/iboard/?showtopic=29900 (http://freedomcars.ru/iboard/?showtopic=29900)
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/m303/ (http://www.drive2.ru/r/chevrolet/m303/)
спасибо! правда вопрос как понять что за коробка визуально пока что открыт...
-
4l60
https://www.google.ru/search?q=4l60&newwindow=1&espv=2&biw=1280&bih=675&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=zgYTVfKyE4GdygON9ILIBQ&ved=0CAYQ_AUoAQ (https://www.google.ru/search?q=4l60&newwindow=1&espv=2&biw=1280&bih=675&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=zgYTVfKyE4GdygON9ILIBQ&ved=0CAYQ_AUoAQ)
4l80
https://www.google.ru/search?q=4l80&newwindow=1&espv=2&biw=1280&bih=675&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=2wYTVdmGNeGZygPnroK4Dw&ved=0CAYQ_AUoAQ (https://www.google.ru/search?q=4l80&newwindow=1&espv=2&biw=1280&bih=675&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=2wYTVdmGNeGZygPnroK4Dw&ved=0CAYQ_AUoAQ)
-
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/485462/ (http://www.drive2.ru/r/chevrolet/485462/)
http://www.drive2.ru/l/4895532/ (http://www.drive2.ru/l/4895532/)
http://freedomcars.ru/iboard/?showtopic=29900 (http://freedomcars.ru/iboard/?showtopic=29900)
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/m303/ (http://www.drive2.ru/r/chevrolet/m303/)
спасибо! правда вопрос как понять что за коробка визуально пока что открыт...
не возможно поставить потроха от 1500 в мост 2500
А отличить просто - если восьмишпилечные колёса, то это 2500, и соответственно 4L80.
Обычно это 7.4 или дизель 6.5, редко 5.7.
-
4l60
https://www.google.ru/search?q=4l60&newwindow=1&espv=2&biw=1280&bih=675&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=zgYTVfKyE4GdygON9ILIBQ&ved=0CAYQ_AUoAQ (https://www.google.ru/search?q=4l60&newwindow=1&espv=2&biw=1280&bih=675&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=zgYTVfKyE4GdygON9ILIBQ&ved=0CAYQ_AUoAQ)
4l80
https://www.google.ru/search?q=4l80&newwindow=1&espv=2&biw=1280&bih=675&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=2wYTVdmGNeGZygPnroK4Dw&ved=0CAYQ_AUoAQ (https://www.google.ru/search?q=4l80&newwindow=1&espv=2&biw=1280&bih=675&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=2wYTVdmGNeGZygPnroK4Dw&ved=0CAYQ_AUoAQ)
шутку с гуглом понял))) это я делал и как раз фото что бы машина с низу была и точно понятно с какой акпп нет... пока на вскидку 80 с более длинным поддоном
-
4l60
https://www.google.ru/search?q=4l60&newwindow=1&espv=2&biw=1280&bih=675&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=zgYTVfKyE4GdygON9ILIBQ&ved=0CAYQ_AUoAQ (https://www.google.ru/search?q=4l60&newwindow=1&espv=2&biw=1280&bih=675&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=zgYTVfKyE4GdygON9ILIBQ&ved=0CAYQ_AUoAQ)
4l80
https://www.google.ru/search?q=4l80&newwindow=1&espv=2&biw=1280&bih=675&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=2wYTVdmGNeGZygPnroK4Dw&ved=0CAYQ_AUoAQ (https://www.google.ru/search?q=4l80&newwindow=1&espv=2&biw=1280&bih=675&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=2wYTVdmGNeGZygPnroK4Dw&ved=0CAYQ_AUoAQ)
шутку с гуглом понял))) это я делал и как раз фото что бы машина с низу была и точно понятно с какой акпп нет... пока на вскидку 80 с более длинным поддоном
Просто посчитай количество болтов на поддонах и будешь знать как отличить . Они разные и с виду тоже .и размерами .
-
А отличить просто - если восьмишпилечные колёса, то это 2500, и соответственно 4L80.
Обычно это 7.4 или дизель 6.5, редко 5.7.
вопрос возник как раз насчет первого Gmc 2500 ( пока самый не гнилой из осмотренных включая уже и тахи))) у него 5.7 и невнятная коробка и насколько она адекватна весу этого баркаса, я не параноик но верить на слово продавцу не могу... на счет мостов вопрос исчерпан коробка в целом тоже...
прочитав выше сказанное понял , что купив убитую подвеску 2500, я попаду ой ой ой как!!! мне естественно интересно как выбрать или найдя косяк понимать его реальную цену!)))
-
А отличить просто - если восьмишпилечные колёса, то это 2500, и соответственно 4L80.
Обычно это 7.4 или дизель 6.5, редко 5.7.
вопрос возник как раз насчет первого Gmc 2500 ( пока самый не гнилой из осмотренных включая уже и тахи))) у него 5.7 и невнятная коробка и насколько она адекватна весу этого баркаса, я не параноик но верить на слово продавцу не могу... на счет мостов вопрос исчерпан коробка в целом тоже...
прочитав выше сказанное понял , что купив убитую подвеску 2500, я попаду ой ой ой как!!! мне естественно интересно как выбрать или найдя косяк понимать его реальную цену!)))
Ты попадёшь влюбых ,нооооо.Есть разборки и цены там вменяемые .Есть правильный Китай и цены там вменяемые .Просто ты должен понимать , что если ты ступицу новую поставил -это навсегда , а не на полгода .Как то так .
-
ТС в 2х словах,как простой обыватель)
хочешь машину, которая жрет 20 литров, неплохо едет и в принципе, тебя всем устроит - бери 1500 и голову не сношай)
хочешь машину, которая в лучшем случае жрет 28, не так быстро едет, зато трутрак по мнению многих, и да, с усиленной рамой и подвеской - бери 2500, но помни, что ремонт 80й коробки дороже 60й, подвеска дороже, хоть и реже ломается и тд...выбор в любом случае за тобой
ps: не отказался бы от 2500,но...только если 6литровый 800й субур,но...не люблю 800 серию....или сильвераду новую 2500 с удовольствием, но опять же: в Москве в центр нельзя, и они с дюрамаксом, а в этой стране я дизель не собираюсь брать
-
ну 1500 пока я в глаза не видел а что видел видно что гнилой уже на обьявлении... честно варить я научился, но больше не хочу...
что создает основной вес 2500 рама или сами потроха?
-
ну 1500 пока я в глаза не видел а что видел видно что гнилой уже на обьявлении... честно варить я научился, но больше не хочу...
что создает основной вес 2500 рама или сами потроха?
все сразу))) а ну да, еще 2500 почти все категория С, права есть?)
1500 больше на выбор, можно поискать, не сразу, но за пару месяцев найдешь
-
все сразу))) а ну да, еще 2500 почти все категория С, права есть?)
1500 больше на выбор, можно поискать, не сразу, но за пару месяцев найдешь
категория в правах есть... искать немного громко сказано))) в основном ждать... и мониторить)
ну а за это время нужно изучить субурбан )) террано я уже просканировал так, что захочешь не забудешь)))
-
Категория бывает и В, что не редкость. Если машину планируется использовать не один год, то база должна быть 2500 однозначно т.к. это самый бескомпромиссный вариант.
-
Смотри ютуб, как америкосы чинят субуры 2500-е, там очень много полезного! Даже с минимальным знанием английского, практически всё будет понятно. Они молодцы, всё стараются делать сами в гараже, и на камеру снимают! :afro:
-
Смотри ютуб, как америкосы чинят субуры 2500-е, там очень много полезного! Даже с минимальным знанием английского, практически всё будет понятно. Они молодцы, всё стараются делать сами в гараже, и на камеру снимают! :afro:
Одно из направлений "Home Video". ;D :afro:
-
Кстати а какую смазку в шрусы закладывал, летом планирую поменять, а то 23 года всетаки заводская смазка наверное состарилась :'(
Ты знаешь да , но разбирал потому что хруст при подключенном передке начал появляться справа .Разобрал помыл - всё шикарно , а полуоси уже куплены новые со шрусами ( тоже ДЖМ те что по 400) .Однако жалко стало и решил заменить смазку .Шрус немецкий Ликви по моему ,не помню точно .на одну сторону полкило )).Перестало хрустеть всё порядок .Лежит на полке куча з/ч , изъезжу ли я их ,не знаю но сердце греет ;D Вот такая я жаба
Игорь спасибо. Кстати в качестве информации может приготится. Я приладился шприцивать подвеску графитовой смазкой еще советской то есть она как масло сливочное из холодильника по ощущениям. Добавляю туда присадку трансмиссионную (кондиционер металла) и подвеска заработала совсем по другому и ходимость увеличилась.
-
пересмотрел все Питерские и околопитерские Субурбаны... и созрел к просмотру Московских)))) на следующей неделе буду на пару дней в столице по этому вопросу...
если есть предложения не выставленных на продажу авто на ходу ваши или знакомых, то было бы круто получить в личку контакты с фото авто по возможности)
-
Привет! По поводу коробки все просто. Переход с корпуса 4L60E на более прочный корпус 4L65Е отличить с виду очень просто. Ввиду того, что корпус от H2 короче, существует специальный адаптор, который прикручивается к корпусу новой АКПП, чтоб удлинить ее хвостовик. Кроме того, можно спросить напрямую у автора коробки. Он есть на форуме и наверняка знает продавца лично. Нужно только уметь искать. Я нашел за минуту. :-)
-
Нужно только уметь искать. Я нашел за минуту. :-)
я лично только рад за ваш талант в поиске ответов ...
на момент написания вопроса про коробку знал намного меньше, а найти автора того, что не особенно понимаешь очень сложно и не факт что это даст результат ( да и главная цель ветки поиск субурбана )... и на данный момент не могу понять как даже усиленная 4L60E может быть долговечной при 2500 базе...
-
Как выбрать авто?Вот стоят несколько авто например.один моложе,в ОТС,но розовый)),один черный,но постарше и база не та,один вот то,что нужно,но гнилой...... .Нужно соотнести свои возможности,потребности,цели,желания и т.д.Тут писали 2500 база лучше-конечно она лучше,только для чего,писали лучше 1500-конечно она лучше-только для кого.4вд-отлично,но например я брал задний привод,по причине того,что авто будет использоваться по дорогам и мне не нужны привода на передних колесах,которые тоже нужно обслуживать и "крутить"."Маляр"-возьмет авто любого цвета и с косяками на кузове,но с хорошей трансмиссией,"моторист"-возьмет с идеальной кузовщиной с убитым двигателем...... .Многие меня не понимают,но я взял заднеприводную "полторашку" и именно она мне нужна.Буду ездить в лес-возьму 2500,а сейчас он мне без надобности,1500 на 2500,если мне доплатят не возьму,а ктото считает,что субур вообще только 2500,а 1500-хлам.Если искать "чудо на колесах"-можно не успеть.А вообще ,чтоб сомнений небыло нужно брать 1500 и 2500.и сильву тачки все класные.)))Вывод:Лежит душа-бери)))
-
Вывод:Лежит душа-бери))
"Выбирай сердцем."
где-то я это уже слышал....
а потом 4 года думали, где в тот момент голова было.
головой можно ничего не купить.Да и думать головой,то логично покупать Не Американца.Верно?)))а тут нужно сердцем,ведь эти авто мы берем в первую очередь для души.Верно?)))"Головой" я бы взял -Tundra,а "душой"- Suburban.Вот оно как!
-
Давайте,если автор не против опишем преимущества 1500 и 2500 С и K,без споров и упреков.По моему мнению 2500-это грузовик,который может "на себя" взять груз больше чем 1500.К-это вездеход,который этот груз увезет по бездорожью дальше,чем С.По хорошей дороге может быть даже С2500 увезет груз подальше,чем К2500(расход ИМХО).Но С идет мягче и комфортнее,чем К,и чем К(цифра больше)-тем он жестче.Если я застряну на своем С1500,меня ни каждый трактор вытащит,K -уедет дальше,может даже нас с трактором захватит,но так я туда и не поеду)))для этого у меня есть другой транспорт.Даже с рессорами сзади от 2500 он идет мягче,чем все иномарки на которых мне приходилось ездить(правда езжу я только за рулем)).Я это к тому,что у каждого авто есть свои преимущества.
-
2500-й предпочтительнее. Я бы так сказал: проект по восстановлению и подготовке старой машины на базе 2500 более интересный. Больше плюсов, при незначительной разнице в цене, расходе бензина и общей массы. По результатам эксплуатации скажу так: у нас практически на всех маршрутах такси ходят иномарки - мерседесы, рено и форды. У всех рессорная задняя подвеска, у многих сзади спарка колёс. Но по комфортности передвижения мой старый тарантас даст 100500 очков вперёд любому новому микроавтобусу. При наших кочках это ещё более заметно.
Вот вам отзыв владельца К2500.
-
,ведь эти авто мы берем в первую очередь для души.Верно?)))!
не верно.
а для того, чтоб гиморрой на свою задницу поиметь ;D
-
Вот стоят несколько авто например.один моложе,в ОТС,но розовый)),один черный,но постарше и база не та,один вот то,что нужно,но гнилой...... .Нужно соотнести свои возможности,потребности,цели,желания и т.д.
Я хотел купить в первый раз субурбан 2 года назад, но именно выбор головой толкнул к покупке другого авто... после езды в 3 месяца я начал думать что его пора слить (маловат, хрупковат, не мой и прочие не обьективные упреки отличного кросовера)... откатал и продал очень выгодно ( тк выбор делал головой))) ) и сейчас я понимаю что кроме suburban квадратного я брать не намерен, но выбор авто делаю так чтоб мыслей о продаже не было как например про terrano... с ниссаном выбирать не приходилось его мне втюхал отец и это последний его дельный совет по выбору автомобиля)))
по поводу привода вопросов нет, тк с дороги редко, но скатываюсь да и от участка подьем который не полноприводные штурмуют часами... насчет особенностей баз тоже разобрался и пришел к 2500... в приоритете конечно обслуженный двигатель с минимальным колхозом, хотя и явно гнилой кузов настораживает
вопрос возник в чем есть отличие у GMC Suburban 2500 и Cevrolet Suburban 2500... или это абсолютно равнозначные машины ( ну вопрос про подвеску и все агрегаты, а не про накладочки )))
-
GMC позиционируется как привилегированный вариант Chevrolet, чуть больше комфорта, ходовая и двигатель одинаковые. Правда, Юкона ни разу не видел квадратного с 7,4 двигателем, все шли с 5,7. :-\
-
Все таки 1500 с 35 колесами ...ступицы расходные материал :)
-
Моё мнение совсем не равнозначные машины. 2500 более надежная и крепкая машина, при достойном обслуживании -вечная.(я про ходовую, трансмиссию) Заложен изначально больший запас прочности, да характеристики даже по зажиганию - чисто грузовые.Расход на стоковых колесах при исправности всех систем как по книжке, но ЗТО НЕ ГЛАВНОЕ в этих машинах. Разговоры что за эти деньги можно купить 8400 или 900 тах разговоры для просто потребителя. На сегодняший день 400-ка любая это машина для души это хобби, это возможность приложить душу и свои умения, это ЖЕЛЕЗНЫЙ автомобиль. 2500 более надежный и прощает больше небрежностей в его эксплуатации. Единствено что меня не устраивает в 2500 это то что вся трапеция одинаковая с 1500, а это неправильно, она должна быть как на "КЕШЕ" с кулак!
Я свою Малышку искал 2 года. Были разные варианты, в основном гнильё и конструкторы (собранные кое из чего) за 350-450 денег. Лишь один экземпляр был нормальный но битый в прошлом в корму и база 1500, 99 года просили за него 550 денег.в целом не гнилой рабочий но надо было заниматься. И вот когда уже руки опускались я увидел свою малышку. В гараже под слоем пыли в сантиметор наверное. Белый. Сердце застучало. Стоит на заводской резине в стоке салон навьё спереди диван, велюр все как я хотел.(ой на диване девчонок хорошо и удобно прижимать :P) распашенки, ну думаю вот оно! МОЁ! цена (2012 год январь) 800 не торгуется, машина стоит без движения 10 лет, в 99 году пригнали поездили летом года два судя по техосмотру и со слов владельца.(он один в РФ и он же был в штатах с 98 года.) Сердце стучит, неделя прошла в жестком торге, результат ноль! НЕ хочешт не бери пусть еще стоит.
Наконец,сломался- Я. Понял что отдам 800 и отдал. за кота в мешке.Специальным эвакуаторм вытащили на улицу и погрузили для транспортировки на СТО.
НУ сервесмены сказали ЛОХ тебя надули. Разобрали - и офигели! тачка в заводских наклейках на ходовой. износа нет, фильтр в коробасе как новый до пробег был на момент покупки 13000 миль. Вообщем диагностика подтвердила машина действительно в хорошем состоянии и малым пробегом.После замены ЖИЖИ и других работ завели, все работает и едет! Конечно потом всплавали косяки по мелочи вот сейчас стали подтекать сальники коленвала но незначительно, были скинуты головы притерты клапана т.к. была небольшая коррозия на седлах и клапана плотно не закрывались, ну и так по мелочи.НО полюбому ушло 100 рублей делал не сам на сервисе. Я к чему вложений избижать не удается, по любому. ПО крайней мере я знаю что это 2500 -й вечный при надлежащей эксплуатации если только наши правители гребанные не ограничат срок его эксплуатации.НИ о чем не жалею, хотя были моменты что руки опускались. Меньше слушать сервисменов надо, ну сам виноват.Вот нашли мне очень знающего электрика теперь косяк исправим! Присоединяюсь ко всем владельцам 2500 тых. они надежнее. чем? владельцы зают.мой так еще от 80до 95 поглащает без проблем и не крякает. расход в городе 33 но это не главное кто думает о расходе купите себе... не лучше на автобусе, налога нет, бзына нет, ремонта нет, страховки нет как раз денег хватит на отдых в Майями. Удачи в правильности принятия решения, я бы советовал обратить внимание на то что если человек пишет что произвел замену... и далее по списку на 10 листах то это не есть хорошо на мой взгляд, думаю такая машина уже без живого места т.к убежден что при достойной эксплуатаци и своевременном обслуживании это автомобиль вечный! Вывод машину убили.ПРостой пример поставил крышку новую на радиатор, малышка стала греться, поставил родную все нормально, поставил обратно опять греется, а уже разводят сто систему надо промывать, термостат не рабочий и т.д по списку. КАк то так. Я выбирал по желанию сердцем в детсве любил на ЗИЛ 130 кататься да в начале 90-х бал ЗИЛ спортивный с ураловским мотором подготовленный для спорта, вот зверь был, рвал всех. А тут кризис среднего возроста и вот 3ил 130 сборки США!
-
Задача коробки - переварить момент, который отдает мотор. Двигатель 5,7 TBI выше головы (читай - 400 Н.м) не прыгнет. В случае с механикой передаваемый коробкой момент лимитирован прочностью зубьев шестерен. В случае с автоматом - трением во фрикционах оного и, таки да, прочностью зубьев. Но всякий, кто держал в руках АКПП пр-ва GM в руках, знает, как качественно там все сделано. Кроме того, ввиду конструкции редуктора (планетарный), момент растекается на 3 ручья, а не концентрируется в зацеплении конкретной пары шестерен. Значение трети максимального момента двигателя в 133 Н.м в состоянии переварить даже шестеренки жигулеской коробки.
В руках (а, вернее, в ногах и головах) неумелых пользователей, неаккуратная работа с газом на твердых покрытиях приводит к порванным мостам (на большинстве К2500 задний дифференциал limited slip) или раздатке (если включен 4х4). Коробка при этом не страдает. Спасает гидротрансформатор, который, сам по себе, в силу своей технической природы, устраняет рывки момента, выдаваемые двигателем. Именно поэтому злые джиперы в говнах и песках так любят автомат. У него нет сцепления, спалить которое в тяжелых условиях - плевое дело.
Отсюда вывод: на автомобиле с мотором 5,7 TBI коробка от H2, который имеет ТТХ- сухая масса 2900 кг, полная масса 3900 кг (ровно как GM K2500 в любой модификации, хоть Сильверадо, хоть Сиерра, хоть Сабурбан), и двигатель которого развивает в 1,6 раза большую мощность и на 20% больше крутящего момента, - имеет полуторный запас прочности.
В качестве иллюстрации: на Бронко 2 при объеме двигателя в 2,9 л с 1988 г устанавливали автомат (4LD), который впоследствии ставился на Эксплорер с моторами 4 л. На Бронке он вечный, даже при постоянной эксплуатации в говнах. На Эксплорере эта же АКПП переваривала предельные для себя значения момента и, соотвественно, требовала внимания сильно чаще. С учетом нестабильного качества комплектующих переборка коробки решала проблему на ближайшие 50-60 000 км.
Имея возможность усилить коробку при переборке, грех этого не сделать. Иначе сам GM не выпускал бы в промышленных масштабах адапторы, о котрых я упоминал выше.
Что касается целеполагания: в Америкосе покупатель даже 1500 пикапа или SUV может под свои задачи выбрать передаточное отношение в главной паре. В базе 2500 тахих вариантов было 3. Поэтому даже движок 5,7 в комплекте с парой 4,11 обеспечивал приемлемые тяговые характеристики. Не штука найти таблицу GM тех лет с массами буксируемых прицепов. При этом значения предельной массы буксируемого прицепа для движков 5,0 (для монопривода), 5,7 и 7,4 отличаются незначительно. Главная пара рулит. А монопривод тащит больше!
При этом долговечность коробки гарантирована вимательным изучением инструкции по эксплуатации автомобиля: тащишь тяжелый прицеп - забудь про OD. При движении на OD блокируется ГТ и возможные рывки момента от полотна приходят на потроха коробки и не добавляют ей здоровья. Короче говоря, правильная эксплуатация сильно добавляет долговечности АКПП.
А сдуру можно сломать и то, что в должно работать безотказно долгие годы. :-)
И ведь работает. Но есть и те, у кого "дер не стоит". :-(
Такие люди и сидят сутками на форумах, пугая неофитов рассказами о сложностях эксплуатации правильного американского автомобиля. :-)
Я все сказал! (с) :-)
-
:afro: вот это ты мощно задвинул! :afro: Присоединяюсь к предыдущему оратору!
-
Задача коробки - переварить момент, который отдает мотор.
При этом долговечность коробки гарантирована вимательным изучением инструкции по эксплуатации автомобиля: тащишь тяжелый прицеп - забудь про OD. При движении на OD блокируется ГТ и возможные рывки момента от полотна приходят на потроха коробки и не добавляют ей здоровья. Короче говоря, правильная эксплуатация сильно добавляет долговечности АКПП.
А сдуру можно сломать и то, что в должно работать безотказно долгие годы. :-)
И ведь работает. Но есть и те, у кого "дер не стоит". :-(
Такие люди и сидят сутками на форумах, пугая неофитов рассказами о сложностях эксплуатации правильного американского автомобиля. :-)
Всё верно рассказываешь , умалчивая о том , что более мощная коробка прощает больше погрешностей -это раз .Во вторых бывают косяки конструктивные и говенные комплектующие , которые резко снижают ресурс рассчитанный тютя в тютю .К примеру я на AXOD уже три раза сжёг пакет интермедии
Так что я за более железное :afro:
-
Задача коробки - переварить момент, который отдает мотор.
При этом долговечность коробки гарантирована вимательным изучением инструкции по эксплуатации автомобиля: тащишь тяжелый прицеп - забудь про OD. При движении на OD блокируется ГТ и возможные рывки момента от полотна приходят на потроха коробки и не добавляют ей здоровья. Короче говоря, правильная эксплуатация сильно добавляет долговечности АКПП.
А сдуру можно сломать и то, что в должно работать безотказно долгие годы. :-)
И ведь работает. Но есть и те, у кого "дер не стоит". :-(
Такие люди и сидят сутками на форумах, пугая неофитов рассказами о сложностях эксплуатации правильного американского автомобиля. :-)
Всё верно рассказываешь , умалчивая о том , что более мощная коробка прощает больше погрешностей -это раз .Во вторых бывают косяки конструктивные и говенные комплектующие , которые резко снижают ресурс рассчитанный тютя в тютю .К примеру я на AXOD уже три раза сжёг пакет интермедии
Так что я за более железное :afro:
И я за более железное!
-
дык кузов-то одинаковый)
-
засмотрелся на suburban 7.4 2500 понимаю что должен жрать, но хотел бы уточнить сколько и при каких стилях езды... и что вообще реально дает 7.4 в сравнении 5.4 интересен именно момент езды по трассе и уверенность в обгоне... но и от другой статистики не отказался)
-
засмотрелся на suburban 7.4 2500 понимаю что должен жрать, но хотел бы уточнить сколько и при каких стилях езды... и что вообще реально дает 7.4 в сравнении 5.4 интересен именно момент езды по трассе и уверенность в обгоне... но и от другой статистики не отказался)
Город 30 бензина -33-35 газа .трасса от 16 бензина от 18 газа .Динамика лучше чем у жигулей ;D. 5,7 от 12 бенза трасса и от 18 город .Динамика троллейбуса
-
Город 30 бензина -33-35 газа .трасса от 16 бензина от 18 газа .Динамика лучше чем у жигулей ;D. 5,7 от 12 бенза трасса и от 18 город .Динамика троллейбуса
[/quote]
"реклама" услышана)))) а какое гбо для tbi лучше? и кто куда устанавливал балоны? разумеется хочется вне салона...
-
а какое гбо для tbi лучше? и кто куда устанавливал балоны? разумеется хочется вне салона...
баллоны в раме ,два по 65л 300/890 по моему ,не помню уже точно .выхлопную надо переделывать с правой стороны . у меня и у Слава 920 стоит первое , сами ставили .Довольны оба ;D .Расход написал выше .
-
по поводу покупки "душой" и "головой".История моя.Договорились о покупке с продавцом после нескольких месяцев переговоров,фотографий,пробивонов через друзей в ФСБ и т.д.Договариваемся на день.С другом берем билеты и едем за Субуром.Приезжаем,вижу,что Субур крашенный вкругаля-п...ц,думаю умотанный,продавашка об этом ничего не сказал,было желание его придушить."ГОЛовой"думаю-нахер он нужен.Голова-взрывается,нужно было решать мгновенно,записаны на опред.время в ГАИ,ночь не спали,мы в др.городе.обратных билетов нет.Короче покупал точно не "головой",решил довести дело до конца.Гоним машину домой,я не очень довольный))приезжаю домой и охереваю.Машина 1992-1993г.Рама в отл.сост.кузов в отл.сост.Машина НЕ БИТАЯ.Мастера говорят-я не верю.покрашен только изза замены цвета с серебристого в черный.Думал-ну не может машина такого возраста ниразу,нигде.Оказалось на самом деле аппарат в состоянии лучшем,чем "младшие братья".были немного вмятины на задних боковых дверях-И ВСЕ!я счастлив-купил ДУШОЙ-рад ГоЛоВой))).кто не рискует-тот не ездит на "Мечте")))
-
засмотрелся на suburban 7.4 2500 понимаю что должен жрать, но хотел бы уточнить сколько и при каких стилях езды... и что вообще реально дает 7.4 в сравнении 5.4 интересен именно момент езды по трассе и уверенность в обгоне... но и от другой статистики не отказался)
Город 30 бензина -33-35 газа .трасса от 16 бензина от 18 газа .Динамика лучше чем у жигулей ;D. 5,7 от 12 бенза трасса и от 18 город .Динамика троллейбуса
у тебя видимо колёса сток.
Мой на 325/60/18 жрёт 45
-
засмотрелся на suburban 7.4 2500 понимаю что должен жрать, но хотел бы уточнить сколько и при каких стилях езды... и что вообще реально дает 7.4 в сравнении 5.4 интересен именно момент езды по трассе и уверенность в обгоне... но и от другой статистики не отказался)
Город 30 бензина -33-35 газа .трасса от 16 бензина от 18 газа .Динамика лучше чем у жигулей ;D. 5,7 от 12 бенза трасса и от 18 город .Динамика троллейбуса
у тебя видимо колёса сток.
Мой на 325/60/18 жрёт 45
кто знает как "переводить" размеры.На резине написано 31/10/50.на чтото надо умножать?
-
кто знает как "переводить" размеры.На резине написано 31/10/50.на чтото надо умножать?
http://www.offroadtyres.ru/shinnyy_kalkulyator/#4 (http://www.offroadtyres.ru/shinnyy_kalkulyator/#4)
В самом низу страницы калькулятор метрика-дюймы и обратно
-
засмотрелся на suburban 7.4 2500 понимаю что должен жрать, но хотел бы уточнить сколько и при каких стилях езды... и что вообще реально дает 7.4 в сравнении 5.4 интересен именно момент езды по трассе и уверенность в обгоне... но и от другой статистики не отказался)
Город 30 бензина -33-35 газа .трасса от 16 бензина от 18 газа .Динамика лучше чем у жигулей ;D. 5,7 от 12 бенза трасса и от 18 город .Динамика троллейбуса
у тебя видимо колёса сток.
Мой на 325/60/18 жрёт 45
Да у него пытливый ум и руки вечно чешутся ;D ;) Даже мне расход лечил по телефону,а я крутил гайки ::)
-
И чтоб прервать муки выбора по поводу коробки: http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=51432.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=51432.0)
Я уже говорил, что ищущий находит. :-)
-
по поводу покупки "душой" и "головой".История моя.Договорились о покупке с продавцом после нескольких месяцев переговоров,фотографий,пробивонов через друзей в ФСБ и т.д.Договариваемся на день.С другом берем билеты и едем за Субуром.Приезжаем,вижу,что Субур крашенный вкругаля-п...ц,думаю умотанный,продавашка об этом ничего не сказал,было желание его придушить."ГОЛовой"думаю-нахер он нужен.Голова-взрывается,нужно было решать мгновенно,записаны на опред.время в ГАИ,ночь не спали,мы в др.городе.обратных билетов нет.Короче покупал точно не "головой",решил довести дело до конца.Гоним машину домой,я не очень довольный))приезжаю домой и охереваю.Машина 1992-1993г.Рама в отл.сост.кузов в отл.сост.Машина НЕ БИТАЯ.Мастера говорят-я не верю.покрашен только изза замены цвета с серебристого в черный.Думал-ну не может машина такого возраста ниразу,нигде.Оказалось на самом деле аппарат в состоянии лучшем,чем "младшие братья".были немного вмятины на задних боковых дверях-И ВСЕ!я счастлив-купил ДУШОЙ-рад ГоЛоВой))).кто не рискует-тот не ездит на "Мечте")))
Может! машина 93 года и у меня может! и я охреневал! все родное заводское стояло!
-
недавняя моя история ;D .В Юмор что ли , если что перенесите плиз
Вот такое чудо приобрёл путём недолгих поисков Газ 24 первая серия .Экстрим конечно присутствовал .
Изначально смотрел 2410 в Киеве .Продаван малёхо неадекват скинул фотки пяти десяти летней давности и сказал что авто супер пупер стотыщпитсот километров проедет ,ну и как я мог на такое не повестись ?Был маленький нюанс -хозяин преставился , но меня это не смущало .По итогу оказалось , что у авто гнилые все двери крылья и пороги , но и это меня не особо огорчило .Огорчило то что мотор оказался пересунутым с САКа ,( что впрочем ничего плохого ) плохо то что он не работал и не работал ни один датчик замок зажигания генератор и т.д, поскольку проводка была подключена неправильно.Ну в общем продаван просил забрать как есть со скидкой .Но не буду же я её 1000 км на себе нести .После этого два дня обещал привести в рейсовое состояние .
В итоге я забил на него и поехал в Днепр , забрал вот эту машину .
История этого авто такова :хозя оформил на сына , поварил покрасил замовилил поставил в гараж и благополучно отошёл в мир иной .Авто простояло неизвестно сколько лет , у сына нет прав .Солидол превратился в камень , нигрол в солидол .Из гаража вытаскивали на буксире юзом :mrgreen: .Мотор завёлся , работал как жопа конечно .Но тем не менее доехал в Днепре до двора где я немножко реанимировал авто .
Стартер труп тянет на себя ,но заводит один раз с утра :thumb , помпа труп ,заменил вал с подшипниками , карбюратор ремкомплект , генератор -шоколадка , термостат , патрубки шланги , полукувалд по тормозным барабанам , перемыл подшипники забил смазки ( всё равно им пестец ревут ) .Трапеция в хлам ,редуктор рулевой и шкворня в поряде .Резина новая .Машина на воде по жизни( представляете думаю что там ) .Раскоксовка в мотор , свежее масло , очиститель клапанов ликви в бак , свечи провода крышка разносчик .
В общем танцы с бубном принесли результат -зверюга заработала :mrgreen: .Но из сапуна пёрло жахливо .
Помолясь выезжаю утром .Ехать 300 км .Машину не глушу не заведёшь ,только с толкача .Первые 50км ехал 50-70км /час ,пока немножко разогрелся нигрол в коробке и мосту , потом начал наваливать .
В общем 200 км с тапкой в пол на запорожских горках при скорости 120( рулевого нет ,но интересно ) и температуре мотора 100 дали результат , мотор заработал более менее и не доезжая до места 50км закипел благополучно .Багажник зараза как назло не смог открыть -там была канистра с водой , пришлось искать лужу и из неё заполнять систему .Благодаря тому что двиг вскипел подняло всю срань из радиатора и блока паром .Залил свежей водички .Температура 80 при тапке в пол и скорости 120, было 100-105. Ещё 30км и сдох генератор ( наверное снова шоколадка -хорошее качество )Доезжал на аккуме , но так же быстро .По итогу пробега : мост задний супер -не слышно , коробка супер .Мотор полуговно , распредвал хрюкает , компрессия думаю будет в районе 8 , масла не берёт считай .Стакан на 300км не в счёт . Давление в работе 4кг на х/х 1кг .
. Втулки распредвала перепрессую распред шлифону или поменяю .Сидухи прикупил с десятки поскольку родные просто сгнили , перетягивать неохота .Машинюхой и полученными впечатлениями доволен на все 100 %
-
Ну что с приобретением , поздравляю, низ торпеды еще железный?
-
Ну что с приобретением , поздравляю, низ торпеды еще железный?
Да .была такая в молодости ;D ностальжи
-
у меня есть колпаки её родные из нержавейки, могу поменяться на что нибудь не нужное
-
Ну что с приобретением , поздравляю, низ торпеды еще железный?
Да .была такая в молодости ;D ностальжи
У меня сосед передновым годом здал такую в утиль за 120 рублей там номер был 301 заводской, но 15 лет простояла в сыром каменном гараже, вид жалкий был.
-
Так что с машиной, с которой тред начинался? Висит на авто.ру в проданных. Забрал ее автор темы?
-
Хорошая красная машинка по объявлению в начале, только 5,7 она. По фотографии двигателя видно. :) 5,7 и коробка 80-ка- может быть и поедет, но не особо сильно.
-
короче купил. вроде и то что хотел, но чую проблем будет море... 6,5 дизель 2500 черный... но пока что вид жалкий((( скоро буду задавать глупые вопросы ... ;)
-
Поздравляю! Создавай свою тему в соответствующем разделе.