Охлаждение радиатора при поможи электровентеляторов

[Anonymous]

термостат менял,да и старый работает,а прогревается долго.патрубки холодные.У меня мотор всего 2,8 л. а обдувается довольно сильно.муфта тоже работает,на горячем листья из-под машины выдувает.

[Boris]

Все равно чей-то странно , сочуйствия , поставь 8-ми горшковый мотор , будет жарко  :lol: .

[Taras]

или отопитель от Запорожца вколхозить??

[Boris]

или отопитель от Запорожца вколхозить??

Это весь мощный двигун ? Представь себе , как на икарусе , отдельная печурка , с отдельным баком еще литров на сто , чтоб не забывать в лютые морозы . Кстати еще иногда проходит прикол про утекший тосол с владельцами запоров , это к теме про перегрев двигуна на их машинках , они смотрят на тебя нескока минут , задают вопросы , потом смотрят еще нескока минут , потом начинают ражать , а прикольно .

[Boris]

Тут кстати помоему ктото писал , что поменял термостата три или пять , не помню цифирь , может у тебя тоже какая нить не кондиция случайно попалась.

[Taras]

я варил их с градусником.все открываются и закрываются.Только разброс в пару град.Площадь мотора большая и сдувает тепло с него.буду затыкать дыры и щели,а сверху одеяло.Оно у меня 5 машин пережило.

[Taras]

Закрыл некоторые дыры и щели вокруг мотора,и прикрыл радиатор % на 70.теперь прогревается быстрее,но воздух из печки теплый а не горячий,хотя сами шланги горячие.Подозреваю что забит радиатор печки.Подскажите ,как и чем можно промыть радиатор печки не снимая с машины.шланги отстегнуть можно,оба.

[Boris]

Шлангом под давлением не рекомендуется , можно повредить , лучше снять его и по человечески промыть , но там может у тебя с заслонками проблемы , или вокркг радиатора большие щели , лучше пока тепло разбери и проверь все по человечески , а будешь мыть какой нить химией можешь повредить потечет и опять либо конопатить либо новый .
А если утепление непомогает и всеравно не греется мотор , проверь может перепускает где или термостат садится не плотно . На волгорях такая проблема

[Антоха]

или отопитель от Запорожца вколхозить??

несоветую очень уж часто "запоры " горят из за плохогго качества печек и неправилльного использования....

[Антоха]

Все равно чей-то странно , сочуйствия , поставь 8-ми горшковый мотор , будет жарко  :lol: .

очень жарко и мощно...  :twisted:  :twisted:  :twisted:

[Taras]

Ну вот и лето наступило, 1 вентилятор от ТАЗа уже не справляется,поставил 2-й в параллель, про последовательеом включении  охлаждает хуже чем 1 при полном питании.Но проблема - шумят сильно и часто включаются и выключаются,боюсь,не будет тепловых ударов двихка, как Вы думаете?
Сейчас собираю ШИМ регулятор для плавного регулирования оборотов в зависимости от температуры.Поставлю -отпищусь.

[Taras]

Меня лично механический не устраивает по :
- зимой дольше прогревается (установлено практически,доехал до работы 20 мин.- только тепло пошло,а с электро через 5 мин. теплый воздух уже пошел)
- расход топлива меньше ~на 1л. по трассе.Замерено на дистанциях по 600 км. и =9 л./100км. да и меньшее время прогрева экономии добавляет.
- лишний шум на горячем двигле
- не ищу легких путей и хочу гибридник типа форда ескейпа

[Zerroo]

Ну вот и лето наступило, 1 вентилятор от ТАЗа уже не справляется,поставил 2-й в параллель, про последовательеом включении  охлаждает хуже чем 1 при полном питании.Но проблема - шумят сильно и часто включаются и выключаются,боюсь,не будет тепловых ударов двихка, как Вы думаете?
Сейчас собираю ШИМ регулятор для плавного регулирования оборотов в зависимости от температуры.Поставлю -отпищусь.

Очень странно что у тебя один карлсон не справляется.. скорее всего не совсем правильно направлен воздушный поток, и что ещё важно: термостат поздно наверное открывается.
При последовательном включении абсолютно логично, что вентиляторы хуже обдувают. их необходимо ставить в параллель, правда нужно быть готовым что и ток потребления возрастёт в два раза.
По поводу теплового удара - нет, не будет от того, что вентилятор включается и выключается, а вот при недостаточном охлаждении риск перегреть двигатель конечно существует

[Timur]

Уважаемые гении! вопрос! зимой все было хорошо, и прогревался быстро. щас жара настала и на холостом при включенном кондее что-то перестало мне нравиться охлаждение. смысл: на месте ашина стоит с кондеем, минут через 20 глушишь и через минут пять заводишь. температура при запуске показывает 3/4 вех делений. хотя при стоянке температура стоит на серединке. после запуска в течении пары минут температура возвращается на стандартную серединку. чего происходит? радиаторы мыл в том году, проездил ну тыщ 15-20.

[HORHE]

OFF:
Я тоже поначалу хотел лифтануть кузов,точнее лифтанул было на 6см.Но кардинально проблема не решилась всёравно больше 31вых колёс не влазят,вернее влазят но задевают при крайних ходах подвески.И нехватает невысоты а ширины арки.Резать арки особого смысла тоже нет,если с зади это поможет(хотя и изуродует), спереди нужно срезать аж выступ пола или стойку где дверь висит,но что с рамой делать и брызговиком?А любая резка -это ослабление кузова...лопаются вклееные стёкла,не закр.двери...трещины в полу,на стойках...Ну а проблема дисков с отрицательным вылетом,для компенсации лифта и соотв. центра тяжести,их просто нет !Поэтому я от лифта отказался...
ПРО виско-муфту.
Она не только радиатор двигателя,но и кондиционера охлаждает и что немаловажно обеспечивает ПОСТОЯННУЮ циркуляцию воздуха под капотом,не давая раскалённому воздуху от коллекторов убивать резинки, пластмасски и нагревать противопожарную перегородку.Для двигателя особой разницы(зимой) нет джует на него ветер или нет...+ - 3 градуса-пох,ЕСЛИ ИСПРАВЕН ТЕРМОСТАТ!И поток воздуха (почти на всех двигателях) упирается сначала как правило в корпус навесных агрегатов,а не обдувает непосредственно блок.
ПРО экономичность.
Муфта ведь виско и оборотов у неё при нормальной темперетуре меньше чем у ротора помпы,т.е воздушный поток тормозит лопасти,( в отличае от ВАЗ 2101.. где пропеллер без муфты) при желании пропеллер на виско муфте можно остановить плотно скрученой газетой,если температура мотора в норме.А вот при температуре закипания газетой его уже не остановиш,кст. так и проверяют работоспособность виско в полевых условиях...
ПРо надёжность.
ИСПРАВНАЯ ВИСКО-надёжнее по умолчанию.На всх зачётных внедорожниках савится виско...TLC70,80,105,NISSAN PATROL,M.PAGERO.Геленндваген.Ленд ровер...что,досих пор все на датчиках экономят ?
На супер проходимцев,которые лазят по яйца и выше в болотах лучше ставить электро,т.к виско при попадании в воду делает цусиму под капотом,но думаю блейзер врядли доедет до такой глубины