Катушка? Трамблер? Chevrolet Tahoe, GMT410, 5.7 TBI

[Shurik]

Уважаемые, не подскажите в чем может быть проблема? Суть такова: Двигатель начало колбасить в режиме OD , да и так подтраивал, потом вообще перестал заводиться, схватывает, а не заводится! И так может пол часа. Потом все же заведется. Был осмотрен бегунок- выявлен пробой рядом с электродом. Поменял: Крышку, бегунок, провода, свечи. Завелся, не сразу но завелся, раза со второго. Но на холостых подтраивал.  День отъездил. Решил поменять катушку, снял, поставил новую- таже история ( схватывает, а не заводится ) поставил старую катушку- не заводится! В чем может быть проблема?!  Свечи Бош зазор 0.85 . Провода не перепутал. Стоит газ. не заводится не на бензине не на-газу ( схватывает, а не заводится ) Машина Тахо 96 года, тби. Поставил обратно старые свечи- вообще не схватывает теперь!

[андре555(Андрей)]

бензонасос

[Arcane]

зазор маловат!Если в дюймах,зазор свечей должен быть 0,65. проверь бензонасос, на ТБИ он тоже иногда умирает. Проверь реле,пред. и давление если можешь.

[NxM]

А ошибки читать пробовали? Может банально модуль зажигания сдох? МАП или МАФ сенсор? Или ДПЗД?

[NxM]

Да и сами мозги могут выделываться или проводка к ним.

[NxM]

бензонасос

Тогда на газу бы заводился.

[Arcane]

А ошибки читать пробовали? Может банально модуль зажигания сдох? МАП или МАФ сенсор? Или ДПЗД?

Это не вортек, ТБИ!

[Shurik]

зазор маловат!Если в дюймах,зазор свечей должен быть 0,65. проверь бензонасос, на ТБИ он тоже иногда умирает. Проверь реле,пред. и давление если можешь.

Когда выкручивал новые свечи, 4 из них были в саже- не работали. Так старые поставил, там зазор милиметр точно есть. Бензананос не причем, на газу тоже не заводится! Какие реле и преды нужно проверить? Под капотом смотрел... Давление проверить не могу- манометра пока нет. Ошибки показывает 81, 82 - что то с зажиганием... А может быть дело в коммутаторе или как он тут называется? Кстати где он стоит? На трамблере?

[Zubilo]

зазор маловат!Если в дюймах,зазор свечей должен быть 0,65. проверь бензонасос, на ТБИ он тоже иногда умирает. Проверь реле,пред. и давление если можешь.

Когда выкручивал новые свечи, 4 из них были в саже- не работали. Так старые поставил, там зазор милиметр точно есть. Бензананос не причем, на газу тоже не заводится! Какие реле и преды нужно проверить? Под капотом смотрел... Давление проверить не могу- манометра пока нет. Ошибки показывает 81, 82 - что то с зажиганием... А может быть дело в коммутаторе или как он тут называется? Кстати где он стоит? На трамблере?

Сам себе и ответил, где нужно рыться ... Только коммутатор у катушки живёт ...

[Shurik]

Хм... у катушки у меня нет ничего... оба провода от катушки идут на трамблер вот на эту штучку www.jegs.com/i/ACDelco-Motorcraft/037/19179578/10002/-1 это он?

[avs30]

Хм... у катушки у меня нет ничего... оба провода от катушки идут на трамблер вот на эту штучку www.jegs.com/i/ACDelco-Motorcraft/037/19179578/10002/-1 это он?

Это модуль зажигания. Говорят от ДЭУ подходит, я искал не нашел, пришлось заказывать. Садится на термопасту, там есть в комплекте.

[Shurik]

Хм... у катушки у меня нет ничего... оба провода от катушки идут на трамблер вот на эту штучку www.jegs.com/i/ACDelco-Motorcraft/037/19179578/10002/-1 это он?

Это модуль зажигания. Говорят от ДЭУ подходит, я искал не нашел, пришлось заказывать. Садится на термопасту, там есть в комплекте.

Он как коммутатор служит или коммутатор все же отдельно где то?

[avs30]

Модуль зажигания относится к группам исполнительных механизмов, работоспособность и "исполнительность" которых никак не проверяется и не контролируется, т.к отсутствует обратная связь и ЭБУ просто посылает на них управляющие сигналы. Диагностика работы ИМ может производиться ЭБУ только косвенно.  А от работоспособности ИМ, и модуля зажигания, в частности, зависит нормальная работа двигателя. Другой подвох в том, что работоспособность модулей очень относительна - как и любой другой ИМ, он может иметь не два устойчивых состояния работает/не работает, а намного больше промежуточных, "полурабочих" состояний, при которых автомобиль "вроде работает, но не так как надо". Например, МЗ может "хандрить" только на определенных оборотах, при определенной температуре...

[Shurik]

Модуль зажигания относится к группам исполнительных механизмов, работоспособность и "исполнительность" которых никак не проверяется и не контролируется, т.к отсутствует обратная связь и ЭБУ просто посылает на них управляющие сигналы. Диагностика работы ИМ может производиться ЭБУ только косвенно.  А от работоспособности ИМ, и модуля зажигания, в частности, зависит нормальная работа двигателя. Другой подвох в том, что работоспособность модулей очень относительна - как и любой другой ИМ, он может иметь не два устойчивых состояния работает/не работает, а намного больше промежуточных, "полурабочих" состояний, при которых автомобиль "вроде работает, но не так как надо". Например, МЗ может "хандрить" только на определенных оборотах, при определенной температуре...

А чем отличается вот этот модуль www.amazon.com/gp/aw/d/B000CPM0D8/ref=redir_mdp_mobile от этого www.jegs.com/i/ACDelco-Motorcraft/037/19179578/10002/-1 По первому в академии указано Модуль зажигания в трамблере, а по второму Модуль распределения зажигания электронный? Какой заказывать?

[NxM]

А ошибки читать пробовали? Может банально модуль зажигания сдох? МАП или МАФ сенсор? Или ДПЗД?

Это не вортек, ТБИ!

ну и что? диагностическая скрепка в помощь!