Перегрев движка и кондей

[EfimoMaX]

А в твоём жарком климате, я бы вообще снял термостат или в крайнем случае  выломал бы сердцевину (так чтобы сечение было чуть меньще чем "без термостата"

[sergey_s]

Добрый день господа-Крестоносцы!Всем откликнувшимся на проблему огромнейший респект!!!Все сделал -промыл радиаторы,поменял антифриз (даже двигун помыл   ) и моя проблема отпала,теперь езжу как нормальный человек, не смотря постоянно на температуру, только изредка!Но вылез один нехороший момент-дворники как хотят так и пашут, живут своей жизнью После снятия платы,ее просушки и замазывания герметиком места соприкосновения крышек моторчика практически ничего не изменилось!!!Есть соображения по этому поводу??

[Марат]

Скорее всего треснули места пайки элементов на плате. У меня такое было. Посмотри внимательно на плату, лучше через лупу и пропаяй где треснуло.

[Вовчик (Охотник)]

И у меня была такая фигня на Субурбане. Что я только не делал, а оказалось (нашел чисто случайно) дорожка на плате прогорела. Я её запаял и все стало ОК.

[Марыч]

Кстати, не говорил раньше, думал, что не проблема....
Когда ехал в Ростов, то после одной из остановок сел, мотыгу в "ДРАЙВ" и полетел. Опомнился только тогда, когда уже минут двадцать лупил со скоростью 120-130 на драйве, соответственно почти загнал стрелку тахометра в красную зону и надолго. Понял, что спорол фигню, только когда температура приблизилась к 110!

Думаю-отчего? Поглядел, где селектор и понял, что я наделал....
Так и ехал 100-110 градусов температура. Причем резко ползла вверх на подъемах, при обгонах с кикдайном с 90-100. Поэтому то и не педалировал сильно и это видно по расходу от Воронежа до Ростова!
Просто не давил, т.к. не хотел закипеть!

На обратном пути - то же самое! По дороге - долгие консультации с Диаффом. Он заверил - езжай спокойно. на ходу не закипишь! Приедешь в Москву - разберемся......

Приехал, вроде пока все нормально, но, думаю, радиатор не мешает снаружи проверить!

Вчера на работе посмотрел на радиатор - мама-а-а-а!
Половина площади радиатора просто непроходима для воздуха. Вот где собака-то порылась! А на сегодня передавали уже приличную жару и кипеть не хотелось!

У нас на работе есть мойка. Туда. Керхер в руки и туда поливать несильной струей! 20 минут поливания дали результат - температура даже в сегодняшнюю жару 85-90, что вполне нормально!

Вот так, братцы! Мойте радиатор чаще иначе будет, как у меня и даже хуже!


А как у остальных обстоят дела с температурой ОЖ?
Сейчас один за одним начнут отмирать слабые бензонасосы......
У меня уже явные симптомы этого наблюдались сегодня. Это уже будет четвертый за два с половиной года.......Жуть........

[VBV455-99]

Привет, Марыч!


Про топливный насос.

Гол назад, примерно в такую же погоду, "приказал долго жить" топливный насос моего "Blazer`а" (я как-то рассказаывал об этом и причинной связи в сбое работы АКПП).
После замены проблем не замечалось. Пока (тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить!). Только обращает на себя внимание, что с недавних пор (ещё до жары) в районе расположения топливного насоса появился очень тихий (скорее: тонкий, как писк комара) звук. Тут же в голову начинают лезть разные неприятные воспоминания и ассоциации...


Про радиатор.

Чистота, как известно, залог здоровья. И этот принцип приминительно к деталям и агрегатам автомобиля подходит как нельзя верно. Мне видится, что подавляющее количество причин перегрева кроется не в загрязнении системы охлаждения извнутри, а именно в загрязнении сот радиатора снаружи (особенно это актуально для Москвы в самом начале лета - в период активного цветения тополя).


P.S. Маленький вопрос: в твоём рассказе на очень понял фразу про "драйв", "красную зону" и связанные с этим проблемы. Поясни.

[VBV455-99]

Привет, всем!

Рассказ Марыча, в котором он напоминает о необходимости своевременной очистки сот радиатора, весьма актуален именно сегодня (для кого-то он был актуален ещё вчера).


Позволю себе поделиться некоторыми тонкостями в деле очистки радиатора от грязи (может кому-то пригодится).

При очистке радиатора снаружи следует проявлять осмотрительность при использовании воды под давлением и не переусердствовать (можно повредить перегородкм сот). Лучше всего воспользоваться нехитрыми приспособлениями для продувки радиатора сжатым воздухом (главное при этом - беречь глаза от попадания вылетающего мусора). Применительно к "Blazer`у" для повыщения эффективности очистки следует снять верхний пластиковый кожух, закрывающий одновременно радиаторы систем охлаждения двигателя и кондиционера (это, дополнительно, даст возможность очистить и прикрываемое им внутреннее пространство).

[Марат]

В принципе когда начинает гудеть бензонасос это симптом болезни, но еще не сама болезнь. У меня на предыдущем Блейзере он начал гудеть при 30 тыс. км пробега и гудел еще 100 тыс, после чего я его продал. А вот на этом умер уже через 50 тыс.

[VBV455-99]

Привет, Марат!

На моём автомобиле топливный насос не гудит (этот звук, к сожалению, мне знаком), а именно издаёт чуть слышный (когда аппарат стоит с работающим двигателем в гараже) писк!

[Че Гевара]

Применительно к "Blazer`у" для повыщения эффективности очистки следует снять верхний пластиковый кожух, закрывающий одновременно радиаторы систем охлаждения двигателя и АКПП (это, дополнительно, даст возможность очистить и прикрываемое им внутреннее пространство).

Вадим штатно на Блейзере устанавливается ОДИН радиатор на ДВС,АКПП и КОНДИЦИОНЕР.
Вообще если радиатор "запущен" то только снятие и погружение его целиком в воду(на день,предворительно заткнув отверстия от попадания воды внутрь)после этого продуть сжатым воздухом,сможет гарантировать 100% очистку.

[Марат]

Извините, но на Блейзере 2 радиатора, на кондиционер отдельный.
Кстати, вот думаю поставить отдельный радиатор и на коробку, либо поддон с увеличенной емкостью для лучшего охлаждения масла, правда он, собака, дороговато стоит.

[Че Гевара]

Тогда где стоит второй и на кондиционер?
У меня в основной радиатор с лева (по ходу движения)входят трубки на АКПП,соответствено с другой на кондиционер.

[Марат]

Перед двигателем стоит основной радиатор в него входят линии охлаждения масла двигателя и коробки, потом радиатор кондиционера (точнее он называется конденсер).

[VBV455-99]

Привет, Че!

По поводу двух радиаторов, кажется, разобрались...

А что касается рассказа про очистку, то это рассматривается ещё не "безнадёжный" вариант.

Правильнее сказать: описан вариант профилактической очистки.

Удачи!

[Че Гевара]

У меня стоит всего один радиатор ОСНОВНОЙ и спереди змеевик на ГУР,больше там ни чего нет.В прошедшие выходные снимал переднюю решётку(промывал радиатор)был очень озадачен кол-вом(кроме основного ни чего не оказалось)