Кто где "сидел"

[zcfif]

конечно это моё мнение у кого то оно может быть другим

[Семен]

Когда нет выбора, то блокировка - это счастье.А насчет пасаноф - ты почитай про их экспедиции. Тока не вздумай ездить с ними! Ни на чем!

[zcfif]

я ездил с пасанами в тех местах на гусеничных вездеходах которые плавают а на универсале повышенной проходимости я туда не поеду,да и пасаны джиперы тоже до туда не доедут

[Командор]

Мужики,только не подеритесь!Я,конечно,не старый бывалый джипер,но в этой теме не певый год.Просто  в данный момент е.у свой жып.
Клиренс конечно хорошо.но!Мудовая резина ходом тиащит машину севшую на пузо,а резина послабже сразу замыливается,так что вот тт уже надо соотносить резину и разницу в клиренсе.
Кстати,вот ещё нашёл фотку в инете с заезда:

[zcfif]

даже и не думали,отвлеклись  на джиперов Семен,ты когда свой магнитофон заберёшь? а то третья неделя пошла

[Woo]

Насчет сдувания.
Дело было за неделю до отпуска, то есть месяц назад. Были соревнования, мы поехали позырить. Съезжаю с освальта, машина не едет буксует и прочее. Останавливаюсь, стравливаю до 1.1 и дальше еду как будто по освальту. при этом были колеи и глубокие колеи и лужи и грязь была другая более склизкая нежели в нашем заезде. Здесь (о сдувании) я с Семенеом солидарен.

ЗЫ кстати о больших пузатых мужиках которые ездят по тайге. Я жил в г.Магадане, у нас был зил 157. Так вот сидел тут вспоминал наши поездки и припомнил, что папа каждый раз когда мы съезжали с твердых грунтов (там любое твердое место (не болото) называется дорогой ) папа травил колеса, благо в 157 есть рычажок прям в салоне. Я был мелкий и объяснения отца не понял нифига и забил, подумал что это некая дурь, типа мытья машины после каждого выезда и сливание воды с радиатора, даже если на улице лето  

[Sewa]

может пригодится ,теория
В. Б. ЛАВРЕНТЬЕВ

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ
http://abvgd-auto.narod.ru/Bibl/KnVisokProhod.htm
http://rapidshare.com/files/6010038/...mosti.rar.html
http://www.tver4x4.ru/school.html?21

[Woo]

Сева плюсую.

Книга начинается с рассказа о ЗИЛ-157. Я начинал кататься по бездорожью как раз на этой машине. Но тогда это было не развлечение а необходимость. Привезти г-но на огрод, вывезти картошку. Съездить за ягодами, грибами, за рыбой (запасы на зиму). в Магадане дорог было крайне мало. В основном это федеральные трассы. Все остальное - это направления по руслам рек, высохшим рекам, все что кроме рек было болото или больше камни на сопках Прикольно  

Кстати. Касательно нашего спора, цитата из книги:
"В большинстве случаев движение автомобиля по слабым грунтам происходит с частичной пробуксовкой ведущих колес, т. е. колесо, проскальзывая по грунту, сдвигает его верхний слой в зоне контакта с частичным или полным разрушением.
Если грунт под колесом от действия вертикальной нагрузки не уплотняется, то величина его тяговой реакции существенно снижается. В таких случаях ведущее колесо срезает грунт и углубляется, т. е. буксует. Это явление характерно для сильно накаченной шины, не имеющей зоны плоского контакта с грунтом."

[Старина Хенк]

С рапиды не качается какую-то ошибку выдает...
А с "лебедушкой" мы частично связаны - наш шеф с ними катается плюс иногда что-то под них отшиваем

[zcfif]

про блокировку,это элементарная физика, четыре точки зацепления колёс лучше чем одна или две, зубатая самоочищаемая резина большого диаметра с большим пятном контакта тоже лучше  и повышенный клиренс тоже для проходимости.а рассуждения джиперов в Образе на том сайте про нужность блокировки мягко выражаясь нелепы.без неё они до тех болот даже не доедут.почитав его обнаружил,что одна дама джиперша только собирается купить себе проходимца и ещё не определилась какого:ниву или уаз

[Командор]

тоже как вариант элементарной физики.едешь в натяг по небольшому говнецу по ступицу +/-.Переднее колесо упирается в корень от сосны и не может на него заехать т.к. скользкое и начинает буксовать.На машине стоит самоблок-даешь газу,сначала зарывается одно колесо,через пару сек подхватывает второе и ввиду того что 1колесо упёрлось,а второе закаралось,закапывается и третье подключённое самоблоком.в итоге капать не надо только под одним колесом.А так без блока назад сдал ила подкапнул под одним колесом и в путь.
ЛИбо принудительные блокировки в оба моста и резина bogger с 0.5 атм.вот тогда получается гусеничник.

[Woo]

Дядьки почитайте книгу которую Сева выложил (я качал не с рапид а с первой ссылке). В книге все толково разжевано. 

[zcfif]

по ступицу внатяг едет уазик потому что слабомощный,на переднем мосту стоит жёсткая блокировка,чтоб не застрять по ступицу внатяг не едут,если у тебя не болотоход.а продолевают это сходу,дозируя мощность чтоб не переборщить и не зарыться.для этого нужен мощный мотор и как можно легче машина и шире колёса. а впрочем у каждого свой метод 

[Семен]

Физика - она теория, "рассмотрим качение АБСОЛЮТНО жесткого шарика по АБСОЛЮТНО гладкойпверхности" ".. да забыли про овраги".
предлагаю прекратить этот поток сознания. Все, сдаемся! Блокировка дифа - самый пресамый болотный девайс! Мнения сорон ясны, Аминь.

[Мрачный]

ну вот а я только попкорном запасся  ,
 В общем есть блокировка - хорошо, может чуть дальше проедем, но если сели, то она уже не поможет, колесу нада за что нибудь все таки цепляться. вот без лопаты домкрата и лебедки или трактора и там еще чего не обойтись