Заводится не с "пол оборота"

[g3n0m]

Всем добра.
Хотелось бы провести расследование на тему "заводится не с пол оборота". А именно, понять куда и в какую очередь (с каким приоритетом) копать.
Суть проблемы - постоявшая машина (1-2 дня и более) заводится не с пол оборота, а стартер сначала прокрутит раза 4-6, после чего заводится. В сильные морозы, когда подольше постоит, прям чувствуется как в конце тяжело схватывается. Но схватившись дальше проблем не вызывает.
1. Менял датчик темпы антифриза
2. Менял блок управления зажиганием
3. Менялся (год как) насос на оригинал
4. Менялся (года 2 назад) регулятор давления
Часть работ была проделана еще предыдущим хозяином (общаюсь с ним регулярно), с его слов вот так заводится, улучшить не удалось. В какую сторону и с какой очередностью стоит копать дабы локализовать проблему?
По сути заводится и едет, жить бы мне и радоваться. Но, очень хочется понять причину и возможно устранить будущие (назревающие) проблемы, если они конечно есть.
Нужен совет.

[GM-Service]

Предложу проверить давление топлива , состояние свечей и емкость батарейки.

[g3n0m]

Предложу проверить давление топлива , состояние свечей и емкость батарейки.

При условии что свечи норм (менялись недавно), остаются давление и аккум. Кстати, каким образом емкость аккума может влиять на завод "с пол оборота"? Это не сарказм, это прямой вопрос. Я думал относительно аккума, ему уже лет 5, но я никак не могу связать емкость и скорость завода. Например, на моей второй машине аккум перевалил 5 лет, явно уже теряет емкость, но как заводил со 2-3 кручения (Джетта 1.6, быстрее просто не может ), так и заводит по сей день. Поясните плз

[Marlboro]

Предложу проверить давление топлива , состояние свечей и емкость батарейки.

И стартер.

[GM-Service]

Емкость, напряжение, обороты, компрессия...

[GM-Service]

При условии что свечи норм (менялись недавно)

  Предлагалось не менять а ПРОВЕРИТЬ.

[EVGEN[40RUS]]

Хз, у меня на старом аккуме, на последнем издыхании и то с пол оборота заводился. Все же думаю насос, у меня на старом так было, со второго оборота

Отправлено с моего TRT-LX1 через Tapatalk

[игрок]

так, а классически - три раза ключом покрутить, подождав, пока насос отработает, а потом завестись?

[g3n0m]

При условии что свечи норм (менялись недавно)

  Предлагалось не менять а ПРОВЕРИТЬ.

На что при этом обратить внимание?

[g3n0m]

Хз, у меня на старом аккуме, на последнем издыхании и то с пол оборота заводился. Все же думаю насос, у меня на старом так было, со второго оборота

Отправлено с моего TRT-LX1 через Tapatalk

Насос менялся на оригинал и все работало так после замены. В чем  связь?

[g3n0m]

так, а классически - три раза ключом покрутить, подождав, пока насос отработает, а потом завестись?

Три раза не крутил )) обычно один раз и жду пока лампы не потухнут. Эффекта нет.

[игрок]

попробуй

[Marlboro]

Потери в компрессии и  электричестве от старости  - основная проблема долгого запуска. Но предложить мотор тебе менять и проводку всю, согласись глупо.. Бензонасос менял, а ничего не изменилось, а проводку к нему менял? Прозванивал? А там есть потери, и не малые. Также и на искру, и на стартер. Компрессию вообще наверное не мерил никогда. И правильно, смысл её мерить? В лучшую сторону изменить что-то сложно.. Масло пожиже залить можно. Потом, ты говоришь постоит 1-2 дня, а батарейка же разряжается за это время. На паразитные утечки надо посмотреть. А прогретая заводиться с полоборота?

[Faust_mgdn]

хз, вообще не имею привычки в холодную погоду заводить с первого раза.
первый раз стартером пару оборотов кручу, наоборот напрягаюсь, если схватывает и заводится
на второй спокойно завожу - как раз и аккум взбодрится и давление топлива точно есть и масло по стенкам раскидало

[evilmadness]

Как уже писал на драйве: начни с малого - проверь клеммы на аккуме. Ну и подъезжай сегодня, послушаю что и как)