Вся правда о США

[DenisN]

Подобная вещь скоро и в России будет, с апреля 2010 года. Сейчас идет работа в минпромторге и ряде регионов по подготовке пилотного проекта по утилизации  машин старше 10 лет и приобретении нового "отечественного" (перечень будет утверждатья минпромторгом) авто. Сдающему машину будет выбаваться сертификат на 50 тысяч, который идет в счет стоимости нового авто.
К тому же в Нижегородской области уже действует постановление Правительства НО №580 о предоставлении субсидии в размере 10%, но не более 50 тысяч при сдаче дилеру старой машины (возраст более 7 лет) и покупке новой и произведенной в области. (читай продукция ГАЗа). И что самое интерсное, люди сдают старый и не очень хлам и покупают новые машины. Сдаваемые машины идут как на утилизацию, так и в трейд ин. Жесткого требования по утилизации в Постановлении ПНО нет.

О как! Ну а вообще то я не все могу понять, что у вас происходит. У меня создалось впечатление, что любыми путями хотят реанимировать автоВАЗ, при этомсделать это не с помощью улучшения продукции, а с помощью закручивания гаек. Или я не прав?

[SerkL]

Не, не совсем прав.
Они создают впечатление, что "любыми путями хотят реанимировать автоВАЗ, при этомсделать это не с помощью улучшения продукции, а с помощью закручивания гаек". На самом деле вопрос только в высасывании денег и их разворовывании - автозавод как был мертвецом, так и будет. При этом "кидают" даже иностранных партнёров, имевших неосторожность вложить туда деньги.
К сожалению это "бизнес по-русски"...

[oleg38]

Вообщето есть информация что главным лоббистом этого постановления выступает компания RENAULT в содружестве с FORDом. У них продажи Логанов упали куда сильнее чем у ВАЗа, а завод во Всеволожске вообще с начала года толком работать не начинал.
А АВТОАВЗ на самом деле уже давно-бы разогнали но куда 700тысячный Тольяти девать. Никто из власть имущих не хочет этой головной боли. Гораздо проще за наш счет продлевать жизнь этому мертвецу.

[ovelexx]

Кто выступает лобистом я не знаю. Возможно и рено и форд. А может быть и АвтоВАЗ, точнее Государственная корпорация Ростехнологии во главе с Чемезовым (что более вероятно). Про Нижегородскую область, скажу, что ГАЗ очень заинтересован был в создании подобной программы по смене авто на территории  области. Однако по разработанным Группой ГАЗ, совместно с банками программам, машин покупается болше, чем по программе компенсации со стороны области.

[ovelexx]

О как! Ну а вообще то я не все могу понять, что у вас происходит. У меня создалось впечатление, что любыми путями хотят реанимировать автоВАЗ, при этомсделать это не с помощью улучшения продукции, а с помощью закручивания гаек. Или я не прав?

Прав! Промышленность в России находится в такой ситуции, что поддерживать выживание предприятий возможно только административными мерами. Неконкурентноспособны российские промышленные предприятия, за исключением небольшого процента. И виной тому потребительская политика собственников предприятий, основной задачей которых было максимальное выкачивание средств и минимум ивестиций в производство. Кризис наглядно показал эффективность управления со стороны собственников бизнеса.  И в ситуации когда стоит вопрос либо закрытие завода и эскалация социальной напряженности или сброс денег из госбюджета на ликвидацию последствий "эффективного" управления доморощенных топ-манагеров с дипломами МВА. Выбор один... Еще надо учитывать  и руководящую роль "единой" партии, для которой социальный взрыв может привести ее к тому, что ее будет ждать  судьба кпсс. А кто является членами ЕдРо говорить и не стоит, всем все ясно.

[DenisN]

Я так понимаю, что мысли о том, чтоб выпускать на ВАЗе что-нибудь по лицензии даже вопрос не стоит? Вот мне и интересно почему. Ведь можно же начать с чего то такого, что будет пользоваться спросом. Если я не ошибаюсь, и ГАЗ и АЗЛК, и другие заводы пытаются так поступить. А кстати, в Елабуге продолжают что-нибудь собирать?

[Марыч]

Нет, пытались собирать Шевроле Вива, но не пошло .... (типа Астры).
Потом была попытка собирать Вектру и все ... сейчас по-моему ничего там не собирают ... 

[DenisN]

Нет, пытались собирать Шевроле Вива, но не пошло .... (типа Астры).
Потом была попытка собирать Вектру и все ... сейчас по-моему ничего там не собирают ... 

А жаль. И как в кино "за Державу обидно"

[Турист]

АЗЛК уже давно на чермет сдали))

[ovelexx]

В Елабуге "Соллерс" хозяйничает там собераются Фиат Дукато и грузовики Исудзу.
ВАЗ тоже ждет судьба сборочного производства моделей рено и ниссан. Газ ныне выпускает Волгу Сайбер, т.е. страый крайслер себринг, прошедший фейслистинг. И возможно будет сборка опеля на ГАЗе. Но этот вопрос не решен еще. И если опель придет на ГАЗ, то сайберу конец.

[RSM40 (Руслан)]

Сайбер и так считай мёртвый проект. Госструктуры хапают Тойоты, Форды, Фольксвагены. Надежды на госзаказ не оправдались. Причина проста- за последние годы большинство организаций получают финансирование на покупку транспоста в размере от 1млн.руб. на единицу. Нафиг им Сайбер, когда за эти деньги можно взять авто попрестижнее. А те кто получает мало предпочитают Сайберу Фокус или Патриот если нужен внедорожник с функциями разъездной машины.

[DenisN]

Ну вот смотрите. В Елабуге чего то происходит, ГАЗ пытается чего то собирать. Т.е. попытки есть. И люди все таки работают. Я просто по аналогии рассматриваю. У нас тут несколько лет назад прошло тоже самое. Вдруг решили и подняли налоги на ввоз импортных машин. Дак все быстро подсуетились и теперь почти 100% всех импортных машин собирают прямо тут, в США. И все довольны. В США появились рабочие места, все мировые производители получили скидки по налогам и цены на конечный продукт упали. Теже тойиты теперь месной сборки, но качество класс. Много тойот, чонд и пр. стали выпускать под другими названиями. Например, Тойота Матрикс и Понтиак Вайб это вообще одна и та же машина, а понтиак еще дешевле на 3 тыс. И так со многими . Я вот и не могу понять почему тут это выгодно всем , а в России нет.

[RSM40 (Руслан)]

Потому что в России таможенные пошлины на ввоз комплектующих аховые. У нас нет предприятий способных производить конкурентоспособные детали. Коврики, стёкла, диски, кое-какая электрика и оптика. На этом список заканчивается. Всё остальное импорт.

[RSM40 (Руслан)]

Ещё буквально комедийная ситуация. На Фольксвагене не могут никак наладить сварочное оборудование. А на Вольво заправочное. Прям как в анекдоте- "место проклятое".
Камри японской сборки к примеру дороже российской на 200.000руб., но разница в качестве того стОит. Зубочистки подпирающие шпильки, забитый молотком болт, просверленные где не надо и зашпаклёванные отверстия и т.д. и т.п. неотемлемые атрибуты машин made in Russia.

[DenisN]

Потому что в России таможенные пошлины на ввоз комплектующих аховые. У нас нет предприятий способных производить конкурентоспособные детали. Коврики, стёкла, диски, кое-какая электрика и оптика. На этом список заканчивается. Всё остальное импорт.

Дак, я насколько понял тут так же сделали. Привозят машину по кускам, а тут только собирают. Пошлины на такой ввоз нормальные сделали, а деньги стригут уже с конечной прибыли. Из того что я знаю от и до здесь делают только BMW Z3. Вот этот родстер маленький. А остальное завозят в мешках и тут собирают до кучи.