консервация в гараже на зиму

[Bug87]

Ну пока буду добирать машинку, там работы еще много. Я в гараж езжу ради удовольствия, уже почти как год. До меня она стояла 3 года,а завелась почти с полоборота))) но мотор все же пришлось перебрать, да и по кузову много. Может оставлю работы на самое холлдное и снежное время

[Bug87]

американские машины - это удовольствие и хобби

[VBV455-99]

Позволю себе вклиниться в столь бурный разговор со своими советами-взглядами...

Приоткрытые двери - это верно, но только если они остались на первом "щелчке". При этом и обмен воздуха "из салона и в салон", и уплотнители "протянут"...

Полный бак - тоже вещь необходимая. И не только из-за опасения коррозии, но и по "сопутствующим" причинам, которые "цепляются" одна за другой.
Начиная с запуска двигателя. Это позволит обойтись без "залива масла в цилиндры" (нет смысла "корячиться", особенно на "Blazer`е", где это ещё ТО "удовольствие"...).

Запуская и прогревая двигатель нужно и можно делать ещё одно полезное и крайне необходимое дело: включать кондиционер. Это позволит продлить ему жизнь в период стоянки (смазка уплотнителей там, если не ошибаюсь, в основном за счёт хладагента). Да и для всей системы отопления такая "профилактика" не повредит...  

Следующий положительный момент от запуска двигателя - возможность прогрева АКПП и "прогонка" режимов включения селектора. Не лишним будет и "покатать" автомобиль вперед-назад (в разумных пределах, конечно, и если позволяет место стоянки).

Из сказанного в предыдущем абзаце следует очередная польза - возможность периодического включение "раздатки" и, соответственно, как было сказано выше, "покатать" её...  

Актуален периодический запуск двигателя и для гидроусилителя руля (покрутить его стоит "туда-сюда") и для вакуумного усилителя тормозной системы (понажимать на педаль не будет лишним).

Не говорю уже о пользе периодического запуска двигателя для остальных "вращательных-двигательных" вещиц автомобиля...

Исходя из сказанного, можно "насобирать" много доводов в пользу периодического запуска двигателя автомобиля, поставленного на зимнюю стоянку.

Главный довод, на мой взгляд, в том, что автомобиль практически всегда готов к выезду "по крайней необходимости"...

И ещё пара-тройка "советов".
Не забывать снимать клеммы АКБ и периодически подзаряжать её (или, хотя бы, следить за уровнем заряда).
Не забыть сменить воду в системе омывания стёкол на "незамерзайку" и "прогнать" её по всем шланкам.
Не забыть смазать личинки замков дверей (ну это в любом случае надо делать периодически), чтобы не их прихватило ржавчиной или морозом...  

[Grayius (Серёга)]

итог - машину на зиму лучше не консервировать, а держать в боеспособном состоянии, раз в неделю-две совершая поездку, необходимую для прогрева двигателя и задействования всех систем...
 

[Woo]

то есть  оставить машину просто в покое в гараже нельзя, она испортится   есть альтернатива,гонять на ней всю зиму,чтобы не менять антифриз и тормозную жидкость

Волга под окном простояла год и 2 месяца. зарядил аккумулятор, завел и поехал. что сделал не так? единственная проблема - это каки с деревьев пришлось мыть два раза кузов. 

[zcfif]

Позволю себе вклиниться в столь бурный разговор со своими советами-взглядами...

Приоткрытые двери - это верно, но только если они остались на первом "щелчке". При этом и обмен воздуха "из салона и в салон", и уплотнители "протянут"...

Полный бак - тоже вещь необходимая. И не только из-за опасения коррозии, но и по "сопутствующим" причинам, которые "цепляются" одна за другой.
Начиная с запуска двигателя. Это позволит обойтись без "залива масла в цилиндры" (нет смысла "корячиться", особенно на "Blazer`е", где это ещё ТО "удовольствие"...).

Запуская и прогревая двигатель нужно и можно делать ещё одно полезное и крайне необходимое дело: включать кондиционер. Это позволит продлить ему жизнь в период стоянки (смазка уплотнителей там, если не ошибаюсь, в основном за счёт хладагента). Да и для всей системы отопления такая "профилактика" не повредит...  

Следующий положительный момент от запуска двигателя - возможность прогрева АКПП и "прогонка" режимов включения селектора. Не лишним будет и "покатать" автомобиль вперед-назад (в разумных пределах, конечно, и если позволяет место стоянки).

Из сказанного в предыдущем абзаце следует очередная польза - возможность периодического включение "раздатки" и, соответственно, как было сказано выше, "покатать" её...  

Актуален периодический запуск двигателя и для гидроусилителя руля (покрутить его стоит "туда-сюда") и для вакуумного усилителя тормозной системы (понажимать на педаль не будет лишним).

Не говорю уже о пользе периодического запуска двигателя для остальных "вращательных-двигательных" вещиц автомобиля...

Исходя из сказанного, можно "насобирать" много доводов в пользу периодического запуска двигателя автомобиля, поставленного на зимнюю стоянку.

Главный довод, на мой взгляд, в том, что автомобиль практически всегда готов к выезду "по крайней необходимости"...

И ещё пара-тройка "советов".
Не забывать снимать клеммы АКБ и периодически подзаряжать её (или, хотя бы, следить за уровнем заряда).
Не забыть сменить воду в системе омывания стёкол на "незамерзайку" и "прогнать" её по всем шланкам.
Не забыть смазать личинки замков дверей (ну это в любом случае надо делать периодически), чтобы не их прихватило ржавчиной или морозом...  

     запускать двигатель без полного прогрева кратковременно не рекомендуется,так как образуется нагар,который не успевает сгореть, и конденсат который не успевает просохнуть.то есть чревато это тем что на 10 например такой запуск машин может затроить или не завестись, особо если свечи и провода не очень свежие. то есть полноценный прогрев, это минимум получасовая езда с кратковременным форсажем,а такие прогревы на 10 минут на холостом только вредят. и окна с дверями лучше не приоткрывать, так как кроме пыли в салоне это не чему не способствует. уплотнители сейчас обычно из специальной резины и с ними ни чего не случится,хотя обработать их попрыскав силиконом хуже не будет

[VBV455-99]

такие прогревы на 10 минут на холостом

Это я наверное оговорился (правда, не нашёл - в каком месте). Я имел ввиду - 11,5 минут... 

А если серьёзно, то обладание автомобилем  - цепь сплошных компромиссов.

Потому я и постарался высказать свой взгляд на решение поставленной задачи с возможным сведением к минимуму противоречий.

Что касается прогрева двигателя, то моя куцая практика автомобилиста показывает, что для полноценного прогрева автомобильного двигателя в условиях зимы и половины часа движения может не хватить: уж слишком много факторов влияют на данный факт.

Относительно вреда холостого хода: никто и никогда не скажет точно, что больше приносит вреда - работа двигателя в "рваном" режиме или "тарахтение" на 600 оборотах в минуту.   

Про то, какими свойствами "сейчас" обладают уплотнители - не знаю. А "воздухооборот" поможет свести к минимуму вероятность образования плесени и, естественно, малоприятного запаха.

[zcfif]

сколько людей столько и мнений некоторые в гараже ещё брезентом авто зачехляют. плесень обычно от сырости. эксперемента ради если завести машину холодную дать ей поработать 10-11,5 минут,заглушить и выкрутить свечу можно призадуматься о капремонте двигателя насколько она будет черная в саже.