Кто нибудь ЗНАЕТ про пневмоподвеску?

[чермет]

во что мне встанут 2 балона?

[suslik]

На низкие авто ещё имеет смысл ставить, а на наши - только понты, типа на заправке перед девочками попшикать.

 В корне не согласен с тобой. я например ставил air lift из за того что у меня машина 2 раза в неделю груженая по самое не хочу. Иногда и тонну перевозил и ничего с ней не случилось.  А вот как раз на легковые ставить пневму, это уже понты.

[Herp]

На низкие авто ещё имеет смысл ставить, а на наши - только понты, типа на заправке перед девочками попшикать.

 В корне не согласен с тобой. я например ставил air lift из за того что у меня машина 2 раза в неделю груженая по самое не хочу. Иногда и тонну перевозил и ничего с ней не случилось.  А вот как раз на легковые ставить пневму, это уже понты.

Если на наши ставить пневму обосновано перевозкой груза, то на легковую - обосновано проходимостью. У меня бывали ситуации, когда изменение клиренса на крайслере питикрузере было бы актуально.

[suslik]

Ну еще и варианты пневмоподвески бывают разные, одни для понтов, а второй как раз для нешго варианта))))))))) полезность)))

[Шершень]

Апну тему.
Попа на тахе мягче станет?

[GrimmX]

Апну тему.
Попа на тахе мягче станет?

Станет мягче, намного. Я вот после того как выкинул штатные аммо с подушками и поставил ранчи5000 намного жестче стало, откатался больше года, поставил хороший бильштайн, мяягче но не так как с штатной пневмой...

[mousoff]

Ну в Тонаре так и сделано ведь.
И прекрасно работало по много лет, был я счастливым обладателем.
Реально удобно.
По необходимости... я её для себя не заметил в Блейзере. Несколько раз приходилось в него тонну и чуть больше грузить, отбойниками не упирался, машина вполне управляемая по асфальту,, просто последние 4 км по грунтовке едешь медленно понимая что по ухабам нужно поаккуратнее.

[Шершень]

Станет мягче, намного. Я вот после того как выкинул штатные аммо с подушками и поставил ранчи5000 намного жестче стало, откатался больше года, поставил хороший бильштайн, мяягче но не так как с штатной пневмой...

Я про 410-ю. У меня рессоры, жопа козлит на полицейских.

[Gepard_AD]

А каково мнение касательно внедорожного использования? Мой блейзер предполагается как машина для средней грязи (поездки по лесам-лугам без дороги, броды, болотца), но не трофи, а сел-доехал куда надо. Соответственно собираюсь (не сразу, конечно) лифтовать на 5-7". В таком случае поможет или помешает мне пневма? Стоит ли игра свеч или лучше подвеску по-другому докручивать?

[Костяныч]

У меня на 410 тахе сзади стоят пневмобаллоны, нипеля выведены на бампер ,реальная польза от этих баллонов, то что они хорошо разгружают рессоры. А для комфорта надо ставить баллоны по кругу, плюс вся приблуда связанная с их управлением. Но возможно все это на пружинной подвеске.

[Zubilo]

У меня на 410 тахе сзади стоят пневмобаллоны, нипеля выведены на бампер ,реальная польза от этих баллонов, то что они хорошо разгружают рессоры. А для комфорта надо ставить баллоны по кругу, плюс вся приблуда связанная с их управлением. Но возможно все это на пружинной подвеске.

Для комфорта, нужно поставить ресивер литров на 20-30, от каждого баллона до этого ресивера трубку 6-8 мм толщиной с электроклапанами, чтоб баллоны дышали легко в нормальном режиме, клапаны чтоб предотвращать раскачивание кабины на больших ухабах и низких скоростях ...

ниппель достаточно вывести один от ресивера ...

тогда будет мягко и высоко ...

[Акулыч]

У меня Форд Эксплорер, на пневмоподвеске по кругу. С лета 09-го года.
Тут приведены один вид подушек, на фото. Для данного типа подушек "бублик", ресивер на каждую подушку, необходим около 2-х (двух) литров.
На подушки типа "слива" ресивер не надо.
У каждого типа подушек есть свои преимущества и недостатки.
На моей сливе ход по подушке 240мм, безопасно. По колесу под 300мм.
Подушки грузовые, но 180мм в диаметре.
Едет мягко. Претензий нет.
Ожидать от установленных подушках сзади кардинального улучшения плавности хода - утопия.
Рессоры разгрузит, загрузку багажника - скомпенсирует. Но кардинально, ход не улучшит. Надо, как минимум, листы из рессоры вынимать. Тогда чего-то добиться можно.
прежде чем покупать готовый комплект, изучите матчасть. Важно, какая подушка там стоит и какие у нее геометрические размеры. Ход подушки первичен. Потом померийте у себя, ход подвески в предполагаемом месту установки подушки. Не все так однозначно, если машиной пользоваться на бездороге. Для асфальта подойдет любой комплект.
Но есть нюансы. Подушки, типа Ф9000, лучше не ставить, они тонкие.
Трепаться можно долго. Кому не лень, приезжайте в Ясенево, живьем все расскажу, с уклоном на вашу машину. У меня Тахи и Блейзера нет. А на мою Савану, вот так просто, подушки не ставятся. Ни один из предлагаемых КИТов. Буду колхозить, естественно. Без пневмы мне как-то не по себе. Привык.

[AntonJS]

Самая зачетная схема - 5 ресиверов, 4 по 2-3 литра и один большой, 4 маленьких соединяются непосредственно с подушками (в идеале подушки нужны с максимальным диаметром отверстия под штуцер), регулировочные клапаны ставятся в магистрали между большим ресивером и маленькими. Такая схема позволяет сделать очень хорошую характеристику на сжатие, во всех режимах можно добиться хорошей артикуляции и приемлемой мягкости в зависимости от ситуации. Но стоит такое хозяйство несколько больше, один только блок клапанов и панель управления обойдутся порядка 500 бакинских и выше.
БЛин... меня опередили  
Добавлю к предыдущему посту, рессоры долой, вместо рессор рычаги.

[Акулыч]

Добавлю к предыдущему посту, рессоры долой, вместо рессор рычаги.

Это будет очень кардинально.
Но самый лучший выход.
Постройка пневмы, не быстрое и не дешевое мероприятие. Если для асфальта, покупаем КИТ и через пару часов поехали. Правда КАК это будет работать, я промолчу.
Для внедороги надо все тщательно рассчитать.
По ценам.
Минимально, нормальная подушка, стоит в р-не 4000руб/шт.
Компрессор ниже Беркута R20 лучше не брать - 4500руб
тройка клапанов от ГБО по 1000руб.
Вот минимальный набор комплектующих, в р-не 15-17тыр. Немного трубок, кнопок,  фитингов, колхозных кронштейнов, нервов и получаем пневму на заднюю ось.
Потом настройка рессор, под плавность хода.
Потом добавка ресиверов, минимально один общий на 20л, максимально по одному 2л на подушку, если на бубликах.
Потом блока управления положением кузова.
Потом пневмо дудка.
Потом пневмо гайковерт.
Потом замена компрессора, потому как этого уже мало.
и т.д.
Тюнинг нельзя закончить. Его можно приостановить.

[Акулыч]

Подушки SZ 130-25 P04
От подъемного моста Вольво.
передние в процессе.




Задние в процессе



Вот так можно поднять авто, для переезда через лужи/бревна



Выложил бы больше, но опыт пневмы не не разрезном спереди, не всем интересен.