410 VS 800

[kban]

Привет всем. Собираюсь приобрести таху или юкона. Очень нравится 410 кузов, но только вот года их смущают - старые они все. В связи с чем вопрос - реально ли найти не убитого 410-го? Бюджет до 500 тыр. Или стоит лучше рассматривать 800-е? Какие тахи надёжнее 410-е или 800? Что из них более ремонтопригодно и менее затратно по содержанию? Как у них внедорожные качества? (живу в селе, так что машинке придётся периодически лазить в грязь, ну, в пределах разумного конечно). Какие болячки у 410 и у 800? И сразу попутный вопрос - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/39458628-bc06b7.html - это какой кузов? 2000 год, а по виду как 410... Бывают ли такие же тахи, или только юконы? В продаже их мало, кто нибудь с такими сталкивался? Заранее спасибо за ответы.

[Adel]

по объяве Юкон Денели, они выпускались чуть дольше

[garynych]

ИМХО тебе надо прокатиться на 410 и 840... возможно это снимет твои вопросы.

[RSM40 (Руслан)]

До 500т.р. 800-ка будет уставшая.

[PaFoZ]

До 500т.р. 800-ка будет уставшая.

И это мягко сказано 

[PaFoZ]

ни один из них не внедорожник.

Ну это не правда 

[Dfone]

ни один из них не внедорожник.

Ну это не правда 

у тебя то вон какие тапки =)

[KORG]

410 надежнее, ремонтопригодней

И это не совсем так

По мне так одинаково)))

[Нигилист]

840 - комфортней, тормозит лучше, управляется лучше.

Кроме того, при всем моём уважение к 410, машина уже пожилая, а значит снабжаемость з/ч будет со временем хуже...
Другой вопрос что за 500 т.р найти нормальный 840 будет проблематично, однако это не говорит и о том, что 410 за 500 т.р не будет иметь проблем...

[PaFoZ]

у тебя то вон какие тапки =)

Ты бы видел чего Степаныч придумал  
Вот где тапки

[Dfone]

у тебя то вон какие тапки =)

Ты бы видел чего Степаныч придумал 
Вот где тапки

биг фут 

[wagaz]

410 проще, надежнее, ремонтопригоднее.
840 - новее.

в 410 многое придется ремонтировать из-за возраста.
в 840 - из-за обилия электронных модулей.
Это при условии, что предыдущие хозяева их не угандошили.

ни один из них не внедорожник.

тяжелые, привод парттай, блокировки только в заднем у некоторых.
При наличии времени и денег можно сделать из них монстроподобных покорителей болот. Но только на вид.


и кстати да.
купив за 500 отложи еще 150-200. Повезет, если за эти деньги еще раму с кузовом не придется ремонтировать.

ездил и на том и на этом. 410 и 840 разница в ходовке минимальна (рессоры-пружины), обилием эл. модулей не пахнет на 840,
что хорошо:
и тот и тот очень просты в обслуге, не трогаю только коробас...
и там и там з.п. дешевые
салоны практически одинаковые
за 500 лучше подождать 840, частенько бывают срочные продажи...
 

[Adel]

у 840 салон приятнее  все таки свежее

[kararom]

за 500 лучше подождать 840, частенько бывают срочные продажи...
 

+1...

у 840 салон приятнее  все таки свежее

+1...

Думаю, что в 840-ую за 500 тыр вложить надо будет примерно столько же как и в 410-ую... так што я за 840 канешн...

[wagaz]

в 1-й очередь я б смотрел коробас,движек, раздатку, потом салон и в последнюю очередь ходовка. я бы посмотрел http://cars.auto.ru/cars/used/sale/38487032-068d.html сторгуешься на 450, откапиталишь коробас 50-80 т.р. сделаешь з. дверь и по мелочи и будет тебе хороший 840 за 530-550 т.р. а вообще 840 2000-2002  должен в стоке стоить 500-550 ИМХО. Свой не отдам т.к. денег до 900 нету пока