пересадка дизельного сердца на Юконе REXER

[valyidol]

"завоз душить" это завоздушить систему, т.е. больше соединений и больше шансов, что соединения будут пропускать воздух в солярку.

Гы-гы. Спасибо за ликбез!

[Вован 425]

"завоз душить" это завоздушить систему, т.е. больше соединений и больше шансов, что соединения будут пропускать воздух в солярку.

Гы-гы. Спасибо за ликбез!

я сам тока с третьего раза вкурил)))

[Вредный]

 .  Планшет сам пишет!
И у меня ещё гидрики в пути так что когда пока нет понимания.

[valyidol]

 .  Планшет сам пишет!
И у меня ещё гидрики в пути так что когда пока нет понимания.

Я у себя отключил эту функцию. Во что обошлись гидрики?

[Вредный]

 .  Планшет сам пишет!
И у меня ещё гидрики в пути так что когда пока нет понимания.

Я у себя отключил эту функцию. Во что обошлись гидрики?

154$ комплект

[valyidol]

 .  Планшет сам пишет!
И у меня ещё гидрики в пути так что когда пока нет понимания.

Я у себя отключил эту функцию. Во что обошлись гидрики?

154$ комплект

Это с доставкой?!

[Вредный]

Нет доставка 400 рублей

[Skyfil79]

А вот интересно! Вместо Вортека дизель если воткнуть?)))

Нет ничего невозможного. Вопрос в целеполагании. Зачем? Я - фанат дизелей и считаю, что настоящий трак должен быть дизельным. А тебе для чего? Если + и - сложатся в пользу дизеля, то копи $ и меняй.
Только давай взвесим. Не будем считать стоимость самого мотора и стоимость работ.
Плюсы: высокий крутящий момент на низких оборотах, возможность длительной работы на холостых оборотах без вреда для двигателя, практически не зависящий от степени нагрузки расход топлива, запах солярки и запах выхлопа, звук.
Минусы: дефицит механиков, способных ремонтировать этот дизель, практическое отсутствие топливщиков, способных ремонтировать ТНВД Stanadyne, более высокая стоимость з/частей, высокая требовательность к чистоте топлива, более частые ТО, запах солярки, звук.
По-поводу экономии на топливе, не обольщайся. Заметной экономии не получится. Поверь, стоимость замены этим не окупится.
Ну вот как-то так проанализируй свое "а если воткнуть". Потом сделай калькуляцию. Перевод на другое топливо - это не только замена двигателя.
Лучше "воткни" во что-то влажное и теплое. А если просто потрендеть, то такие дизели ставят даже на ГАЗ-66.

По поводу влажного итеплого - все мы тут мастера влагалищных ударов)).  А по поводу дизеля я прекрасно понимаю и знаю все их плюсы и минусы. Сталкивался и с парафином и с завоздушиванием. Опыт эксплуатации немецкого дизеля CR 1,6 от фольксауди многому научил. Учитывая что он выпущен был через год после моего рождения то первые полгода с ноября по апрель мне хватило чтобы выявить отличия от бензинового. Плюсов больше. Минус было лишь то что он был ременный.  Некашерно. Продал товарищу. Жив-здоров до сих пор.  А что у ТНВД  6,2 или 6,5 такого принципиально особенного?

[Вредный]

А вот интересно! Вместо Вортека дизель если воткнуть?)))

Нет ничего невозможного. Вопрос в целеполагании. Зачем? Я - фанат дизелей и считаю, что настоящий трак должен быть дизельным. А тебе для чего? Если + и - сложатся в пользу дизеля, то копи $ и меняй.
Только давай взвесим. Не будем считать стоимость самого мотора и стоимость работ.
Плюсы: высокий крутящий момент на низких оборотах, возможность длительной работы на холостых оборотах без вреда для двигателя, практически не зависящий от степени нагрузки расход топлива, запах солярки и запах выхлопа, звук.
Минусы: дефицит механиков, способных ремонтировать этот дизель, практическое отсутствие топливщиков, способных ремонтировать ТНВД Stanadyne, более высокая стоимость з/частей, высокая требовательность к чистоте топлива, более частые ТО, запах солярки, звук.
По-поводу экономии на топливе, не обольщайся. Заметной экономии не получится. Поверь, стоимость замены этим не окупится.
Ну вот как-то так проанализируй свое "а если воткнуть". Потом сделай калькуляцию. Перевод на другое топливо - это не только замена двигателя.
Лучше "воткни" во что-то влажное и теплое. А если просто потрендеть, то такие дизели ставят даже на ГАЗ-66.

По поводу влажного итеплого - все мы тут мастера влагалищных ударов)).  А по поводу дизеля я прекрасно понимаю и знаю все их плюсы и минусы. Сталкивался и с парафином и с завоздушиванием. Опыт эксплуатации немецкого дизеля CR 1,6 от фольксауди многому научил. Учитывая что он выпущен был через год после моего рождения то первые полгода с ноября по апрель мне хватило чтобы выявить отличия от бензинового. Плюсов больше. Минус было лишь то что он был ременный.  Некашерно. Продал товарищу. Жив-здоров до сих пор.  А что у ТНВД  6,2 или 6,5 такого принципиально особенного?

ТНВД разные с разным принципом нагнетаия давления. Один роторный а другой с плунжерными парами.

[valyidol]

На фольксвагене плунжерный Bosh. На наших машинах роторный Stanadyne. В Москве только в одном месте берутся их ремонтировать. При этом качество работ иногда вызывает вопросы, а цены на работу и запчасти запредельные.

[Вредный]

На фольксвагене плунжерный Bosh. На наших машинах роторный Stanadyne. В Москве только в одном месте берутся их ремонтировать. При этом качество работ иногда вызывает вопросы, а цены на работу и запчасти запредельные.

А берутся ?

[REXER]

На фольксвагене плунжерный Bosh. На наших машинах роторный Stanadyne. В Москве только в одном месте берутся их ремонтировать. При этом качество работ иногда вызывает вопросы, а цены на работу и запчасти запредельные.

А берутся ?

тоже слышал, что только в Москве за них берутся... ((

[valyidol]

На фольксвагене плунжерный Bosh. На наших машинах роторный Stanadyne. В Москве только в одном месте берутся их ремонтировать. При этом качество работ иногда вызывает вопросы, а цены на работу и запчасти запредельные.

А берутся ?

Берутся. Цена вопроса от 1000$

[valyidol]

Я потихоньку собираю инструмент. Хочу освоить этот насос

[bmw_e23]

Я потихоньку собираю инструмент. Хочу освоить этот насос

Я потихоньку собираю инструмент. Хочу освоить этот насос

надо очередь занимать на ремонт?