Замена термостата, промывка системы охлаждения на 400 TBI. Проблемы и решения.

[Form]

Реверс ремонтрует чужие машины, в этом кмк основное отличие

[verner]

Сейчас вышел к машине, хотел фото сделать, но темновато. Завтра сделаю и выложу. И сам процесс вывешивания передка на подъемнике тоже постараюсь сфотографировать.
Может у меня на Safari компоновка другая.

[hasaut]

И сам процесс вывешивания передка на подъемнике ...

Сколько не менял жидкости, такой херней никогда не занимался. И как-то проблем не было

[Pferd]

Мне - практику, сложно спорить с вами -  теоретиками. У вас при определенных условиях и вода вверх течет...

rewers22  , да никто с тобой не спорит , как и не умаляет твоих заслуг .Но у каждого свой опыт и мы ним делимся .Все свои машины ремонтирую сам в основном ,чужие нет )))
Не знаю как на Тахе - у меня на 7,4 ТБИ ,отличная система охлаждения от Ваших .У меня нет крышки  клапана на радиаторе ,не предусмотрена .Стоит на бачке расширительном .

На Фиат крома 2,5т.д , в мануале чёрным по белому написано , чтобы стравить воздух из системы -надо наехать правым колесом на бордюр  и открутить маленькую пробочку в системе ОЖ .Так что не надо обзывать нас мудаками , по две вышки имеется и не консерваторий .
У карателя интересный случай , засасывает оба патрубка ,никогда не встречал ,по другому писать бы не стал .
С уважением 

[Karatel]

  если только предположить что после промывки прокладка кончилась под пауком .А стрелка падает потому что датчик сухой становится ,мерять нечего .Воду в выхлопную не кидает ?

Осмотрел, потрогал, вода в выхлопе есть, вкус кислый-полностью совпадает со вкусом моей "промывки" с лимонной кислотой.

На тарелке термостата есть маленькое отверстие, в нё болтается маленький клапаночек, при установке оно должно смотреть вверх, служит для стравливания воздуха при заливе ОЖ

термос снять не удалось, ликотовкий инструмент забрали, а никидным ключём не открутить,чуть не родил там. в понедельник куплю крышку и возьму инструмент.

И вот ещё, два любопытных нюанса:
1. по каталогам мне заявили что надо 20л! антифиза. ОК. Купил концентрата 10л, DexCool GM.
-слил в мерное ведро 10!!! литров старого антифриза
-а затолкал в радиатор 5!!!!!литров промывки, больше не лезет.

2. инспектировал патрубки перед сплющиванием(держал руку), и обнаружил что жижа в них перемещается с пульсацией,т.е. не равномерным потоком. Это видимо и есть воздушная пробка.

[Karatel]

Привет Pferd!
.http://wiki.zr.ru/Пробка_радиатора_системы_охлаждения
Ну а про воздушную пробку думаю писать не нужно.

Да п ссылке открывает что то не то .Привет земеля
Ну да ладно , смотри . насколько я понимаю : воздушная пробка , термостат закрыт .Пускай неисправна пробка радиатора .
Заводим мотор , что происходит : греется ОЖ которая есть в блоке закипает , превращается в пар , термостат открывается .начинает бежать из расширительного бачка .Потом мотор глушим , засасывает оба патрубка .Так Каратель ?

да так, только сначала сжимает патрубки а потом глушу мотор, открываю крышку радиатора и всё разжимается.

[upavel]

Патрубок, который сплющивается - вход в помпу.
Т.е. через него антифриз помпа засасывает в двигатель.
Значит термостат открывается, помпа пытается засосать из радиатора, а поступления жижи снизу в радиатор нет. Вот и сплющивает шланг.

Соответственно, в радиатор жижа поступает двумя путями - нижний шланг, который после промывки может быть забит чем угодно (а скорее всего не он, а радиатор напротив горловины) и верхняя тонкая трубка из расширительного бачка. Там клапаночек есть.

Я ставлю на забитый нижний шланг.

[verner]

"...да так, только сначала сжимает патрубки а потом глушу мотор, открываю крышку радиатора и всё разжимается."
То есть стабилизируете разряжение в системе. Эту работу должен выполнять вакуумный клапан в крышке радиатора, а он видно не работает.

Херней заниматься, это когда манипулируешь снятием и надеванием горячих патрубков по локоть в горячем антифризе.  

[Pferd]

Я ставлю на то что всё рабочее.Просто ввиду того что ТС не очень понимает что делать,последовать совету Реверса .Просверлить в термостате отверстие диаметром 2 мм и  заполнить систему не торопясь .

[Karatel]

Патрубок, который сплющивается - вход в помпу.
Т.е. через него антифриз помпа засасывает в двигатель.
Значит термостат открывается, помпа пытается засосать из радиатора, а поступления жижи снизу в радиатор нет. Вот и сплющивает шланг.

Соответственно, в радиатор жижа поступает двумя путями - нижний шланг, который после промывки может быть забит чем угодно (а скорее всего не он, а радиатор напротив горловины) и верхняя тонкая трубка из расширительного бачка. Там клапаночек есть.

Я ставлю на забитый нижний шланг.

точно не шланги и не патрубки, всё льётся через них без вопросов.

[Karatel]

"...да так, только сначала сжимает патрубки а потом глушу мотор, открываю крышку радиатора и всё разжимается."
То есть стабилизируете разряжение в системе. Эту работу должен выполнять вакуумный клапан в крышке радиатора, а он видно не работает.

Херней заниматься, это когда манипулируешь снятием и надеванием горячих патрубков по локоть в горячем антифризе. 

я уже умылся кипящим антифризом, мало приятного, повторять не советую, но подкапотное частично отмылось)

[Karatel]

Я ставлю на то что всё рабочее.Просто ввиду того что ТС не очень понимает что делать,последовать совету Реверса .Просверлить в термостате отверстие диаметром 2 мм и  заполнить систему не торопясь .

осталось 2 варианта, завтра попробую. Поменяю крышку, поставлю другой термостат

[Pferd]

Я ставлю на то что всё рабочее.Просто ввиду того что ТС не очень понимает что делать,последовать совету Реверса .Просверлить в термостате отверстие диаметром 2 мм и  заполнить систему не торопясь .

осталось 2 варианта, завтра попробую. Поменяю крышку, поставлю другой термостат

  Ты не понял , не надо сразу ничего менять .Сними термостат , промой систему как хотел без термостата , если хочешь прогреть- закрой  радиатор картонкой .Только не лей пожалуйста в пустой горячий двигатель холодную воду .Потом просверли маленькое отверстие в диске термостата .Залей в систему тосол  ,дай постоять , ещё залей .При полностью заправленной системе в расширительном бачке будет пару литров . Прогрей двигатель и понаблюдай .Всё должно быть ок .

[Dr Dies]

в помощь http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/tahoe_gmt400/woo/journal/288230376151963736
в коментах всё понятно

[Karatel]

в помощь http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/tahoe_gmt400/woo/journal/288230376151963736
в коментах всё понятно

тут понятно что когда не греет печка, радиатор печки забит.

ПРОБЛЕМУ РЕШИЛ!
-выгнать воздух - НЕ помогло
-поменять крышку - НЕ помогло
-поставить термостат с клапаном или просверлить дырку-ПОМОГЛО!

ПОЯВИЛАСЬ НОВАЯ ПРОБЛЕМА
-промыл водой с лимонной кислотой, машина поработала на смеси 30 минут.
-после этого промыл обычной водой, машина поработала на воде 30 минут
-проточно промыл дистилянтом, блок, расширительный бачок, радиатор
-залил антифриз в пропорции 1 к 1 с дистилянтом. дал поработать 30 минут.
ВЛЕЗЛО 7 СЕМЬ!!!!ЛИТРОВ!!!!!!!!!! А НЕ 20 ДВАДЦАТЬ!!!КАК ВЕЩАЮТ ЧУДАКИ ПРОДАВАШКИ! НАХ КУПИЛ 10 Л КОНЦЕНТРАТА?!
-открыл напоследок пробку а там срань господня!!!!!А в бачке ваще жесть!!!

ВАЖНО! Со старым фризом, см. фото выше(оранжевый такой) ездил 3 года. И никакой пены и мути.

п.с
-пробку и так надо менять было, она сдохла. купил от жигулей за 80р, т.к. за 180 в академии было редкостное г-но motorod или типа того.
-светящееся розово белое пятно, это разведённый антифриз в крыжечке)
-термостат, слева кошерный, справа... нет
Антифриз GM DexCool LONGLIFE