Блейзер 4,3 1998. Двигатель. Периодическое удержание 1100 оборотов.

[Roadster]

Дергается - бензина не хватает

[я9999]

Дергается - бензина не хватает

 Или тот же самый лишний воздух на правильное количество бензина

[ОЕМ]

?! То-есть, чем быстрее едет авто, чем больше я давлю на газ, тем меньше бензина нужно двигателю? При плавном наборе скорости дёргается от нехватки бензина, а при активном педалировании на 1300 об/мин. и более бензина начинает хватать? Даже с моими ничтожными познаниями в работе инжектора, мне это видится крайне сомнительно...
По манометру на топливной рампе давит 4,1 -3,9 бар.
Перебои в искрообразовании мы не рассматриваем?
Неправильная смесь? Откуда лишний воздух, ну хоть предположительно. Как искал подсос, я описал чуть выше.
Что за воздухопроводная трубка торчит на впускном коллекторе из недр двигателя во впуск, рядом с трубкой ЕГР? Какой-то воздух во впуск. Зачем?   

[katz]

Компрессию мерил? Дергания на малом дросселе бывают еще когда плохо держат впускные клапана, а при хорошем нажатии на газ, мотор начинает ровно работать. Косвенный признак, что хреново с клапанами - показания МАП на ХХ выше 0.41-0.42 при нормальном железе и нормальной работе системы управления на ХХ должно быть не больше 0.39, чем меньше - тем лучше)

[ОЕМ]

Компрессию мерил? Дергания на малом дросселе бывают еще когда плохо держат впускные клапана, а при хорошем нажатии на газ, мотор начинает ровно работать. Косвенный признак, что хреново с клапанами - показания МАП на ХХ выше 0.41-0.42 при нормальном железе и нормальной работе системы управления на ХХ должно быть не больше 0.39, чем меньше - тем лучше)

По сканеру елм программа "кар сканер" рисует "абсолютное давление во впускном коллекторе 0,29 - 0,32".
Полезу в трамблёр, посмотрю на бегунок и контакты на крышке.
А плавающие обороты, зависания и самопроизвольное увеличение их, опять благополучно пропали. Ездю...

[katz]

Абсолютное давление хорошее. Значит - ищи где контакт хреновый в электрике

[vlad7373]

Я не понимаю, как плохой контакт где-либо может давать повышение ХХ при отключенном РХХ, поясните плиз?

Абсолютное давление хорошее. Значит - ищи где контакт хреновый в электрике

[ОЕМ]

Как деликатно вы обходите вопрос про воздушную трубку на впускном коллекторе под пластиковой крышкой... А это воздух во впуск. А значит напрямую связан с оборотами. И значит количество этого воздуха, если оно не постоянно, это прямая причина нестабильности оборотов. Это точно не канал вентиляции картера. Для этого есть соответствующая ветвь и PCV клапан.
Что за воздух и откуда он подаётся во впускной коллектор? Где его истоки и по каким каналам он поступает во впуск? Может у меня там где-то дыра на улицу.

[ОЕМ]

Хотел приложить фото для внесения ясности в вопрос... Не смог. Вложения не работают. (только у меня?).

[alex.schpack]

А если в нее дунуть и послушать где шипеть будет

[я9999]

У меня нету такой машины, поэтому я не знаю - чо у вас там где торчит в данный момент, и в куды надо дунуть. 

[ОЕМ]

Разобрался. Это канал адсорбера. (вентиляции бензобака). Он у меня заглушен на клапане и в баке крышка от карбюраторной машины. Так что опять мимо...

[katz]

Я не понимаю, как плохой контакт где-либо может давать повышение ХХ при отключенном РХХ, поясните плиз?

Абсолютное давление хорошее. Значит - ищи где контакт хреновый в электрике

Элементарно: там же не только РХХ обороты регулирует, регулировка комплексная: РХХ+УОЗ+кол-во топлива. И если, например, из-за хренового контакта в момент отслеживания системой параметров датчиков, система увидит низкую температуру МАТ - это вызовет увеличение подачи топлива + смещение УОЗ = холостые завысятся...

[я9999]

 холостые завысятся...

 А воздух откуда возьмётся?
 Соотношение 1 к 14 должно остаться неизменным!

[katz]

В идеале, по расчетным данным, а по факту из-за неверных показаний МАТ, система увидит больше плотность воздуха чем есть по факту и прыснет больше бенза = смесь  обогатится, эффект как при включении обогатителя в карбюраторе