Плавают холостые обороты

[игрок]

Электрик ничего не найдёт. Потому что 99% времени всё работает как надо.

можно подумать, что если бы оно 99% работало как не надо, электрик что-то нашел бы

[ОЕМ]

И именно по сканеру: как этот датчик видят мозги. Ибо в 80% случаев глюков системы по температурным датчикам - дело не в самих датчиках, а в контакте в разъемах от датчика до мозгов

Ну да, это ещё поймать надо. Зависают обороты далеко не всегда. При этом ещё и рулить нужно. Будем стараться.
И вообще поеду ка я к автоэлектрику. Пусть проверяет остальные датчики. В сети прочитал как это делается. Там простым измерением сопротивления ничего не добиться. Боюсь спалить мозги. (себе).

Электрик ничего не найдёт. Потому что 99% времени всё работает как надо.

Так он ничего и не нашёл. Вернее даже искать не стал. Подключил ноутбук, потыкал пальцем в клавиатуру и сказал, что нефиг туда лезть. Датчики дают адекватные показания. Скинул фишку с клапана адсорбера и отправил домой. Денег не взял. Сказал поезди пока так, посмотри.
Поясню. Адсорбер у меня ампутирован полностью вместе с трубками и угольным фильтром. Сам клапан на впуске заткнут. В баке крышка от карбюраторной машины.

[ОЕМ]

Электрик ничего не найдёт. Потому что 99% времени всё работает как надо.

можно подумать, что если бы оно 99% работало как не надо, электрик что-то нашел бы

Так ну а я сам тогда, что могу найти при таком раскладе? Зачем вы меня заставили датчики мерить?

[L@nCuster]

Прочитал буквы.
Голова нагрелась.
Слеза умиления устремилась наружу, от осознания того, что кислород, увидев прогретую керамику колбы, пытается пробиться к контактам и своим движением выработать нужное напряжение.
Ей бо, круто!

НАПИШИ СЮДА ОБОЗНАЧЕНИЕ ИОНА КИСЛОРОДА.
И эта, от осознания того, что соль двигается из более соленого раствора в менее соленый тоже слезы наворачиваются?

[я9999]

Зачем вы меня заставили датчики мерить?

 Это не мы, это законно избранное правительство.
Иначе ты давно ездил бы на почти новой машине и улыбался.

[я9999]

Ей бо, круто!

Вот примерно такие ответы получаю во всех лямбда-срачах, это ещё более менее адекватный - хоть амплитуду написал.

[ОЕМ]

Зачем вы меня заставили датчики мерить?

 Это не мы, это законно избранное правительство.
Иначе ты давно ездил бы на почти новой машине и улыбался.

Не согласен я ни с пятым ни с шестым словом первого предложения... А на сигнальном проводе дпдз при полностью отпущенной педали газа 0.5 вольт. Если рукой плавно открывать заслонку, растёт до 4,6. Сопротивление от 1.7 до 10 кОм. Что ещё с дпдз сделать нужно, что бы быть окончательно уверенным в его правильной работоспособности?
Раз уж начал, доведу до конца. Проверю оставшиеся датчики.

[L@nCuster]

Ну да, это ещё поймать надо. Зависают обороты далеко не всегда. При этом ещё и рулить нужно.

Там в программе запись параметров есть, не надо отвлекаться от руля, можно остановиться и в спокойной обстановке графики листать.

[ОЕМ]

Ну да, это ещё поймать надо. Зависают обороты далеко не всегда. При этом ещё и рулить нужно.

Там в программе запись параметров есть, не надо отвлекаться от руля, можно остановиться и в спокойной обстановке графики листать.

Понятно.

[ОЕМ]

Найдена причина плавающих оборотов в режиме "Р". Помогла установка камеры заднего вида. Дождя нет, установил камеру, подключив как положено к контакту фонаря заднего хода. При первой же проверке работы камеры, как раз вовремя заплавали обороты в режиме "Р". И камера сама начала включаться и выключатся. Вышел, посмотрел на корму авто и увидел цветомузыку фонарей заднего хода. Потрепал ручку селектора парковки и цветомузыка перестала. И обороты сразу встали на место. Повторил шевеление ручки селектора акпп и снова качели оборотов и цветомузыка фонарей. Подёргал, не выключая паркинг и всё опять стало нормально. Обороты ровные. Повторил ещё пару раз. Зависимость очевидная. Делаю вывод , где-то в переключателе режимов акпп пробивает контакт с паркинга на соседний "R". Система думает, что включается передача и подкидывает оборотов, ну и так далее.

[L@nCuster]

Вот те раз. Поздравляю с победой!

[я9999]

 
 А я гдето писал, что при включении R - ОD  комп подкидывает мощности.

[я9999]

Такие симптомы бывают при плохом контекте где-нибудь. на датчике или в проводке.
Пока контакт есть - всё работает. Что-то шевельнулось, стряхнуло - сопротивление на контакте изменилось - комп считает это изменением условий и начинает перестраивать систему. Ещё раз тряхнуло - контакт улучшился - опять всё нормально.
 

[ОЕМ]

 
 А я гдето писал, что при включении R - ОD  комп подкидывает мощности.

Ну было, да.

[ОЕМ]

Вот те раз. Поздравляю с победой!

Немножко только получилось как в великой песне "это радость со слезами на глазах...", поскольку основная причина, по которой я и пришёл на форум, "удержание оборотов в районе 1100" не решится таким образом. Выходит так, что это разные болячки, а я надеялся, что они связаны и устранив причину колебаний холостых, вылечу и удержание. Поэтому не придя к решению в теме "удержание оборотов", стал спрашивать советов здесь. Пошёл, так сказать с обратного входа. А так, если честно, это особой проблемой-то и не было. Всё решалось втыканием "D" и ручником, если уж нужно было по какой-то редкой причине стоять некоторое время с работающим двигателем несколько минут. На прогревочных обороты не качались, в любом другом режиме акпп то-же. По приезду включал парковку и глушил двигатель в течении минуты, никогда не дожидаясь качель. По этому победа не полная. Скорее теперь вообще всё не ясно с тем, что действительно выбешивает. А это: УДЕРЖАНИЕ. А здесь, думаю, обсуждение можно свернуть. Если вдруг у кого-нибудь из уважаемых гуру возникнут мысли по возможному решению проблемы с удержанием оборотов на 1100 - 1200, очень прошу выразить своё мнение в соседней одноимённой теме.