Газую - антифриз уходит (нашел течи, устраняю)

[любителъ]

да ничего там сложного нет. отвернуть, снять, удалить старую прокладку, намазать герметиком новую , установить, затянуть.всё собрать. трубки подачи бензина мешают немного. они где то за двигателем прикручены, а гнуть их не есть хорошо. приходется коллектор как бы под них подсовывать. перед началом установи двигатель в верхнюю мертвую точку, сними крышку трамблера и нанеси маркером нахождение бегунка. при сборке не будешь парится. заодно бегунок и крышку  проинспектируй, протереть не забудь. если ось бегунка болтается- значит надо будет заказывать в ближайшем будущем.

[Koldun]

Сколько по времени займет эта операция? Примерно.

[любителъ]

метка на шкиве должна быть и на крышке привода распредвала. если не найдешь - не парься. просто наметь куда бегунок смотрел до снятия,туда же и после установки должен смотреть. может получится так, что после установки трамблер не до конца втыкается,  как будто ему что то мешает и бегунок смотрит немного не туда- градусов на 10 против часовой стрелки . это привод масляного насоса  мешает . .надо будет рукой надавить на трамблер и попросить кого нить покрутить стартером. трамблер сядет на своё место.
на фотках примерно такие же метки

[любителъ]

Сколько по времени займет эта операция? Примерно.

часа 3. с пивом можно на весь день растянуть.долго старую прокладку очищать, если она намертво прикипела.

[Koldun]

Одного тюбика герметика хватит?

[ZUBCHIK]

часа3???ну-ну.

[Koldun]

Ну мне тоже кажется, что за 3 часа я только разберу аццкий механизм...

[ZUBCHIK]

ага.а потом часов 5 будешь собирать.

[Koldun]

Распределитель полностью вытаскивать, вместе с шестерней и валом?

[любителъ]

Распределитель полностью вытаскивать, вместе с шестерней и валом?

да, полнстью

[любителъ]

Одного тюбика герметика хватит?

хватит. много герметика накладывать нельзя, выдавит его, потом он весь в масле окажется кусками, есть у него такая привычка

[любителъ]

примерная последовательность:
если масло планируется менять, то сразу сливаем, пробку не закручиваем.
разборка
1 сливаем антифриз литра 2 - 3. весь можно не сливать. снимаем шланги
2 снимаем воздушный фильтр и всё что с ним связано.
3 откручиваем трубки подачи бензина и отсоединяем все провода с датчиков.
4 выставляем ВМТ , снимаем крышку трамблера, делаем метки, вынимаем трамблер
5 откручиваем коллектор и всё, что мешает его снять.
6 большой отверткой спереди блока поддеваем коллектор и срываем его с места.

подготовка

1. промакиваем в моторе антифриз там где можно, закрываем внутренности тряпкой от мусора.
2 чистим головы от старой прокладки, блок от герметика. запомни толщину слоя старого герметика.
3 обезжириваем прокладки и герметик растворителем, мажем прокладки вокруг водяных проходов герметиком и лепим их на родину, мажем толстым слоем герметика блок.
4 чистим от прокладок коллектор. обезжириваем

сборка
1 ставим коллектор, затягиваем болты начиная с внутренних. ждем пол часика. пьем пиво.
2 заливаем антифриз.можно насосом накачать воздух через шланг расширительного бачка и проверить течи из под прокладок.  если масло слито, смотрим, течет из поддона   или нет. если не слито, то отворачиваем пробку и придерживая её, осторожно сливаем антифриз попавший в масло и ещё грамм 50 масла
3 собираем всё в обратном порядке, трамблер на место не забыть про метки . подключаем все датчики. фильтр можно не ставить пока.
4 заливаем масло, антифриз, заводим.  минут через 5-10 можно проверить течи антифриза на коллекторе и   уровень масла и его цвет. если есть течи антифриза в масло оно станет пенным и светлым. значит всё по новой.
5 ставим фильтр, пьем пиво

[zcfif]

Распределитель полностью вытаскивать, вместе с шестерней и валом?

положение корпуса распределителя отметь относительно положения коллектора.,первый цилиндр выставь в ВМТ и сняв крышку трамблёра посмотри куда глядит бегунок. при сборке съэкономишь время.

часов 5 будешь собирать.

чясов 5 только чистить всё будешь и подготавливать для сборки. себе же делаешь,а не клиенту

выдавит его, потом он весь в масле окажется кусками, есть у него такая привычка

у этого герметика нет такой привычки,есть у силиконого красного

1. промакиваем в моторе антифриз там где можно, закрываем внутренности тряпкой от мусора.
2 чистим головы от старой прокладки, блок от герметика. запомни толщину слоя старого герметика.
3 обезжириваем прокладки и герметик растворителем, мажем прокладки вокруг водяных проходов герметиком и лепим их на родину, мажем толстым слоем герметика блок.
4 чистим от прокладок коллектор. обезжириваем

мажем прокладки вокруг водяных проходов герметиком и лепим их на родину, мажем толстым слоем герметика блок.

это как бы 5,а то герметик засохнет,пока чистить будешь,важно чтоб он свежий был и хорошо склеился

ждем пол часика. пьем пиво.2 заливаем антифриз.можно насосом накачать воздух через шланг расширительного бачка и проверить течи из под прокладок.  если масл

а нтифриз не в коем случае не заливаем через пол часа,тем более таким способом,а то придётся делать всю процедуру по новой,нужно чтоб герметик начал вулканизироваться. часа через 2-3 после сборки,можно немножко завести машину,чтоб чуть нагрелся мотор,тогда процесс вулканизации пойдёт побыстрее.

[Koldun]

Всем спасибо за поддержку. Добрался до гаража - там отключили свет и через 2 часа я таки разбил фонарик. Хорошо не успел впуск сдернуть. Еле собрал все обратно. И кстати, обнаружил дюймовые гайки. Может есть у кого гараж со светом, теплом и дюймовыми ключами на выходных? С меня ящик пива за помощь

[Koldun]

В комплекте оригинальных прокладок впуска есть две кольцевые прокладки - для чего они?