Blazer 1993г.в. Вагон вопросов,нужна помощь гуру.

[hasaut]

 если что искать новый насос),

Я езжу на жигулевских и не заморачиваюсь.

[katz]

Трамблер как установлен - по барабану, главное - чтобы  реф. импульсы соответствовали ВМТ, снимать его не нужно, просто повернуть в нужное положение - ну и раскидать провода по крышке соответсственно порядку работы цилиндров. Найди на переднем шкиве метку ВМТ, поверни колено до совпадения этой метки с гребенкой на блоке, потом скинь крышку трамблера, отпусти болт вилки трамблера и поверни трамблер до совпадения полюсов на роторе и статоре. Потом смотришь: напротив которого из контактов крышки оказался контакт бегунка - это будет 1й цилиндр. Далее ставишь крышку на место и одеваешь ВВ провода: смотря на крышку сверху - по часовой стрелке 1-6-5-4-3-2

[Горкан]

 если что искать новый насос),

Я езжу на жигулевских и не заморачиваюсь.

А какой брать , если что? И подойдет ли топливный родной фильтр? Хватает ли производительности насоса, он же на 1,5 рассчитан, а у нас 4,3?...

[Горкан]

Трамблер как установлен - по барабану, главное - чтобы  реф. импульсы соответствовали ВМТ, снимать его не нужно, просто повернуть в нужное положение - ну и раскидать провода по крышке соответсственно порядку работы цилиндров. Найди на переднем шкиве метку ВМТ, поверни колено до совпадения этой метки с гребенкой на блоке, потом скинь крышку трамблера, отпусти болт вилки трамблера и поверни трамблер до совпадения полюсов на роторе и статоре. Потом смотришь: напротив которого из контактов крышки оказался контакт бегунка - это будет 1й цилиндр. Далее ставишь крышку на место и одеваешь ВВ провода: смотря на крышку сверху - по часовой стрелке 1-6-5-4-3-2

после работы поеду на теплую парковку- поковыряюсь:)) Спасибо.

[hasaut]

 И подойдет ли топливный родной фильтр?

У меня переделано подключение к фильтру на шланги с хомутом. Встает что угодно.

[hasaut]

А какой брать , если что?  Хватает ли производительности насоса, он же на 1,5 рассчитан, а у нас 4,3?...

Ну я то езжу. Главное - производительность насоса, а ее хватает.

[hasaut]

Трамблер как установлен - по барабану, главное - чтобы  реф. импульсы соответствовали ВМТ, снимать его не нужно, просто повернуть в нужное положение - ну и раскидать провода по крышке соответсственно порядку работы цилиндров. Найди на переднем шкиве метку ВМТ, поверни колено до совпадения этой метки с гребенкой на блоке, потом скинь крышку трамблера, отпусти болт вилки трамблера и поверни трамблер до совпадения полюсов на роторе и статоре. Потом смотришь: напротив которого из контактов крышки оказался контакт бегунка - это будет 1й цилиндр. Далее ставишь крышку на место и одеваешь ВВ провода: смотря на крышку сверху - по часовой стрелке 1-6-5-4-3-2

после работы поеду на теплую парковку- поковыряюсь:)) Спасибо.

Не совсем правильно, но, может, заработает.

[katz]

Трамблер как установлен - по барабану, главное - чтобы  реф. импульсы соответствовали ВМТ, снимать его не нужно, просто повернуть в нужное положение - ну и раскидать провода по крышке соответсственно порядку работы цилиндров. Найди на переднем шкиве метку ВМТ, поверни колено до совпадения этой метки с гребенкой на блоке, потом скинь крышку трамблера, отпусти болт вилки трамблера и поверни трамблер до совпадения полюсов на роторе и статоре. Потом смотришь: напротив которого из контактов крышки оказался контакт бегунка - это будет 1й цилиндр. Далее ставишь крышку на место и одеваешь ВВ провода: смотря на крышку сверху - по часовой стрелке 1-6-5-4-3-2

после работы поеду на теплую парковку- поковыряюсь:)) Спасибо.

Не совсем правильно, но, может, заработает.

Это - грубая установка, безо всяких вспомогательных приборов. С ней мотор, путь не идеально - но достаточно вменяемо будет работать

[katz]

Далее - есть еще методика точной установки трамблера по максимальному разрежению на ХХ. Но это уже - тонкая настройка, высший пилотаж)))

[777]

поменяй фильтр и померь давление перед заменой насоса. что жигулёвский, что не жигулёвский насос, стоят примерно одинаково, если дело не в нём, какой смысл его менять) лучше купить что то более полезное.  фильтр вполне подойдёт и жигулёвский, там слабое давление.

[Горкан]

Далее - есть еще методика точной установки трамблера по максимальному разрежению на ХХ. Но это уже - тонкая настройка, высший пилотаж)))

Это типо как синхронизация работы дроссельных заслонок на мотоцикле?
Синхрон с вакуумметрами имеется в наличии. Осталось понять куда штуцер вакуумметра подключать...


Если честно машину не трогал несколько дней. Пока не до этого, предновогодняя суета все время съедает. Кстати с наступающим!)))

[Горкан]

Если я правильно понял, надо сначала выставить грубо зажигание, и добиться максимально стабильной работы. Потом через тройник врезать в вакуумную систему манометр и по их показаниям выставить зажигание при котором на хх будет максимальное разряжение во выпускном коллекторе. Все верно или где-то напутал?

А ещё предварительно с топливной разобраться, чтоб на бензе работал. Газ это, конечно хорошо, но двигатель должен хорошо работать на бензине в первую очередь. А то он на газу себя чувствует вполне сносно, а вот на бенще вообще не хочет работать.

[katz]

Верно, сначала грубая установка, а потом - тонкая, по ваккууметру: чуть поворачиваешь трамблер раньше-позже и ловишь положение, при котором на ХХ будет максимальный вакуум. Только поворачивать трамблер надо на заглушенном моторе, потом заводить и смотреть больше или меньше стало разрежение по сравнению с предыдущим положением, на работающем моторе крутить бесполезно - мозги начнут компенсировать смещение зажигания.
Только это все надо делать на бензине - на газу не отрегулируешь. Вообще, естьжелезное правило: сначала мотор настраивается на штатной топливной системе, а потом уже подстраивается газ

[Aurex]

Только поворачивать трамблер надо на заглушенном моторе, потом заводить и смотреть больше или меньше стало разрежение по сравнению с предыдущим положением, на работающем моторе крутить бесполезно - мозги начнут компенсировать смещение зажигания.

Так нужно коричневый провод от мозгов к модулю зажигания расцепить, тогда ничего не будут компенсировать.
Я вакуумметр втыкал в шланг на ВУТ, очень удобно, он без хомута и под рукой.

[Горкан]

Только поворачивать трамблер надо на заглушенном моторе, потом заводить и смотреть больше или меньше стало разрежение по сравнению с предыдущим положением, на работающем моторе крутить бесполезно - мозги начнут компенсировать смещение зажигания.

Так нужно коричневый провод от мозгов к модулю зажигания расцепить, тогда ничего не будут компенсировать.
Я вакуумметр втыкал в шланг на ВУТ, очень удобно, он без хомута и под рукой.

вот я, кстати, тоже об этом проводе подумал...только не знаю где именно его искать