Плавают холостые обороты

[kilimanjaro]

Кладите больше салидола. Должно сработать. 

[ОЕМ]

Пришёл к убеждению, что все мои беды, такие, как удержание оборотов и плавающие холостые, от некорректно работающего рхх. Всем спасибо, кто склонил меня к этому мнению и потратил на меня своё время. Буду интенсивно зарабатывать деньги на новый оригинал.

[я9999]

У меня работают одинаково хорошо 4 шт - два новых, ещё один 37лет, и ещё один 34 года.
 Это их так много стало, потомучто думал, что клапан хх плохой 
 А - ещё один полностью распилил для изучения - вскрытие показало, что поцыент умер от вскрытия....

[ОЕМ]

У меня их то же 4. Один старый, стоял на машине. Второй ставил с точно рабочего донора. Третий оригинал, купленный на "дроме", четвёртый стоит сейчас с алиэкспрэс. И не один нормально не работает. Пока поставлю с нивы. Посмотрю, что будет. Я уже ставил ранее от нивы, но искал другую неисправность, (оказалось  барахлил датчик барического давления коллектора) потом снял, так и не узнав конкретно работает ли нивовский рхх или нет.   

[BDV17]

Была такая же история. 
Сперва купил в России регулятор Standard AC147T. Он идентичен с виду, обороты плавали. Так и лежит пылится теперь. 
Покупка нового оригинального регулятора хх за овер прайс тоже не помогла. Ждал помню 1,5 месяца из штатов. Всё равно обороты плавали, просто новый повеселее это подхватывал и возвращал к норме.
В итоге поменял паука, ситуация стала гораздо реже и плавать стал в пределах  +-150 оборотов.
В конечном итоге сейчас так работает.

[я9999]

Потому что пока шывелишь проводку при возне с КХХ - где-то возникает контакт ( например в датчике положения заслонки или температуры двигателя) и оно начинает работать по другому.
В моём случае было именно так и к тому же датчик заслонки не был отрегулирован.
А КХХ просто выполнял команды блока управления, который никак не мог определить - чо за хня там на впуске творится.

[ОЕМ]

Ну и как тогда с этим всем бороться? То контакты трясутся, то рхх немного не так работает, хоть и оригинал, то вообще надо угадать связку паук - рхх - дпдз, что бы звёзды сошлись. Это так на всех машинах с инжектором, или только на блэйзерах? Странная конструкция авто... Сегодня опять словил зависание оборотов на 1100. Ни как не хотели падать, пока не остановился полностью. Надоело. Поставлю карбюратор.

[L@nCuster]

Ну и как тогда с этим всем бороться? То контакты трясутся, то рхх немного не так работает, хоть и оригинал, то вообще надо угадать связку паук - рхх - дпдз, что бы звёзды сошлись. Это так на всех машинах с инжектором, или только на блэйзерах? Странная конструкция авто... Сегодня опять словил зависание оборотов на 1100. Ни как не хотели падать, пока не остановился полностью. Надоело. Поставлю карбюратор.

сначала фумку с черепахи убери...
Такое ощущение, как будто воздуха неучтенного больше начинает идти, и компьютер это понимает только во время полной остоновки, когда очивидно, что обороты больше заданных.

[ОЕМ]

Тогда мы опять возвращаемся к середине темы "удержание оборотов 1100" и будем обсуждать возможный подсос воздуха. Но там я уже докладывал, как искал его, вплоть до использования дымогенератора и не нашёл. Смею утверждать почти со 100% гарантией, что его там нет. Фумка держит черепаху, плотненько, пластмасска налезла на горло заслонки с трудом.
Нет, не подсос это...  Это рхх, как ты и настойчиво предполагал в обоих темах, но как побороть его капризы, при всём при том, что мне написали?

[L@nCuster]

Есть еще несколько систем насасывания неучтенного воздуха:
1) клапан егр который может подвисать из за грязи.
2) клапан pcv который так же може сосать из клапанной крышки когда ненадо.
3) один из вакуумных приводов направления обдува в салоне.
4) клапан продувки паров  бензобака.
5) дырявый усилитель тормозов.

[ОЕМ]

Есть еще несколько систем насасывания неучтенного воздуха:
1) клапан егр который может подвисать из за грязи.
2) клапан pcv который так же може сосать из клапанной крышки когда ненадо.
3) один из вакуумных приводов направления обдува в салоне.
4) клапан продувки паров  бензобака.
5) дырявый усилитель тормозов.

Полностью согласен с этим перечнем. Но:
1. Егр заглушен.
2. Рсv глушил при проверке дымом как ивсе резиновые шланги в коллектор.
3. Адсорбер ампутирован, крышка бензобака с двойным клапаном.
4. Вут не подаёт признаков подсоса на работающем двс, принажатии на тормоз.
Мы с тобой всё это уже обсуждали в соседней ветке. И потом, только я согласился с тобой что это рхх, (ты же меня логически убедил в этом), теперь ты опять за неучтённый воздух.

[ОЕМ]

У меня очень мало опыта. Каждый квалифицированный совет для меня это указание к поиску и устранению моей проблемы.

[L@nCuster]

У меня, если поехать на непрогретой машине обороты наката будут выше холостых до первой полной остоновки.
На рхх с али обороты наката всегда были высокими если проехать более 100м, и при полной остоновке приходили в норму неохотно, приходилось бороться с двигателем на торможении...и так каждый светофор.

[ОЕМ]

Ну так и вот. Ты за то, что косяк в рхх. И я с тобою стал согласен. И не сбивай меня с только что приобретённой надежды на излечение моего автомобиля сторонними рассуждениями... Коплю на оригинал.
Кстати сегодня ставил рхх от шнивы. При старте холодного двс 2400 об/мин. Попробовал пару раз. Убрал. (Адаптировал).

[я9999]

А у шнивы диаметр клапана затыкает дырку холостого хода там, внутри?
Он же на 2 мм меньше диаметром.
 Уже не помню - вы пытались запустить двиг вообще без клапана ХХ, заткнув внутри канал ХХ ?
 ДПЗД выставили по мануалу на 0.5 вольта при закрытой заслонке?