Плавают холостые обороты

[ОЕМ]

Вот понаписали... Спасибо. Буду переваривать, вникать. Сейчас, как в пословице, чем дальше в лес тем больше дров. Уже был почти уверен в том, что моя проблема не лечится, вернее лечится только ампутацией рхх, и имплантацией исключительно нового оригинала. Теперь нужно думать..., думать.

[я9999]

Хули там думать - бери тестер и меряй напряжение.
А то тебе щас исчо и постоянную Планка сюда впишут.

И что там с диагностикой?

[L@nCuster]

Хули там думать - бери тестер и меряй напряжение.
А то тебе щас исчо и постоянную Планка сюда впишут.

И что там с диагностикой?

постулаты бора

[ОЕМ]

Прекратите!
Диагностика: Сканер ошибок не показывает. Или я их не вижу. Вполне возможно, что смотрю на ошибку и не вижу её, не понимаю, что это не нормальное показание. Я же не знаю всех параметров, какие они должны быть в норме. В журнале ошибок эбу, ошибок нет.

[ОЕМ]

 Поворотом датчика выставил 0.5 и у меня все клапаны начали отлично работать.

Как датчик крутить, выпиливать овальные уши?
Зачем ставить 0,5, что это будет, зачем?
Какие клапаны?!!

[ОЕМ]

У меня вообще нет чёткого понимания, как работает рхх. Объясните, бестолковому, простыми словами алгоритм его работы.

Существует режим добавочного воздуха, в котором регулятор лишь добавляет недостающий воздух, но в полностью закрытом состоянии рхх, негерметичная дросельная заслонка пропускает количество воздуха необходимое для минимальных оборотов, которые непозволяют двигателю заглохнуть. Скорее всего, наша система НЕ ТАКАЯ, и закрытый рхх не даст работать двигателю, таким образом он должен упереться штоком в седло дроселя и отойти на заданное количество шагов назад во время запуска. То есть рхх всегда приоткрыт и полное его закрывание заглушит двигатель. Далее компьютер адаптируется под рхх, записывая в таблицу количество шагов которые рхх отлистал назад, для запуска, для прогрева, для холостого хода в нейтрали, для холостого хода в драйве.
------
Далее, что лично мне непонятно.
Даже если рхх китайский, почему он не адаптируется под изменившиеся условия? Да параметры обмоток могут быть другими, и форма шляпы и все остольное....но ведь для этого и существует адаптация.
Значит адаптация имеет некоторые границы, за которые оригинальный клапан не выходит, а китайский настолько выбивается, что при следующем запуске компьютер вновь использует самые придельные значения, но они не перекрывают настолько сильное отклонение от расчетных параметров, а новые адаптации используются временно, до следующей остоновки двигателя. Больше мне нечем это объяснить.

Кстати... качели 300-1000 могут возникнуть из за медленного срабатывания рхх. Он настолько иннертный, что пока пытается поднять обороты, их уже пора уменьшать, потом он закрывается слишком сильно и ему снова надо экстренно повыситься до тысячи. Возможно для этого случая и было предусмотренно отверстие в дросельной заслонке. Какая причина такого поведения, грязь в рхх, отсутствие смазки, прохая резьба или китайская электрическая часть? Непонятно...

Всё сумел осмыслить, кроме одного:
Почему у всех четырёх рхх одинаковая клиническая картина. Главное слово здесь "ОДИНАКОВАЯ". И витки разные и шляпы,( относительно разные), шаги и прочее и страны изготовления и фирмы. Картина одна. Зависание 1100 и качели 300 - 1000. И то раз в неделю.

[ОЕМ]

Пусть они все больные кривые и не правильной сборки, тогда и глючить они должны по разному. Ну или хотя бы в разных диапазонах.

[я9999]

Пусть они все больные кривые и не правильной сборки, тогда и глючить они должны по разному. Ну или хотя бы в разных диапазонах.

 То есть ты так и нипонел, чито не в клапане дело, и они все исправно выполняют команды от блока управления?
Ты не в ментовке трудишься , случайно?

[ОЕМ]

Пенсионер я..., досрочный.
Предложите ещё варианты, пожалуйста, кроме рхх.
Машина с плотно заткнутым тряпочкой каналом холостого хода, со стороны заслонки, не завелась...
Можно сделать вывод, что подсоса нет?

[я9999]

Можно сделать вывод, что подсоса нет?

 Можно. Делайте.

[ОЕМ]

Спасибо.
И всё же, зачем нужно пытаться уменьшить вольтаж на дпдз с 0,7 до 0,5V? Ну не догоняю я... Разве показаний сканера "положение дроссельной заслонки 0% " этого не достаточно.

[L@nCuster]

Если на газ медленно нажимать до упора, график положения заслонки идет ровно без скачков/провалов? (Можно замерять на заглушенном моторе) и тестером все же надо замерить вольтаж. Себе 0.7 ставил. Может датчик температуры ож приуныл (сверить показания на приборке и в программе, так как это два разных датчика), показания разряжения глянуть(меняются ли), давление топлива тоже интересно.

[ОЕМ]

Если на газ медленно нажимать до упора, график положения заслонки идет ровно без скачков/провалов? (Можно замерять на заглушенном моторе) и тестером все же надо замерить вольтаж. Себе 0.7 ставил. Может датчик температуры ож приуныл (сверить показания на приборке и в программе, так как это два разных датчика), показания разряжения глянуть(меняются ли), давление топлива тоже интересно.

График положения заслонки посмотрю завтра.
Не соображу никак, вольтаж - то датчика заслонки что характеризует? На что влияет?
Показания датчика температуры на приборке отстают на несколько градусов от того что показывает программа сканера. Обращал на это внимание ранее, когда смотрел всякие там показания.
Давление топлива 4,2 - 4,4. на холостых. Насос выносной на раме. Паук нового образца, ему должно хватать.
"Показания разряжения глянуть" это что, где нужно смотреть?
И ещё, рхх на 95 год и 97год отличаются шляпами или отверстиями под болтики? Нагуглил, что на 95г ставят от лачетти, работает хорошо. (VSM 0545 startvolt). Цена ему 500 руб. Можно было бы легко попробовать его внедрить, как последний эксперимент по смене рхх. Будет "та же картина", значит не рхх всё-таки.

[ОЕМ]

За примеры графиков спасибо.
Если разряжение это датчик барического давления во впускном коллекторе, то он новый, менялся в прошлом месяце.

[L@nCuster]

За примеры графиков спасибо.
Если разряжение это датчик барического давления во впускном коллекторе, то он новый, менялся в прошлом месяце.

просто сравни с моими показаниями.
95 год нам ничего не подходит.
Вольтаж дпдз на холостом это база для нормальной работы двигателя.