Chevy-Clan.RU
Уголок Шеви-клана => Внедорожники GM Шеви-клана => Автомобили Шеви-Клана => Chevy-clan. Всё о Клубе. => Chevy Suburban / GMC Suburban / Caddy Escalade XL => Тема начата: Berserker от Сентября 03, 2012, 06:53:45 pm
-
Приобрел Suburban 94гв, база 2500, дизель.
И по ходу недолгосрочного пока владения появляются вопросы.
Какой парт-номер комплекта личинок? (двери распашные, личинки хочу заменить дверные, задний борт и зажигания. Под один ключ)
-
Заходишь в каталог auto-usa.ru находишь Chevrolet Ligt Truck и ищешь свой авто. Там все запчасти под номерами.
-
Смотрел на рокавто - там отдельно замок зажигания и дверные замки.
Посему заинтересовался - есть ли комплект на машину целиком, как например продается на субуры рестайлинговые, после 95 года.
Либо, подойдет ли комплект маркированный как на 95 год для 94 - взаимозаменяемы ли?
-
Не нашел конкретной инфы по антифризу.
Есть мнение, что до 96 года нельзя лить красный антифриз.
Какой антифриз лить в дизельный субур 94гв?
-
Менял на выходных масло.
Для снятия фильтра удобней применять дешевый ленточный съемник - который клещами там не провернуть, с цепным можно попробовать развернуться...
Обнаружил, что кардан подключен к переднему мосту, несмотря на то, что включен режим 2Н. Раздатка работает исправно.
Подскажите, с чего начать диагностику?
-
Вспомнил, что забыл(((
Забыл налить в новый фильтр чуток масла. Уплотнитель смазал, а маслом не заполнил...
Чем чревато?... Проехал километров 20...
-
Чтобы решить раз и навсегда вопрос по партномерам - поставь себе каталог.. Например такой: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3782825&start=30 (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3782825&start=30)
Антифриз нужен не красный, не синий и не зеленый, а соответствующий спецификации Dex-Cool. Скачай с кланвоского ftp owner manual на 96 год, там все написано в том числе и про антифриз.
А как обнаружил что передний кардан подключен?
-
Чтобы решить раз и навсегда вопрос по партномерам - поставь себе каталог.. Например такой: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3782825&start=30 (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3782825&start=30)
Антифриз нужен не красный, не синий и не зеленый, а соответствующий спецификации Dex-Cool. Скачай с кланвоского ftp owner manual на 96 год, там все написано в том числе и про антифриз.
А как обнаружил что передний кардан подключен?
Благодарю!
Заметил, что кардан не проворачивается свободно в режиме 2Н (некий угловой люфт есть, меньше четверти оборота, но вращаться не вращается). Затем на эстакаде покатался назад-вперед, кардан вращался при движении. Причем, пробовал включать различные режимы раздатки и двигаться (кроме нейтрали). Есть предположение, что муфта не работает... Либо соединение ее с блоком управления. Либо блок управления.
При подключении переднего моста должен поступать электрический импульс (амплитудой = сетевому напряжению) исполнительный механизм в мосту. Либо напряжение питания присутствует все время? Либо есть напряжение в целях контроля узла?...
-
Подскажите, где находится реле переключения ближний-дальний?
-
Подскажите, если включит дальний, потом машину заглушить и вынуть ключи, при включении питания, светить будет дальний или включится ближний? Ответ поможет мне выяснить, кроется ли несиправность в подрулевом или в прочей электрике.
-
Подскажите, если включит дальний, потом машину заглушить и вынуть ключи, при включении питания, светить будет дальний или включится ближний? Ответ поможет мне выяснить, кроется ли несиправность в подрулевом или в прочей электрике.
дальний
-
Т.е. это все же подрулевой...
-
Подскажите, если включит дальний, потом машину заглушить и вынуть ключи, при включении питания, светить будет дальний или включится ближний? Ответ поможет мне выяснить, кроется ли несиправность в подрулевом или в прочей электрике.
дальний
Благодарю!
-
Обнаружил, что кардан подключен к переднему мосту, несмотря на то, что включен режим 2Н. Раздатка работает исправно.
te]
На скок знаю полный привод "парттайм", в режиме 4 WD жёстко блокируется меж осевой диф, а в стальное время всё и должно крутиться, если не нравится, поставь хабы не перед и крути туда-сюда, но эт лишний гемор.
-
Межосевого диффа нет, так что блокировать нечего :)
Вместо хабов у нас актуатор на переднем редукторе. Который в режиме 2HI должен отключать правый привод от редуктора, благодаря чему кардан перестает вращаться от вращения передних колес (все усилие от левого колеса уходит на отключенное правое через диффиренциал.
-
Вспомнил, что забыл(((
Забыл налить в новый фильтр чуток масла. Уплотнитель смазал, а маслом не заполнил...
Чем чревато?... Проехал километров 20...
Чревато ничем. Есть машины где фильтр вообще резьбой вниз ставится и ничего, ездят как-то)
-
Благодарю!
Всплыла еще одна проблема: головной свет заглючил. Включился ближний, дальний, иногда пропадал или моргал.
Локализовал проблему - переключатель под торпедой на рулевой колонке. До него идет тяга с подрулевого рычажка. Снял руль, чтобы разобраться... Этот переключатель оплавился (он напрямую коммутирует свет, никакого реле нет?).
(на рокавто не смог найти в электричестве и около рулевых хозяйствах... но продолжаю искать по картинкам и примерному сходству в описании...)
Вопрос: какой партномер этой детали и есть ли у кого на продажу?))
-
15555675 это номер реле вроде как
Может так и выглядит у себя еще не смотрел
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rockauto.com%2Fgetimage%2Fgetimage.php%3Fimageurl%3Dhttp%253A%252F%252Fimages.wrenchead.com%252Fsmartpages%252Fpartinfo_resize%252FDUS%252FD1793.jpg%26amp%3Bimagekey%3D97387-0%26amp%3Bwidth%3D450&hash=8449c04f5aae5e5edcfc34395da024f2159a50ae)
-
Да, именно на него натыкался поиском...
А надо белый переключатель, который приклепан к металлическому кронштейну и крепится под рулевой колонкой на одну гайку с одной стороны и на болт с другой.
В него подключается черный разъем. А переключение происходит когда на него передается усилие от подрулевого переключателя посредством стальной тяги, проходящей по рулевой колонке.
Год выпуска - 1994.
-
Проще вывести отдельно кнопки как у Игоревича
Ну или если найду-
-
Если интересно поищу бу в гараже
-
здорово, когда запчасти в n количестве)))
-
Вот оно)))
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg21%2F4696%2Fimg20121025092649.jpg&hash=af8eaa5804dc155ea6b11eaa5a700ae0070016f9) (http://imageshack.us/photo/my-images/21/img20121025092649.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg99%2F9021%2Fimg20121025092656.th.jpg&hash=4cea2089e12fbc0ff2e01b0ff6b66ad7616534ff) (http://imageshack.us/photo/my-images/99/img20121025092656.jpg/)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg834%2F8938%2Fimg20121025092705.th.jpg&hash=8080b473d5f2fa8b72907db404bb94c65ae866c1) (http://imageshack.us/photo/my-images/834/img20121025092705.jpg/)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg607%2F3093%2Fimg20121025092719.th.jpg&hash=e6c27c5369296ba0a79d8a7f15714ac2f5b18fdb) (http://imageshack.us/photo/my-images/607/img20121025092719.jpg/)
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rockauto.com%2Fgetimage%2Fgetimage.php%3Fimagekey%3D98307%26amp%3Bimageurl%3Dhttp%253A%2F%2Fimages.wrenchead.com%2Fsmartpages%2Fpartinfo_resize%2FDUS%2FD834.jpg&hash=9ea6ba34dc12738621acfe62021f2cc7ed00a932)
оно?
тогда вот
ACDELCO Part # D834 {#26019660}
-
Благодарю!
С этой инфой нашел на ебее)))
-
Ищу защиту которая на переднем мосту субура 2500 ставится. Купил без оной, а с наступлением зимы, сугробов, надо ставить. Может отдаст кто по сходной цене в любом состоянии, пошкурю, покрашу?))
-
Где бы найти каталог со взрыв схемой...
Позавчера пробовал завестись: покрутило, не схватилось... Вероятно топливо оказалось летнее(((
Однако, по информации нескольких владельцев, в топливном фильтре есть нагреватель.
Так ли это?
-
А тот каталог на который я давал ссылку не подошел?
-
ты бы профиль заполнил мил человек, вроде на форуме давно, а все как первый раз))))
-
ты бы профиль заполнил мил человек, вроде на форуме давно, а все как первый раз))))
Верно!))
Заполнил, для наглядности!))
-
И тишинааа...
На морозах не мог завестись, вчера завелся)))
Появилось желание ставить подогрев фильтра, подкачивающего, магистрали)))
-
Еще эберспехер периодически дымится... Не в выхлоп, а как-то сам... Пока не могу понять, в чем косяк, снимать надо, но пока не с руки.
Закусывает заднюю крестовину переднего кардана.
Купил крестовину, судя по всему передняя крестовина. С двумя видами чашек. Задняя на переднем кардане с одинаковыми чашками. Буду докупать... Потом искать эсктакаду...
-
И тишинааа...
На морозах не мог завестись, вчера завелся)))
Появилось желание ставить подогрев фильтра, подкачивающего, магистрали)))
Тишина по какому поводу?
-
Про тишину это к тому, что не завелся...
Каталог подошел, благодарю!))) моя вина, проявил невнимательность, не разобрался в нем.
Машин вяло заводится... Вчера вообще не завелась. Грешу пока на свечи, но выкрутить было нечем(((
-
Друзья, добро пожаловать в 2013 год!)))
-
И тишинааа...
мало совсем у нас дизелей............я знаю 4ёх сокланов всего, и все не слишком активны в форуме...........
-
Про тишину это к тому, что не завелся...
Каталог подошел, благодарю!))) моя вина, проявил невнимательность, не разобрался в нем.
Машин вяло заводится... Вчера вообще не завелась. Грешу пока на свечи, но выкрутить было нечем(((
[/color]
Стихи
-
Про тишину это к тому, что не завелся...
Каталог подошел, благодарю!))) моя вина, проявил невнимательность, не разобрался в нем.
Машин вяло заводится... Вчера вообще не завелась. Грешу пока на свечи, но выкрутить было нечем(((
Свечи, блок управления свечей, топливная и все что с ней, померь компрессию для уверенности
-
Добрался до топливного фильтра. Замечено, что если открыть черную отвинчивающуюся крышку и дать вытечь немного топлива (при вставленном ключе, когда подкачивающий работает), тогда завестись возможно.
Вероятно завоздушливание. Грешу на патрубок от магистрали до фильтра.
Свечи на левой голове мерил по сопротивлению: без обрывов... До тех, что за турбиной пока не добрался, снимать навесное на морозе не хотелось...
Компрессию мерить надо, но полагаю,что низкая: газы из щупа и маслозаливной горловины сифонят.
Коробку, кстати, перебирал у парней, которых на клане нашел. Отчет позже напишу, после обкатки. Поака есть вопросы:
Некий гул на этапе прогрева
Все же не всегда переключается на корректно
Для чего нужен двухконтактный разъем на коробке сверху?
-
...вчера завелся, было -3, сегодня -6 - не завелся.
Топливо слегка стравил с фильтра, покрутил... Стравил еще - покрутил. Не завелся.
Видимо, либо остальные 4 свечи тупят, либо компрессия стремится к нулю(((
-
Где бы найти каталог со взрыв схемой...
Позавчера пробовал завестись: покрутило, не схватилось... Вероятно топливо оказалось летнее(((
Однако, по информации нескольких владельцев, в топливном фильтре есть нагреватель.
Так ли это?
В топливном фильтре есть штатный подогреватель топлива. Смотри подключен ли он от екзоап к нему должны идти провода под касету.
-
Еще эберспехер периодически дымится... Не в выхлоп, а как-то сам... Пока не могу понять, в чем косяк, снимать надо, но пока не с руки.
Закусывает заднюю крестовину переднего кардана.
Купил крестовину, судя по всему передняя крестовина. С двумя видами чашек. Задняя на переднем кардане с одинаковыми чашками. Буду докупать... Потом искать эсктакаду...
Крестовины все шприцевать не помешало бы и раз в 5000 км. Жалательно. Или меняй. Цена на больше 3000 за штуку. Только молотком выбивать не вздумай вдруг они у тебя ещё штатные!
-
Грешу пока на свечи, но выкрутить было нечем(((
свечи выкручиваются длинной головкой на 10 и маленькой трещеткой.
Сам менял перед зимой, и что самое главное от них очень сильно влияет заведешь или нет машину. Так что меняй сразу все 8 штук.
-
благодарю! ценные рекомендации
буду реализовывать.
крестовины меньше 1тр стоят. Им не с чего стоить по 100 долларов, при цене их "там" порядка 10. ИМХО 800р - стоимость, по которой легко найти.
Вопрос по свечам в голове со стороны турбины - пытаться выкрутить не снимая ее или сразу не ломать голову и снять?
-
благодарю! ценные рекомендации
буду реализовывать.
крестовины меньше 1тр стоят. Им не с чего стоить по 100 долларов, при цене их "там" порядка 10. ИМХО 800р - стоимость, по которой легко найти.
Вопрос по свечам в голове со стороны турбины - пытаться выкрутить не снимая ее или сразу не ломать голову и снять?
Лучше снимай. Неудобно там очень. Можешь заламать!
-
Приехал ODB сканер)))
Пока не подключал, но главное, железяка на руках!))
-
Приехал ODB сканер)))
Пока не подключал, но главное, железяка на руках!))
где и почем брал?, если можно ссылку дай.
-
Брал на ebay
У этого продавца http://myworld.ebay.com/reddevilriver/ (http://myworld.ebay.com/reddevilriver/)
У него еще есть http://www.ebay.com/sch/reddevilriver/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p3686 (http://www.ebay.com/sch/reddevilriver/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p3686)
-
Приехал ODB сканер)))
Пока не подключал, но главное, железяка на руках!))
А что он может лучше скрепки?
-
По идеи через него можно корректировать параметры, но что-то смущает цена за такие чудеса
-
Я себе заказал вот такой девайс ! :) Он гораздо нужней чем скан! http://www.ebay.com/itm/Dipaco-Aftermarket-GM-Chevy-6-5-6-5L-Turbo-Diesel-PMD-/110988068209?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19d7678571&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Dipaco-Aftermarket-GM-Chevy-6-5-6-5L-Turbo-Diesel-PMD-/110988068209?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19d7678571&vxp=mtr)
-
Я себе заказал вот такой девайс ! :) Он гораздо нужней чем скан! http://www.ebay.com/itm/Dipaco-Aftermarket-GM-Chevy-6-5-6-5L-Turbo-Diesel-PMD-/110988068209?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19d7678571&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Dipaco-Aftermarket-GM-Chevy-6-5-6-5L-Turbo-Diesel-PMD-/110988068209?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19d7678571&vxp=mtr)
если я правильно понял, то купил бы себе не такую штуку, а дистанционный перенос мозгов из ТНВД, но у меня бензинка)))
-
Я себе заказал вот такой девайс ! :) Он гораздо нужней чем скан! http://www.ebay.com/itm/Dipaco-Aftermarket-GM-Chevy-6-5-6-5L-Turbo-Diesel-PMD-/110988068209?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19d7678571&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Dipaco-Aftermarket-GM-Chevy-6-5-6-5L-Turbo-Diesel-PMD-/110988068209?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19d7678571&vxp=mtr)
если я правильно понял, то купил бы себе не такую штуку, а дистанционный перенос мозгов из ТНВД, но у меня бензинка)))
Адель понял правильно! Почти ! ;D Мозги у меня уже давно перенесены! И Есть 2 шнурка один для переноса в бампер второй (который стоит) вынесен на паук и стоят они у меня на радиаторе. ;) А эти мозги с большей тепловой сопративляемостью и защитой от пробоя П-Н-П переходов.
-
ааа, тогда это ништяк в дополнении предыдущего ништяка получается
-
Если мозги уже стоят в воздушном фильтре, есть ли смысл дальше заморачиваться?...
-
Лучше скрепки наглядность и тем, что не только ошибки кажет, но и все прочие параметры.
Но я пока еще не подключал)))
-
Если мозги уже стоят в воздушном фильтре, есть ли смысл дальше заморачиваться?...
Фото где стоят? В воздушном фильтре с учётом того что турбина работает не постоянно(а нагрета постоянно) и при её неисправности бросает масло не самый лучший вариант на мой взгяд. И как с доступностью к ним?
-
Лучше скрепки наглядность и тем, что не только ошибки кажет, но и все прочие параметры.
Но я пока еще не подключал)))
Это не всегда спасает ситуациию ! Точнее не когда. Для авто 94 го года нужен ТЕХ 2 только он сможет затереть ошибку пусть даже ты и будешь знать что это за ошибка.
-
Пластиковый кожух, в котором размещен воздушный фильтр. Мозги стоят прям в нем. Т.к. у дизелей хороший объем воздуха даже без турбины, получается, что там всегда хороший обдув.
Турбина не кидает масло туда... Там сухо и чисто. За исключением сильно сапунящих картерных газов... Но это другая проблема.
-
Пластиковый кожух, в котором размещен воздушный фильтр. Мозги стоят прям в нем. Т.к. у дизелей хороший объем воздуха даже без турбины, получается, что там всегда хороший обдув.
Турбина не кидает масло туда... Там сухо и чисто. За исключением сильно сапунящих картерных газов... Но это другая проблема.
За фильтром ближе к движке или перед фильтром ближе к крылу?
-
У меня вобщем стоит так и охлаждается от вертушки радиатора.http://www.ebay.com/itm/PMD-FSD-cooler-kit-GM-6-5-6-5L-diesel-/370211043554?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item56324c38e2&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/PMD-FSD-cooler-kit-GM-6-5-6-5L-diesel-/370211043554?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item56324c38e2&vxp=mtr)
-
Подскажите пожалуйста, на коробке (4L80E 1994гв) в самом верху есть 2 контактный разъем.
Для чего он служит?
Дело в том, что у меня разъем на коробке живой, штекер который должен к нему идти - погнил, т.к. не был подключен и просто примотан рядом.
-
а где именно? что то у себя когда лазил не помню на что бы был
но когда и сняли у меня коробка оказалсь 96 года
-
Нашел фото, не совсем то, что видел весной
http://www.moveras.com/images/transmissions/4L80E/4L80E_transmission_left.jpg (http://www.moveras.com/images/transmissions/4L80E/4L80E_transmission_left.jpg)
Я где-то видел, подобный разъем назывался как коннектор датчика скорости или вроде того...
Штука в том, что на выходных побуксируюсь на эстакаду, проблему с радиатором решать, заодно хотел крестовины поменять и разъем поменять... Но не могу понять, как он корректно называется и есть ли аналог от чего-то нашего (отрезать и повертеть в магазине пока не могу, на снег лезть не в чем.
-
Датчик скорости не совсем сверху, он на 4вд стоит на внешнем заднем валу немного. Сбоку
-
А на что влияет его работа? на корректное переключение передач или не совсем?
-
работа чего? датчика скорости?
-
да.
Чем чреват не подключенный разъем? ухудшение динамики, вообще не поедет, тронется, но сломается через пару километров?
-
поехать поедит
в теории
1) не будет работать стрелка
2) работа ЭБУ будет по осрдненному значению
вообще изучаю электросхему наткнулся на то что мозг берет показания скорости с датчика скорости и с буфера датчика скорости
смею предположить что данные показания показывают моментальную скорость и осредненную
влияет, наверное, на работу мозга (систему питания)
-
Стрелка работает...
Видимо, придеся разбиратьс на месте. Буду на подъемнике - наделаю фото и видео. Попробую сразу реанимировать разъем, и, если получится, сравнить поведение на дороге.
-
ждем'с
-
Подтекал шланг охлаждения масла (выходной).
Решил его открутить, а у него трещина была у фиттинга, в итоге по окружности у фиттинга олломился.
Решил заказать. В АвтоКлондайк Клубе сообщили, что номер детали 15655019. Далее, был отказ поставщика.
Решили смотреть аналог. На рокавто деталь и я и сотрудники магазина нашли. Но номер ориинала и аналога был иным, чем у них в каталогах. DORMAN Part # 625134, оригинал#12472265. Причем, когда я искал запчасть, 12472265 у них в наличие был, но по факту оказалось, что шланг не тот по виду, а по сути - для двигателя 5.7
Заказал аналог. Стоимость 1900 почти.
Это неплохо, т.к. стоимость самого шланга под 30 долларов, за доставку просят 40-118 долларов...
Вот такая история))) Буду ждать шланг.
-
Проще колхозом заменить было.
-
Согласен, вариант хороший. Но проще как посмотреть. Зима, второй машины нет. Мотаться не пойми куда, потратить время (рабочее? в выходные? в которые тоже работаю...)... А так да, шланг за несколько сотен, подходящий с одного конца, обрезать, соединить отрезком трубы и хомутами задавить.
Это если под рукой есть шланги...
Завидую тем людям, у которых как минимум есть свой гараж. Великое дело.
-
Заменил сегодня шланг охлаждения масла двигателя (outlet). Из двух шлангов его менять было заковырестей.
Процесс:
-открутить габариты (8 винтов под крест)
-открутить решетку радиатора (3 винта под головку 7)
-открутить пластиковую юбку под решеткой радиатора (3 винта под головку 7)
-открутить фиттинг от радиатора
-открутить болт М6 с головкой на 10 (так было у меня, головка может отличаться)
-отсоединить ближний шланг (inlet)
-отсоединить дальний шланг (outlet)
-извлечь старый шланг
-протянуть новый
-установит дальний фиттинг
-установить ближний фиттинг
-закрутить болт М6, который удерживает дюралевые патрубки шлангов
-закрутить фиттинг на радиаторе
-собрать морду
-
А ты оба шланга менял или один? А то мой тже потёк . И может оригинал стоит вонзить? :) Номера то что заказывал продублируй.
-
Не успел продолжение написать)))
Итак, подводные камни:
-для откручивания фиттинга требуется рожковый ключ на 20-22. А для того, чтобы удерживать от скручивания радиатор, требуется еще больший ключ. Я вышел из положения разводным ключем 0-30 (до 30мм)
-для откручивания болта, который крепит скобу, удерживающую трубки, потребуется ловкость. Предварительно пролить WD-40 или аналогом. Откручивать проще лежа на двигателе со стороны воздушного фильтра. Использовать удобней накидной ключ на 10. Есть нюанс: болт с юбкой, рабочая поверхность не широкая. меет смысл использовать качественный ключ, у которого рабочая поверхность близко к бордюру (вначале купил бестолковые ключи, с глубокой фаской). Немного образно и сумбурно, но суть такова.
Можно откручивать снизу. Лежа под машиной. Но утомляет еще сильнее.
-Крепежные скобы вставляются в пазы концами буквы U вверх. Т.к. для снятия требуется лезть снизу, то выдернуть их из паза не просто. Для снятия крепежных скоб я изготовил съемник))) Большая скрепка была выпрямлена. Далее, один из концов изогнул дугой, также загнув небольшой "коготь" внутрь изгиба. Удерживая длинногубцами ухватил "когтем" один из концов скобы и выдернул ее из паза. (к слову, это вторая версия "съемника". Первая имела на коготь, а петлю...).
-болт, фиксирующий скобу лучше сразу заменить. я выбрал чуть более короткий, с классической головкой, оцинкованный.
Шланг брал Dorman.
Сделано в Китае))) Толстый запаянный пакет. Колпачки на обоих концах шланга из пластика. Фиксирующая скоба в отдельном пакетике и инструкция. Снял колпачок с того конца, что снизу крепится - белый налет окислов((( Скоба покрашена синей краской, имеет более хлипкий вид, чем оригинал на машине.
Оставил оригинал.
625134 outlet
625164 inlet
Брал в ak-club.ru по Москве ценник вполне - 1800р обошелся с мелочью.
Самому тащить дороже было бы.
Но их косяк - не могли притащить оригинал, а аналог брал на свой страх и риск, т.к. у них не билось соответствие оригинала аналогу.
-
Да, имею пичальку очередную:
засвистел, завонял, загудел и греется генератор (? вроде он).
Как наиболее удобно в Москве произветси ремонт генератора?
Имеет ли смысл ремонтировать или поставить более амперистый генератор?
-
Да, имею пичальку очередную:
засвистел, завонял, загудел и греется генератор (? вроде он).
Как наиболее удобно в Москве произветси ремонт генератора?
Имеет ли смысл ремонтировать или поставить более амперистый генератор?
Более амперистый будет денег стоит . 9 тыр оринтеровочно . Так что изначально ремонт и дефектовка. Как с этим в Столице. Незнаю у нас порядок.
-
Спасибо!)
Еду на ремонт генератора.
-
Да, имею пичальку очередную:
засвистел, завонял, загудел и греется генератор (? вроде он).
Как наиболее удобно в Москве произветси ремонт генератора?
Имеет ли смысл ремонтировать или поставить более амперистый генератор?
Контора есть АСГ или АГС точно не помню.. погугли у них 100500 филиалов. Делают быстро и качествено! У них ЗЧ навалом мне на додж за день собрали новый стартер в старом кузове.. У них специфика именно стартеры и генераторы
-
Супер! Весьма в тему про контору, т.к. я приехал на сервис, а сервисник занят, работа по гене - 300р, а снять гену - "ну, 800-1000р".
...А еще зазвучала помпа кондея.
Посему есть вопросы:
-как снять гену?
-как исключить помпу кондея из контура вращения ремня?
-где починить компрессор кондея и контур кондея у заднего крыла? Ну и заправить заодно...
-сколько обычно живет ролик натяжителя?
-где в Москве (кроме Шеви+) сделать полную диагностику дизельного субурбана? Т.к. после покупки не делал, а желание и к сожалению, необходимость, осталась.
-
Да, имею пичальку очередную:
засвистел, завонял, загудел и греется генератор (? вроде он).
Как наиболее удобно в Москве произветси ремонт генератора?
Имеет ли смысл ремонтировать или поставить более амперистый генератор?
Контора есть АСГ или АГС точно не помню.. погугли у них 100500 филиалов. Делают быстро и качествено! У них ЗЧ навалом мне на додж за день собрали новый стартер в старом кузове.. У них специфика именно стартеры и генераторы
Есть http://www.agscenter.ru (http://www.agscenter.ru)
Оно? Натыкался на них, пока искал. Все на севере((( Боялся ехать далеко с непонятными шумами.
-
Про исключение помпы кондея узнал: есть шкив на кронштейне, который ставится вместо помпы. Это позволяет не меня ремень и не ломать голову.
Тока хз, где его купить у нас, видел тока на ебей.
Но овчинка получается дорогой, т.к. помпу кондея можно взять уже от 3тр на том же ебее с доставкой в РФ.
Остается открытым вопрос, где можно качественно отдиагностироваться, кроме Шеви+ ?
-
Стала усиливаться вибрация при скорости ближе к 90. Задняя крестовина переднего кардана)))
Открутил болты... С моста отошло ок, а вот шлицы у раздатки прикипели кажись.
Частое явление?.. Есть там входящие друг в друга части?..
-
Кардан не удалось снять.
Жду выколотку. Пруток диаметр 8, глубокая фаска, длина 300мм. И лупить посильней вотверстия на шлице состороны раздатки. Может еще дважды примененная вд40 проймет ее наконец!
Снял актуатор пер. моста. Предыдущий хозяин согнул пластину вокруг штока актуатора. Это заблокировало мост в подключенном состоянии. Кардан пока прикрутил на места, т.к.он стал неактивным. Жду актуатор и поеду снова на яму. В этот раз поищу поудобней.
Итог моих колупаний: машинасталаехать. 120кмч на 2500об. Не предполагал, что заблокированный передок так влияет.. Впрочем, передаточные числа все же...
Жду раздолбая на Bronco на Киевке))) у него работает не работают тормоза. Да, компрессор беркут 20 отличная штука, но лучше его ставить на авто с рессивером, а не бегать вкл выкл делать, чтоб давление смореть...
-
Появился шум откудато со стороны моторного щита...
Полез смотреть. Стартер оказался на одном болте, вместо двух.
Болт с не метрической резьбой... В общем дело затягивается.
Поменял актуатор переднего моста))) работает)))К
Кто продаст мне болт для стартера?ъъ
-
Появился шум откудато со стороны моторного щита...
Полез смотреть. Стартер оказался на одном болте, вместо двух.
Болт с не метрической резьбой... В общем дело затягивается.
Поменял актуатор переднего моста))) работает)))К
Кто продаст мне болт для стартера?ъъ
У меня небыло одного. Нашёлся в сервисе без проблем! Не всё так грустно ! Просто принеси парням в любой гараж то что ищешь и глядишь будет счастье!
-
Вредный, спасибо! Отличная идея))) пришло на ум идти в контору, которая генами и стартерами занимается. Когда владелец одной такой конторы поехал со мной за шпилькой к генератору, там много разного в ящике лежало)))
Да, скажи пожалуйста, у тебя оригинальный гена стоит или на больший ток?
-
Вредный, спасибо! Отличная идея))) пришло на ум идти в контору, которая генами и стартерами занимается. Когда владелец одной такой конторы поехал со мной за шпилькой к генератору, там много разного в ящике лежало)))
Да, скажи пожалуйста, у тебя оригинальный гена стоит или на больший ток?
Оригинал на приборке пишет под нагрузкой 12 вольт а тестером в сеть выдаёт 14.2 уверен приборка глючит.
-
Кстати, было бы здорово на приборке поставить цифровой модуль вольтметра, вместо штатной стрелки... Тем более, она имеет цену деления бестолковую...
Да, еще полагаю, не откалиброван уровнемер топлива. Сталкивался с его калибровкой?..
-
Кстати, было бы здорово на приборке поставить цифровой модуль вольтметра, вместо штатной стрелки... Тем более, она имеет цену деления бестолковую...
Да, еще полагаю, не откалиброван уровнемер топлива. Сталкивался с его калибровкой?..
Можно но не вижу смысла.
А с баком при объёме 160 литров я просто постоянно держу его в сосотоянии заполненом наполовину. Так что бы при заправке плохой салярой было чем разбавлять.
-
Купил болты на южном порту, на рынке грузовиков)))
Резьба 10х1.5
25рэ за болт.
Приехал ставить, оказалось, что предыдущий болт обломился. Высверливал, выкручивал. Но в итоге прилязгивание пропало, все ок.
Зато, вчера коробка снова перестала переключаться на нормальные обороты. Подошел срок замены масла, после переборки. Там и спрошу...
-
Правда, все равно при трогании рывок был ...
-
Купил болты на южном порту, на рынке грузовиков)))
Резьба 10х1.5
25рэ за болт.
Приехал ставить, оказалось, что предыдущий болт обломился. Высверливал, выкручивал. Но в итоге прилязгивание пропало, все ок.
Зато, вчера коробка снова перестала переключаться на нормальные обороты. Подошел срок замены масла, после переборки. Там и спрошу...
Есть у меня подозрение про коробку что не всё так просто. Замена масла надеюсь спасёт но....
-
Приехали релюшки 60А, коннекторы к ним)))
Клещи обжимные для клемм)))
Надо бы оптику повесить на эти мощные реле, розетки питания в салон установить...
-
На выходных выяснилось, что передние колеса не гребут. (напомню, 94гв, раздатка ручная)
Передний мост подтыкает передний кардан: на 4Н и 4LO кардан заблокирован, проверял рукой. На 2HI свободно вращается.
В жиже на полном приводе передние колеса не гребут (визуально задние проскальзывают, а передние нет). Написал к тому, что доступные методы диагностики показали, что крутящий момент не передается на передний кардан.
Когда выбрана понижайка - она работает. Т.е. динамика движения изменяется.
Вопрос: как работает раздатка? Когда выбираешь полный привод, замыкание шестерен происходит механически, от рычага управления раздаткой, или есть управляющий механизм, актуатор?
Какие ноансы при снятии и установке раздатки надо учитывать?
Какое туда заливать масло?
-
Переключение ручное без актуатора масло декстрон 3 раздатку в ремонт нужно новые цепь шестярни и вилочка .Ну и сейвер на кардан желательно.
-
-про принцип работы ясно
-про масло ясно
-цепь, шестерни и вилка - это 100% ? Полагаю, еслиб была цепь, были бы рывки при трогании и смене направления движения.
При вскрытии, полагаю, будет видно.
Вопрос: какие есть нюансы при снятии/установке?
Что такое сейвер на кардан?
-
Про нюансы не скажу снимал не я а сейвер это усиленное стопорные кольцо из двух плловин вставляется на кардан что бы при работе он не долбил в шестярни раздатки.
-
Хитрая штука)))
Благодарю
-
Хитрая штука)))
Благодарю
Чем смог .;-)
-
До раздатки пока не добрался(((
Напрягал сверчок от колеса. Тормозной диск подзажат колодками. Решил прокачать. Старые блидеры гнилые, купил новые. В итоге, даже скинув колесо, не смог открутить блидер... Применял ключь для прокачки и двое различных трубных ключей и пасатижей.
Прошу подсказать методики. Также, если блидер сорвать, это чревто заменой суппорта?
-
До раздатки пока не добрался(((
Напрягал сверчок от колеса. Тормозной диск подзажат колодками. Решил прокачать. Старые блидеры гнилые, купил новые. В итоге, даже скинув колесо, не смог открутить блидер... Применял ключь для прокачки и двое различных трубных ключей и пасатижей.
Прошу подсказать методики. Также, если блидер сорвать, это чревто заменой суппорта?
Просто замена спорта ! На цилиндре обычно выработки и из за этого клин колодок! Не лечится .
-
Ясно... Скажи, что думаешь про производителей суппортов в сборе?
Еще встречались двухпоршневые. Что о них слышал?..
-
Ясно... Скажи, что думаешь про производителей суппортов в сборе?
Еще встречались двухпоршневые. Что о них слышал?..
Информации ноль брал по 4200 за штуку.
-
Брал одно поршневые?
Какой производитель?
Это в сборе (loaded)?
-
Вот такие четырех-поршневые http://www.ebay.com/itm/88-94-95-96-97-98-99-CHEVY-1500-PICKUP-R-CALIPER-FRONT-/200652938539?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AChevrolet (http://www.ebay.com/itm/88-94-95-96-97-98-99-CHEVY-1500-PICKUP-R-CALIPER-FRONT-/200652938539?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AChevrolet)|Model%3AK2500&hash=item2eb7d8dd2b&vxp=mtr
но видимо они под легкие машинки. Не под наши 8 шпилечные 2500)))
-
Брал одно поршневые?
Какой производитель?
Это в сборе (loaded)?
Не помню уже производителя. И да однопоршневые.
-
Блин, в EMEX партномера суппортов в сборе с рокавто не бились по соответствию с машиной...
Еще перегорела снова переключатель ближ.даль., заклинив на ближнем))) что лучше, чем в прошлый раз, когда заклинилона дальнем))) Вероятно, что-то где-то работает не так, как надо. Надо брать отпуск и запасаться мотками разноцветного разнокалиберного ровода для перетряхивания электрики или найти толкового электрика.
Поменял все три шланга, которые идут на фильтр-сепаратор. Симптомы завоздушливания остались... Сегодня установлю прозрачную трубку у ТНВД. Это даст понимание того, уходит ли топливо обратно.
Снял один из кронштейнов аккумулятора. Снимается просто (и чего я на прошлых выходных не допер, как снять): два крупных болта со стороны колеса под крылом, одна гайка, два болта со стороны радиатора, под площадкой аккума.
Хочу пескоструить и красть. Чем лучше кронштейны красить, стойким?
Крепеж аккума от тазов не подходит. Проще изготовить с нуля из пластины 2-5мм. Но если купили, смело разгибайте загиб широкой части. Далее, отмеряйте по 15мм по бокам узкой части и от этих точек срезайте металл до края широкой части и перпендикулярно загибу узкой (лучше не совсем перпендикулярно, а чуть к центру пластины вести срез, т.к. там два выступа, их надо срезать).
Крепить результат оболгаривания лучше не оставшимся загибом вверх, а вниз. Тогда пластина четко ложится на выступ аккумулятора, а отогнутая часть отлично упирается в поддон. Для этого требуется болт М8 длиной 35-50мм.
Многие скажут, что аккумы не подпрыгивают даже на бездорожье. Но при экстренном торможении или ударе, они определенно сместятся и могут доставить хлопот.
У меня был закисший разъем датчика скорости (трех контактный, у коробки).
Покупать руки не дошли, решил восстановить. Т.к. провод был грязный и идентифицировать его по цвету было не реально, маркировал изолентой трех цветов. Далее, резал так, чтобы маркеры остались и на разъеме и на машине.
Вскрытие показало, что пружинные загибы разъема отгнили. Корпус разъема был отмыт в солярке с щеткой и промыт силиконовой смазкой. В качестве доноров выступили разъем датчика хх с таза и еще какой-то.
Разобрав оба разъема и сравнив их с исходными, установил разницу между ними. Разницу требуется ликвидировать.
Требуется:
-слегка поджать клемму с боков в перебней и задней части (у клемм два места сгиба, по остальной длине пропил)
-срезать спереди выступающий "флажок" до уровня остальной клеммы (передний и задний флажки на клемме GM находятся на одной стороне, на тазах на разных)
-тонкой шлицевой отверткой протолкнуть клемму в корпус разъема, убедившись, что она разместилась корректно (когда будете разбирать разъем GM запомните, куда смотрели флажки)
-пролейте силиконовой смазкой, установите уплотнительные элементы или залейте герметика, установите заднюю крышку разъема.
Фото нет, но взяв в руки и прочитав, можно понять, что к чему.
Посоветуйте хорошего маляра... Надо местами подкрасить сколы. Цвет обычный красный.
-
Установил прозрачную трубку до тнвд.
Пузырьков в ней нет... Но заводится вяло, очень вяло. Как при завоздушивании...
-
Установил прозрачную трубку до тнвд.
Пузырьков в ней нет... Но заводится вяло, очень вяло. Как при завоздушивании...
Обороты поднимает? И как крутит стартер?
-
Стартер крутит бодро.
Дизелист сказал, что "кольца залегли" и обратил внимание также на то, что патрубок у радиатора не должен быть под давлением. Вероятно прокладка или трещина в гбц...
А пузырьков до тнвд не оказалось.
-
Крышку сними с расширительного бачка и заведи и смотри на патрубок. Если идет прорыв газов в систему охлаждения, то антифриз выкидывает.
-
Крышку сними с расширительного бачка и заведи и смотри на патрубок. Если идет прорыв газов в систему охлаждения, то антифриз выкидывает.
Плюс эмульсия может быть на маслозаливной горловине.
А ещё совет. Залей в масло ВИНС для очистки гидриков. :afro: Номер присадки писал в теме продажи Сильвы дизельной! Весчь супер. У меня перестал есть масло нафиг! И дим только чёрный если тапку в пол.
-
Благодарю!)) Попробую, как раз масло менять скоро.
Друзья, заморачивался ли кто с установкой на квадрат не цельных фар, а евро света?
Есть шальная мысль))) Под еврорамку головного света есть прямоугольные светодиодные модули. Американский производитель, светят хорошо.
-
Столкнулся с такой непонятной штукой:
У раздатки исторически болтался трехконтактный разъем.
В раздатке вместо реле был вкручен болт.
Реле бывает двух видов: короткое двухконтактное, длинное трехконтактное.
У меня длинное не лезет, но разъем болтался трехконтактный.
Прошу высказать предположения (кроме жесткого колхоза)))
-
Стартер крутит бодро.
Дизелист сказал, что "кольца залегли" и обратил внимание также на то, что патрубок у радиатора не должен быть под давлением. Вероятно прокладка или трещина в гбц...
А пузырьков до тнвд не оказалось.
Попробуй перед запуском вручную подкачать, может клапан не держит, а по поводу залегших колец- компрессометр тебе в помощь попробуй сначала насухую померить, потом чуть масла в цилиндры капнуть. Если компрессия с маслом поднимется-тогда кольца, если не изменится- клапана притирай. Система охлаждения дожна находиться под избыточным давлением. Попробуй дизелиста поменяй, а то слишком легко он диагнозы ставит :)
-
Столкнулся с такой непонятной штукой:
У раздатки исторически болтался трехконтактный разъем.
В раздатке вместо реле был вкручен болт.
Реле бывает двух видов: короткое двухконтактное, длинное трехконтактное.
У меня длинное не лезет, но разъем болтался трехконтактный.
Прошу высказать предположения (кроме жесткого колхоза)))
может туда кроме болта еще что засунули? ::) Просто бывали такие случаи в практике(не на субурах)
-
Стартер крутит бодро.
Дизелист сказал, что "кольца залегли" и обратил внимание также на то, что патрубок у радиатора не должен быть под давлением. Вероятно прокладка или трещина в гбц...
А пузырьков до тнвд не оказалось.
Попробуй перед запуском вручную подкачать, может клапан не держит, а по поводу залегших колец- компрессометр тебе в помощь попробуй сначала насухую померить, потом чуть масла в цилиндры капнуть. Если компрессия с маслом поднимется-тогда кольца, если не изменится- клапана притирай. Система охлаждения дожна находиться под избыточным давлением. Попробуй дизелиста поменяй, а то слишком легко он диагнозы ставит :)
По логике с вами согласен: для прокачки жидкости давление быть должно. Еслиб прокладка прогорела, в масле была бы эмульсия, выхлоп был бы белым со следами антифриза (еслиб значительно текло), и в бачке бурлило бы, но ничего такого нет.
Поеду в НАМИ диагностику двигателя делать. Заодно хон посмотреть на стенках цилиндров. А то у дизелиста,поставившего диагноз нет возможности компрессию мерить, ни стетоскопа.
-
Столкнулся с такой непонятной штукой:
У раздатки исторически болтался трехконтактный разъем.
В раздатке вместо реле был вкручен болт.
Реле бывает двух видов: короткое двухконтактное, длинное трехконтактное.
У меня длинное не лезет, но разъем болтался трехконтактный.
Прошу высказать предположения (кроме жесткого колхоза)))
может туда кроме болта еще что засунули? ::) Просто бывали такие случаи в практике(не на субурах)
По идее, еслиб раздатку поставили неродную, оно потребовало бы вокруг нее колхоза. Но его не наблюдаю. Если говоритьо потроха: реле взаимодействует с полумуфтой. Более тонкая полумуфта требует более длинного реле, более толстая полумуфта оставляет место только короткому реле.
Учитывая базу 2500 толстая полумуфта и короткое реле - логичный набор... Есть ли короткие трех контактные реле?)))
-
Поеду в НАМИ диагностику двигателя делать. Заодно хон посмотреть на стенках цилиндров. А то у дизелиста,поставившего диагноз нет возможности компрессию мерить, ни стетоскопа.
А что у него тогда есть кроме желания срубить бабла?
-
А масло он у тебя жрёт?
-
Поеду в НАМИ диагностику двигателя делать. Заодно хон посмотреть на стенках цилиндров. А то у дизелиста,поставившего диагноз нет возможности компрессию мерить, ни стетоскопа.
А что у него тогда есть кроме желания срубить бабла?
Найти бы такого, которому можно доверять, да чтоб не драл втридорога(((
-
А масло он у тебя жрёт?
Поджирает. Часть, видимо, угарает, а часть из-за давления картерных газов, которые пробиваются, например, через щуп и маслозаливную горловину, давит из щелей.
Двиг потеет...
-
На форуме коробочников порекомендовали. Работа 20тр, остальное з.ч. Итого 57т.р.
Т.к. перебирали осенью, проверить работу коробки не было возможности. Зимой машина не заводилась(((
По весне покатался чуток: работа коробки нестабильная. Созванивался, договорились поставить машину как наезжу до смены масла тыщу миль. А потом то одно у коробочника, то вообще ямы больше нет и надо искать место.
Сейчас трубку не берет...
Б..ть, хоть яму намесяц арендуй, со съемником силовых агрегатов, и сам перебирай.
Вот хрен его знает, на что забили и рукой махнули специалисты, которые делали мне коробку!
-
А масло он у тебя жрёт?
Поджирает. Часть, видимо, угарает, а часть из-за давления картерных газов, которые пробиваются, например, через щуп и маслозаливную горловину, давит из щелей.
Двиг потеет...
Проверь шланг вентиляции картера, если забивается -будет потеть движок
-
Проверил. Он продувается ок. Из него газы идут. Когда двиг заглушен, еще какое-то время можно открыв воздушный фильтр "снять пробу" газов)))
Завтра буду НАМИ атаковать на предмет записи к ним!))
-
А масло он у тебя жрёт?
Поджирает. Часть, видимо, угарает, а часть из-за давления картерных газов, которые пробиваются, например, через щуп и маслозаливную горловину, давит из щелей.
Двиг потеет...
Плесни Винс. А насчёт из щупа у меня тоже. Но не потеет и не капает и не практически не ест. ;)
-
Полистал кстати тему про сильверадо, не нашел про то, какую именно баночку покупать.
Но на сайте винса есть вот такая штука
http://www.wynns.su/catalog/category-3/goods_Hydraulic_Valve_Lifter_Concentrate-38/index.html (http://www.wynns.su/catalog/category-3/goods_Hydraulic_Valve_Lifter_Concentrate-38/index.html)
Она?
-
Полистал кстати тему про сильверадо, не нашел про то, какую именно баночку покупать.
Но на сайте винса есть вот такая штука
http://www.wynns.su/catalog/category-3/goods_Hydraulic_Valve_Lifter_Concentrate-38/index.html (http://www.wynns.su/catalog/category-3/goods_Hydraulic_Valve_Lifter_Concentrate-38/index.html)
Она?
Да именно она! Палка как говориться о двух концах! Все промыл но задумался о смене гидриков ! Есть кстати понимание как их менять? Головы снимать я так понимаю?
-
Не уверен, но должно хватать снятия клапанных крышек.
Дозвонился сегодня в НАМИ.
Клоака... Вольяжный мужчина в телефонной беседе:
-намекал, что мой возраст одинаков с машиной 94г
-расценки не назвал, только сообщил, что стоимость беседы 2000р в час.
-много умничал, намекая на старость машины, давая расшифровку аббревиатуры нами...
-пояснил, что никто ничего в нами не чинит
Жалкий человек.
В итоге, вопрос по диагностике двигателя повис... Попутно, что-то глохнуть стал на малых оборотах под небольшой нагрузкой (задняя передача,выкручивание руля)...
-
страшная темы... начинаю осознавать что мой Субурбан имеет незначительные возрастные проблемы... напиши что сейчас актуально (кроме дизеля и коробки с раздаткой) я много что по мелочи делал, может подскажу чего. кстати по личинкам. купил к-т за 300р (может даже меньше) поставили на левую и дверь задка. а замок зажигания (разобрав и подпилив сувальды) привели к этому ключу. старый оставил на связке... а вдруг там чип... теперь у меня ключ вынимается в правильном положении и все потребители отключаются штатно. (а то приходилось предохранитель магнитолы вынимать.)
-
;) Нормальная тема. Человек работает над авто! ;)
-
согласен )
-
А ты какое масло льешь в дизель?
-
А ты какое масло льешь в дизель?
До этого было 10W40 Мобил дизельное.
После, детально изучив вопрос, узнал, что требуется заливать 15W40 в теплое время, либо 10W30 в холодное.
Причем, масло должно быть для дизеля, т.к. в нем присадки, препятствующие загустению при сажеобразовании.
-
Снова засада со стартером.
Болта нет. Еду за новым...
-
а что со стартером? у меня 2. первый перебрал и вожу с собой )
-
А ты какое масло льешь в дизель?
До этого было 10W40 Мобил дизельное.
После, детально изучив вопрос, узнал, что требуется заливать 15W40 в теплое время, либо 10W30 в холодное.
Причем, масло должно быть для дизеля, т.к. в нем присадки, препятствующие загустению при сажеобразовании.
И что? Чем мобиль Дельвак тебя не устраивает? 10/40.
-
на 10w40 поездил, решил поступить как по инструкции)))
Оказалось, болт стартера обломился. Причем, обломился на той же позиции, что в первый раз!
Собираю мнения, почему обламывается второй раз болт, ближний к двигателю?
-
стартер нормально садится на место, без перекоса?
-
нормально, без ощутимого, видимого перекоса.
Болты входят нормально, когда идут по резьбе, не цепляют стенки отверстий в стартере.
Как обломился болт в первый раз не знаю, но второй раз обломился там, где резьба заканчивается... Может некачественный болт был и просто совпадение...
-
Глупый конечно вопрос, но все же: а у тебя третий болт стоит?
-
эээ
Третьего нет...
Хм... Его там изначально при мне не было...
Он такой же, как два, которые у шестеренки стоят?...
PS еще раз пробежался по изображениям стартеров: все как я помню. Массивная часть обоймы с капюшоном шестеренки. В ней 2 отверстия. На двигателе также два отверстия...
-
Там третий стоит с другого конца стартера, вот из-за его отсутствия у тебя болт и ломает.
-
Он не такой же как два других, гораздо меньше, но без него стартер сворачивает.
-
ммм! Благодарю за инфо!
-
Это там где пыльника крепление? что то такое помню)
-
Это крепление есть только на дизельных, болт закручивается в блок в районе подушки движка.
-
Это крепление есть только на дизельных, болт закручивается в блок в районе подушки движка.
Дружище прав! Я его отдельно вкручивал!
-
У меня из-за этого болта долбанного, вернее из-за его отсутствия, маховик помер :'(
-
У меня из-за этого болта долбанного, вернее из-за его отсутствия, маховик помер :'(
Радуйся что не корпус коробы как у меня! ;)
-
У меня из-за этого болта долбанного, вернее из-за его отсутствия, маховик помер :'(
Радуйся что не корпус коробы как у меня! ;)
Тоже крайне неприятно :(
-
У меня из-за этого болта долбанного, вернее из-за его отсутствия, маховик помер :'(
Радуйся что не корпус коробы как у меня! ;)
Тоже крайне неприятно :(
Ага на 93 рубля неприятно. :(
-
может быть, уже не помню... сегодня гляну)
-
А ты какое масло льешь в дизель?
До этого было 10W40 Мобил дизельное.
После, детально изучив вопрос, узнал, что требуется заливать 15W40 в теплое время, либо 10W30 в холодное.
Причем, масло должно быть для дизеля, т.к. в нем присадки, препятствующие загустению при сажеобразовании.
зашел на сайт мобила
и для нашего мотора рекомендуют вот такое масло
Mobil 1™ Turbo Diesel Truck 5W-40
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil1_Turbo_Diesel_Truck_5W-40.aspx (http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil1_Turbo_Diesel_Truck_5W-40.aspx)
-
Сегодня вкручивал болт...
Но третьего не нашел.
Есть возможность на схеме или фото стрелочку поставить?...
-
А ты какое масло льешь в дизель?
До этого было 10W40 Мобил дизельное.
После, детально изучив вопрос, узнал, что требуется заливать 15W40 в теплое время, либо 10W30 в холодное.
Причем, масло должно быть для дизеля, т.к. в нем присадки, препятствующие загустению при сажеобразовании.
зашел на сайт мобила
и для нашего мотора рекомендуют вот такое масло
Mobil 1™ Turbo Diesel Truck 5W-40
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil1_Turbo_Diesel_Truck_5W-40.aspx (http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil1_Turbo_Diesel_Truck_5W-40.aspx)
Что-то не нашел упоминание наших дизелей. Катерпилар и что-то еще...
А вот на производителе какого-то масла и на пиндосских форумах есть инфа про именно GM6.5TD и про 15w40.
И в мануале к субуру с дизелем английским по белому написано.
Кстати, документ лежит на клановом фтп.
-
А ты какое масло льешь в дизель?
До этого было 10W40 Мобил дизельное.
После, детально изучив вопрос, узнал, что требуется заливать 15W40 в теплое время, либо 10W30 в холодное.
Причем, масло должно быть для дизеля, т.к. в нем присадки, препятствующие загустению при сажеобразовании.
зашел на сайт мобила
и для нашего мотора рекомендуют вот такое масло
Mobil 1™ Turbo Diesel Truck 5W-40
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil1_Turbo_Diesel_Truck_5W-40.aspx (http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil1_Turbo_Diesel_Truck_5W-40.aspx)
Что-то не нашел упоминание наших дизелей. Катерпилар и что-то еще...
А вот на производителе какого-то масла и на пиндосских форумах есть инфа про именно GM6.5TD и про 15w40.
И в мануале к субуру с дизелем английским по белому написано.
Кстати, документ лежит на клановом фтп.
Это всё понятно . Но это масло минералка. И почему не поменять её на полу синтетику нового поколения, с более широким диапазоном рабочих температур?
-
Масло течет безбожно.
Хочу вначале двигатель перебрать, а потом уже на более текучее масло переходить.
Но это требует двух из трехточно: место, деньги, время.
Пока занимаюсь развитием своей компании, нет ни денег ни времени. Места небыло изначально...
Еще с прискорбием обнаружил, что под передними расширителями традиционная ржа. И это пока без снятия расширителей. Помыслы о том, чтобы оставить сток понемногу тают. Вероятно все же бушвакеры и 35 резина с небольшим лифтом.
-
Масло течет безбожно.
Хочу вначале двигатель перебрать, а потом уже на более текучее масло переходить.
Но это требует двух из трехточно: место, деньги, время.
Пока занимаюсь развитием своей компании, нет ни денег ни времени. Места небыло изначально...
Еще с прискорбием обнаружил, что под передними расширителями традиционная ржа. И это пока без снятия расширителей. Помыслы о том, чтобы оставить сток понемногу тают. Вероятно все же бушвакеры и 35 резина с небольшим лифтом.
зачем перебирать двигатель то? у тебя проблемы с коленвалом, поршнями, шатунами, кольцами? если текут прокладки и мальники, надо менять прокладки и сальники! у меня на 7,4 тек сальник, была растянута цепь. я их заменил и только)
-
с кольцами да - сапунит из маслозаливной и шахты щупа.
при работе двигателя какой-то звук не ровный - стучек какой-то. Вероятно один из гидриков работает так себе.
Снизу двигатель весь в густом слое... Снизу капель 5-10 после ночи всегда есть на асфальте.
Т.е. двиг просится на переборку!
А потом: комплект прокладок и сальников выходит на круг более 10тр...
В общем в диссонансе.
-
с кольцами да - сапунит из маслозаливной и шахты щупа.
при работе двигателя какой-то звук не ровный - стучек какой-то. Вероятно один из гидриков работает так себе.
Снизу двигатель весь в густом слое... Снизу капель 5-10 после ночи всегда есть на асфальте.
Т.е. двиг просится на переборку!
А потом: комплект прокладок и сальников выходит на круг более 10тр...
В общем в диссонансе.
сейчас как раз занимаюсь переборкой двигателя :)
заказывал комплект прокладок у марата
все вышло 8600
-
всё таки правильней сначала показаться грамотному дизилисту (по поводу стуков). колечки можно попробывать химией раскоксовать. перебор мотора стоит не дёшево. если сам не моторист, можно навертеть гаек на большие проблемы... я дизель один раз перебирал (опель фронтера). чуть не нарвался на неприятности... спасли внимательность и звонки мотористу сделанные вовремя )
-
Не сбивай парня с правильного пути .Лучше один раз вложиться , сделать мотор и знать что он тебя никогда не подведёт , чем постоянно ожидать от него какой то подлости , это касается любого узла в автомобиле .Если появились какие то нехорошие признаки ,то нужно делать .Я у себя на форде скинул мотор , перебрал весь ,перемыл ,кольца вкладыши гидрики , цепь прокладки .И теперь спокоен ,нигде не капает не свистит .То же самое коробку откапиталил .Можно ехать хоть на Колыму .А до этого ссал из города выезжать http://
-
не кто ж не спорит, что новое оно завсегда лучше ). вопрос правильности вложений. деньги они ж не на деревьях растут ). мне коробку приговаривали в 2х сервисах... типа усё! типа "бублик, соленоиды и пр. кончилось тем, что сам полез по разъёмам. нашел загнутые папы 2х разъёмов, недовключеный разъём. привёл всё в порядок, промыл и езжу более года без проблем. исключительно в это вопрос. а новое оно всегда лучше )))
-
не кто ж не спорит, что новое оно завсегда лучше ). вопрос правильности вложений. деньги они ж не на деревьях растут ). мне коробку приговаривали в 2х сервисах... типа усё! типа "бублик, соленоиды и пр. кончилось тем, что сам полез по разъёмам. нашел загнутые папы 2х разъёмов, недовключеный разъём. привёл всё в порядок, промыл и езжу более года без проблем. исключительно в это вопрос. а новое оно всегда лучше )))
((( Да , сервисы конечно да .На Субуре тоже такое было , приговаривали коробку .Оказалось контактная группа З.З., переключатель нейтрали .Но опять же , всё сам .Так что нужно втыкать самому и вникать , если оторван от клубных специалистов .Думаю они разводить не стали бы на бабло .
-
тут ещё вопрос в менталитете сервис менов. меня в своё время наставляли: не надо жалеть деньги клиента это может стать экономией на ТВОЁМ имидже. за то что ты попробуешь съэкономить тебе придёт "спасибо". а если "не прокатит" - плохой специалист... поэтому везде приветствуется "агрегатно- узловой" метод ремонта... и зачастую, это действительно правильный подход. например: у вас умирает бензонасос. считаем - снять поставить бак заплати (я себе люк прорезал что бы не демонтировать). демонтаж бензонасоса, замена мотора заплати. а через пару месяцев умирает датчик уровня топлива... и снова здорово... а так, стакан в сборе и кататься... всё неоднозначно...
-
всё таки правильней сначала показаться грамотному дизилисту (по поводу стуков). колечки можно попробывать химией раскоксовать. перебор мотора стоит не дёшево. если сам не моторист, можно навертеть гаек на большие проблемы... я дизель один раз перебирал (опель фронтера). чуть не нарвался на неприятности... спасли внимательность и звонки мотористу сделанные вовремя )
А у меня выбора не оставили бывшее хозяева
мотор застучал, пришлось разбирать
заодно и привожу в порядок его
-
тут уж без вариантов (
-
Ахахах, утром завожусь, несколько оборотов стартером и...
что-то тихонько щелкнуло и моторчик стартера стал крутиться свободно.
То ли втягивающее не втягивает, то ли что-то отломилось...
В общем снова под машину, сдергивать стартер целиком. Епт, и где я в карму себе насрал.
-
его тебе перебрали?
-
При мне нет.
На вскидку может быть либо смерть проводки до электромагнита, либо смерть его самого... Значительного звука, говорящего о поломке механики, не слышал...
Положу пациента на стол, расскажу, что нашел)))
-
ну-ну, фото пациента, в студию!!!!
-
Болты сломало... На сей раз оба.
Предыстория:
1. сломало один из болтов. Тот, что остался, похож на родной. Я поставил оба неродных болта, подобрав резьбу (т.к. почитав маркировки, был впечатлен усилием на излом).
2. сломало один из болтов. Выкрутил кусок, поставил родной болт, вместо сломанного.
3. сломало оба болта.
Есть мысль поставить подкаленные болты... Или ждать родные.
PS третьего болта не увидел... Вернее, есть на противоположном от шестеренки торце шпилька. к ней прикручивается уголок... Уголок к блоку двигателя. Но резьба там 6мм (шаг не 1мм точно, гайка не идет по резьбе). Но у товарища держится на двух болтах и ок...
-
Вот как раз этот уголок это третье крепление, без него будет постоянно ломать.
-
Вот как раз этот уголок это третье крепление, без него будет постоянно ломать.
Точно!
-
Погодка выдалась сегодня вменяемая, и я за два часа высверлил обломки, прикрутил уголок.
Для высверливания обломков на этот раз использовал 5мм сверло. Купил длинное за 150р.
Выкручивал торксом. Один головкой. Второй глубоко засел, взял гнутый уголком ключ из набора.
Чтоб удобно было накручивать гайку на стартере, использовал насадку на шуроповерт вкупе с шарниром.
Чтобы прикрутить уголок к двигателю, использовал удлинители 2шт, шарнир и головку. Крутил шуроповертом.
Болт, который держит уголок еще крепит дюралевую тепло-защиту.
Успехов, друзья! Одевайте теплые кольсоны, валяясь на земле)))
-
;). Красавец!
-
осталось подождать и посмотреть не оторвёт ли его снова...
-
Я кстати вот не пойму ! Почему проблемы! Я 3й болт поставил просто потому что увидел что его нет. А почему у него рвёт!?
-
Я кстати вот не пойму ! Почему проблемы! Я 3й болт поставил просто потому что увидел что его нет. А почему у него рвёт!?
Погоди, а как ты увидел, что его нет?...
На стартере вкручена шпилька. К ней уголок...
Болт который уголок держит на двиателе еще защиту крепит.
Защита не была закреплена?..
У товарища, по его словам, тоже не прикручено, НО не рвет...
-
осталось подождать и посмотреть не оторвёт ли его снова...
Я полон оптимизма!))
-
Нет защиты!
-
От двигателя прилегающие узлы и агрегаты не греются?..
-
греются
-
греются
По любому! И хрен с ними! ))))
-
:)
-
Я кстати вот не пойму ! Почему проблемы! Я 3й болт поставил просто потому что увидел что его нет. А почему у него рвёт!?
Это известная проблема на дизелях 6,2 и 6,5. Без 3-го крепления 2 основных болта работают на излом и таки ломаются. Может играть свою роль и зазор маховик/звездочка. По идее, его нужно выставлять с помощью пластин между привалочной плоскостью стартера и блока. Но никто этого не делает.
По поводу болтов: 1 в 1 по размеру подходят болты крепления стартера для 406 двигателя (УАЗ, Газель). Только они под головку на 14. И цена 10 руб за штучку. А родные я покупал по 500.
-
:)
Тебе плюсик за упертость!
-
Я кстати вот не пойму ! Почему проблемы! Я 3й болт поставил просто потому что увидел что его нет. А почему у него рвёт!?
Это известная проблема на дизелях 6,2 и 6,5. Без 3-го крепления 2 основных болта работают на излом и таки ломаются. Может играть свою роль и зазор маховик/звездочка. По идее, его нужно выставлять с помощью пластин между привалочной плоскостью стартера и блока. Но никто этого не делает.
По поводу болтов: 1 в 1 по размеру подходят болты крепления стартера для 406 двигателя (УАЗ, Газель). Только они под головку на 14. И цена 10 руб за штучку. А родные я покупал по 500.
Хм, это интересно. А я болты беру на Южнопортовом рынке))) там развал удобный есть))) болты прочности 8.8 Тоже рублей по 10.
Если болт длиньше, доводил шайбами, широкими, мм 30 диаметром - они как раз ложатся, не упираются, не елозят.
-
Оригинальные болты интересны наличием насечки. Я так предполагаю, что они как раз задают болту линию излома. Ну, чтобы, если уж поломаются, не выковыривать их из блока, а пассатижами спокойно выкрутить обломки. Но это на уровне предположения.
-
на дизелях стартеры стоят очень мощные, поэтому и крепятся на 3 болтах, что выдерживали огромный крутящий момент.
-
на дизелях стартеры стоят очень мощные, поэтому и крепятся на 3 болтах, что выдерживали огромный крутящий момент.
Да-да
-
на дизелях стартеры стоят очень мощные, поэтому и крепятся на 3 болтах, что выдерживали огромный крутящий момент.
)))))А тяжелые какие!))))
-
Оригинальные болты интересны наличием насечки. Я так предполагаю, что они как раз задают болту линию излома. Ну, чтобы, если уж поломаются, не выковыривать их из блока, а пассатижами спокойно выкрутить обломки. Но это на уровне предположения.
Да, насечку на последнем магикане успел увидеть))) но сломался он не по насечкам, а как и все, по линии перехода в резьбу. Насечки, скорее всего, чтобы не откручивались. Т.к. применение локтайта на горячем двигателе затруднительно.
-
Вот такая штука приключилась за последние два дня:
-решил очаги коррозии обработать преобразователем, а затем мовилем с цинком до весны. Металлической щеткой в крыле дырку проковырял. По линии молдинга.
-сегодня задом для разгрузки заезжал на бордюр, наехал на собственный передний брызговик... Оторвал его почти.
И походу. подушки просятся на замену, т.к. при диагональных кренах салон стонет.
Надо срочно пролечивать карму)))
Друзья, кому помочь за спасибо?)
-
Надо срочно пролечивать карму)))
Друзья, кому помочь за спасибо?)
У меня жена в прихожей ремонт затеяла. Потолки белить умеешь? ;D
Лови плюсик для очистки кармы. Просто так.
По поводу коррозии. На мой взгляд ты немного перемудрил. Если решил обработать преобразователем, то потом грунтуй и крась. Мовилем лучше обрабатывать прямо по ржавчине. Мовиль работает также почти, как Раст-Стоп - пропитывает и консервирует место коррозии. ИМХО
-
на дизелях стартеры стоят очень мощные, поэтому и крепятся на 3 болтах, что выдерживали огромный крутящий момент.
)))))А тяжелые какие!))))
Редукторные надо ставить))
Если решил обработать преобразователем
Из опыта....мыть надо водой после....
А уже потом защищать!
Или протекторными грунтами сразу))
-
Надо срочно пролечивать карму)))
Друзья, кому помочь за спасибо?)
У меня жена в прихожей ремонт затеяла. Потолки белить умеешь? ;D
Лови плюсик для очистки кармы. Просто так.
По поводу коррозии. На мой взгляд ты немного перемудрил. Если решил обработать преобразователем, то потом грунтуй и крась. Мовилем лучше обрабатывать прямо по ржавчине. Мовиль работает также почти, как Раст-Стоп - пропитывает и консервирует место коррозии. ИМХО
Благодарю!))
Обработаю без преобразователя до весны, а там все же сниму крылья, посмотрю на них изнутри. К тому моменту, может соберу простенькую эжекторную пескоструйку))) Вернее, пистолет то куплю, а вот баллон и фурнитуру надо сварганить. Накачивать беркутом буду. Он хорош.
Потолки... ни когда не делал((( В квартирном вопросе весьма рекомендуют белую краску с микрочастицами мрамора - свет отражает.
-
на дизелях стартеры стоят очень мощные, поэтому и крепятся на 3 болтах, что выдерживали огромный крутящий момент.
)))))А тяжелые какие!))))
Редукторные надо ставить))
Если решил обработать преобразователем
Из опыта....мыть надо водой после....
А уже потом защищать!
Или протекторными грунтами сразу))
Я после щеткой снова проходился. Бело-сера труха осыпалась.
Но пока так сделал только в двух местах. Замовилю все нафиг до весны.
-
..Здравствуйте всем титанам. По поводу подушек коненых позвольте полюбопытствовать...у меня им тоже концы. пытался найти в академии-нету на сильвераду..может субуровские и сильверадные для 6.5 тд одинаковые подушки?..мучиюсь я по этому поводу...
-
..Здравствуйте всем титанам. По поводу подушек коненых позвольте полюбопытствовать...у меня им тоже концы. пытался найти в академии-нету на сильвераду..может субуровские и сильверадные для 6.5 тд одинаковые подушки?..мучиюсь я по этому поводу...
каких подушек? :o если ты про подушки двигателя, то это одна история, если про кузовные подушки, то другая. что такое "подушки коненые" вряд ли кто угадает ИМХО
-
ой, да, кузовные. Детально не осматривал, но стон кузова при наездах одним колесом на бордюр например, говорит о том, что подушки кузова надо поменять.
Вероятно, попутно лифтану на чуток. 2-2.5" например)))
Понравилась методика с зиловскими подушками.
-
И бампер переносить придется! И тапки будут малы!ну и тд. ;D
-
И бампер переносить придется! И тапки будут малы!ну и тд. ;D
бампер можно и не переносить. просто машина будет щербатой ;D
-
И бампер переносить придется! И тапки будут малы!ну и тд. ;D
бампер можно и не переносить. просто машина будет щербатой ;D
Ага! И без тапок будут колёсики малы. ;)
-
Перенос бампера вроде вполне тривиален. А тапки из-за 5-7см не факт, что будут уж слишком куцо смотреться. Конечно, в мечтах поставить сталь от военного хаммера))) 35 резина, бэдлок, ранфлэт)))
-
Хон сервис и мади отказались смотреть двигатель...
в хонсервисе работа по переборке 80тр, снять поставить 20тр (могу чуть ошибиться).
-
Работа 80к оО?
-
Да, я тоже переспросил.
-
А что входит в эту сумму? :o
-
вроде как у всех:
разобрать, дефектовать, шлифовать,...
Капиталка ДВС понятие регламентированное...
-
Ну не совсем, просто в сервизах обычно переборка это работа собрать-разобрать-притереть, рас точка и шлифовка это отдельные деньги, вот мне и интересно, что в эту сумму включают они.
-
Получил переднюю защиту (лыжа-пластик, приклепанный к стальной скобе).
Скоб 4. Пластик у одной заклепки треснут. С одной стороны лыжа имеет остатки какой-то серой краски.
Заклепки высверлил. По стальной скобе прошелся стальной щеткой и шкуркой. Затем преобразователем ржавчины.
Серую краску отодрал, где легко отходила и помыл душем и порошком. Готова для устранения трещины.
Трещину планирую заплавить.
Завтра пошкурю скобу и пройдусь преобразователем еще раз. Затем грунт и антигравий.
Лыжу краской для бампера, матовой, несколько слоев.
-
Посмотрел сейчас на скобу: рыжие места стали пепельными)))
Но ночь еще помариную)))
-
Мне тоже сказали что делать твой дизель тоже самое что грузовик! 90 тыр.
-
прискорбная фигня(((
Причем, на рынке есть предложения от 17тр (но туда плюсанется запрессовка колпачков, шлифовка... )
Можно попробовать самому))) Но я пока слабо представляю, как...
-
у меня вся работа вышла примерно 60 руб
притирка , хонингование , ну и всякие такие мелочи про притирку клапанов
-
Где делали? Работа чисто по движку сколько вышла (разобрать, собрать, дефектовать) ?
-
Где делали? Работа чисто по движку сколько вышла (разобрать, собрать, дефектовать) ?
здесь в Перми
я не смогу выделить из этого
это сумма как раз по двигателю
1 снять ,
2 отмыть, отдефектовать , вынести вердикт
3 получить новые запчасти , привести в порядок головы, блок
4 собрать все
5 поставить на машину ,
-
Получил переднюю защиту (лыжа-пластик, приклепанный к стальной скобе).
Скоб 4. Пластик у одной заклепки треснут. С одной стороны лыжа имеет остатки какой-то серой краски.
Заклепки высверлил. По стальной скобе прошелся стальной щеткой и шкуркой. Затем преобразователем ржавчины.
Серую краску отодрал, где легко отходила и помыл душем и порошком. Готова для устранения трещины.
Трещину планирую заплавить.
Завтра пошкурю скобу и пройдусь преобразователем еще раз. Затем грунт и антигравий.
Лыжу краской для бампера, матовой, несколько слоев.
При наличии передней пластиковой юбки на все места крепления не встаёт.
-
Тьфуты.
Защита была от 1500... Помню, говорили, что защита дюраль. Продавец сказал, что судя по весу - дюраль. Не ожидал подвоха. Но с чего-то начать нужно. т.к. зима на носу и какую-то лыжу надо. А дальше есть задумка сварить стальную. Причем, не прямую лыжу, а слегка углом, как нос корабля. Подсмотрел на 800 кузове на драйв2 )))
Вредный, к чему готовиться? пластик сверлить? Наращивать?
-
Тьфуты.
Защита была от 1500... Помню, говорили, что защита дюраль. Продавец сказал, что судя по весу - дюраль. Не ожидал подвоха. Но с чего-то начать нужно. т.к. зима на носу и какую-то лыжу надо. А дальше есть задумка сварить стальную. Причем, не прямую лыжу, а слегка углом, как нос корабля. Подсмотрел на 800 кузове на драйв2 )))
Вредный, к чему готовиться? пластик сверлить? Наращивать?
Крепить только с одной стороны . Но возможны варианты. Пилить или наращивать не придётся!
-
Блин. Если совсем не подойдет, все равно восстановлю в идеал и продам 1500-базникам)))
-
;) Ну а почему бы нет!
-
У нас работа по переборке стоит 30ку в эти деньги входит ремонт голов. Расточка отдельно, мой за 8 расточили
-
Делековато до Вас ехать(((
А что Вас сподвигло капиталиться?
-
У нас работа по переборке стоит 30ку в эти деньги входит ремонт голов. Расточка отдельно, мой за 8 расточили
А это того. Как бы это того? ;D
-
Чем дальше от Нерезиновой, тем более адекватные цены. В Мск, увы, нерентабельно. В Брянске мне предлагали расточить за 10, перегильзовать за 15 (без стоимости гильз). Ну а по-справедливости, разобрать\собрать такой двигатель не может стоить дешевле 30. Плюс снять\поставить. Плюс притирать, шлифовать и т.д. Очень значительные время и трудозатраты.
-
свой щас капиталю, но у меня 7.4 бензинка
расточка блока в 1 ремонт чуть меньше 10 000р
шлифовка колена - 4500р
коренные - 1 ремонт
шатунные - 2 ремонт
замена вкладышей распреда - 1900р
потом еще головы понесу
по запчастям на сегодняшний день вышло уже на 60тыс
новые поршня
кольца
вкладыши коренные, шатунные, распредвала
распредвал
гидрокомпенсаторы
проклдаки всего мотора
маслонасос повышенного давления
цепь и здвезды грм
прокладки под головы (не увидел в комплекте сразу и подсел на измену)
датчик температуры и по мелочи
надо еще заказать бы болты гбц, коллектора выпускного
-
такой список запчастей на дизель выйдет заметно дороже! а разбирал сам?
-
такой список запчастей на дизель выйдет заметно дороже! а разбирал сам?
да, значительно дороже, с вредным смотрели уже
его гидрики стоят дороже чем мои гидрики+распред+доставка
сам разбираю и собирать буду сам, жду когда поменяют шатуны на поршнях
-
сам разбираю и собирать буду сам, жду когда поменяют шатуны на поршнях
Так... И где тема?
-
Отдал машину в Трансматик.
Наебся с коробкой жуть:
-4 передачи нет
-на холодную странный гул и он ощущается по кузову
-перед/зад включается толчком
А перебирали до этого по наводке с клана(((
В Трансматик ценник в прайсе адекватный. Что по факту выйдет, не знаю.
Оформили документы, приняли машину по описи. Судя по количеству площади и размаху, бизнес не однодневка.
И на h1club рекомендовали в каком-то посте.
-
Отдал машину в Трансматик.
Наебся с коробкой жуть:
-4 передачи нет
-на холодную странный гул и он ощущается по кузову
-перед/зад включается толчком
А перебирали до этого по наводке с клана(((
В Трансматик ценник в прайсе адекватный. Что по факту выйдет, не знаю.
Оформили документы, приняли машину по описи. Судя по количеству площади и размаху, бизнес не однодневка.
И на h1club рекомендовали в каком-то посте.
Так и ехал бы на исправления ошибок к тем кто перибирал! Не бесплатно наверно делали! Пусть и отвечают!
-
Тьфуты.
Защита была от 1500... Помню, говорили, что защита дюраль. Продавец сказал, что судя по весу - дюраль. Не ожидал подвоха. Но с чего-то начать нужно. т.к. зима на носу и какую-то лыжу надо. А дальше есть задумка сварить стальную. Причем, не прямую лыжу, а слегка углом, как нос корабля. Подсмотрел на 800 кузове на драйв2 )))
Вредный, к чему готовиться? пластик сверлить? Наращивать?
Из снеговой алюминиевой лопаты не проще сделать?
-
Отдал машину в Трансматик.
Наебся с коробкой жуть:
-4 передачи нет
-на холодную странный гул и он ощущается по кузову
-перед/зад включается толчком
А перебирали до этого по наводке с клана(((
В Трансматик ценник в прайсе адекватный. Что по факту выйдет, не знаю.
Оформили документы, приняли машину по описи. Судя по количеству площади и размаху, бизнес не однодневка.
И на h1club рекомендовали в каком-то посте.
Так и ехал бы на исправления ошибок к тем кто перибирал! Не бесплатно наверно делали! Пусть и отвечают!
Чуваки слились. Искать их пока не хочу.
К тому же - накосячили раз, так же сделают потом. Тока менее очевидно.
Но я опубликую информацию о людях, если не получу от них хоть какой-то обратной связи в теч. 1 месяца.
-
Отдал машину в Трансматик.
Наебся с коробкой жуть:
-4 передачи нет
-на холодную странный гул и он ощущается по кузову
-перед/зад включается толчком
А перебирали до этого по наводке с клана(((
В Трансматик ценник в прайсе адекватный. Что по факту выйдет, не знаю.
Оформили документы, приняли машину по описи. Судя по количеству площади и размаху, бизнес не однодневка.
И на h1club рекомендовали в каком-то посте.
Так и ехал бы на исправления ошибок к тем кто перибирал! Не бесплатно наверно делали! Пусть и отвечают!
Чуваки слились. Искать их пока не хочу.
К тому же - накосячили раз, так же сделают потом. Тока менее очевидно.
Но я опубликую информацию о людях, если не получу от них хоть какой-то обратной связи в теч. 1 месяца.
Правильно! Страна должна знать своих героев в лицо!
-
Л
Тьфуты.
Защита была от 1500... Помню, говорили, что защита дюраль. Продавец сказал, что судя по весу - дюраль. Не ожидал подвоха. Но с чего-то начать нужно. т.к. зима на носу и какую-то лыжу надо. А дальше есть задумка сварить стальную. Причем, не прямую лыжу, а слегка углом, как нос корабля. Подсмотрел на 800 кузове на драйв2 )))
Вредный, к чему готовиться? пластик сверлить? Наращивать?
Из снеговой алюминиевой лопаты не проще сделать?
Летом)))
Сталь будет.
Планов громадье, но приоритет семья и бизнес.
Теперь я несу ответственность и за сына!)))
-
Кстати, летом решил пескоструйку собрать. Считаю ее лучшим типом обработки перед покраской и для очистки поверхностей.
-
Кстати, летом решил пескоструйку собрать. Считаю ее лучшим типом обработки перед покраской и для очистки поверхностей.
Ага , содоструйку если уж лучшей .
-
Кстати, летом решил пескоструйку собрать. Считаю ее лучшим типом обработки перед покраской и для очистки поверхностей.
Ага , содоструйку если уж лучшей .
А это че за хрень?
-
Sodablast - тип обработки поверхности, при котором абразивным материалом служит сода. При этом, ввиду малых фракций абразива наклепа нет. Во вторых, происходит образование защитного слоя. В третьих, абразив можно просто смыть.
https://www.google.ru/search?q=sodablast&ie=utf-8&oe=utf-8&rls=org.mozilla:ru:official&client=firefox-a&channel=fflb&gws_rd=cr&ei=_0zaUoqyNYaO4wTu3YGoDg (https://www.google.ru/search?q=sodablast&ie=utf-8&oe=utf-8&rls=org.mozilla:ru:official&client=firefox-a&channel=fflb&gws_rd=cr&ei=_0zaUoqyNYaO4wTu3YGoDg)
https://www.google.ru/search?q=sodablast&ie=utf-8&oe=utf-8&rls=org.mozilla:ru:official&client=firefox-a&channel=fflb&gws_rd=cr&ei=_0zaUoqyNYaO4wTu3YGoDg#channel=fflb&newwindow=1&q=sodablast&rls=org.mozilla:ru:official&tbm=vid (https://www.google.ru/search?q=sodablast&ie=utf-8&oe=utf-8&rls=org.mozilla:ru:official&client=firefox-a&channel=fflb&gws_rd=cr&ei=_0zaUoqyNYaO4wTu3YGoDg#channel=fflb&newwindow=1&q=sodablast&rls=org.mozilla:ru:official&tbm=vid)
-
Вот это заморока!!!!! :afro:
-
Посмотрел, кстати, аппараты.
Компрессор с осушителем и рессивером от 5тр, пескоструйка напорная - от 5тр, эжекторная - от 600р)))
Сода от 10р за полкило (техническая).
Да и песок не дорогой.
-
Посмотрел, кстати, аппараты.
Компрессор с осушителем и рессивером от 5тр, пескоструйка напорная - от 5тр, эжекторная - от 600р)))
Сода от 10р за полкило (техническая).
Да и песок не дорогой.
У песка один недостаток - силикоз, а он не лечится... Ещё шлак есть.
-
компрессор надо с большой производительности (1000л/мин) он стоит как паровоз
еще защитный костюм нужен
-
найди путь попроще.. силикоз - не наш путь... 8)
-
Значит содой!))
Производительность требуется в зависимости от диаметра сопла, т.е. от производительности установки. Я буду малыми объемами работать.
-
В Трансматике разобрали коробку.
Вердикт:
гидротрансформатор от 5.7 (по словам мастера не критично совсем)
задний сальник коленвала
проводка коробки
какие-то соленоиды
фильтр-масло
что-то еще
56.5тр
Этож б...ь как мне перебрали коробку предыдущие мастера, что поменяли фрикционы и что-то еще на 30 с лишним тысяч, починив по их словам гидротрансформатор, взяв за работу в гараже больше, чем в большущем сервисе и еще устроив слив по гарантии?
Чеки и бумажки из Трансматика обязательно выложу.
-
Пошла реклама ;D ;D
-
В Трансматике разобрали коробку.
Вердикт:
гидротрансформатор от 5.7 (по словам мастера не критично совсем)
задний сальник коленвала
проводка коробки
какие-то соленоиды
фильтр-масло
что-то еще
56.5тр
Этож б...ь как мне перебрали коробку предыдущие мастера, что поменяли фрикционы и что-то еще на 30 с лишним тысяч, починив по их словам гидротрансформатор, взяв за работу в гараже больше, чем в большущем сервисе и еще устроив слив по гарантии?
Чеки и бумажки из Трансматика обязательно выложу.
Ты как там адекватен? С чего такие деньги? Мне с ремонтом бублика и заменой корпуса коробы ремонт в 83 встал! За что 56.5???
-
Пошла реклама ;D ;D
Не реклама абсолютно. Только сухие факты. Могу пост на h1club поискать...
-
В Трансматике разобрали коробку.
Вердикт:
гидротрансформатор от 5.7 (по словам мастера не критично совсем)
задний сальник коленвала
проводка коробки
какие-то соленоиды
фильтр-масло
что-то еще
56.5тр
Этож б...ь как мне перебрали коробку предыдущие мастера, что поменяли фрикционы и что-то еще на 30 с лишним тысяч, починив по их словам гидротрансформатор, взяв за работу в гараже больше, чем в большущем сервисе и еще устроив слив по гарантии?
Чеки и бумажки из Трансматика обязательно выложу.
Ты как там адекватен? С чего такие деньги? Мне с ремонтом бублика и заменой корпуса коробы ремонт в 83 встал! За что 56.5???
Не нашел вариантов, чтоб дешевле, качественно и с гарантией.
До этого чинился и получил печальный опыт - бумаг нет, мастер сливался, гараж переехал... В общем шляпа.
Однако, вышел на связь соклан, который представляет интересы этих мастеров.
На сегодня мне интересно возмещение стоимости работы и понять, где меня надули с запчастями в первый раз.
Поэтому из мастерской, где машина сейчас, заберу все, что сняли на замену.
-
Пошла реклама ;D ;D
Не реклама абсолютно. Только сухие факты. Могу пост на h1club поискать...
Да шутю я :D :D :D
-
Забрал машину от коробочников.
Едет!))
Доки выложу позже.
Скидку 20% на работы дали)))
-
Поставил? Едет?
-
Поставил? Едет?
Яж не снимал))) Целиком машину пригнал))) Она ездила, но пипец туго.
Сейчас едет сотню на 2500об. При нажатии тапки обороты не скачут вверх - коробка переваривает усилия двигателя в крутящий момент на колеса. В общем приятно.
В ближайшее время покатаюсь плотнее по городу, посмотрю поведение машины)))
-
Рад за тебя.
-
Поставил? Едет?
В ближайшее время покатаюсь плотнее по городу, посмотрю поведение машины)))
Покатай меня, Большая Черепаха! :afro:
-
Поставил? Едет?
В ближайшее время покатаюсь плотнее по городу, посмотрю поведение машины)))
Покатай меня, Большая Черепаха! :afro:
Запросто)))
-
Рад за тебя.
[/quote
Спасибо!))
Осталось возместить некачественный ремонт в первый раз...
-
Сломало один из болтов стартера снова...
Причем, третью точку крепежа - с братной от бендикса стороны, 6мм шпилька, закрепил еще в прошлый раз.
Есть два варианта:
-болты от вибраций ослабляются и появившийся люфт позволяет сломать болты
-10мм болты прочностью 8.8 не достаточны
Надо лезть под машину)))
Будет о чем потомкам рассказать)))
-
У тебя подушки двигателя и коробы в норме?
По моему есть какой-то перекос раз ломает болты!
-
У тебя подушки двигателя и коробы в норме?
По моему есть какой-то перекос раз ломает болты!
Слав, а причем тут подушки то? коробка и двигатель прикручены друг к другу. У меня убиты были 3 подушки и стартер на 2-х болтах живет нормально.
-
Согласен, не вижу причин влияния подушек...
Все три точки фиксируются на блоке. Расстояния от точек не большие, да и блок чугуний, не играет...
Вибрации при работе тоже по идее не должны влиять - они не развивают таких моментов, как при непосредственно работе стартера...
Парни, у кого болты родные: замерьте пожалуйста штангелем параметры болта и напишите маркировки на болтах...
Спасибо.
-
Ап позже отпишу!
-
Спасибо!
Купил левое сверло)))
5.2мм. Правда, коротковато. Зато, будет работать на выкручивание обломка. Погляжу, какой эффект будет)))
А затем, буду подбирать более толковые болты. Конечно, когда я приобретал неоригинал первый раз, не предполагал, что буду выкручивать уже четвертый раз... Но наверно ломало бы и оригинал. Буду разбираться с причинами. По весне заменю шпильку 6мм на болт. Тогда стартер проще будет снимать и притягивать будет лучше - на шпильке резьба немного повреждена, не до конца гайка накручивается.
Заодно и проводку махну до стартера.
-
Мне ту один супер-спец-п....ц такую версию выдал: на этих машинах (именно дизелях) часто летят венчики маховика, проверь, может в нем дело? За достоверность версии не отвечаю.
-
Смотрел на зубцы в прошлый раз, вроде ок.
Но мотор напрашивается на переборку...
-
Может перекос, плохо видно?
-
Маховик не при делах не при каком раскладе . Если бы он был кривой то давно бы уже сломался. Его толщина 2-3 мм . Зубья там на венце и они шире самого маховика в 2 раза.
А вот теперь о перекосе. У тебя есть два кардана которые при движении дают вращение и скручивают в обратном направлении твою коробку двигатель же подушками пытается поставить все в обратном направлении . И этот момент происходит при каждом начале движения и при остановке. Чем больше износ подушек тем больше ход этого скручивания и при молейшем не плотном или не чётком креплении коробки к двигателю(износ направляющих болтов и тд) удар будет приходить ещё и на стартерные болты . А именно на первый по ходу противодействия сил.
-
Во загнул. ;D. Доходчиво надеюсь.
-
Хм... Инерция?
-
Во загнул. ;D. Доходчиво надеюсь.
Маховик не при делах не при каком раскладе . Если бы он был кривой то давно бы уже сломался. Его толщина 2-3 мм . Зубья там на венце и они шире самого маховика в 2 раза.
А вот теперь о перекосе. У тебя есть два кардана которые при движении дают вращение и скручивают в обратном направлении твою коробку двигатель же подушками пытается поставить все в обратном направлении . И этот момент происходит при каждом начале движения и при остановке. Чем больше износ подушек тем больше ход этого скручивания и при молейшем не плотном или не чётком креплении коробки к двигателю(износ направляющих болтов и тд) удар будет приходить ещё и на стартерные болты . А именно на первый по ходу противодействия сил.
Слав, а ты сейчас с кем разговаривал?
А если серьезно, то каким образом сочленение коробка-двигатель могут влиять на стартер на ходу? Надеюсь, ты не думаешь, что шестерня стартера находится в постоянном зацеплении с маховиком?
-
Согласен, не вижу причин влияния подушек...
Все три точки фиксируются на блоке. Расстояния от точек не большие, да и блок чугуний, не играет...
Вибрации при работе тоже по идее не должны влиять - они не развивают таких моментов, как при непосредственно работе стартера...
Парни, у кого болты родные: замерьте пожалуйста штангелем параметры болта и напишите маркировки на болтах...
Спасибо.
По параметрам один в один подходят болты стартера двигателя ЗМЗ 406. Только на родных на теле болтов еще есть насечка.
-
Маховик не при делах не при каком раскладе . Если бы он был кривой то давно бы уже сломался. Его толщина 2-3 мм . Зубья там на венце и они шире самого маховика в 2 раза.
А вот теперь о перекосе. У тебя есть два кардана которые при движении дают вращение и скручивают в обратном направлении твою коробку двигатель же подушками пытается поставить все в обратном направлении . И этот момент происходит при каждом начале движения и при остановке. Чем больше износ подушек тем больше ход этого скручивания и при молейшем не плотном или не чётком креплении коробки к двигателю(износ направляющих болтов и тд) удар будет приходить ещё и на стартерные болты . А именно на первый по ходу противодействия сил.
Сильно! :D :afro:А ничего что стартер жестко на двигателе закреплен. И коробка с карданами вместе ему вааще фиолетова. Кромо того, Валидол внес грамотные разъяснения. А (так, чисто теоретически, колокол нормально прикручен.....?
-
Колокол должен быть прикручен нормально - когда коробку снимают, колокол откручивают/закручивают?
Визуально в прошлые разы смотрел, тоже было прикручено.
Про болты спасибо!
-
Во загнул. ;D. Доходчиво надеюсь.
Маховик не при делах не при каком раскладе . Если бы он был кривой то давно бы уже сломался. Его толщина 2-3 мм . Зубья там на венце и они шире самого маховика в 2 раза.
А вот теперь о перекосе. У тебя есть два кардана которые при движении дают вращение и скручивают в обратном направлении твою коробку двигатель же подушками пытается поставить все в обратном направлении . И этот момент происходит при каждом начале движения и при остановке. Чем больше износ подушек тем больше ход этого скручивания и при молейшем не плотном или не чётком креплении коробки к двигателю(износ направляющих болтов и тд) удар будет приходить ещё и на стартерные болты . А именно на первый по ходу противодействия сил.
Слав, а ты сейчас с кем разговаривал?
А если серьезно, то каким образом сочленение коробка-двигатель могут влиять на стартер на ходу? Надеюсь, ты не думаешь, что шестерня стартера находится в постоянном зацеплении с маховиком?
Нет конечно не в постоянном зацеплении. Я ведь ни чего не путаю и к двигателю стартер крепится через колокол? А не просто к двигатель. И коробка в карданами через тот же колокол крепиться. И колокол если что алюминевый. И есть у меня подозрения что не идеальный. Даже если прикручен.
Или я что то путаю?
-
Во загнул. ;D. Доходчиво надеюсь.
Маховик не при делах не при каком раскладе . Если бы он был кривой то давно бы уже сломался. Его толщина 2-3 мм . Зубья там на венце и они шире самого маховика в 2 раза.
А вот теперь о перекосе. У тебя есть два кардана которые при движении дают вращение и скручивают в обратном направлении твою коробку двигатель же подушками пытается поставить все в обратном направлении . И этот момент происходит при каждом начале движения и при остановке. Чем больше износ подушек тем больше ход этого скручивания и при молейшем не плотном или не чётком креплении коробки к двигателю(износ направляющих болтов и тд) удар будет приходить ещё и на стартерные болты . А именно на первый по ходу противодействия сил.
Слав, а ты сейчас с кем разговаривал?
А если серьезно, то каким образом сочленение коробка-двигатель могут влиять на стартер на ходу? Надеюсь, ты не думаешь, что шестерня стартера находится в постоянном зацеплении с маховиком?
Нет конечно не в постоянном зацеплении. Я ведь ни чего не путаю и к двигателю стартер крепится через колокол? А не просто к двигатель. И коробка в карданами через тот же колокол крепиться. И колокол если что алюминевый. И есть у меня подозрения что не идеальный. Даже если прикручен.
Или я что то путаю?
Слав, ты ошибаешься. Стартер прикручен только к блоку, в 3-х точках.
-
Стартер прикручен только к блоку
О как.....
-
Не через колокол? Точно?
-
Я, конечно, не эксперт, но я не встречал ни одного двигателя, где стартер был бы прикручен к колоколу
-
У меня стартер не так установлен ! :o
-
Олег! Я подвис...я конечно посмотрю куда он прикручен на моих машинах (не на Субурбане, он пока не мой) но я их снимал, ремонтировал и менял раз много. Я был уверен что к колоколу....
-
Олег! Я подвис...я конечно посмотрю куда он прикручен на моих машинах (не на Субурбане, он пока не мой) но я их снимал, ремонтировал и менял раз много. Я был уверен что к колоколу....
теперь ты меня ввел в ступор... :-\ я вдруг подумал, а как же на Жигулях? Наверное я соврамши... :blush:
Тем не менее, на наших дизелях стартер крепится только к блоку. Это 100%. Я много раз ставил, снимал, матерился, снова ставил и снимал...
У меня стартер не так установлен ! :o
Слав, у тебя тоже так установлен. У тебя может не быть верхней защиты, это да. Но само крепление только такое, без вариантов.
-
Озадачил!
-
Стартер ближе к передней части двигателя, со стороны пассажира.
Его даже видно за правым передним колесом...
-
Стартер ближе к передней части двигателя, со стороны пассажира.
Его даже видно за правым передним колесом...
Стартер в ЗАДНЕЙ части двигателя. Спереди просто нет маховика ::)
-
Поправлюсь, полезу высверливать))) Заодно схемку нарисую - какие расстояния до сторон двигателя))) Когда стартер снимаешь, у него капюшон бендикса упирается в подрамник...
-
А болты то не ширпотреб: на Кожуховской в магазине ГАЗ не было. Нашел в наличии только в Анино, в Техкоме. 15рэ штука.
Тоже квест:
Болтов М10 1.5 двух длинн было. На третьем похожем нет ценника, но написан ручкой артикул.
Консультант сказал, раз нет ценника, нет в наличии.
За прилавком поискали по тому номеру и нашлись болты)))
-
Я, конечно, не эксперт, но я не встречал ни одного двигателя, где стартер был бы прикручен к колоколу
Спасибо за схему.
Шайба гровер?
-
Поставил сегодня. С шайбой и гровером пружинным.
Пока прикручивал на место третий болт за колесом, возникла мысль:
Использовать болт М8 под внутренний естигранник. Тогда его можно на биту насадить и закручивать. Места для биты с шарниром полно. Главное, чтоб не выскакивал из биты, как классический болт.
-
Друзья, на каком авторазборе можно с большой долей вероятности купить 8 шпилечные диски?
Хочу все же второй комплект собрать. Сам буду переобуваться))) да и резина живее будет.
-
Друзья, на каком авторазборе можно с большой долей вероятности купить 8 шпилечные диски?
Хочу все же второй комплект собрать. Сам буду переобуваться))) да и резина живее будет.
соклан gloom торгует, да и на форуме продают тоже.
А так если тебе не особо горит, то свои могу продать, когда под хомяковские вырасту)
-
У Глума видел: в основном "рентабельные для продажи" красивое литье, не дешево.
По Клану поискал: пока никто не продает.
Искал новые в тырнетах: штамповка Ikon есть под размер,при этом менее 3т.р.стоит)))
Рассматривал разборы, т.к. хочу получить минимальную цену.
И под хомяковские (военные) сам мечтаю дорасти)))
Но пока хочу собрать второй комплект на штатных размерах.
-
Друзья, на каком авторазборе можно с большой долей вероятности купить 8 шпилечные диски?
Хочу все же второй комплект собрать. Сам буду переобуваться))) да и резина живее будет.
к Бурану стукнись он за не дорого продавал диски
-
Спасибо!
-
Диски нашел? Если что, уступлю за недорого
-
Диски не нашел.
Какие предлагаете?
-
Диски не нашел.
Какие предлагаете?
в личку загляни
-
Друзья, выручайте!
Отключил сигналку, пока с соплями разбирался, а дверка захлопнулась!
Вижу два варианта:
-опускать стекло, превозмогая стеклоподъемник
-перепилить штырь, за который цепляется задняя створка распашенки
Для того, чтобы перепилить, нужно такую же деталь иметь.
Кто может сегодня такую деталь продать?
-
Центральный замок работает?
-
А замков нет? Вызови спас они откроют.
-
Добрался, наконец, до форума)))
Замок успешно вскрыт. Спасибо Валидолу.
В машине изначально стояли левые личинки, ключи со связки не подходили к ним. Поэтому я купил комплект личинок, но поставить руки не дошли. Да и очень захотелось в последнее время поставить ручки от Кодиака - они heavy duty и выглядят очень круто!))
Поэтому ковырять это сильно отложил.
Сейчас ковыряю проводку. Выкинул мешок лишних проводов, отлипшей изоленты и прочего мусора. Диву даюсь, как можно так уколхозить
проводку!
Старые плоские нашлепки-подогреватели от кронштейнов для аккумуляторов, картера двигателя, топливного бака оторвал, проводку убрал.
Все равно состояние было плачевное, вольтаж 110В, под американские розетки.
Есть желание подогреватели поставить на 12В на бак, площадки аккумуляторов, магистраль и подкачивающий насос, топливный фильт-сепаратор, картер ДВС, может на коробку. Это даст возможность автономно подогреть все системы от аккумуляторов. Даже, если аккумы севшие, 12В найти проще, чем 110, 120, 220...
Также, хочу установить подогрев всех сидушек.
Подключил наконец lift pump через родной разъем. Она был подключена воткнутыми в разъем гвоздями!
А родной разъем подгнивал рядом, будучи не загерметизированным.
Удалил примотанный провод для повторителей поворотников, которые когда-то стояли в распашенках. Отверстия заварены, покрашены до меня, а провод остался.
Отверстия под пистоны дверных карт - 7мм. В них без рассверливания можно разместить резьбовые заклепки под М5. Этого более, чем достаточно, для крепежа дверных карт, даже с учетом крепежа огнетушителя и топора.
Насос автомомного отопителя подключен к основной магистрали, через вваренное ответвление. Это жесть, учитывая, что совсем рядом резьбовой фиттинг, можно было установить Y или Т образный патрубок. Это конечно, под замену.
Буду ставить реле на фары, менять проводку до них. Нашел разъемы 9005, 9006, на которые можно самому поставить кабель. Также, хочу реализовать схему одновременной работы ближнего и дальнего.
Есть мысль, вывести выхлоп отопителя в выпускной коллектор. Вероятно, через клапан. Для того, чтобы в момент работы ДВС выхлоп не пробивал в отопитель.
Есть ли подобный опыт?
Есть несколько вопросов:
-какая схема подключения подкачивающего насоса? Один провод идет в подкапотное пространство, другой куда-то назад. Куда он подключается сзади и куда должен приходить спереди?
-какая схема подключения соленоида турбины?
-
Еще вопрос:
-на правую распашенку приходит колодка с контактами. Контактов на кузове 5, на колодке двери - 4.
Что еще запитывалось на Субурах или Тахах через дополнительный контакт?
-
В переднем подрамнике есть 2 резьбовых отверстия. На болты в эти отверстия должна крепиться защита переднего моста.
На картинке http://s273.photobucket.com/user/neworder18/media/DSCN2165.jpg.html (http://s273.photobucket.com/user/neworder18/media/DSCN2165.jpg.html) также видно и защиту раздатки.
Вопрос: куда крепится передняя защита вторым краем?
-
Едрить, пока ехал - опять перестал заряжать генератор.
Причем, все было ок за час до пути - заряжалось, на аккумах не заведенного авто было 12.6 (лампочки горели, подсадил чуток), на заведенном 14.30. И на тебе, опятьдвацапять!
Завтра у доброго человека, если получится, генератор возьму на время. Замена покажет, дело в проводке или генераторе.
-
Да ну что же это такое:
то ли генераторы ремонтируют в конторе хреново, то ли машина - убийца генераторов!
В общем третий раз отдал генератор в мастерскую. Поставил, завел - вольтаж вроде на деление левее 14в. Пока ехал, сползло до почти красной зоны.
Вот где подвох может быть?
-
Диодный мост и реле зарядки, ну и контакты если хреновые в местах пайки то могут греться, подгорать и зарядка будет исчезать.
-
Получив генератор, который вышел из строя менее, чем через километр пути, решил проинспектировать его самостоятельно.
Генератор простой, CS130. Такие же генераторы ставят, кстати, на Daewoo Nexia)))
Разобрав, обнаружил следующее:
-поводок минусовой щетки прижат ухом реле-регулятора
-пластина плюсовой щетки не припаяна к соответствующему контакту реле-регулятора
Разбираю дальше:
-щетки старые, но с разной степенью износа: на одной отверстие есть (кто разбирал, знает о чем речь), другая короче и будто изгрызана на конце
-минусовое кольцо ротора с несколькими проточками и грязное
-диодный мост старый (но договоренность оставить его была, т.к. новая замена не заработала)
-регуль на 14В по виду новый
Сухой остаток:
-заявления о том, что ВСЕ потроха заменены - пустой звук
-работы проведены НЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНО
-потрачено много времени и сил на поездки "по гарантии"
Что сделано мной:
-установлены щетки от какого-то ВАЗа
-все облужено, пропаяно, очищено
Фото позже.
PS это был третий визит генератора в мастерскую.
-
Отсюда вывод: нужно выбирать правильные мастерские.
-
Верно!
Но выбирал поближе...
Тем более, у них несколько мастерских...
-
Видно, что щетки разные, поводок пережат и деформирован, один контакт был не припаян, но я не могу найти это фото...
http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/538/489192.jpg (http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/538/489192.jpg)
http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/538/665004.jpg (http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/538/665004.jpg)
http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/540/d2f871.jpg (http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/540/d2f871.jpg)
http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/673/3060bb.jpg (http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/673/3060bb.jpg)
http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/746/64e3ad.jpg (http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/746/64e3ad.jpg)
http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/539/b3df88.jpg (http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/539/b3df88.jpg)
http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/913/bc6886.jpg (http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/913/bc6886.jpg)
http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/540/0571bb.jpg (http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/540/0571bb.jpg)
http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/538/ac47d8.jpg (http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/538/ac47d8.jpg)
-
Решил облагородить проводку.
Много лишнего было удалено.
На очереди замена проводки до головного света и установка реле. Также, проведу 4-hi mod - ближний включен во время работы дальнего.
Сейчас земля до ламп и гудков выполнена довольно тонким проводом, и вообще, вся проводка вызывает содрагание. Понятно, почему у меня сгорело два подрулевых переключателя.
Планировал провести до каждой лампы 2.5кв, заземление прикрутить спереди к телевизору слева и справа, сзади на этот же винт минус аккумулятора 10кв.
Но после анализа сокета 9005 и 9006 решил ограничиться 1.5кв. Это связано с тем, что герметизирующая силиконовая втулка не пустит в себя 2.5кв, а вот 1.5 вполне влезет вместо тонкого 0.75.
Также, решил не крепить на телевизор спереди болтами - ржаветь будет жутко. Гайка шланга магистрали охлаждения масла, которую менял год назад, покрылась ржой.
Буду делать так:
-проводку массы соберу под капот в гофре, обожму наконечник под соответствующее сечение (1.5HI+1.5LO+3.0Turn/parking+0.75Horn=6,75)
-клемму прикручу либо на граунд дистрибьютор, либо сразу на миносовую клемму соответствующего (правого или левого) аккумулятора.
Таким образом, соединения, которые могут корродировать, будут спрятаны от потоков грязи в решетку радиатора и доступны для обслуживания только открытием капота. Землю поведу в отдельных гофрах, т.к. если что-то перетрется или оплавится, меньше шансов спалить всю косу.
Есть вопросы:
-к лампе дальнего света со стороны водителя идет синий провод с белой полосой. На другой стороне вместо него земля.
Что за провод?
-сокеты двухнитевых ламп габаритов/поворотников с завода заливают какой-нибудь субстанцией для защиты от влаги или у меня наследство предудыщих поколений?
-кто знает, где купить соединители для гофр? нашел фото открывающихся как книжки, в них гофра вставляется, соединитель защелкивается. Очень удобно, можно соединить несколько разных диаметров, Т образные есть.
Но в продаже не нашел...
-кто может поделиться наработками по замене проводки?
-
нашел такие контакты для разъемов
http://www.ebay.com/itm/361015376373?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (http://www.ebay.com/itm/361015376373?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
2.5 квадратов быть)))
герметизаторы
http://www.ebay.com/itm/Metripack-280-Series-Seals-12-10-ga-Pkg-of-25-Metri-pack-/360900469297?pt=Car_Audio_Video&hash=item5407582231&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Metripack-280-Series-Seals-12-10-ga-Pkg-of-25-Metri-pack-/360900469297?pt=Car_Audio_Video&hash=item5407582231&vxp=mtr)
Друзья, кто подскажет идею по обжиму? У меня есть клещи, но они для разъемов без герметизатора. Если эти разъемы обжимать, то зажмет неверно...
Для этих контактов нужны тонкие клещи, которые обжимают в один присест провод, в другой - герметизатор на изоляции.
-
Есть идея:
поставить сокеты для нижнего яруса от более свежего модельного ряда.
Т.е. вместо таких
http://www.ebay.com/itm/Parking-Brake-Warning-Lamp-Socket-Park-Lamp-Socket-ACDelco-GM-Original-Equipment-/281380259954?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1994 (http://www.ebay.com/itm/Parking-Brake-Warning-Lamp-Socket-Park-Lamp-Socket-ACDelco-GM-Original-Equipment-/281380259954?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1994)|Make%3AChevrolet|Model%3AK2500+Suburban|Submodel%3ASilverado|Engine+-+Liter_Display%3A6.5L&hash=item4183920872&vxp=mtr
вот такие
http://www.ebay.com/itm/ACDelco-LS67-Parking-Signal-Light-Socket-/111419925282?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19f1252322&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/ACDelco-LS67-Parking-Signal-Light-Socket-/111419925282?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19f1252322&vxp=mtr)
У штатных какая-то беда с влагозащитой. Только если заливать изнутри все герметиком...
Но не знаю, подойдет ли?
Есть ли у кого опытъ подобных замен?
Кто может посодействовать в примерке своих сокетов на мой фонарь?
-
кроме герметиков, есть такая штука, как защитный лак для контактов
-
рассматривал такие средства.
И какую-то бяку типа смазки в спрее.
Но штука в том, что герметичный разъем как заглушка для фонаря. В нашем случае это не так - он бестолковый.
Поэтому хотел альтернативу рассмотреть.
Если не найду, разумеется - лак для контактов, для защиты мест контактов лампы и контактных пластин - спрей-смазка контактов.
-
Купил пресс-клещи ПГР-300 для силового кабеля (плюс генератора, между батареями, до стартера, земля до двигателя, рамы, телевизора).
Купил клещи JONESWAY V1402 для обжима вставок-клемм в разъемах головного света для ламп 9005 и 9006.
Ну, и клещи для ножевых разъемов уже есть - в колодки реле, например, кабель заводить без скруток)))
Понеслась!)))
-
Кабелек на + генератора.
Старый демонтирован, с него снят резиновый изоляционный колпачек.
На стык за неимением термоусадки с клеевым слоем будет нанесен силиконовый герметик и обычная термоусадка.
Далее, красная гофра.
Вообще - все плюсы хочу одеть красной гофрой.
Метод цветовой маркировки успешно применяю в СКС - сразу видно, куда приложить руки, если что-то надо сделать.
-
Ты крут)))) :afro: :)
-
Зачетный аппарат под проводами. :afro:
-
Друзья, кто подскажет, существуют ли в природе матрицы для ПГР-300 для обжима меньших, чем 10мм кв, сечений?
Мне нужно будет обжать 6 квадратов.
Кстати, не стесняйтесь - кому надо обжать, приезжайте в гости. Познакомимся, провода сделаем)))
-
Кстати, не стесняйтесь - кому надо обжать, приезжайте в гости.
.... :D ;D :afro: :afro: :afro:
-
Не, ну из Нижнего может не стоит специально, но с оказией - закатывайте, с мотками кабеля и карманами клемм на обжим)))
Займемся опрессовкой)))
-
The Big Red с широкой улыбкой на квадратной морде отправился радовать хорошего человека!))
Suburban k2500 6.5TD - это не просто автомобиль.
Это - впечатления, стиль, мироощущения.
Это - 5 метров 60 сантиметров простора и личного пространства.
Это бак на 160 (!!!) литров!)) А это почти 1000 километров свободы!)))
Салон цвета burgundy - крайне необычный, но такой уютный и чертовски американский!)))
Весь этот true track - как огромный трехфунтовый стейк прожарки blue с огромным стаканом бурбона, парой бутылок Bud и все это под звуки кантри и рок'н'ролл))) Если вы хотите всего этого яркого великолепия и вы выше полутора метров - обязательно попробуйте старый добрый, крепкий американский трак!
Влюбитесь, точно!)))
#liberty #suburban #k2500 #chevytrack #merica #truetrack #bigred #gm #gmt400 #usmade
-
Друзья, большое спасибо каждому из вас, кто помогал мне советом или просто добрым словом!
Вредному в Питер звонил, задавал глупые вопросы про масло)))
Валидолу писал, звонил - ни когда не отказал в совете. Кстати, потрясающий человек - мастер на все руки! Шевики вдоль и поперек знает и сам перебирает!))
Македонцу спасибо за дружескую поддержку, участие, буксировку и многое другое!)) Подумайте только, человек несколько раз тащил меня "на веревочке", бросив все свои дела! Да, и именно его субур я увидел и поставил точку в своих мыслях о покупке такого же, дизельного, 2500!)))
-
Симпатичная машинка!Поглядывал на нее когда выбирал себе.Но насторожил дизель!
-
Друзья, большое спасибо каждому из вас, кто помогал мне советом или просто добрым словом!
Вредному в Питер звонил, задавал глупые вопросы про масло)))
Валидолу писал, звонил - ни когда не отказал в совете. Кстати, потрясающий человек - мастер на все руки! Шевики вдоль и поперек знает и сам перебирает!))
Македонцу спасибо за дружескую поддержку, участие, буксировку и многое другое!)) Подумайте только, человек несколько раз тащил меня "на веревочке", бросив все свои дела! Да, и именно его субур я увидел и поставил точку в своих мыслях о покупке такого же, дизельного, 2500!)))
Жаль что продал. Ну да авто должен ездить а не стоять. :)
И ты это если что :) - Заходи!)))