chevy-clan.ru
Тутто [categoria sta createndo] => Кухня => Вокруг машины => Тема начата: rvsmaster от Декабрь 16, 2014, 09:53:53 am
-
Реклама согласована с клубом!
Обжегшись на молоке, будешь дуть на воду. Пока присадки в двигатель обещают, http://rvsmaster.ru/_About/ (http://rvsmaster.ru/_About/)составы работают.
Восстановление происходит в результате внедрения в металл особого компонента — шунгитового углерода, осаждаемого на изношенных поверхностях. Шунгитовый углерод обладает высокой активностью в окислительно-восстановительных реакциях и при нагреве (возникающем при трении) начинает проникать в глубину приповерхностного слоя металла, вызывая его упрочнение.
Именно этим объясняется ремонтно-восстановительный эффект составов RVS-master. Вырабатывают этот компонент из шунгитов и серпентинитов, специфичных углеродосодержащих пород, представляющих из себя необычные по структуре природные композитные материалы.
Они, как показывают исследования, обладают значительно лучшими физико-механическими свойствами, чем сталь или чугун, из которых изготавливается большинство деталей моторов и коробок передач. процесс образования композитного металло-шунгито-углеродного слоя, происходящего в ходе восстановления. Этот слой формируется непосредственно при работе двигателя в местах локального контакта трущихся поверхностей деталей. В таких местах локально возникают высокие температуры (до 1 000° С и более), что активирует так называемые микрометаллургические процессы — микросхватывание, микросваривание и шаржирование. В результате происходит "приплавление" частиц состава RVS-master к кристаллической решетке поверхностного слоя металла.
Таким образом, на поверхностях трения образуется монокристаллическая стеклоподобная металлокомпозитная структура, оптимизирующая зазоры и износ. Такая структура обладает высокой термостойкостью, твердостью, пластичностью, стойкостью к термоудару, сохраняя при этом все полезные свойства металлов. Ее толщина зависит от энергии, выделяемой при трении, а также от количества РВС, осаждаемого в местах износа. Самое важное — происходит не только компенсация зазоров, но и их оптимизация, что приводит к резкому падению уровня вибрации и улучшению других эксплуатационных показателей силового агрегата. Проще говоря, параметры изношенного мотора после его обработки составами RVS-master становятся соизмеримыми с характеристиками хорошо обкатанного двигателя. Срок службы металлокомпозитного слоя, сформированного на восстановленных деталях, сохраняется на протяжении 70-120 тыс. км пробега.
-
Ну-ка подпишусь.
Интересно послушать холли-вар, который сейчас начнется.
-
Вот я Вас в прошлой теме спрашивал про количество магния и железа в реакции замещения, так что, пожалуй тоже послежу. Будет занятно.
По теме, удачи в продаже.
Сугубо ИМХО - сложно будет тут донести свой продукт людям, которые САМИ СВОИМИ руками ковыряют эти груды мяталла. И немного рубят в железяках. ;)
-
Вот я Вас в прошлой теме спрашивал про количество магния и железа в реакции замещения, так что, пожалуй тоже послежу. Будет занятно.
По теме, удачи в продаже.
Сугубо ИМХО - сложно будет тут донести свой продукт людям, которые САМИ СВОИМИ руками ковыряют эти груды мяталла. И немного рубят в железяках. ;)
Хорошо, что рубят в железяках))) А те ученые, которые открыли данные свойства материалов, и теперь профессора, которые преподают в вузах -Технолигию безразборного ремонта с применением геомодификаторов трения, думайте они совсем не рубят в железаках??? Удивительное свойство и менталитет нашего ума. Одно дело сомневаться-это нормально. Другое дело-при незнании и непонимании -обливать грязью)
-
А где сейчас такое преподают? Мне просто для общего развития.
Полагаю это факультеты машиностроения?
-
А где сейчас такое преподают? Мне просто для общего развития.
Полагаю это факультеты машиностроения?
Кстати, поддержу.
Если бы вы дали ссылки на реальные институтские курсы, где это преподают, на материалы, то доверия бы прибавилось.
Всё же должно быть в открытом доступе, по крайней мере теория.
-
А где сейчас такое преподают? Мне просто для общего развития.
Полагаю это факультеты машиностроения?
В институте Горячкина в Москве, в аграрном университете в Новосибирске.
-
А мне вот интересно для чего это нужно?
Стуканутый движок оно не вылечит. В новый я бы побоялся заливать.
Единственный вариант: когда движок уже на подходе и хуже ему не будет чисто для эксперимента.
-
Хуже ему будет, тысяч через 15 пробега, да и потом как правило детальки на выброс, а не под ремонт.
-
Хуже ему будет, тысяч через 15 пробега, да и потом как правило детальки на выброс, а не под ремонт.
Вот мне тоже кажется, что это некий метод безразборного ремонта, по типу того, как человуку жгут накладывают. Типа особо не течет, до больнички доедет, но шить один хрен надо.
Требуем ссылки на теорию и практику применения.
Допускаю возможность использования, например, в дизельных электростанциях, на полярных станциях, пока параход с запчастями плывет, чтоб без света не сидеть.
А потом пусть мишки с вынутыми железками играются.
-
Я инженер механик по образованию, по металловедению и обработке металлов и неорганической химии у меня 5, и уверяю вас, что работает в гипоидных парах, не работает в ДВС и наоборот, это как бы мягко сказать - путать тёплое с мягким... А зная изнутри академа защиту псевдодесертаций у псевдопрофессоров, которые реально в железе ничего не понимают и лепят всякое говно на бумаге, не значит, что это будет работать...
Институты это хорошо, список профессоров в студию, т.к. у них обязаны были быть публикации перед и после защиты по этой теме...
если бы это работало, масляные гиганты с руками -бы отбирали эти присадки и давно уже озолотились...
на самом деле, присадка которая убирает шероховатости со стенок цилиндра, это чистой воды вредительство, т.к. ХОН - читай искусственная шероховатость наносится СПЕЦИАЛЬНО на стенки цилиндра, для повышения той самой компрессии, т.к в углублениях находится и держится слой масла который уплотняет и смазывает кольца поршней, а если там сделать зеркало, такой цилиндр нужно чинить !!!!!!!!
невозможно этими присадками нанести слой металла в 0.1мм на рабочие поверхности шеек коленчатого вала, т.к. есть несколько причин:
1) на обе поверхности будет наноситься одинаковый по плотности слой, а это уже плохо...
2) если процесс будет идти, он будет неконтролируем, что в результате обязано привести к заклиниванию рабочей пары трения ...
3) износ везде не одинаковый и одинаковая работа во всех парах трения тоже вредна, т.к. допуски тоже писали люди, и умные люди, которые реально делали и испытывали эти железяки...
-
https://yadi.sk/i/t0sggTekdQW4C
-
надо найти мотор просящий ремонта и булькнуть туда эту жидкость...
и все сомнения и тайны будут развеяны 8)
кто готов предоставить мотор??? :D
-
надо найти мотор просящий ремонта и булькнуть туда эту жидкость...
и все сомнения и тайны будут развеяны 8)
кто готов предоставить мотор??? :D
так это, за мотор просящийся на ремонт еще доплачивать нужно, ибо вероятность того, что ремонт обойдется дороже очень высока ;)
-
https://yadi.sk/i/t0sggTekdQW4C
Занимательно. Где конекретно по теме почитать? Страницу, если можно. Ато там много всего.
-
Я инженер механик по образованию, по металловедению и обработке металлов и неорганической химии у меня 5, и уверяю вас, что работает в гипоидных парах, не работает в ДВС и наоборот, это как бы мягко сказать - путать тёплое с мягким... А зная изнутри академа защиту псевдодесертаций у псевдопрофессоров, которые реально в железе ничего не понимают и лепят всякое говно на бумаге, не значит, что это будет работать...
Институты это хорошо, список профессоров в студию, т.к. у них обязаны были быть публикации перед и после защиты по этой теме...
если бы это работало, масляные гиганты с руками -бы отбирали эти присадки и давно уже озолотились...
на самом деле, присадка которая убирает шероховатости со стенок цилиндра, это чистой воды вредительство, т.к. ХОН - читай искусственная шероховатость наносится СПЕЦИАЛЬНО на стенки цилиндра, для повышения той самой компрессии, т.к в углублениях находится и держится слой масла который уплотняет и смазывает кольца поршней, а если там сделать зеркало, такой цилиндр нужно чинить !!!!!!!!
невозможно этими присадками нанести слой металла в 0.1мм на рабочие поверхности шеек коленчатого вала, т.к. есть несколько причин:
1) на обе поверхности будет наноситься одинаковый по плотности слой, а это уже плохо...
2) если процесс будет идти, он будет неконтролируем, что в результате обязано привести к заклиниванию рабочей пары трения ...
3) износ везде не одинаковый и одинаковая работа во всех парах трения тоже вредна, т.к. допуски тоже писали люди, и умные люди, которые реально делали и испытывали эти железяки...
По порядку:
1. Ваши знания соответствуют части, а по части нельзя судить о целом. Это все равно, что смотреть через щель на стол. Вы видите только часть полоски дерева, но понять что это стол невозможно. Вот поняв целое можно судить о части.
2. Хон делается насколько вам известно абразивом, и поверхность получается шероховатой. Соответственно шероховатость имеет выступы. И когда происходит самый сильный износ двигателя??? Правильно при обкатке, при езде в пробках, при работе на х/х. А почему??? Да, потому что присутствует смешанное трение. А что такое смешанное трение??? При малых скоростях сила выталкивания воды, в нашем случае масла мала, и масло затягивает в те самые неровности или шероховатьсть хона. А когда скорость увеличивается, то что происходит???Правильно, возникает гидродинамическое трение. А чем оно хорошо??? Верно, она обладает выталкивающей силой, как лыжник на воде ..его поднимает, так и масло поднимается над хоном и сила трения в этом случае уменьшается, и износ становится минимальным.
3. Хон имеет разные риски иглубина у них разная есть выше и есть меньше. Те , что выше скалываются когда нет гидродинамического трения. И чем это чревато??? Опять вы отгадали -это и есть абразив!!!
4. Защитный слой металлокерамики закрывает лишь мелкие риски, и не покрывает высокие. И никакого зеркала не будет.А вот очистка микрорельефа удет, защита от износа будет, уменьшение силы трения, особенно при сухом трении(запуск) будет. Повышение компрессии за счет оптимизации зазоров будет!!!
Исследования можно увидеть http://rvsmaster.ru/Instruction/Documents (http://rvsmaster.ru/Instruction/Documents)
-
https://yadi.sk/i/t0sggTekdQW4C (https://yadi.sk/i/t0sggTekdQW4C)
Занимательно. Где конекретно по теме почитать? Страницу, если можно. Ато там много всего.
УДК 665; 62-1
ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫМИ
СОСТАВАМИ
А.В. Давыдов
ЭТО?
Сам отвечу - да это.
ТС, ничего личного. Но список литературы умиляет:
" Библиографический список
1. Антипин С. А. RVS Технология [Электронный ресурс] / С. А. Ан-типин // Группа компаний «S». – URL: http://group-s.ru/index.php/rvs-tekhnologiya. (http://group-s.ru/index.php/rvs-tekhnologiya.)
2. Генкин Р. В. РВС-технологии: эффективное восстановление узлов трения без остановки и разборки техники [Электронный ресурс] / Р. В. Генкин // НПП Волна. – URL: http://volna.ru/main/14. (http://volna.ru/main/14.)
3. Лановенко Е. В. РВС-технология. Ремонтно-восстановительный состав [Электронный ресурс] / Е. В. Лановенко // VIPAUTO. – URL: http://vipauto.at.ua/news/rvs_tekhnologija/2011-01-13-16. (http://vipauto.at.ua/news/rvs_tekhnologija/2011-01-13-16.)
4. Соловьев Р. Ю. Нетрадиционная триботехника для АПК [Элек-тронный ресурс] / Р. Ю. Соловьев // ГОСНИТИ. – URL: http://www.gosniti.ru/articles_28.html. (http://www.gosniti.ru/articles_28.html.)
Шабынин К. В. Технология РВС [Электронный ресурс] / К. В. Шабы-нин. – URL: http://vtknn.narod.ru/rvs.html. (http://vtknn.narod.ru/rvs.html.)"
Это очень авторитетные источники для научной работы.
В мое время, не такое уж и давнее, с таким списком источников даже курсовик по философии бы не приняли.
P/S/ еще и ресурсы несуществующие.
-
так это, за мотор просящийся на ремонт еще доплачивать нужно, ибо вероятность того, что ремонт обойдется дороже очень высока
ну если ТС даст гарантии, что хуже не станет, и готов компенсировать разницу, при ином исходе. это может изменить ситуацию
-
ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫМИ
СОСТАВАМИ
А.В. Давыдов
https://yadi.sk/i/t0sggTekdQW4C
Занимательно. Где конекретно по теме почитать? Страницу, если можно. Ато там много всего.
УДК 665; 62-1
ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫМИ
СОСТАВАМИ
А.В. Давыдов
ЭТО?
эта, стр.112
Состояние и инновации технического сервиса машин и оборудования
112
УДК 621.436.004.62
ПОВ
ЫШЕНИЕ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ
ВНУТРЕН
НЕГО СГОРАНИЯ ПУТЕМ ПРИМЕНЕНИЯ
МОДИФИКА
ТОРА МОТОРНОГО МАСЛА НА ПРИМЕРЕ
ЗЕМСНАРЯДА ДЭР
-
250
-
https://yadi.sk/i/t0sggTekdQW4C (https://yadi.sk/i/t0sggTekdQW4C)
Занимательно. Где конекретно по теме почитать? Страницу, если можно. Ато там много всего.
УДК 665; 62-1
ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫМИ
СОСТАВАМИ
А.В. Давыдов
ЭТО?
Сам отвечу - да это.
ТС, ничего личного. Но список литературы умиляет:
" Библиографический список
1. Антипин С. А. RVS Технология [Электронный ресурс] / С. А. Ан-типин // Группа компаний «S». – URL: http://group-s.ru/index.php/rvs-tekhnologiya. (http://group-s.ru/index.php/rvs-tekhnologiya.)
2. Генкин Р. В. РВС-технологии: эффективное восстановление узлов трения без остановки и разборки техники [Электронный ресурс] / Р. В. Генкин // НПП Волна. – URL: http://volna.ru/main/14. (http://volna.ru/main/14.)
3. Лановенко Е. В. РВС-технология. Ремонтно-восстановительный состав [Электронный ресурс] / Е. В. Лановенко // VIPAUTO. – URL: http://vipauto.at.ua/news/rvs_tekhnologija/2011-01-13-16. (http://vipauto.at.ua/news/rvs_tekhnologija/2011-01-13-16.)
4. Соловьев Р. Ю. Нетрадиционная триботехника для АПК [Элек-тронный ресурс] / Р. Ю. Соловьев // ГОСНИТИ. – URL: http://www.gosniti.ru/articles_28.html. (http://www.gosniti.ru/articles_28.html.)
Шабынин К. В. Технология РВС [Электронный ресурс] / К. В. Шабы-нин. – URL: http://vtknn.narod.ru/rvs.html. (http://vtknn.narod.ru/rvs.html.)"
Это очень авторитетные источники для научной работы.
В мое время, не такое уж и давнее, с таким списком источников даже курсовик по философии бы не приняли.
Спорить ни к чему...так как и про хон у вас знания недостаточные, уж простите!!!!!!!
-
Так никто и не спорит. ;)
-
эта, стр.112
Состояние и инновации технического сервиса машин и оборудования
112
УДК 621.436.004.62 ПОВЫШЕНИЕ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПУТЕМ ПРИМЕНЕНИЯ МОДИФИКАТОРА МОТОРНОГО МАСЛА НА ПРИМЕРЕ ЗЕМСНАРЯДА ДЭР-250
Вы когда копируете текст себе в сообщение, редактируйте для удобства читателя. Спасибо. ;)
-
А что скажите о http://www.litportal.ru/genre210/author16360/read/page/16/book118003.html (http://www.litportal.ru/genre210/author16360/read/page/16/book118003.html) Балабанове?
тоже так себе?
-
Можно я еще раз влезу?
Вот там написано: "...Анализ рис. 1–4 показал, что при использовании предложенного модификатора в двигателях SKODA 6S160 при общей наработке 1850 ч снижается содержание продуктов износа в работающем масле в среднем на 25-60 %...."
Так как это выжимка из работы, то не видя контекста, можно предположить:
- данная присадка - есть модификатор масла;
- снижение количества продуктов износа в масле, не тождественно утверждению, что рабочие свойства масла пропорцианально улучшились;
- равно, можно предположить, что рабочие свойства масла снизились, так как произошло снижение отвода продуктов износа ДВС от непосредственно рабочих поверхностей;
С этими тезисами Вы согласитесь, как технический специалист?
Я не крошу на Вас батон и на незнакомых мне людей.
Пытаюсь увеличить свой багаж знаний, но подхожу к вопросу критически.
-
Прочитал все материалы, ТЕРЕТИЧЕСКИЕ, повтоярю материалы интересующие нас находятся на 112, в конце 149 страницы и на 164 странице...
Тут голая теория тем более один профессор из Архитектурного другой из педагогического, третий из аграрного, т.е. к НАМИ они никакого отношения не имеют...
-
rvsmaster
в прошло теме задавал вопрос.... повторю
Давай протестируем твое зелье на моем моторе и если не произойдет никаких изменений то ты или твоя контора оплатите мне капиталку мотора?
-
rvsmaster
в прошло теме задавал вопрос.... повторю
Давай протестируем твое зелье на моем моторе и если не произойдет никаких изменений то ты или твоя контора оплатите мне капиталку мотора?
Правильный подход. Ато мы тут словоблудием занимаемся.
Респект! :afro:
-
При реальных исследованиях модификаторов, моторы разбирают документируют зазоры, поверхностный рисунок металла, затем ДВСы собирают, запускают один на масле, другой на масле с модификаторами...
после наработки в определённое количество часов с одинаковой нагрузкой в одинаковом режиме работы, после моторы разбирают, измеряют, сравнивают рисунки, делают анализы рабочих поверхностей, на присутствие модификаторов и следы их работы...
После уже делаются же какие либо выводы...
Тут нет следов методики исследования кроме как косвенно ссылаются на методику по отработанному маслу...
P.S. нам более актуальн :Устройство сигнализации о наличии ферромагнитных частиц в системе маслосмазки .....116стр.
-
Есть стукнутый мотор, востановим? Не вскрывался, что с ним не знаю :)
-
rvsmaster
в прошло теме задавал вопрос.... повторю
Давай протестируем твое зелье на моем моторе и если не произойдет никаких изменений то ты или твоя контора оплатите мне капиталку мотора?
Правильный подход. Ато мы тут словоблудием занимаемся.
Респект! :afro:
Я на полном серьезе !! Если чел тут продает некий инновационный продукт который с его слов ремонтирует моторы то пусть за базар отвечает!Ежели его зелье сработает должным образом Я публично извинюсь и дам им грандиозную рекламу! жду ответа ТС
-
Хуже ему будет, тысяч через 15 пробега, да и потом как правило детальки на выброс, а не под ремонт.
Хуже бывает только в одном случае, когда маслосъемные кольца имеют критический износ. Больше информации о том когда не поможет рвс читать http://rvsmaster.ru/Instruction/Kriticheskie_sluchai (http://rvsmaster.ru/Instruction/Kriticheskie_sluchai)
-
http://rvsmaster.ru/Instruction/Documents (http://rvsmaster.ru/Instruction/Documents)
Тут дохрена всяких красивых картинок и заумных слов, а есть какие нибудь факты ? фото нутрянки мотора до и посде ?
-
Можно я еще раз влезу?
Вот там написано: "...Анализ рис. 1–4 показал, что при использовании предложенного модификатора в двигателях SKODA 6S160 при общей наработке 1850 ч снижается содержание продуктов износа в работающем масле в среднем на 25-60 %...."
Так как это выжимка из работы, то не видя контекста, можно предположить:
- данная присадка - есть модификатор масла;
- снижение количества продуктов износа в масле, не тождественно утверждению, что рабочие свойства масла пропорцианально улучшились;
- равно, можно предположить, что рабочие свойства масла снизились, так как произошло снижение отвода продуктов износа ДВС от непосредственно рабочих поверхностей;
С этими тезисами Вы согласитесь, как технический специалист?
Я не крошу на Вас батон и на незнакомых мне людей.
Пытаюсь увеличить свой багаж знаний, но подхожу к вопросу критически.
В прошлой теме, которая была закрыта, один человек написал: что состав проукта, который есть на сайте (кстати ни у кого, ни у одной присакди на сайте нет состава!!!) написал , что эти минералы не вступают в реакцию с малом и не меняют химический состав
-
http://rvsmaster.ru/Instruction/Documents (http://rvsmaster.ru/Instruction/Documents)
Тут дохрена всяких красивых картинок и заумных слов, а есть какие нибудь факты ? фото нутрянки мотора до и посде ?
конечно есть фото (http://rvsmaster.ru/Content/avia2.jpg)
полностью читать http://rvsmaster.ru/Articles/Test_RVS_master_na_aviamotore (http://rvsmaster.ru/Articles/Test_RVS_master_na_aviamotore)
-
Согласно последним исследованиям НИИЛОХ этот состав помимо ремонта двигателей, водит детей в школу, исполняет супружеский долг и служебные обязанности хозяина. Единственное, что пока не смогли внедрить в этот состав- способность ходить вместо хозяина в туалет. Но работы ведутся.
-
rvsmaster
в прошло теме задавал вопрос.... повторю
Давай протестируем твое зелье на моем моторе и если не произойдет никаких изменений то ты или твоя контора оплатите мне капиталку мотора?
пишите
какая машина и мотор
пробег
что сейчас происходит с мотором, объективно и субъективно, жор масла?
состав пришлю бесплатно, после него капиталить не придется!!!
-
ок мотор 5.3, Таха 2001 года, пробег 230тыщ
явных дефектов нету, масло конечно ест НО мало грамм 200 от замены до замены (7000км) я думал вы продиагностируете сначала меня!
-
Согласно последним исследованиям НИИЛОХ этот состав помимо ремонта двигателей, водит детей в школу, исполняет супружеский долг и служебные обязанности хозяина. Единственное, что пока не смогли внедрить в этот состав- способность ходить вместо хозяина в туалет. Но работы ведутся.
умейте или учитесь отличать зерна от плевел
-
http://rvsmaster.ru/Instruction/Documents (http://rvsmaster.ru/Instruction/Documents)
Тут дохрена всяких красивых картинок и заумных слов, а есть какие нибудь факты ? фото нутрянки мотора до и посде ?
конечно есть фото (http://rvsmaster.ru/Content/avia2.jpg)
полностью читать http://rvsmaster.ru/Articles/Test_RVS_master_na_aviamotore (http://rvsmaster.ru/Articles/Test_RVS_master_na_aviamotore)
а ничего, что это 3 разные детали??? :o
-
http://rvsmaster.ru/Instruction/Documents (http://rvsmaster.ru/Instruction/Documents)
Тут дохрена всяких красивых картинок и заумных слов, а есть какие нибудь факты ? фото нутрянки мотора до и посде ?
конечно есть фото (http://rvsmaster.ru/Content/avia2.jpg)
полностью читать http://rvsmaster.ru/Articles/Test_RVS_master_na_aviamotore (http://rvsmaster.ru/Articles/Test_RVS_master_na_aviamotore)
увидел картинки!
Так что с моим вопросом по тесту ?
кажется не тому ответил, никак не разберусь с навигацией)))
пишите какая машина, пробег, расход масла, субъективные ощущения(стуки и так далее)
вышлю бесплатно на пробу, если противопоказаний нет)))
-
ТС ты не думай я не глумлюсь... я совершенно серьезно !
мотор 5.3, Таха 2001 года, пробег 230тыщ
явных дефектов нету, масло конечно ест НО мало грамм 200 от замены до замены (7000км) я думал вы продиагностируете сначала меня!
-
http://rvsmaster.ru/Instruction/Documents (http://rvsmaster.ru/Instruction/Documents)
Тут дохрена всяких красивых картинок и заумных слов, а есть какие нибудь факты ? фото нутрянки мотора до и посде ?
конечно есть фото (http://rvsmaster.ru/Content/avia2.jpg)
полностью читать http://rvsmaster.ru/Articles/Test_RVS_master_na_aviamotore (http://rvsmaster.ru/Articles/Test_RVS_master_na_aviamotore)
а ничего, что это 3 разные детали??? :o
мир устроен по аналогии, а как бы вы сравнили???
-
Согласно последним исследованиям НИИЛОХ этот состав помимо ремонта двигателей, водит детей в школу, исполняет супружеский долг и служебные обязанности хозяина. Единственное, что пока не смогли внедрить в этот состав- способность ходить вместо хозяина в туалет. Но работы ведутся.
умейте или учитесь отличать зерна от плевел
Любезный друг, я пока не разобрался, кто эту тему вернул из помойки, нде ей самое место, но приложу все усилия, чтоб она туда вернулась.
А зерна от плевел я отличить в состоянии, химию и физику на достаточном уровне знаю, с техникой знаком не понаслышке.
-
ТС ты не думай я не глумлюсь... я совершенно серьезно !
я тоже серьезно...пишите...
не всем рекомендуем и не всем поможет, если двиг...никосил или ему подобный, то реакцияне произойдет и эффекта не будет
если жор мала 1л. на 1000км.или больше, то не поможет...маслосъемные колпачки и кольца не реанимирует!!!
пишите что с мтором и какая машина, а дальше будем посмотреть)
-
Согласно последним исследованиям НИИЛОХ этот состав помимо ремонта двигателей, водит детей в школу, исполняет супружеский долг и служебные обязанности хозяина. Единственное, что пока не смогли внедрить в этот состав- способность ходить вместо хозяина в туалет. Но работы ведутся.
умейте или учитесь отличать зерна от плевел
Любезный друг, я пока не разобрался, кто эту тему вернул из помойки, нде ей самое место, но приложу все усилия, чтоб она туда вернулась.
А зерна от плевел я отличить в состоянии, химию и физику на достаточном уровне знаю, с техникой знаком не понаслышке.
откуда столько злобы?
-
Про жор масла...
разбирали как-то мотор товаризчу, ело масла где-то литр от замены до замены... маслосъёмные колпачки меняли, масла меняли, раскоксовку делали, не помогало сильно...
сняли головы, притёрли клапаны, сняли кольца, а под ними субстанция напоминающая кирпич (сера спрессовалась)
вычистили всё это гамно, кольца поставили старые, собрали мотор и ....
масло жрать перестало и расколбас на ХХ ушёл из за притирки клапанов... и никаких присадок.... как-то так ... ;)
-
С этими тезисами Вы согласитесь, как технический специалист?
В прошлой теме, которая была закрыта, один человек написал: что состав проукта, который есть на сайте (кстати ни у кого, ни у одной присакди на сайте нет состава!!!) написал , что эти минералы не вступают в реакцию с малом и не меняют химический состав
А вот в выжимке из конференции написано что это МОДИФИКАТОР МАСЛА.
Из вышеописанного следует, что модификация происходит не на химическом уровне.
Но это не отменяет мою гипотезу о рабочих свойствах масла, не так ли?
Вы простите, занимаете какое положение в организационной структуре ООО "Далет"?
Я имею ввиду направление. Продажи, технический отдел, проектная команда, и т.д.
-
ТС ты не думай я не глумлюсь... я совершенно серьезно !
я тоже серьезно...пишите...
не всем рекомендуем и не всем поможет, если двиг...никосил или ему подобный, то реакцияне произойдет и эффекта не будет
если жор мала 1л. на 1000км.или больше, то не поможет...маслосъемные колпачки и кольца не реанимирует!!!
пишите что с мтором и какая машина, а дальше будем посмотреть)
я выше все описал
-
С этими тезисами Вы согласитесь, как технический специалист?
В прошлой теме, которая была закрыта, один человек написал: что состав проукта, который есть на сайте (кстати ни у кого, ни у одной присакди на сайте нет состава!!!) написал , что эти минералы не вступают в реакцию с малом и не меняют химический состав
А вот в выжимке из конференции написано что это МОДИФИКАТОР МАСЛА.
Из вышеописанного следует, что модификация происходит не на химическом уровне.
Но это не отменяет мою гипотезу о рабочих свойствах масла, не так ли?
Вы простите, занимаете какое положение в организационной структуре ООО "Далет"?
Я имею ввиду направление. Продажи, технический отдел, проектная команда, и т.д.
рабочие свойства масла не меняются, кроме того масло дольше сохраняет свои свойства
-
А почему тогда МОДИФИКАТОР МАСЛА-то?
Там же русским по белому написано!
-
Про жор масла...
разбирали как-то мотор товаризчу, ело масла где-то литр от замены до замены... маслосъёмные колпачки меняли, масла меняли, раскоксовку делали, не помогало сильно...
сняли головы, притёрли клапаны, сняли кольца, а под ними субстанция напоминающая кирпич (сера спрессовалась)
вычистили всё это гамно, кольца поставили старые, собрали мотор и ....
масло жрать перестало и расколбас на ХХ ушёл из за притирки клапанов... и никаких присадок.... как-то так ... ;)
соглашусь)))
но можно было залить РВС и все было бы тоже самое, за исключением регулировок....
вот промывка для http://rvsmaster.ru/catalogue/_promyvka_dvigatelya (http://rvsmaster.ru/catalogue/_promyvka_dvigatelya) после ее применения можно понять стоит ли менять кольца
-
ТС ты не думай я не глумлюсь... я совершенно серьезно !
я тоже серьезно...пишите...
не всем рекомендуем и не всем поможет, если двиг...никосил или ему подобный, то реакцияне произойдет и эффекта не будет
если жор мала 1л. на 1000км.или больше, то не поможет...маслосъемные колпачки и кольца не реанимирует!!!
пишите что с мтором и какая машина, а дальше будем посмотреть)
я выше все описал
можно еще раз написать, посмотрел всю ветку, но так и не нашел ничего
-
ТС ты не думай я не глумлюсь... я совершенно серьезно !
мотор 5.3, Таха 2001 года, пробег 230тыщ
явных дефектов нету, масло конечно ест НО мало грамм 200 от замены до замены (7000км) я думал вы продиагностируете сначала меня!
нашел)))
что значит явных дефектов нет?
какое масло используете?
какой объем масла при замене? это надо чтобы понять какой продукт вам подойдет
-
ТС ты не думай я не глумлюсь... я совершенно серьезно !
я тоже серьезно...пишите...
не всем рекомендуем и не всем поможет, если двиг...никосил или ему подобный, то реакцияне произойдет и эффекта не будет
если жор мала 1л. на 1000км.или больше, то не поможет...маслосъемные колпачки и кольца не реанимирует!!!
пишите что с мтором и какая машина, а дальше будем посмотреть)
я выше все описал
ТС ты не думай я не глумлюсь... я совершенно серьезно !
я тоже серьезно...пишите...
не всем рекомендуем и не всем поможет, если двиг...никосил или ему подобный, то реакцияне произойдет и эффекта не будет
если жор мала 1л. на 1000км.или больше, то не поможет...маслосъемные колпачки и кольца не реанимирует!!!
пишите что с мтором и какая машина, а дальше будем посмотреть)
я выше все описал
сколько масла заоиваете при замене и какое? (что то я туплю..отвечаю с цитированием, а сообщение не в ответе вам)
-
давно забытый сайт http://web.archive.org/web/20090125021407/http://svong-1.com/index/index.htm (http://web.archive.org/web/20090125021407/http://svong-1.com/index/index.htm)
-
масло GM 10-40, 5 литров (грубо)
из дефектов разве что легкий расколбас (как у всех этих моторов с таким пробегом) ну и как у всех моторов со временем убегает некое количество лошадей
-
Никакой злобы. Консратация факта. Прекрасно понимаю ваше стремление либо отработать зарплату, либо заработать кучу рублей на бутылочке с раствором какого-нибудь дешевого чая. Времена трудные, все денег хотят. Но зарабатывать на дураках, убивающих свои движки- не совсем то, что нужно на этом ресурсе.
-
Про жор масла...
разбирали как-то мотор товаризчу, ело масла где-то литр от замены до замены... маслосъёмные колпачки меняли, масла меняли, раскоксовку делали, не помогало сильно...
сняли головы, притёрли клапаны, сняли кольца, а под ними субстанция напоминающая кирпич (сера спрессовалась)
вычистили всё это гамно, кольца поставили старые, собрали мотор и ....
масло жрать перестало и расколбас на ХХ ушёл из за притирки клапанов... и никаких присадок.... как-то так ... ;)
соглашусь)))
но можно было залить РВС и все было бы тоже самое, за исключением регулировок....
вот промывка для http://rvsmaster.ru/catalogue/_promyvka_dvigatelya (http://rvsmaster.ru/catalogue/_promyvka_dvigatelya) после ее применения можно понять стоит ли менять кольца
::) прямо панацея какая-то ... ,а 4 раскокосовки разной химией не помогли кирпичи размочить, а ваша бы смогла? :dots:
-
давно забытый сайт http://web.archive.org/web/20090125021407/http://svong-1.com/index/index.htm (http://web.archive.org/web/20090125021407/http://svong-1.com/index/index.htm)
про АГА, феномы, кондиционеры, плакирующие, тефлоновые , реметализанты ....вкладываю документ
-
Никакой злобы. Консратация факта. Прекрасно понимаю ваше стремление либо отработать зарплату, либо заработать кучу рублей на бутылочке с раствором какого-нибудь дешевого чая. Времена трудные, все денег хотят. Но зарабатывать на дураках, убивающих свои движки- не совсем то, что нужно на этом ресурсе.
Раз без злобы, зачем называть себя д...или других? Вот отправлю человеку, он попробует и все здесь напишет, что и как. Давайте продолжим после проб...
-
Вот отправлю человеку, он попробует и все здесь напишет, что и как. Давайте продолжим после проб...
А вы уже пришли к соглашению о сопутствующих условиях договора, которые обозначил Сергей? :o
Им не Вы так и не ответили. Почему с маслом в рекцию не вступает, а модификатором масла является.
-
масло GM 10-40, 5 литров (грубо)
из дефектов разве что легкий расколбас (как у всех этих моторов с таким пробегом) ну и как у всех моторов со временем убегает некое количество лошадей
5 литров грубо это сколько 4,8 или 5,5?
есть состав http://rvsmaster.ru/Product/_Ga6 (http://rvsmaster.ru/Product/_Ga6)
он рассчитан на 6 л. масла в двигателе, либо GA4-этот для 4 литров масла. Обрабатывать надо два раза, масло должно быть не старее 50% от межсервисного интервала. И самое главное (обычно это многих смущает) ездить придется в режиме обкатки, не превышая 3000 оборотов и так на протяжении 1500-2000 км. Было бы неплохо, если вы сделаете замер компрессии до обработки и через 1500км.!!!
Сможете осилить сумму на компрессию??
-
Прошу прощения за оффтоп, но мы тут все в режиме обкатки ездим 80% времени )))
-
давно забытый сайт http://web.archive.org/web/20090125021407/http://svong-1.com/index/index.htm (http://web.archive.org/web/20090125021407/http://svong-1.com/index/index.htm)
про АГА, феномы, кондиционеры, плакирующие, тефлоновые , реметализанты ....вкладываю документ
Я ещё раз повторяю! Голословные бумажки без реальных лабораторных испытаний, это пустые буквы рассчитанные на не очень образованных и доверчивых людей, верящих в чудо, что что-то само восстанавливается само по себе до заводских параметров...
Я в вкратце рассказал о методике испытаний, ни единого такого теста я не видел по вашей продукции, но видел много рекламы вешающей красивыми и умными словами лапшу на уши доверчивым покупателям и много моторов, запоротых этим гамном...
-
давно забытый сайт http://web.archive.org/web/20090125021407/http://svong-1.com/index/index.htm (http://web.archive.org/web/20090125021407/http://svong-1.com/index/index.htm)
про АГА, феномы, кондиционеры, плакирующие, тефлоновые , реметализанты ....вкладываю документ
Я ещё раз повторяю! Голословные бумажки без реальных лабораторных испытаний, это пустые буквы рассчитанные на не очень образованных и доверчивых людей, верящих в чудо, что что-то само восстанавливается само по себе до заводских параметров...
Я в вкратце рассказал о методике испытаний, ни единого такого теста я не видел по вашей продукции, но видел много рекламы вешающей красивыми и умными словами лапшу на уши доверчивым покупателям и много моторов, запоротых этим гамном...
Еще раз скажу....не примите близко мои слова, НО...всеь мир-мир аналогии, и если вы все подряд без разбора называете априори гавном, то гавно внутри...потому что все, что внутри, то и снаружи...
по аналогии скажу по другому: когда шла манна небесная, то была она одного цвета и вкуса, но кто то ее принимал вкусной, кто то горькой, кто то кислой. Но в самой в ней ничего этого не было!!!
И напоследок вашим нападкам скажу словами Иисуса: "не мечите бсиер перед свиньями"
-
Оперирование такими категориями, отнюдь, не делает Вам чести в техническом вопросе!
Лично к Вам ни у кого претензий нет, вроде. Вы, наверное, замечательный и целеустремленный человек.
Но я повторяю свой вопрос: каким образом и на каком уровне происходит модификация масла?
Вы меня упорно игнорируете.
-
Так эта присадка послана нам Богом? Тогда другое дело.
Надо начать всехкто не верует банить.
-
Оперирование такими категориями, отнюдь, не делает Вам чести в техническом вопросе!
Лично к Вам ни у кого претензий нет, вроде. Вы, наверное, замечательный и целеустремленный человек.
Но я повторяю свой вопрос: каким образом и на каком уровне происходит модификация масла?
Вы меня упорно игнорируете.
Что за кощунственные вопросы? Их не игнррировать надо, а сжигать задающего за ересь.
Мы ж не спрашиваем, как превратилась вода в вино? А вино и хлеб, соответственно в кровь и плоть христову? Сплошной скепсис и бездуховность
-
давно забытый сайт http://web.archive.org/web/20090125021407/http://svong-1.com/index/index.htm (http://web.archive.org/web/20090125021407/http://svong-1.com/index/index.htm)
про АГА, феномы, кондиционеры, плакирующие, тефлоновые , реметализанты ....вкладываю документ
Я ещё раз повторяю! Голословные бумажки без реальных лабораторных испытаний, это пустые буквы рассчитанные на не очень образованных и доверчивых людей, верящих в чудо, что что-то само восстанавливается само по себе до заводских параметров...
Я в вкратце рассказал о методике испытаний, ни единого такого теста я не видел по вашей продукции, но видел много рекламы вешающей красивыми и умными словами лапшу на уши доверчивым покупателям и много моторов, запоротых этим гамном...
Еще раз скажу....не примите близко мои слова, НО...всеь мир-мир аналогии, и если вы все подряд без разбора называете априори гавном, то гавно внутри...потому что все, что внутри, то и снаружи...
по аналогии скажу по другому: когда шла манна небесная, то была она одного цвета и вкуса, но кто то ее принимал вкусной, кто то горькой, кто то кислой. Но в самой в ней ничего этого не было!!!
И напоследок вашим нападкам скажу словами Иисуса: "не мечите бсиер перед свиньями"
Спасибо за разъяснение, теперь точно понял, что это ГАМНО!
т.к. в Библии так-же сказано! Отдайте Кесарю Кесарево, а Богу Божье!
И Служить одновременно Мамоне и Богу невозможно! Вы кому служите?
-
Оперирование такими категориями, отнюдь, не делает Вам чести в техническом вопросе!
Лично к Вам ни у кого претензий нет, вроде. Вы, наверное, замечательный и целеустремленный человек.
Но я повторяю свой вопрос: каким образом и на каком уровне происходит модификация масла?
Вы меня упорно игнорируете.
Оперирование такими категориями, отнюдь, не делает Вам чести в техническом вопросе!
Лично к Вам ни у кого претензий нет, вроде. Вы, наверное, замечательный и целеустремленный человек.
Но я повторяю свой вопрос: каким образом и на каком уровне происходит модификация масла?
Вы меня упорно игнорируете.
модификация поверхности происходит
Попадая на поверхности трения и контакта работающих механизмов, частицы РВС модифицируются сами и модифицируют поверхности в 4 этапа. Разделение на этапы условное и проводится с целью упрощения описания процесса образования МКЗС в целом. Это:
суперфинишная операция и домол частиц РВС выступами микрорельефов сопряженных деталей;
очистка микрорельефа пятен контакта сопряженных деталей;
плотная нагартовка домолотых частиц РВС в углублениях микрорельефа контактируемых поверхностей сопряженных деталей;
операция образования МКЗС (прохождение реакции замещения с образованием новых кристаллов составляющих МКЗС).
Когда механизм включается в работу, нагрузка сближает поверхности трения, выступы микрорельефа рвут пленки, создаваемые маслом и присадками, и, набегая друг на друга, сламываются, добавляя в масло еще какое-то количество частиц металла, которые также становятся своего рода загрязнителями. В местах слома выступов происходят микровспышки, разрушающие масла и присадки, которые также становятся загрязнителями.
Изготовленные частицы РВС - довольно крупные, если их рассматривать относительно выступов и углублений микрорельефа.Выступы микрорельефа, как зубья своеобразной мельницы, размалывают их. При размоле происходит интенсификация процессов микросваривания и микросхватывания, т.к. большее количество микровыступов будет сломано от контакта с частицами РВС.
В местах слома при больших температурах (900-1200 0С) в результате микрометаллургических процессов в своеобразных микротигельках почти мгновенно протекает реакция замещения с образованием новых кристаллов, тем более что остальная масса металла быстро снимет тепло из зон контакта. А это непременное условие для кристаллизации такого расплава. Так в местах выступов появляются первые пятна МКЗС Толщина этих пятен относительно небольшая, т. к. здесь сработало незначительное количество частиц РВС, даже при значительных энергиях слома. В ходе размола частицы исходного РВС размалываются вплоть до элементарных частиц, имеющих уже определенную структуру. Уже в процессе домола чисто механически происходит удаление загрязнителей из углублений микрорельефа.
Практика показала следующее: уже особая форма микрочастиц РВС (а это микрочешуйки) и соответствующие добавки в РВС способствуют очистке микрорельефа более качественной, чем это достигается моющими средствами, применяемыми сейчас, и которые максимум на что способны - это смыть с поверхности, а очистить микрорельеф - никогда.
При очистке микрорельефа в масло выбрасывается большое количество ранее утрамбованных и притертых загрязнителей (продуктов износа и разложения смазок). Чрезвычайно большое их количество может сильно сказаться на эффективности операции плотной нагартовки. Тогда нужно менять масло.
Микрочастицы РВС способны очистить микрорельеф практически от всех загрязнителей, к которым мы относим все известные на сегодня присадки, модификаторы трения, кондиционеры металла и т. д. Если очистка недостаточна, то необходимо ее повторить, добавив еще некоторое количество РВС. Если очистка идет нормально, то уже через час приработки РВС можно зафиксировать изменения в параметрах работы восстанавливаемого механизма.
Важная операция, предназначенная для плотного контакта частиц РВС между собой и с металлом поверхностного слоя. Обеспечивается:
Абсолютной спайностью микрочастиц РВС.
Слабомагнитными свойствами частиц РВС.
Ориентированием частиц в направлении наименьшего механического сопротивления.
В каждой точке поверхности трения электромагнитные микрополя выстраивают микрочастицы РВС в определенном порядке. Абсолютная спайность обеспечивает восстановление сил межкристаллитного взаимодействия частиц. А выступы микрорельефа при контакте еще и утрамбовывают частицы.
Все это вместе приводит к тому, что нагартовка становится настолько плотной, что по своей, так сказать, твердости не уступает твердости самого металла, на котором происходит приработка РВС.
В результате эффективного прохождения вышеописанных операций уже происходит куда более эффективная защита от износа, чем это обеспечивают штатные смазки и присадки. Снижается тепловыделение на поверхности, и уже более эффективно работает, хоть и загрязненный, масляный клин.
В результате плотной нагартовки обеспечивается плотный контакт микрочастиц РВС (с соответствующими добавками к нему) и металлом поверхностного слоя пятна контакта. В присутствии катализаторов и при энергии, выделяемой при трении (хотя и значительно меньшей), начинается реакция замещения атомов Mg в кристаллических решетках микрочастиц РВС на атомы Fe поверхностного и подповерхностного слоев металла контактируемой поверхности детали.
При этом образуются новые кристаллы с гораздо более объемной кристаллической решеткой, в своей массе образующие слой, который начинает «подниматься» над поверхностью пятна контакта, компенсируя износ.
При этом образуются новые кристаллы с гораздо более объемной кристаллической решеткой, в своей массе образующие слой, который начинает «подниматься» над поверхностью пятна контакта, компенсируя износ (Рис.6).
Последние частицы РВС накапливаются на поверхности образующегося МКЗС и выравнивают его.
Толщина слоев МКЗС пропорциональна количеству частиц, нагартованных в микро углублениях рельефа, и энергии, выделяемой при трении и контакте, т.е. пропорциональны износу.И толщина слоя регулируется автоматически. Если есть энергия при трении и контакте - МКЗС растет. В результате роста МКЗС компенсируются зазоры, снижается выделение энергии на поверхности - прекращается реакция замещения - прекращается дальнейший рост МКЗС.
И именно поэтому рвс не используют производители масла!
-
Ааааминь :pope:
-
Ааааминь :pope:
в продолжении можно прочитать здесь о хоне, http://rvsmaster.ru/Blog/kak-ostanovit-iznos (http://rvsmaster.ru/Blog/kak-ostanovit-iznos)и воздействии рвс на гильзу и на кольца
-
Я полностью согласен, с Божьей помощью и помощью присадки мы будем жить по 250 000 лет, доллар будет стоить сорок копеек, а старые шевролеты восставнавливаться из ржавчины, регенерировать фрикционы, и производить 4% молоко по тридцать литров в сутки.
Аминь.
-
И все равно я требую ответа!
В технической выжимке с конференции написано РУССКИМ ЯЗЫКОМ: "...В опубликованных работах [1, 2] и многих других описывается возможность применения различных модификаторов моторного масла (МММ) для повышения долговечности двигателей внутреннего сгора-ния в процессе их эксплуатации..." И там же далее: "...В работе [3] описывается МММ..." и потом "...Далее МММ предложенный в работе [3] применялся на земснаряде типа ДЭР-250 [4]..."
Вы сечас утверждаете что это не модификатор масла.
Тогда следующий вопрос, где почитать научные работы про Ваш состав? Раз это не про то...
-
И все равно я требую ответа!
В технической выжимке с конференции написано РУССКИМ ЯЗЫКОМ: "...В опубликованных работах [1, 2] и многих других описывается возможность применения различных модификаторов моторного масла (МММ) для повышения долговечности двигателей внутреннего сгора-ния в процессе их эксплуатации..." И там же далее: "...В работе [3] описывается МММ..." и потом "...Далее МММ предложенный в работе [3] применялся на земснаряде типа ДЭР-250 [4]..."
Вы сечас утверждаете что это не модификатор масла.
Тогда следующий вопрос, где почитать научные работы про Ваш состав? Раз это не про то...
http://youtu.be/pWHSwEr_BAo (http://youtu.be/pWHSwEr_BAo)
-
http://youtu.be/pWHSwEr_BAo (http://youtu.be/pWHSwEr_BAo)
Ну что-то вроде того, ага... ;D
Но яж в институте училсо, люди время тратили на меня, образованные, между прочим, увлеченные своим делом.
Мне просто воспитание не позволяет так их подвести.
Они же надеются, что дали мне способность логически мыслить, делать выводы и думать...
А вот возьму и зависну от многабукав? Не красиво, как-то. ;D
-
5 литров грубо это сколько 4,8 или 5,5?
есть состав http://rvsmaster.ru/Product/_Ga6 (http://rvsmaster.ru/Product/_Ga6)
он рассчитан на 6 л. масла в двигателе, либо GA4-этот для 4 литров масла. Обрабатывать надо два раза, масло должно быть не старее 50% от межсервисного интервала. И самое главное (обычно это многих смущает) ездить придется в режиме обкатки, не превышая 3000 оборотов и так на протяжении 1500-2000 км. Было бы неплохо, если вы сделаете замер компрессии до обработки и через 1500км.!!!
Сможете осилить сумму на компрессию??
при замене примерно 4.8 литра влазит
зелье залью с новым маслом
у меня и так обороты выше 2000 редко поднимаются
компрессию замерю
-
http://youtu.be/pWHSwEr_BAo (http://youtu.be/pWHSwEr_BAo)
Ну что-то вроде того, ага... ;D
Но яж в институте училсо, люди время тратили на меня, образованные, между прочим, увлеченные своим делом.
Мне просто воспитание не позволяет так их подвести.
Они же надеются, что дали мне способность логически мыслить, делать выводы и думать...
А вот возьму и зависну от многабукав? Не красиво, как-то. ;D
И что, что учился? Это все от диавола.
-
И что, что учился? Это все от диавола.
Так мнеж это, индульгенцию выдали. Так что - все ок.
-
А что, от ереси тоже индульгенцию выдают?
-
Не...от этого у меня корочка апельсиновая есть :D
Нуачо, тоже почти по теме. Там же это... тоже происходит фотосинтез белка в углеродах. Или не?
-
Не...от этого у меня корочка апельсиновая есть :D
Нуачо, тоже почти по теме. Там же это... тоже происходит фотосинтез белка в углеродах. Или не?
Да там чего только не происходит- хляби небесные разверзаются, вода обращается в кровь, пять хлебов кормят пять тысяч людей, а раствор чая восстанавливает чугунину движка.
-
Погодите вы.
Сереге в итоге помимо бесплатной банки присыпки этой дают в итоге гарантию, что движок на переборку не поедет из-за неё?
-
ну хватит флудить! модератор, почисти тему, мне интересно развитие событий, как Сергей проведет эксперимент.
Прошу почистить техническую тему от религиозного флуда! моё сообщение тоже можно удалить.
-
Погодите вы.
Сереге в итоге помимо бесплатной банки присыпки этой дают в итоге гарантию, что движок на переборку не поедет из-за неё?
Конечно, там к каждой баночке идет бумажка с текстом "Господь с тобой".
-
Конечно, там к каждой баночке идет бумажка с текстом "Господь с тобой".
ды лишь бы не Аллах акбар)))
есть человек который готов развеять все сомнения, че тут соплями кидаться... будет результат, вот тогда... ;)
-
Оперирование такими категориями, отнюдь, не делает Вам чести в техническом вопросе!
Лично к Вам ни у кого претензий нет, вроде. Вы, наверное, замечательный и целеустремленный человек.
Но я повторяю свой вопрос: каким образом и на каком уровне происходит модификация масла?
Вы меня упорно игнорируете.
Оперирование такими категориями, отнюдь, не делает Вам чести в техническом вопросе!
Лично к Вам ни у кого претензий нет, вроде. Вы, наверное, замечательный и целеустремленный человек.
Но я повторяю свой вопрос: каким образом и на каком уровне происходит модификация масла?
Вы меня упорно игнорируете.
модификация поверхности происходит
Попадая на поверхности трения и контакта работающих механизмов, частицы РВС модифицируются сами и модифицируют поверхности в 4 этапа. Разделение на этапы условное и проводится с целью упрощения описания процесса образования МКЗС в целом. Это:
суперфинишная операция и домол частиц РВС выступами микрорельефов сопряженных деталей;
очистка микрорельефа пятен контакта сопряженных деталей;
плотная нагартовка домолотых частиц РВС в углублениях микрорельефа контактируемых поверхностей сопряженных деталей;
операция образования МКЗС (прохождение реакции замещения с образованием новых кристаллов составляющих МКЗС).
Когда механизм включается в работу, нагрузка сближает поверхности трения, выступы микрорельефа рвут пленки, создаваемые маслом и присадками, и, набегая друг на друга, сламываются, добавляя в масло еще какое-то количество частиц металла, которые также становятся своего рода загрязнителями. В местах слома выступов происходят микровспышки, разрушающие масла и присадки, которые также становятся загрязнителями.
Изготовленные частицы РВС - довольно крупные, если их рассматривать относительно выступов и углублений микрорельефа.Выступы микрорельефа, как зубья своеобразной мельницы, размалывают их. При размоле происходит интенсификация процессов микросваривания и микросхватывания, т.к. большее количество микровыступов будет сломано от контакта с частицами РВС.
В местах слома при больших температурах (900-1200 0С) в результате микрометаллургических процессов в своеобразных микротигельках почти мгновенно протекает реакция замещения с образованием новых кристаллов, тем более что остальная масса металла быстро снимет тепло из зон контакта. А это непременное условие для кристаллизации такого расплава. Так в местах выступов появляются первые пятна МКЗС Толщина этих пятен относительно небольшая, т. к. здесь сработало незначительное количество частиц РВС, даже при значительных энергиях слома. В ходе размола частицы исходного РВС размалываются вплоть до элементарных частиц, имеющих уже определенную структуру. Уже в процессе домола чисто механически происходит удаление загрязнителей из углублений микрорельефа.
Практика показала следующее: уже особая форма микрочастиц РВС (а это микрочешуйки) и соответствующие добавки в РВС способствуют очистке микрорельефа более качественной, чем это достигается моющими средствами, применяемыми сейчас, и которые максимум на что способны - это смыть с поверхности, а очистить микрорельеф - никогда.
При очистке микрорельефа в масло выбрасывается большое количество ранее утрамбованных и притертых загрязнителей (продуктов износа и разложения смазок). Чрезвычайно большое их количество может сильно сказаться на эффективности операции плотной нагартовки. Тогда нужно менять масло.
Микрочастицы РВС способны очистить микрорельеф практически от всех загрязнителей, к которым мы относим все известные на сегодня присадки, модификаторы трения, кондиционеры металла и т. д. Если очистка недостаточна, то необходимо ее повторить, добавив еще некоторое количество РВС. Если очистка идет нормально, то уже через час приработки РВС можно зафиксировать изменения в параметрах работы восстанавливаемого механизма.
Важная операция, предназначенная для плотного контакта частиц РВС между собой и с металлом поверхностного слоя. Обеспечивается:
Абсолютной спайностью микрочастиц РВС.
Слабомагнитными свойствами частиц РВС.
Ориентированием частиц в направлении наименьшего механического сопротивления.
В каждой точке поверхности трения электромагнитные микрополя выстраивают микрочастицы РВС в определенном порядке. Абсолютная спайность обеспечивает восстановление сил межкристаллитного взаимодействия частиц. А выступы микрорельефа при контакте еще и утрамбовывают частицы.
Все это вместе приводит к тому, что нагартовка становится настолько плотной, что по своей, так сказать, твердости не уступает твердости самого металла, на котором происходит приработка РВС.
В результате эффективного прохождения вышеописанных операций уже происходит куда более эффективная защита от износа, чем это обеспечивают штатные смазки и присадки. Снижается тепловыделение на поверхности, и уже более эффективно работает, хоть и загрязненный, масляный клин.
В результате плотной нагартовки обеспечивается плотный контакт микрочастиц РВС (с соответствующими добавками к нему) и металлом поверхностного слоя пятна контакта. В присутствии катализаторов и при энергии, выделяемой при трении (хотя и значительно меньшей), начинается реакция замещения атомов Mg в кристаллических решетках микрочастиц РВС на атомы Fe поверхностного и подповерхностного слоев металла контактируемой поверхности детали.
При этом образуются новые кристаллы с гораздо более объемной кристаллической решеткой, в своей массе образующие слой, который начинает «подниматься» над поверхностью пятна контакта, компенсируя износ.
При этом образуются новые кристаллы с гораздо более объемной кристаллической решеткой, в своей массе образующие слой, который начинает «подниматься» над поверхностью пятна контакта, компенсируя износ (Рис.6).
Последние частицы РВС накапливаются на поверхности образующегося МКЗС и выравнивают его.
Толщина слоев МКЗС пропорциональна количеству частиц, нагартованных в микро углублениях рельефа, и энергии, выделяемой при трении и контакте, т.е. пропорциональны износу.И толщина слоя регулируется автоматически. Если есть энергия при трении и контакте - МКЗС растет. В результате роста МКЗС компенсируются зазоры, снижается выделение энергии на поверхности - прекращается реакция замещения - прекращается дальнейший рост МКЗС.
И именно поэтому рвс не используют производители масла!
Даже комментировать этот бред не буду, ничем не подтверждённая инфа... испытаний металлов НОЛЬ! при домоле как написано этого шлака, так же произойдёт истирание вкладыша, а н не из чёрного металла и зазор будет ещё больше ...
Вся эта шняга работает за счёт наполнения масляного клина посторонними примесями, так же как ремонт ШРУСА и Главной пары в мостах древесными или пробковыми опилками, хрустеть перестаёт, но не надолго, потом ещё хуже становится...
а мы -то дураки осваивали наварку и плазменное напыление на шейки коленвалов, для восстановления рабочих размеров...
-
С присадками то все ясно, этой теме ни одно десятилетие, взбесило другое, на нтв в первой передаче Травин начал активно рекламировать супротек, пользуясь своей репутацией, с которой уже не все в порядке, разошелся же он почему то со своим сайтом "право руля". Так вот, реклама эта смешная до отвращения, в одном сюжете рассказывали как один чел купил 2х летнюю машину, которая подтраивала, ну по тому как старая ;D, ну вот чтоб не капиталить залил супротек и троить перестала :o. Озвучили вывод, после 2х лет машина старая, поэтому заливайте супротек. Второй сюжет, такая инфа, -мотор ходит до капиталки 60000 км :o, если хотите 100000 -залейте супротек :shit:. Больше передачу не смотрю, наверняка были еще шедевры.
-
А я то тогда что залил? что мотор у меня без этих чудо присадок 1 480 000 км отходил? Я то-то не так делаю? ::)
-
А я то тогда что залил? что мотор у меня без этих чудо присадок 1 480 000 км отходил? Я то-то не так делаю? ::)
Срочно пересмотри свои взгляды на жизнь и обслуживание ДВС.
Пацаны вон парятся, штуки всякие придумывают, а ты...эх, что с вас технарей взять...
;D
-
Собственно я готов к эксперименту
ждем ТС
-
Тема перестала быть технической?
ТС так и не ответил на мой вопрос на второй странице :'(
-
Ух ты наконец то появилось зелье!!! Провернутые вкладыши и съеденные распред валы и звездочки и звенящие цепи???;D возьму 2 кило! А кроме шуток, если поршень до головки долетает? что прирастет свежего металла милиметр? или цепь растянулась и болтается, или клапан в направляющей? или в цилиндре бочка исправится! или зазор колец в замке в 6мм( а я такое видел) станет 0.15мм! В рот мне ноги! прям кланирование! Эт я к тому что из пушки по воробьям эти лекарства :) надо знать , что лечить!!! ДИАГНОЗ, а потом микстурки! Бальзам биттнера прям, ну там хоть 40 гр ;D
-
где мое зелье!!!!!!! продавец !!!!!!!! ау!!!!!
-
5 литров грубо это сколько 4,8 или 5,5?
есть состав http://rvsmaster.ru/Product/_Ga6 (http://rvsmaster.ru/Product/_Ga6)
он рассчитан на 6 л. масла в двигателе, либо GA4-этот для 4 литров масла. Обрабатывать надо два раза, масло должно быть не старее 50% от межсервисного интервала. И самое главное (обычно это многих смущает) ездить придется в режиме обкатки, не превышая 3000 оборотов и так на протяжении 1500-2000 км. Было бы неплохо, если вы сделаете замер компрессии до обработки и через 1500км.!!!
Сможете осилить сумму на компрессию??
при замене примерно 4.8 литра влазит
зелье залью с новым маслом
у меня и так обороты выше 2000 редко поднимаются
компрессию замерю
Оформите заказ на сайте , в коменте напишите с форума шеви...и я вам бесплатно вышлю
-
Ух ты наконец то появилось зелье!!! Провернутые вкладыши и съеденные распред валы и звездочки и звенящие цепи???;D возьму 2 кило! А кроме шуток, если поршень до головки долетает? что прирастет свежего металла милиметр? или цепь растянулась и болтается, или клапан в направляющей? или в цилиндре бочка исправится! или зазор колец в замке в 6мм( а я такое видел) станет 0.15мм! В рот мне ноги! прям кланирование! Эт я к тому что из пушки по воробьям эти лекарства :) надо знать , что лечить!!! ДИАГНОЗ, а потом микстурки! Бальзам биттнера прям, ну там хоть 40 гр ;D
А вы читайте и еще раз читайте! Не доверяйте никому!!! Только себе и своим знаниям! Где на сайте или здесь написано, что рвс составы помогают в случаях, которые вы описываете????
И просьба процитировать, а то как то некрасиво вводить людей в блуду ....вы не знаете и другие читают и получают неправильные знания.
-
Ох и достал же меня этот маркетинг.
Щас буду разбирать по пунктам.
Восстановление происходит в результате внедрения в металл особого компонента — шунгитового углерода, осаждаемого на изношенных поверхностях.
Шунгитовый, говорю вам по секрету- это полученный из ископаемого рыбьего говна- сапропели. Происхождение уже наводит на мысли.
Шунгитовый углерод обладает высокой активностью в окислительно-восстановительных реакциях и при нагреве (возникающем при трении) начинает проникать в глубину приповерхностного слоя металла, вызывая его упрочнение.
При температуре 1000 градусов по цельсию, при том, что сандартно стенки камеры сгорания не нагреваются больше 400 градусов.
Именно этим объясняется ремонтно-восстановительный эффект составов RVS-master.
То исть, ложью объясняется.
Вырабатывают этот компонент из шунгитов и серпентинитов, специфичных углеродосодержащих пород, представляющих из себя необычные по структуре природные композитные материалы.
Кукаретизм маркетологов мешает им зайти в википедию и посмотреть, что серпентинит, он же змеевик содержит чуть менее, чем нихрена углеродов.
Они, как показывают исследования, обладают значительно лучшими физико-механическими свойствами, чем сталь или чугун, из которых изготавливается большинство деталей моторов и коробок передач.
Ил и горная порода- лучшие материалы,для производства двигателя внутреннего сгорания
процесс образования композитного металло-шунгито-углеродного слоя, происходящего в ходе восстановления. Этот слой формируется непосредственно при работе двигателя в местах локального контакта трущихся поверхностей деталей.
Композитный слой из металла, ископаемого говна, и нагара. То что нужно вашему мотору.
В таких местах локально возникают высокие температуры (до 1 000° С и более), что активирует так называемые микрометаллургические процессы — микросхватывание, микросваривание и шаржирование. В результате происходит "приплавление" частиц состава RVS-master к кристаллической решетке поверхностного слоя металла.
Видимо, локально возникающие высокие температуры в черепной коробке разработчиков средства привели их к мысли, что процессы восстановления, для которых необходимо,чтобы на руду часами воздействовала высокая стабильная температура, при участиии строго выверенных количеств катализаторов, флюсов и легирующих элементов, температуры газов, стабильного притока нагретого до высоких температур чистого воздуха, можно воспроизвести,насыпав в мотор рыбье говно и песок.
Таким образом, на поверхностях трения образуется монокристаллическая стеклоподобная металлокомпозитная структура, оптимизирующая зазоры и износ.
Стекло там откуда? Стекло плавится при продолжительном воздействии температур порядка 500-600 градусов, и если такая температура постоянно поддреживается в камере сгорания,то как оно образует пленку?
Такая структура обладает высокой термостойкостью, твердостью, пластичностью, стойкостью к термоудару, сохраняя при этом все полезные свойства металлов.
Дааа, точно, стекло- это ОХРЕНИТЕЛЬНЫЙ проводник тепла. Проводит тепло точно так же как металл.
Ее толщина зависит от энергии, выделяемой при трении, а также от количества РВС, осаждаемого в местах износа.
И от Божьей воли,конечно.
Самое важное — происходит не только компенсация зазоров, но и их оптимизация, что приводит к резкому падению уровня вибрации и улучшению других эксплуатационных показателей силового агрегата.
Жидкие демоны, которые добавлены в раствор, по ходу работы ДВС измеряют наномикрометрами зазоры и мажут их засохшим рыбьим говном с целью оптимизации.
Проще говоря, параметры изношенного мотора после его обработки составами RVS-master становятся соизмеримыми с характеристиками хорошо обкатанного двигателя. Срок службы металлокомпозитного слоя, сформированного на восстановленных деталях, сохраняется на протяжении 70-120 тыс. км пробега.
Проще говоря, фишка рассчитанная на клинических идиотов.
-
Разнёс в пух и прах ;D :afro: :afro: :afro:
-
Ох и достал же меня этот маркетинг.
Щас буду разбирать по пунктам.
Восстановление происходит в результате внедрения в металл особого компонента — шунгитового углерода, осаждаемого на изношенных поверхностях.
Шунгитовый, говорю вам по секрету- это полученный из ископаемого рыбьего говна- сапропели. Происхождение уже наводит на мысли.
Шунгитовый углерод обладает высокой активностью в окислительно-восстановительных реакциях и при нагреве (возникающем при трении) начинает проникать в глубину приповерхностного слоя металла, вызывая его упрочнение.
При температуре 1000 градусов по цельсию, при том, что сандартно стенки камеры сгорания не нагреваются больше 400 градусов.
Именно этим объясняется ремонтно-восстановительный эффект составов RVS-master.
То исть, ложью объясняется.
Вырабатывают этот компонент из шунгитов и серпентинитов, специфичных углеродосодержащих пород, представляющих из себя необычные по структуре природные композитные материалы.
Кукаретизм маркетологов мешает им зайти в википедию и посмотреть, что серпентинит, он же змеевик содержит чуть менее, чем нихрена углеродов.
Они, как показывают исследования, обладают значительно лучшими физико-механическими свойствами, чем сталь или чугун, из которых изготавливается большинство деталей моторов и коробок передач.
Ил и горная порода- лучшие материалы,для производства двигателя внутреннего сгорания
процесс образования композитного металло-шунгито-углеродного слоя, происходящего в ходе восстановления. Этот слой формируется непосредственно при работе двигателя в местах локального контакта трущихся поверхностей деталей.
Композитный слой из металла, ископаемого говна, и нагара. То что нужно вашему мотору.
В таких местах локально возникают высокие температуры (до 1 000° С и более), что активирует так называемые микрометаллургические процессы — микросхватывание, микросваривание и шаржирование. В результате происходит "приплавление" частиц состава RVS-master к кристаллической решетке поверхностного слоя металла.
Видимо, локально возникающие высокие температуры в черепной коробке разработчиков средства привели их к мысли, что процессы восстановления, для которых необходимо,чтобы на руду часами воздействовала высокая стабильная температура, при участиии строго выверенных количеств катализаторов, флюсов и легирующих элементов, температуры газов, стабильного притока нагретого до высоких температур чистого воздуха, можно воспроизвести,насыпав в мотор рыбье говно и песок.
Таким образом, на поверхностях трения образуется монокристаллическая стеклоподобная металлокомпозитная структура, оптимизирующая зазоры и износ.
Стекло там откуда? Стекло плавится при продолжительном воздействии температур порядка 500-600 градусов, и если такая температура постоянно поддреживается в камере сгорания,то как оно образует пленку?
Такая структура обладает высокой термостойкостью, твердостью, пластичностью, стойкостью к термоудару, сохраняя при этом все полезные свойства металлов.
Дааа, точно, стекло- это ОХРЕНИТЕЛЬНЫЙ проводник тепла. Проводит тепло точно так же как металл.
Ее толщина зависит от энергии, выделяемой при трении, а также от количества РВС, осаждаемого в местах износа.
И от Божьей воли,конечно.
Самое важное — происходит не только компенсация зазоров, но и их оптимизация, что приводит к резкому падению уровня вибрации и улучшению других эксплуатационных показателей силового агрегата.
Жидкие демоны, которые добавлены в раствор, по ходу работы ДВС измеряют наномикрометрами зазоры и мажут их засохшим рыбьим говном с целью оптимизации.
Проще говоря, параметры изношенного мотора после его обработки составами RVS-master становятся соизмеримыми с характеристиками хорошо обкатанного двигателя. Срок службы металлокомпозитного слоя, сформированного на восстановленных деталях, сохраняется на протяжении 70-120 тыс. км пробега.
Проще говоря, фишка рассчитанная на клинических идиотов.
Ваш аватар говорит все сам за себя)))
Вы не вникли НЕ в аспект....кто то вас научил читать быстро, видимо при этом теряется качество чтения и смысл вовсе теряется)))
Вы еще прочитайте , о змеевике по больше))) и узнаете где он применяется)))
Не делайте подмену понятий)))
Доказательством глупейшего самомнения является пренебрежение и признание ложным того, что кажется нам не отвечающим признакам правдоподобности или истины: эта обычная ошибка, совершаемая теми, кто уверяет себя, что они более одарены, нежели заурядный человек…
Вы живете в своей системе координат, в которой вы видите и осознаете все в плоском мире.
-
???обычный пиар сайта ,как магазин на диване ;D
-
Тема перестала быть технической?
ТС так и не ответил на мой вопрос на второй странице :'(
И мне интересно услышать ответ :o
-
Тема перестала быть технической?
ТС так и не ответил на мой вопрос на второй странице :'(
И мне интересно услышать ответ :o
Задайте вопрос...
-
Милай, в отличие от вашей целевой аудитории, я учил не только школьную химию и физику,но и в вузе изучал и физику и порядка 8 направлений химии- органику, неорганику,физико-коллоидную, аналитическую и тэ. дэ.
Ваш рекламный слоган тупо скопипастен с вашей маркетинговой методички, ваше же полное отсутствие элементарных знаний не позволяет вам даже аргументированно спорить, только ограничиваться туманными ответами из китайской философии или религиозными цитатами, что ни в какие ворота не лезет.
-
Тема перестала быть технической?
ТС так и не ответил на мой вопрос на второй странице :'(
И мне интересно услышать ответ :o
Задайте вопрос...
Есть стукнутый мотор, востановим? Не вскрывался, что с ним не знаю :)
-
Есть стукнутый мотор, востановим? Не вскрывался, что с ним не знаю :)
Аркадий, главное, чтоб присадку наносили правильно, и специалисты.
(http://www.pravmir.ru/wp-content/uploads/2012/03/avto1.jpg)
-
Тема перестала быть технической?
ТС так и не ответил на мой вопрос на второй странице :'(
И мне интересно услышать ответ :o
Задайте вопрос...
Есть стукнутый мотор, востановим? Не вскрывался, что с ним не знаю :)
много раз писал и давал ссылки, что стукнутый мотор не восстановить!!!!!!!!!!
есть степень износа и оптимальные зазоры, при которых есть возможность восстановить. И есть степень износа перешедшая предельно допустимую, когда ТОЛЬКО ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ!
Скорее всего вы скажите: а зачем тогда рвс???
Ответ: за тем , что своевременно можно компенсировать износ в парах трения и восстановить параметры двигателя. Износ двигателя зависит от многих параметров. Наибольший износ происходит в момент притирки деталей, что соответствует новому двигателю или после капиталки. В это время происходит повреждение поверхностей, полученных в результате механической обработки (хон). Потом образуются новые поверхности, которые меньше изнашиваются. Это наиболее длительный период эксплуатации. В это период и целесообразно обрабытывать двигатель с целью компенсации образовавшихся зазоров, и дальнейшей защиты от износа. А когда износ уже переходит в критическую стадию, то поздно пить боржоми.
-
Тема перестала быть технической?
ТС так и не ответил на мой вопрос на второй странице :'(
И мне интересно услышать ответ :o
Задайте вопрос...
Есть стукнутый мотор, востановим? Не вскрывался, что с ним не знаю :)
много раз писал и давал ссылки, что стукнутый мотор не восстановить!!!!!!!!!!
есть степень износа и оптимальные зазоры, при которых есть возможность восстановить. И есть степень износа перешедшая предельно допустимую, когда ТОЛЬКО ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ!
Скорее всего вы скажите: а зачем тогда рвс???
Ответ: за тем , что своевременно можно компенсировать износ в парах трения и восстановить параметры двигателя. Износ двигателя зависит от многих параметров. Наибольший износ происходит в момент притирки деталей, что соответствует новому двигателю или после капиталки. В это время происходит повреждение поверхностей, полученных в результате механической обработки (хон). Потом образуются новые поверхности, которые меньше изнашиваются. Это наиболее длительный период эксплуатации. В это период и целесообразно обрабытывать двигатель с целью компенсации образовавшихся зазоров, и дальнейшей защиты от износа. А когда износ уже переходит в критическую стадию, то поздно пить боржоми.
-
Милай, в отличие от вашей целевой аудитории, я учил не только школьную химию и физику,но и в вузе изучал и физику и порядка 8 направлений химии- органику, неорганику,физико-коллоидную, аналитическую и тэ. дэ.
Ваш рекламный слоган тупо скопипастен с вашей маркетинговой методички, ваше же полное отсутствие элементарных знаний не позволяет вам даже аргументированно спорить, только ограничиваться туманными ответами из китайской философии или религиозными цитатами, что ни в какие ворота не лезет.
что для вас туманно, для меня очевидно. А очевидно следующее, что когда человек с таким багажом знаний, пишет всякую ерунду, про "гавно" и т.д. и т.п. без понимания, то что тут еще сказать??? можно много чего изучать, но при этом НИЧЕГО не понимать!!!
-
У вас КОНКРЕТНО есть чего возразить? По пунктам, доказательно?
-
Ух ты наконец то появилось зелье!!! Провернутые вкладыши и съеденные распред валы и звездочки и звенящие цепи???;D возьму 2 кило! А кроме шуток, если поршень до головки долетает? что прирастет свежего металла милиметр? или цепь растянулась и болтается, или клапан в направляющей? или в цилиндре бочка исправится! или зазор колец в замке в 6мм( а я такое видел) станет 0.15мм! В рот мне ноги! прям кланирование! Эт я к тому что из пушки по воробьям эти лекарства :) надо знать , что лечить!!! ДИАГНОЗ, а потом микстурки! Бальзам биттнера прям, ну там хоть 40 гр ;D
А вы читайте и еще раз читайте! Не доверяйте никому!!! Только себе и своим знаниям! Где на сайте или здесь написано, что рвс составы помогают в случаях, которые вы описываете????
И просьба процитировать, а то как то некрасиво вводить людей в блуду ....вы не знаете и другие читают и получают неправильные знания.
ДА вот и главный вопрос ! что случаи некоторые которых я описал будут видны только при вскрытии ! ну и обЪясни пожалуйста каковы симптомы и показания к применению???? Че то полечу движок , или чем бы мне заняться??? Че то компенсаторы постукивают или, как то не ровно работает???? А ну ка зальЮ чего нибудь!!! А если Все хорошо? тогда зачем??? Я пробывал на разных движках всякую дрянь римет, хадо , ремаст ...чего то там, Е Р, и не на одном движке убитом или нормальном или капиталеном! я ничеГо ЧУдесного при разборе не заметил ни я ни микрометр ни тензометр, и по работе в мастерской, наблюдал моторы где люди тоже лили (ну не убедишь) Все так же, и поломки те же!!! и если движку пора на ремонт то ремонт будет! У меня друг был Региональным представителем хадо по черноземью!!!!! и тоже с пеной у рта! Дык и ходы теже и примеры теже, анотации к препаратам ТЕ ЖЕ!!! тока термины и всякие заумные слова разные, в которых будут единицы разбираться! а так у всех трение побеждается, слой нарастает, и тд и тп! экономию некоторые заявляют до 10-15% ;D Я экономии не видел, и никто ее не видел кроме тех кто про эти чудеса расказывает что бы продать!!! так все одинаково что со стороны даже смешно! А знаешь , что реально помогает???? нормальное масло вовремя,обслуженный двигатель, зажигание, охлаждение, питание, все системы содержать в порядке, и ездить на машине не нарушая заявленных характеристик , опираясь на знание конструктивных особенностей и характеристик агрегатов! По простому: не гонять, не тягать, не насиловать! все в пределах нормы! Вот это продляет жизнь! И если мой опыт убережет, хоть кого нибудь от лоховства это хорошо ! И шутка на последок : в движок МС-20 литра 2 и на продажу :) помогает! удачных продаж!
-
Влад, на счёт хадо, я пользовал, когда у меня на ниве наелся редуктор в заднем мосту и приговор звучал: на выброс, ремонту не подлежит. Залил в мост присадку и о чудо, гул уменьшился и машина честно добегала пока не продал, покупателя, так как это был знакомый честно предупредил, что мост на выброс, если гавкнится.
На упаковке с хадо, честно написано, что после обработки составом, деталь на выброс, ремонтировать не получится, такая же надпись на присадках для двигателя и коробки.
-
Аркадий, а опилки-то дешевле ;D
-
Аркадий, а опилки-то дешевле ;D
Согласен, но опилки дефицит и в маслозаливочное отверстие устанешь запихивать. Меня результат устроил, всё равно на выброс.
-
Влад, на счёт хадо, я пользовал, когда у меня на ниве наелся редуктор в заднем мосту и приговор звучал: на выброс, ремонту не подлежит. Залил в мост присадку и о чудо, гул уменьшился и машина честно добегала пока не продал, покупателя, так как это был знакомый честно предупредил, что мост на выброс, если гавкнится.
На упаковке с хадо, честно написано, что после обработки составом, деталь на выброс, ремонтировать не получится, такая же надпись на присадках для двигателя и коробки.
Аркаш а я в тойоту в слегка гудящий мост хадо брал у представителя! Думал продлю жизнь, :'( но если ролики в подшипниках начали менять свою идеальную форму и закатываться и обоймы ушли из номинала?, покажи мне хоть один состав который их сделает ровными! ИЛИ форма зуба изменилась, подшипники подносились, следствие: пятно со временем сместилось, редуктор загудел! как все вернуть обратно? мой задний мост на блейзер тоже хадо от безисходности! вроде стало тише ,тока + 3месяца и на морковке осталось 4 целых зуба а ведомой все по пол зуба! Опилки и газету и на рынок! ;D И тех кто надется на панацею разочарую, вскрытие а потом лечение , иначе рулетка, 8) а ты Фартовый :)
-
Аркадий, а опилки-то дешевле ;D
Согласен, но опилки дефицит и в маслозаливочное отверстие устанешь запихивать. Меня результат устроил, всё равно на выброс.
А если б залил РВС-у тебя бы мост восстановился до идеального, а нива прокачалась бы за ночь в блейзер. ;D
-
Аркадий, а опилки-то дешевле ;D
Согласен, но опилки дефицит и в маслозаливочное отверстие устанешь запихивать. Меня результат устроил, всё равно на выброс.
А если б залил РВС-у тебя бы мост восстановился до идеального, а нива прокачалась бы за ночь в блейзер. ;D
Тсссс... :-X
А то все узнают откуда джиммик появился. ;D
-
rvsmaster ! Давайте устроим автопробег хотя бы пару машин до Владика или Магадана ,допустим .Заезжаем , диагностируемся .Потом льём Вашу жижу во все органы авто и поехали .По дороге если надо , ещё подливаем .Приезжаем , диагностируемся и выкладываем отчёт .
Как ? Фирма способна профинансировать два экипажа на СУБУРБАНАХ С ПРОБЕГОМ БОЛЕЕ 300К км?
-
rvsmaster ! Я полагаю,что положительные моменты восстановления двигателя действительно имеются.
Какие есть негативные сопутствующие процессы при использовании данной присадки?
-
Вот я Вас в прошлой теме спрашивал про количество магния и железа в реакции замещения, так что, пожалуй тоже послежу. Будет занятно.
По теме, удачи в продаже.
Сугубо ИМХО - сложно будет тут донести свой продукт людям, которые САМИ СВОИМИ руками ковыряют эти груды мяталла. И немного рубят в железяках. ;)
Я тебя по доброму предупреждал, помнишь?
Окстись блаженный!
-
rvsmaster ! Я полагаю,что положительные моменты восстановления двигателя действительно имеются.
Какие есть негативные сопутствующие процессы при использовании данной присадки?
негативные последствия могут быть в случае, если маслосъемные кольца имеют критический износ. В этом случае после применения состава для двигателя происходит следующее: микрорельеф поверхности гильзы , а также канавки будут очищены от отложений И жор масла увеличится, так как на поверку окажется , что они предельно изношены! То есть раньше они еще как то , но работали, держась на коксе, то после очистки уже все....только замена! происходт это в следствии того, что изношенные кольца до предела начинают работать , как насос и закачивают масло, в связи с чем расход может увеличиваться
-
Влад, на счёт хадо, я пользовал, когда у меня на ниве наелся редуктор в заднем мосту и приговор звучал: на выброс, ремонту не подлежит. Залил в мост присадку и о чудо, гул уменьшился и машина честно добегала пока не продал, покупателя, так как это был знакомый честно предупредил, что мост на выброс, если гавкнится.
На упаковке с хадо, честно написано, что после обработки составом, деталь на выброс, ремонтировать не получится, такая же надпись на присадках для двигателя и коробки.
Аркаш а я в тойоту в слегка гудящий мост хадо брал у представителя! Думал продлю жизнь, :'( но если ролики в подшипниках начали менять свою идеальную форму и закатываться и обоймы ушли из номинала?, покажи мне хоть один состав который их сделает ровными! ИЛИ форма зуба изменилась, подшипники подносились, следствие: пятно со временем сместилось, редуктор загудел! как все вернуть обратно? мой задний мост на блейзер тоже хадо от безисходности! вроде стало тише ,тока + 3месяца и на морковке осталось 4 целых зуба а ведомой все по пол зуба! Опилки и газету и на рынок! ;D И тех кто надется на панацею разочарую, вскрытие а потом лечение , иначе рулетка, 8) а ты Фартовый :)
на этой странице описан случай с http://rvsmaster.ru/Blog/primenenie-protivoiznostnyh-prisadok (http://rvsmaster.ru/Blog/primenenie-protivoiznostnyh-prisadok)
знаю, что все равно найдутся трудолюбивые пчелы, которые будут искать подвох и изъян))) ну, что ж...на то они и пчелы)))
несколько фоток сюда того самого слоя, которого никто не видел)) (http://rvsmaster.ru/content/files/images/iznos-1.jpg)
(http://rvsmaster.ru/content/files/images/iznos-4.jpg)
-
rvsmaster ! Я полагаю,что положительные моменты восстановления двигателя действительно имеются.
Какие есть негативные сопутствующие процессы при использовании данной присадки?
негативные последствия могут быть в случае, если маслосъемные кольца имеют критический износ. В этом случае после применения состава для двигателя происходит следующее: микрорельеф поверхности гильзы , а также канавки будут очищены от отложений И жор масла увеличится, так как на поверку окажется , что они предельно изношены! То есть раньше они еще как то , но работали, держась на коксе, то после очистки уже все....только замена! происходт это в следствии того, что изношенные кольца до предела начинают работать , как насос и закачивают масло, в связи с чем расход может увеличиваться
Интересно, как это определить не вскрывая двигатель?
-
Интересно, как это определить не вскрывая двигатель?
Тебе будет знамение. ;D
-
Без обид, вот Аркаша Повторяет мой вопрос,Как определить, и как понять лить или нет , а если все хорошо, и нареканий нет , тогда зачем? ведь результат для обывателя очень расплывчатый и долгосрочный, ну а если все таки ремонт, то с Вас и взятки гладки, типо позно залили , сами упустили! критический износ, бла,бла,бла! В результате получается , что как не крути Вы ( продавцы микстурок) хороши со всех сторон, В Вас как в БОГА кто то верит, кто то нет! хотя и те и другие ЕГО не видели!
-
Ве́ра — признание чего-либо истинным, часто — без предварительной фактической или логической проверки, единственно в силу внутреннего, субъективного непреложного убеждения, которое не нуждается для своего обоснования в доказательствах, хотя иногда и подыскивает их.
Вера обусловлена особенностями психики человека. Безоговорочно принятые сведения, тексты, явления, события или собственные представления и умозаключения в дальнейшем могут выступать основой самоидентификации, определять некоторые из поступков, суждений, норм поведения и отношений
-
Ос жжжет!!! :)
-
Чайник Рассела- аналогия, впервые приведённая английским математиком и философом Бертраном Расселом (1872—1970) для опровержения идеи, что бремя доказательства ложности религиозных утверждений лежит на сомневающемся
Многие верующие ведут себя так, словно не догматикам надлежит доказывать общепринятые постулаты, а наоборот — скептики обязаны их опровергать. Это, безусловно, не так. Если бы я стал утверждать, что между Землей и Марсом вокруг Солнца по эллиптической орбите вращается фарфоровый чайник, никто не смог бы опровергнуть моё утверждение, добавь я предусмотрительно, что чайник слишком мал, чтобы обнаружить его даже при помощи самых мощных телескопов. Но заяви я далее, что, поскольку моё утверждение невозможно опровергнуть, разумный человек не имеет права сомневаться в его истинности, то мне справедливо указали бы, что я несу чушь. Однако если бы существование такого чайника утверждалось в древних книгах, о его подлинности твердили каждое воскресенье и мысль эту вдалбливали с детства в головы школьников, то неверие в его существование казалось бы странным, а сомневающийся — достойным внимания психиатров в просвещённую эпоху, а ранее — внимания инквизиции.
-
rvsmaster ! Я полагаю,что положительные моменты восстановления двигателя действительно имеются.
Какие есть негативные сопутствующие процессы при использовании данной присадки?
негативные последствия могут быть в случае, если маслосъемные кольца имеют критический износ. В этом случае после применения состава для двигателя происходит следующее: микрорельеф поверхности гильзы , а также канавки будут очищены от отложений И жор масла увеличится, так как на поверку окажется , что они предельно изношены! То есть раньше они еще как то , но работали, держась на коксе, то после очистки уже все....только замена! происходт это в следствии того, что изношенные кольца до предела начинают работать , как насос и закачивают масло, в связи с чем расход может увеличиваться
Интересно, как это определить не вскрывая двигатель?
обычно у таих моторов расход масла составляет 1л. или больше на 1000км. Если после применения расход становится больше, то кольца менять. Подробнее можно http://rvsmaster.ru/catalogue/_promyvka_dvigatelya (http://rvsmaster.ru/catalogue/_promyvka_dvigatelya) прочитать
-
Чайник Рассела- аналогия, впервые приведённая английским математиком и философом Бертраном Расселом (1872—1970) для опровержения идеи, что бремя доказательства ложности религиозных утверждений лежит на сомневающемся
Многие верующие ведут себя так, словно не догматикам надлежит доказывать общепринятые постулаты, а наоборот — скептики обязаны их опровергать. Это, безусловно, не так. Если бы я стал утверждать, что между Землей и Марсом вокруг Солнца по эллиптической орбите вращается фарфоровый чайник, никто не смог бы опровергнуть моё утверждение, добавь я предусмотрительно, что чайник слишком мал, чтобы обнаружить его даже при помощи самых мощных телескопов. Но заяви я далее, что, поскольку моё утверждение невозможно опровергнуть, разумный человек не имеет права сомневаться в его истинности, то мне справедливо указали бы, что я несу чушь. Однако если бы существование такого чайника утверждалось в древних книгах, о его подлинности твердили каждое воскресенье и мысль эту вдалбливали с детства в головы школьников, то неверие в его существование казалось бы странным, а сомневающийся — достойным внимания психиатров в просвещённую эпоху, а ранее — внимания инквизиции.
Наш диалог начинает мне нравится)))
Доказательством глупейшего самомнения является пренебрежение и признание ложным того, что кажется нам не отвечающим признакам правдоподобности или истины: эта обычная ошибка, совершаемая теми, кто уверяет себя, что они более одарены, нежели заурядный человек…
Но разум научил меня, что признавать вещь решительно, как ложную и невозможную, равносильно тому, что начать приписывать себе преимущество знать границы и пределы, положенные Волею Божьей, а мощь нашей общей Матери Природы привязывать к своему рукаву, и что нет большего безумия в этом мире, как умалить их по меркам наших способностей и ограничениям нашей самодовольности…
Если мы назовем чудовищными или чудесными те вещи, которые наш разум не может охватить, то сколько же такого рода фактов ежедневно встают перед нашим взором? Обратим внимание, через какие покровы и насколько слепо достигаем мы познания большинства вещей, проходящих через наши руки; поистине, мы убеждаемся, что привычка скорее, нежели наука, заставляет нас допустить их странность, и если бы эти вещи были явлены нам вновь, мы несомненно признали бы их такими же невероятными и неправдоподобными или даже более неправдоподобными и невероятными, нежели другие
-
Без обид, вот Аркаша Повторяет мой вопрос,Как определить, и как понять лить или нет , а если все хорошо, и нареканий нет , тогда зачем? ведь результат для обывателя очень расплывчатый и долгосрочный, ну а если все таки ремонт, то с Вас и взятки гладки, типо позно залили , сами упустили! критический износ, бла,бла,бла! В результате получается , что как не крути Вы ( продавцы микстурок) хороши со всех сторон, В Вас как в БОГА кто то верит, кто то нет! хотя и те и другие ЕГО не видели!
Зачастую владельцам авто приходится полагаться на свои субъективные ощущения и по ним делать выводы и суждения о пригодности авто. НО можно судить о состоянии авто и двигателя и по субъективным признакам. Расход масла, топлива, тяга , режим х/х, течи масла и ож, стук на холодную и при прогреве, дым из трубы. Не так все сложно.
-
Ве́ра — признание чего-либо истинным, часто — без предварительной фактической или логической проверки, единственно в силу внутреннего, субъективного непреложного убеждения, которое не нуждается для своего обоснования в доказательствах, хотя иногда и подыскивает их.
Вера обусловлена особенностями психики человека. Безоговорочно принятые сведения, тексты, явления, события или собственные представления и умозаключения в дальнейшем могут выступать основой самоидентификации, определять некоторые из поступков, суждений, норм поведения и отношений
Вера, как и правда у каждого своя!!!! Есть интуиция, которая развивается благодаря магнетическим центрам. Вот она и есть путеводная звезда в вере...чем больше развита интуиция, тем выше правда и вера. И наоборот..Поэтому и верят люди кто в Бога, а кто и в дьявола. Все изнутри и при этом все едино! Что внутри, то и снаружи!
-
Вы всерьез считаете свой раствор рыбьего дерьма чудом, равным тем что указаны в священных книгах? И что ваша аргументация о вере, интуиции, энергии ци и магнетическому феншую, является убедительной для клиентов?
-
Вы всерьез считаете свой раствор рыбьего дерьма чудом, равным тем что указаны в священных книгах? И что ваша аргументация о вере, интуиции, энергии ци и магнетическому феншую, является убедительной для клиентов?
В начале 90-х общался с людьми которые раскручивали Хадо .Всё по чесноку за поллитрой ;D. После научных исследований , а разрабатывали состав профессора и академики бывшего СССР ,наступил период апробации .Испытывали на подвижном составе ЖД .Увеличение пробега подвижного состава в межремонтный период составило 10-15%. В масштабах страны огромные деньги .Применение в ДВС дают примерно такие же результаты .но не всегда .Подход должен быть индивидуальным .Бывают отрицательные результаты , как собственно и пишет ТС о своей присадке ( критический износ механизма )
Выяснить целесообразность применения данной присадки можно только в процессе эксплуатации , а спорить можно бесконечно .Чуда не будет ,думаю всё те же 8-10% , которые никто и не заметит .
А на вопрос об апробации ТС так никому и не ответил .Одни слова : купите , купите -это супер ;D
-
Вы всерьез считаете свой раствор рыбьего дерьма чудом, равным тем что указаны в священных книгах? И что ваша аргументация о вере, интуиции, энергии ци и магнетическому феншую, является убедительной для клиентов?
Это я для вас)
для клиентов составы рвс мастер!
-
ИМХО, все больше склоняюсь к мысли, что это качественно новый уровень троллинга.
Как минимум, вот те же названия темы
Раз: http://megane2.ru/forum/threads/remontnye-sostavy-rvs-master.20543/ (http://megane2.ru/forum/threads/remontnye-sostavy-rvs-master.20543/)
Два: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=180178 (http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=180178)
В этом случае - это безусловный WIN!
-
Вы всерьез считаете свой раствор рыбьего дерьма чудом, равным тем что указаны в священных книгах? И что ваша аргументация о вере, интуиции, энергии ци и магнетическому феншую, является убедительной для клиентов?
В начале 90-х общался с людьми которые раскручивали Хадо .Всё по чесноку за поллитрой ;D. После научных исследований , а разрабатывали состав профессора и академики бывшего СССР ,наступил период апробации .Испытывали на подвижном составе ЖД .Увеличение пробега подвижного состава в межремонтный период составило 10-15%. В масштабах страны огромные деньги .Применение в ДВС дают примерно такие же результаты .но не всегда .Подход должен быть индивидуальным .Бывают отрицательные результаты , как собственно и пишет ТС о своей присадке ( критический износ механизма )
Выяснить целесообразность применения данной присадки можно только в процессе эксплуатации , а спорить можно бесконечно .Чуда не будет ,думаю всё те же 8-10% , которые никто и не заметит .
А на вопрос об апробации ТС так никому и не ответил .Одни слова : купите , купите -это супер ;D
Технология действительно работала в том числе и на ж/д. И результаты просто впечатляющие! Однако технология Хадо имеет совершенно другой состав и подход. Тоже может помогать, но у них много НО...
Никто здесь их инженеров и технологов и химиков не написал на одну маленькую и главную проблему - то МЕЛКОДИСПЕРСНОСТЬ!!!
Далее по тексту: не помню кому, но здесь в ветке форума можно найти мое согласие и предложение о бесплатной доставке и стоимости самого проукта для двигателя. С условием, что человек замереет компрессию ДО и ПОСЛЕ. Для этого надо было просто оформить заказ на сайте с пометкой с форума шеви! Однако так и не откликнулся человек!
P.S. Хадо создавался горазде позднее, чем рвс...История продукта описана http://rvsmaster.ru/_Contacts/ (http://rvsmaster.ru/_Contacts/)
-
ИМХО, все больше склоняюсь к мысли, что это качественно новый уровень троллинга.
Как минимум, вот те же названия темы
Раз: http://megane2.ru/forum/threads/remontnye-sostavy-rvs-master.20543/ (http://megane2.ru/forum/threads/remontnye-sostavy-rvs-master.20543/)
Два: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=180178 (http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=180178)
В этом случае - это безусловный WIN!
Цените то что люди открыто идут на диалог, в отличие от других брендов, которым и сказать то нечего.
-
Есть ли у вас контракты с крупными предприятиями и ,особенно, с госструктурами для обработки автомобилей?
-
Есть ли у вас контракты с крупными предприятиями и ,особенно, с госструктурами для обработки автомобилей?
по обработке авто нет
-
Есть ли у вас контракты с крупными предприятиями и ,особенно, с госструктурами для обработки автомобилей?
В наше время маркетинговых технологий и откатов это не показатель совсем! Точно знаю и участвовал лично в раскрутке одного очень неплохого масла, могу подробней если интересно? Так оно попало на газ сервис, и ваз сервис! и гаражи муниципальных административных подразделений , в конце 90-х! но там не стыдно, там был результат, и я сам в качестве продукта не сомневался, сам тестил на разных авто , да и отзывы были живые и руку люди жали!
-
Цените то что люди открыто идут на диалог, в отличие от других брендов, которым и сказать то нечего.
продавцы кирби и гербалайфа тоже на контакт охотно идут, это не показатель качества.
-
Цените то что люди открыто идут на диалог, в отличие от других брендов, которым и сказать то нечего.
продавцы кирби и гербалайфа тоже на контакт охотно идут, это не показатель качества.
Вот немного не так я хотел сказать. Согласен полностью, но в то же время, Вам ТС респект, как минимум за то, что не плюнули и упорно стоите на своём, несмотря на отсутствие перспектив.
-
Цените то что люди открыто идут на диалог, в отличие от других брендов, которым и сказать то нечего.
продавцы кирби и гербалайфа тоже на контакт охотно идут, это не показатель качества.
Вот немного не так я хотел сказать. Согласен полностью, но в то же время, Вам ТС респект, как минимум за то, что не плюнули и упорно стоите на своём, несмотря на отсутствие перспектив.
Плюнуть нельзя! Это значит сдаться! и признать свою несостоятельность! А пока есть аргументы ,Будет диалог! :) И пусть при своем мнении останется каждый у кого есть свое мнение! Давая возможность тем у кого его нет, определиться! Или задуматься над этим вопросом -лить или не лить ? вот в чем вопрос? прям по Шекспиру получилось :)
-
Отстанте до 10 00,а?
У человека есть рабочее время, за него он получает зарплату.
Че писать то? Чтоб он с утра разгребал? А если его контролит руководство? Круглосуточно работать чтоль?
-
Есть ли у вас контракты с крупными предприятиями и ,особенно, с госструктурами для обработки автомобилей?
В наше время маркетинговых технологий и откатов это не показатель совсем! Точно знаю и участвовал лично в раскрутке одного очень неплохого масла, могу подробней если интересно? Так оно попало на газ сервис, и ваз сервис! и гаражи муниципальных административных подразделений , в конце 90-х! но там не стыдно, там был результат, и я сам в качестве продукта не сомневался, сам тестил на разных авто , да и отзывы были живые и руку люди жали!
Вот такая же ситуация и с рвс составами. Сомневаются все, потому что наелись Хадо и им подобными. А те кто пробовал этот состав говорят спасибо.
-
Цените то что люди открыто идут на диалог, в отличие от других брендов, которым и сказать то нечего.
продавцы кирби и гербалайфа тоже на контакт охотно идут, это не показатель качества.
Вот немного не так я хотел сказать. Согласен полностью, но в то же время, Вам ТС респект, как минимум за то, что не плюнули и упорно стоите на своём, несмотря на отсутствие перспектив.
Должна быть информация и выбор.Отказаться от всех присадок-это тоже выбор. Здесь люди пишут о том, что не знают когда заливать и как определить износ двигателя. Быть может им поможет хоть что то. Ведь ежедневное ТО никто не отменял, также , как зубы чистить. Хорошее масло и топливо многое решает. Но в том то и проблема, где его взять и как определить хорошее??? В рекламу масла и в те же форумы про масло вы верите, или сомневаетесь. Но выбор все равно за вами. Тем временем, почитайте про объемный перегрев масла, про разложение катализаторов в масле...к чему ведет применение такое масло? Оно превращается в мазут, который не смоешь, который забивает каналы. А топливо и металическими присадками??? которое не сгорает и попадает в масло..Никто бы и не думал создавать рвс присадки в масло и другие , если бы не качество масло и топлива, если бы не преждевременный износ. А что автопром? Да он испортился. Весь маркетинг автопрома направлен на то, что машина ездит три года , а потом продать, кредит и новая.Запчасти рекой продаются.Производители авто и масел обещают ресурс масла в 15,20,25 тыс.км. И многие , большинство ведутся на это. В то время, как масло превращается в жижу уже после 5000 км. Вы сами губите движки от незнания!!! А материалы из которых делают движки??? Еще хуже...вся оптимизация направлена на экономию. Если раньше были детали и зазоры, то теперь это фольга и отсутствие зазоров. Давйте не будем хаить производителей присадок, все таки люди думали, исслеждовали, работали.У кого то не получилось, кто то добился результатов.Ни что не есть яд и лекарство. А вот мера и своевременность то что надо!
-
Отстанте до 10 00,а?
У человека есть рабочее время, за него он получает зарплату.
Че писать то? Чтоб он с утра разгребал? А если его контролит руководство? Круглосуточно работать чтоль?
Есть ли у вас контракты с крупными предприятиями и ,особенно, с госструктурами для обработки автомобилей?
В наше время маркетинговых технологий и откатов это не показатель совсем! Точно знаю и участвовал лично в раскрутке одного очень неплохого масла, могу подробней если интересно? Так оно попало на газ сервис, и ваз сервис! и гаражи муниципальных административных подразделений , в конце 90-х! но там не стыдно, там был результат, и я сам в качестве продукта не сомневался, сам тестил на разных авто , да и отзывы были живые и руку люди жали!
Вот такая же ситуация и с рвс составами. Сомневаются все, потому что наелись Хадо и им подобными. А те кто пробовал этот состав говорят спасибо.
09-52 на работу по раньше пришел =)))))
-
Плюнуть нельзя! Это значит сдаться! и признать свою несостоятельность! А пока есть аргументы ,Будет диалог! Smiley И пусть при своем мнении останется каждый у кого есть свое мнение! Давая возможность тем у кого его нет, определиться! Или задуматься над этим вопросом -лить или не лить ? вот в чем вопрос? прям по Шекспиру получилось Smiley
Цените то что люди открыто идут на диалог, в отличие от других брендов, которым и сказать то нечего.
:afro:
-
А есть ли присадки аналогичного!! плана в продаже, в мире? Кто ваши конкуренты ?
-
А есть ли присадки аналогичного!! плана в продаже, в мире? Кто ваши конкуренты ?
Конечно есть...на http://rvsmaster.ru/Blog/prisadki-v-dvigatel-ili-kak-ne-oshibitsya-v-vybore (http://rvsmaster.ru/Blog/prisadki-v-dvigatel-ili-kak-ne-oshibitsya-v-vybore) представлен почти полный список из известных производителей присадок, отличия в составах, технологиях использования , у каждого есть свои плюсы и минусы. Самые близкие и аналогичные это форсан и супротек. Но, их технология туманна и непонятна, при этом пытаются применять тот же состав. Все упирается в технологию обработки минералов, результатом которой должен быть мелкодисперсный порошок. Именно это качество в большей степени определяет будет ли абразив в результате применения. Также конкуренты очевидно используют какие то свои добавки.Следует это из описания применения, в котором предлагается чаще обрабатывать(что наводит на мысль о нестабильности) и т.д.
-
Конечно есть...на http://rvsmaster.ru/Blog/prisadki-v-dvigatel-ili-kak-ne-oshibitsya-v-vybore (http://rvsmaster.ru/Blog/prisadki-v-dvigatel-ili-kak-ne-oshibitsya-v-vybore) представлен почти полный список из известных
У вас там Хадо упомянут. Но он ведь не хлорпарафин, он геомодификатор, серпинит или типа того. Как так?
-
rvsmaster
в прошло теме задавал вопрос.... повторю
Давай протестируем твое зелье на моем моторе и если не произойдет никаких изменений то ты или твоя контора оплатите мне капиталку мотора?
СЕргей тапк тут на такихсловияхочередь выстроися. Кстати я в Ниву 2131 заливал ЕР пробег был 95 нормуль всё было и зимой зоводилась легко . Эксплуатировал несщадно была на больших колесьях с блокировками и т.д. Сейчас чел на ней ездит в карелию тоже доволен пробег под 140 движок не трогал. Вот как то так. а там хрен его знает.
-
Конечно есть...на http://rvsmaster.ru/Blog/prisadki-v-dvigatel-ili-kak-ne-oshibitsya-v-vybore (http://rvsmaster.ru/Blog/prisadki-v-dvigatel-ili-kak-ne-oshibitsya-v-vybore) представлен почти полный список из известных
У вас там Хадо упомянут. Но он ведь не хлорпарафин, он геомодификатор, серпинит или типа того. Как так?
видимо невнимательно прочитали...геомодификатор трения -это рвс составы
-
rvsmaster
в прошло теме задавал вопрос.... повторю
Давай протестируем твое зелье на моем моторе и если не произойдет никаких изменений то ты или твоя контора оплатите мне капиталку мотора?
СЕргей тапк тут на такихсловияхочередь выстроися. Кстати я в Ниву 2131 заливал ЕР пробег был 95 нормуль всё было и зимой зоводилась легко . Эксплуатировал несщадно была на больших колесьях с блокировками и т.д. Сейчас чел на ней ездит в карелию тоже доволен пробег под 140 движок не трогал. Вот как то так. а там хрен его знает.
у каждого продукта есть плюсы...но отличия принципиальные, и в отличии от других продуктов, rvs составы образуют защитный слой долговечный и устойчивый
-
когда то не помню точно когда - в программе Главная дорога эти товарищи рассказывали про Suprotec Nanoprotec типа моторы работают без масла какое то время.
года два или три назад в Кунцево стояла работающим мотором на стенде или восьмерка или девятка со снятым поддоном - удивился и пошел дальше
-
Конечно есть...на http://rvsmaster.ru/Blog/prisadki-v-dvigatel-ili-kak-ne-oshibitsya-v-vybore (http://rvsmaster.ru/Blog/prisadki-v-dvigatel-ili-kak-ne-oshibitsya-v-vybore) представлен почти полный список из известных
У вас там Хадо упомянут. Но он ведь не хлорпарафин, он геомодификатор, серпинит или типа того. Как так?
видимо невнимательно прочитали...геомодификатор трения -это рвс составы
Это вы невнимательно читали. На любых других сайтах и по заявлению разработчиков хадо относят к геомодификаторам. А у вас считают по-другому - почему?
-
когда то не помню точно когда - в программе Главная дорога эти товарищи рассказывали про Suprotec Nanoprotec типа моторы работают без масла какое то время.
года два или три назад в Кунцево стояла работающим мотором на стенде или восьмерка или девятка со снятым поддоном - удивился и пошел дальше
про супротек: если кратко, то чем больше непонятного, тем лучше....в описании применяются свои изобретенные термины...да и вовлечение в бизнес при 50% скидках...если вычесть эту скидку, расходы на рекламу, налоги, аренду и все остальное, то либо они в минус работают, либо этот продукт ничего не стоит...