Service Ride Control

[Е2 Е2]

сними головку компр. внутри ее  стоит пластиковый клапан ,он там один,вот он то и виноват что у тебя в шланге забора поршень воздух просто туда сюда гоняет ,  клапан не закрывает герметично канал забора воздуха  в головке , сними его, он держится на пружине ,притри по месту и скорее всего прийдется подобрать новую  удерживающую пружину клапана, подбери ее так чтобы она  клапан прижимала поплотнее к головке .  

[Old]

2 max711.Спасибо!Злорадство оценил .Насчёт прохудились-незнаю,компр качает после каждой стоянки(2-3 сек) поэтому решил действовать методом исключения....кстати а на сколько визуально должна задиратся "жопа" после подкачки?

[Vook6620]

сними головку компр. внутри ее  стоит пластиковый клапан ,он там один,вот он то и виноват что у тебя в шланге забора поршень воздух просто туда сюда гоняет ,  клапан не закрывает герметично канал забора воздуха  в головке , сними его, он держится на пружине ,притри по месту и скорее всего прийдется подобрать новую  удерживающую пружину клапана, подбери ее так чтобы она  клапан прижимала поплотнее к головке . 

Пон. Спасибо.
Сегодня опять его (компрессор) мучил. Смазал поршень-цилидр более густой смазкой - литол (азмол). Чуть ослабил пружину резинового клапана подачи воздуха из цилиндра. Прочистил фильтр-осушитель - был забит. Прочистил клапан забора воздуха в цилиндр. Включил - на выходе, фильтра осушителя - 1,2 кг/кв.см и постепенно падает до 0,5. Видимо с клапанами не лады. Вопрос - может дело в поршневой группе?   

[max711]

2 max711.Спасибо!Злорадство оценил .Насчёт прохудились-незнаю,компр качает после каждой стоянки(2-3 сек) поэтому решил действовать методом исключения....кстати а на сколько визуально должна задиратся "жопа" после подкачки?

  Задирается - громко сказано . При сдутых амортах сантиметров на пять наверное...
Герметичность подушек все-таки проверь, вдруг не они? Может через компрессор спускает или еще где...
Удачи

[max711]

 Совсем забыл. Если  компрессор включается после включения зажигания каждый раз - это еще не показатель к ремонту. Может у тебя загружена всегда или неровность покрытия или еще чего...
 Надо включить зажигание (или завести) и побыть рядом с машиной или в ней в течении часа и послушать. Если машину не трогать - компрессор не должен включаться. Если за час заработает - надо проверять систему. Я так делел

[Е2 Е2]

износ цилиндра и пластиковых колец поршня влияет лиш на скорость накачки воздуха в систему , чем больше износ тем дольше компр. качает подушки , проверь и опресуй обратный клапан и клапан сброса они отвечаю за гермитичность самого компр. и соединение рессивира к компрессору "волшебное зеленое кольцо" , по поводу смазки поршня и цилиндра пластичными смазками ,я смазывал обычным моторным маслом не очень обильно все работает прекрасно.

[PaFoZ]

Совсем забыл. Если  компрессор включается после включения зажигания каждый раз - это еще не показатель к ремонту. Может у тебя загружена всегда или неровность покрытия или еще чего...
 Надо включить зажигание (или завести) и побыть рядом с машиной или в ней в течении часа и послушать. Если машину не трогать - компрессор не должен включаться. Если за час заработает - надо проверять систему. Я так делел Wink

Можно проще, после того как компрессор накачал жопу, сажаем кого-нибудь по легче на заднее сиденье в районе компрессора, и смотрим если он начинает накачивать, а потом через какое то время опять качает, там обычно это видно в течении 5-10 минут,  по пришла лиса подушкам.

[max711]

 и соединение рессивира к компрессору "волшебное зеленое кольцо"

 Да, да. И я с ним возился. Целый день угрохал, пока докопался.

Совсем забыл. Если  компрессор включается после включения зажигания каждый раз - это еще не показатель к ремонту. Может у тебя загружена всегда или неровность покрытия или еще чего...
 Надо включить зажигание (или завести) и побыть рядом с машиной или в ней в течении часа и послушать. Если машину не трогать - компрессор не должен включаться. Если за час заработает - надо проверять систему. Я так делел Wink

Можно проще, после того как компрессор накачал жопу, сажаем кого-нибудь по легче на заднее сиденье в районе компрессора, и смотрим если он начинает накачивать, а потом через какое то время опять качает, там обычно это видно в течении 5-10 минут,  по пришла лиса подушкам.

 Можно и так. Но 5-10 минут мне кажется маловато, я б подольше подождал.

[Захар]

В соединении ресивера к компрессору кольцо не зеленое, а розовое. Зеленое - в клапане сброса.

[Old]

2 max711.Опробовал сегодня твоё "ноу хау" ,жду результатов ,кстати заметил,что при накачивании полностью спущенного аморта "жопито" прибоднялось максимум на 3 см. нормально ли это? (вопрос идиотский,понимаю ) может аморты наелись? или пружины?(хотя чему в них наедатся,да и машину до меня походу не нагружали),или это у меня уже всё психосоматическое

[max711]

В соединении ресивера к компрессору кольцо не зеленое, а розовое. Зеленое - в клапане сброса.

 Я это и имел ввиду

 "жопито" прибоднялось максимум на 3 см. нормально ли это?

 Может и на 3 Где три, там и пять

[Vook6620]

износ цилиндра и пластиковых колец поршня влияет лиш на скорость накачки воздуха в систему , чем больше износ тем дольше компр. качает подушки , проверь и опресуй обратный клапан и клапан сброса они отвечаю за гермитичность самого компр. и соединение рессивира к компрессору "волшебное зеленое кольцо" , по поводу смазки поршня и цилиндра пластичными смазками ,я смазывал обычным моторным маслом не очень обильно все работает прекрасно.

Проверил работоспособность клапана забора воздуха в цилиндр. Ты оказался прав. Не держит давление (качнул в него воздух состороны поршня), максимум 0,5-0,9 кг/кв.см. Как его правильно снять (чтобы не сломать) и "притереть" (методика), чем (какую пасту использовать)?

[Е2 Е2]

 у меня он просто болтался на пружине , снимал скручивал против часовой стелки , один черт пружину выбрасывать , притирал пастой гоя, после зубной пастой(думаю это лишнее) если этот клапан негематично прилегает к посадочному то компр не качает вообще ,воздух гоняет в шланге забора ,проверь еще обратный клапан он не дает воздуху выходить в цилиндр из системы , если дурят оба клапана вкупе то можно  поискать головку с клапанами от другого компрессора ,  я купил нерабочие  у ОД 2шт за 1тыр. ,они не парятся все выбрасывают в утиль ,я себе так компрессор запасной  восстановил ,из 2х собрал один.

[Vook6620]

 у меня он просто болтался на пружине , снимал скручивал против часовой стелки , один черт пружину выбрасывать , притирал пастой гоя, после зубной пастой(думаю это лишнее) если этот клапан негематично прилегает к посадочному то компр не качает вообще ,воздух гоняет в шланге забора ,проверь еще обратный клапан он не дает воздуху выходить в цилиндр из системы , если дурят оба клапана вкупе то можно  поискать головку с клапанами от другого компрессора ,  я купил нерабочие  у ОД 2шт за 1тыр. ,они не парятся все выбрасывают в утиль ,я себе так компрессор запасной  восстановил ,из 2х собрал один.

Вроде понятно. Буду пробовать.

[Vook6620]

 у меня он просто болтался на пружине , снимал скручивал против часовой стелки , один черт пружину выбрасывать , притирал пастой гоя, после зубной пастой(думаю это лишнее) если этот клапан негематично прилегает к посадочному то компр не качает вообще ,воздух гоняет в шланге забора ,проверь еще обратный клапан он не дает воздуху выходить в цилиндр из системы , если дурят оба клапана вкупе то можно  поискать головку с клапанами от другого компрессора ,  я купил нерабочие  у ОД 2шт за 1тыр. ,они не парятся все выбрасывают в утиль ,я себе так компрессор запасной  восстановил ,из 2х собрал один.

Вроде понятно. Буду пробовать.