chevy-clan.ru
Технический Раздел => Круглый - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada => ТехРаздел => Трансмиссия. МКПП. Раздатка. Полный привод. Мосты => Тема начата: Jimmy от Сентябрь 11, 2007, 07:55:23 pm
-
Привет всем.
Не включается 4HI хотя 4LO работает. Вакуум в порядке, кнопки тоже в работе. Была снята и обнулена в Шеви+ машинка раздатки(Ваккумный выключатель привода перед. моста), результат не последовал. Смысл новую ставить есть, или у кого б/у найдется?
Всем спасиб!
-
Сегодня у меня случилась та же хрень.
Как ты решил проблему?
-
Привет А какая машина?
-
Chevrolet Equinox LT 9/2004г. 3,4l 188 л.с. 5-АКПП AWD черный.
У него теперь Chevrolet Equinox LT 9/2004г. 3,4l 188 л.с. 5-АКПП AWD черный.
-
На Chevrolet Equinox есть 4LO ? :o
-
Ладно разрулю Вас 8) ;D....У Foxx-а не включается ,а у джимми давно нет Jimmy;)....Смотрите на даты опубликкаций :)
-
;D :afro:
-
Андрей Здаров! :)Речь про Блейзер или джимми круглый :)
-
Речь идет о Блейзере 4.3.
Я делал коробку у Файрберда (кстати молодец, хорошо делает, советую всем), коробку поставили, но нужно было ее обнулить.
Выскочила эта проблема.
Я приехал на дачу сбросил клему с аккумулятора и все встало нормально.
-
Опять та же хрень.
Теперь не помогает сброс клемы.
Кто знает чего это такое?
Неужель раздатка поломата? :36_11_5:
-
Скорее мотор раздатки
-
братан уменя такаеже х,,, Уменя джимик 95 года сначала раздатка не выключалась с полного привода , чета коротнул предохронитель пошол дым из под торпеды, а тепер раздатка на полный привод не включается кнопки моргают ,а результат х,,, че делать я не впонятке? :( :( :-\
-
У меня было тоже самое, делал в шеви +, раньше просто не знал куда ездить.
-
А теперь внезапно у меня все заработало.
Чего это было такое - не понятно.
-
Это наука о контактах ...
рекомендую почистить и смазать все фишки, которые отвечают за включение мостов ...
-
Привет. Инкодер просох. (скоро повторится :'()
-
всем данки шот за подсказку. 8)
-
Прочитал весь форум. Эта тема вроде наиболее подходящая.
Ставлю машину пока под навес. Подъезжаю (подъезжал) по траве на пригорок. На заднем приводе колеса по траве буксуют. Всегда включал 4HI и без проблем. Потом подморозило. Я песочку подсыпал еще чуток и заезжал на 2 HI. Но стал замечать, что иногда при нормальной езде на 2HI периодически ( раза два-три в день) под торпедой что-то звонко щелкает. Что это за звук? Какое-то реле срабатывает?
А вчера подраскисло, вот и решил включить 4HI. Подъехал к дому, притормозил, включил нейтралку, жму кнопку 4HI. Одновременно замигали 4HI и 4LO и потухли. Зажглась опять 2HI. Нажал 4LO. Включилась, т.к. услышал металлический звук вхождения в зацеп чего-то с чем-то. Машина так бодренько залетела на пригорок.
Заглушил. Включил зажигание, не заводя. Повторил вышеуказанную процедуру: " включил нейтралку, жму кнопку 4HI. Одновременно замигали 4HI и 4LO и потухли. Зажглась опять 2HI.". Затем так же нажал 4LO. Услышал пятой точкой шелест в районе раздатки. Значит 4LO включается. Что же тогда с 4HI?
Подскажите, может какая-то мелочь? Или всё таки, как и всем, начинать смотреть вакуумник и т.д.?
-
А зачем перед включением 4Н1 включать нейтралку?
-
значит так
первое - читаем код ошибки раздатки, для этого замыкаем 13-ю ногу разъема обд2 (нижний ряд 5-я слева) на землю. включаем зажигание. Считаем вспышки на кнопках раздатки. могут быть от 1 до 4.
1 - ошибка питания электронного модуля
2 - ошибка энкодера
3 - неисправность цепи мотора энкодера
4 - ошибка памяти электронного модуля
Скорее всего ошибка 2. Т.е. модуль дал команду повернуть на сколько то градусов, а от датчиков положения соответствующая информация не пришла.
Затем обнуляем ошибку
- выключаем зажигание
- выдираем 20 амперный предохранитель номер 3 (park lamp)
- ждем 40 секунд, вставляем обратно
- поворачиваем ключ зажигания из позиции RUN в позицию OFF 5 раз.
Заводим машину, тыкаем в кнопки раздатки, произносим Вау! Шайтан!
Но! это первый звоночек к замене энкодера!
-
для этого замыкаем 13-ю ногу разъема обд2 (нижний ряд 5-я слева) на землю. включаем зажигание.
Извини. Первый раз считываю ошибки.
Разъем обд2 - это разъем для диагностики слева от руля в самом низу?
Замыкаем на землю - на массу что-ли?
поворачиваем ключ зажигания из позиции RUN в позицию OFF 5 раз
Отключить и включить зажигание?
-
для этого замыкаем 13-ю ногу разъема обд2 (нижний ряд 5-я слева) на землю. включаем зажигание.
Извини. Первый раз считываю ошибки.
Разъем обд2 - это разъем для диагностики слева от руля в самом низу?
Замыкаем на землю - на массу что-ли?
поворачиваем ключ зажигания из позиции RUN в позицию OFF 5 раз
Отключить и включить зажигание?
да. да. и да :)
-
Понял. Сейчас схожу до машины. Отпишусь
-
Шайтан!
Действительно - Шайтан!!! Спасибо +1
Но! это первый звоночек к замене энкодера!
Что это за штука? Что-то нигде до этого не встречал такого названия
-
Шайтан!
Действительно - Шайтан!!! Спасибо +1
Но! это первый звоночек к замене энкодера!
Что это за штука? Что-то нигде до этого не встречал такого названия
Рад, что получилось!
Энкодер это машинка которая переключает режимы раздатки
(http://www.autozap.ru/goodsimages/G050068.jpg)
продают вот здесь
http://www.autozap.ru/goods/catalog.php?Action=RANGE&Sale=0&RangesCount=3&RangeNum=2&availability=0&ModelID=15&Year=1997&UzelID=22&ManufacturerID=0&InnerCode=&OriginalCode=&GoodName=&RecordsARange=50&RecordsCount=137&OrderBy=GoodNameRus (http://www.autozap.ru/goods/catalog.php?Action=RANGE&Sale=0&RangesCount=3&RangeNum=2&availability=0&ModelID=15&Year=1997&UzelID=22&ManufacturerID=0&InnerCode=&OriginalCode=&GoodName=&RecordsARange=50&RecordsCount=137&OrderBy=GoodNameRus)
-
Ого!!! :o Какая-то не бюджетная цена
В exist чуть дешевле, но аналоги http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E3207CBE&sr=-4
- это что-то с чем-то ::)
-
Сегодня я этот моторчик поменял в Шеви+.
Моторчик GM ребилд.
Стоимость 7500 р.
-
У меня не получилось..
-
У меня не получилось..
Не получилось что?
первое - читаем код ошибки раздатки, для этого замыкаем 13-ю ногу разъема обд2 (нижний ряд 5-я слева) на землю. включаем зажигание. Считаем вспышки на кнопках раздатки. могут быть от 1 до 4.
1 - ошибка питания электронного модуля
2 - ошибка энкодера
3 - неисправность цепи мотора энкодера
4 - ошибка памяти электронного модуля
Скорее всего ошибка 2. Т.е. модуль дал команду повернуть на сколько то градусов, а от датчиков положения соответствующая информация не пришла.
Затем обнуляем ошибку
- выключаем зажигание
- выдираем 20 амперный предохранитель номер 3 (park lamp)
- ждем 40 секунд, вставляем обратно
- поворачиваем ключ зажигания из позиции RUN в позицию OFF 5 раз.
Заводим машину, тыкаем в кнопки раздатки, произносим Вау! Шайтан!
Но! это первый звоночек к замене энкодера!
Давай по пунктам разберем. У меня сразу получилось. Пиши
-
У меня не получилось..
приезжай на ваську, сделаем
-
У меня не получилось..
приезжай на ваську, сделаем
Привет Всем!!! Васька это где? Вот читал и понимаю, что под торпедой тоже переодически щелкает что-то! Блокировку пробовал - работает, но пониженную не пробовал.
Друзья! А поясните пожалуйста: как правильно пользоваться данными кнопками (когда включать, на какой передаче и что должно происходить и т.п.)
-
У меня не получилось..
приезжай на ваську, сделаем
Привет Всем!!! Васька это где? Вот читал и понимаю, что под торпедой тоже переодически щелкает что-то! Блокировку пробовал - работает, но пониженную не пробовал.
Друзья! А поясните пожалуйста: как правильно пользоваться данными кнопками (когда включать, на какой передаче и что должно происходить и т.п.)
Васька-Васильевский остров(СКТ ПИТЕРСБУРГ :P )
-
:P
-
Если ты с 2HL переключаешь на 4 HL то всё просто. Нажал 4HL, только, когда скорость не больше 96 км/ч.
С 4HL на 4LO сложнее. Надо поставить на нейтралку, тогда только нажимать кнопку 4LO.
Если ты нажимаешь 4HL , то если обе лампы 4HL и 4LO мигают, значит действуешь по схеме Stefana:
Первое - читаем код ошибки раздатки, для этого находим между рулем и педалями разъем под диагностику, берем провод 10-15 см, лучше одножильный, или скрепку подлиннее. Один конец провода (скрепки) втыкаев в замыкаем 13-ю ногу разъема (нижний ряд 5-я слева дырка), другой конц провода (скрепки) просаем на массу. Я обмотал вокруг педали включения ручника. Включаем зажигание. Считаем одновременные вспышки на кнопках 2HL, 4HL и 4LO. Вспышек может быть от 1 до 4. Вспышки повторяются периодически.
1 - ошибка питания электронного модуля
2 - ошибка энкодера
3 - неисправность цепи мотора энкодера
4 - ошибка памяти электронного модуля
Скорее всего ошибка 2. Т.е. модуль дал команду повернуть на сколько то градусов, а от датчиков положения соответствующая информация не пришла.
Затем обнуляем ошибку
- выключаем зажигание
- снимаем провод с разъема
- из блока предохранителей вытаскиваем 20 амперный предохранитель - номер 3 (park lamp). Он может называться по твоей схеме и подругому, но все равно вытаскивай номер 3.
- ждем 40 секунд, вставляем предохранитель обратно
- поворачиваем ключ зажигания из позиции RUN в позицию OFF 5 раз. Короче включил-выключил, включил-выключил, и так пять раз.
Затем заводим машину, тыкаем в кнопки раздатки. Должно все работать. Не забывай с 4HL на 4LO только на нейтралке!!!
Но, как предупреждает Stefan, это первый звоночек к замене энкодера!
Удачи тебе!!! :)
-
чуть поправлю - на кнопке написано 4HI(hi), не 4Hl(hL)...
т.е.HI - повышенная передача, LO - пониженная...
хотя перепутать I-заглавную с l-строчной - легко...
:)
-
Серега, спасибо ;)
-
А чего делать если разъём OBD-I?)
-
А если OBD-I, то проверять по-очереди все узлы системы включения 4х4, или к дилеру на диагностику.
-
Да нет,там тоже перемычкой считывается,только не помню какой контакт замыкал.Вспомню - отпишусь.
-
В принципе я скинул ошибку по методу описаному выше, всё стало переключаться... Самое интересное, что по лету подключалось без проблем - блудить стал как снег выпал
-
В принципе я скинул ошибку по методу описаному выше, всё стало переключаться... Самое интересное, что по лету подключалось без проблем - блудить стал как снег выпал
сыровато в Петербурге щас :) Вот и глючеД.
-
А дайте телефон пожалуста в личку)))А то вчера человек 5 толкало во дворе стыдно мля.... :blush: :blush:
-
Сегодня сел во дворе. Раздатка горела в 4лоу, но крутились только задние колёса. На тыканье в кнопки реакция нулевая, попытка сбросить ошибку тоже ни к чему не привела. Три часа вытаскивал машину, спас только кипяток под колёса)))
Вопрос номер один - поскольку одно из колёс пробуксовывало - значит самоблока в диффе нет?
Вопрос номер два - как подключается передний мост, тут кто про электромотор говорит, кто про каких-то лягушек - насколько я понимаю моторчик поворачивается, и двигает шестерни - что делает лягушка?
Вопрос номер три - где идёт проводка, отвечающая за подключение передка - хочу перетряхнуть контакты. И где этот чёртов энкодер находится?
-
Сегодня сел во дворе. Раздатка горела в 4лоу, но крутились только задние колёса. На тыканье в кнопки реакция нулевая, попытка сбросить ошибку тоже ни к чему не привела. Три часа вытаскивал машину, спас только кипяток под колёса)))
Вопрос номер один - поскольку одно из колёс пробуксовывало - значит самоблока в диффе нет?
Вопрос номер два - как подключается передний мост, тут кто про электромотор говорит, кто про каких-то лягушек - насколько я понимаю моторчик поворачивается, и двигает шестерни - что делает лягушка?
Вопрос номер три - где идёт проводка, отвечающая за подключение передка - хочу перетряхнуть контакты. И где этот чёртов энкодер находится?
По порядку ...
Самоблок и гло-лок, это разные немного вещи ...
Какой у тебя стоит дифф, ты можешь найти в кодах на крышке бардачка ...
Гло-лок блокируется (если он исправен) при скорости по моему 30 км/час и разблокируется на 60-70км/час, точно не помню, нада уточнять, давно читал букварь... по этому в понижайке он малоэффективен на малой скорости, так-же вероятен его банальный износ, сносились фрики и он недостаточно блокирует колёса ...
Подключение переднего моста происходит одинакого у всех, вилка двигает шестерню, которая подключает в работу правую полуось ...
А вот способа подключения два:
Первый, это вакуумная лягушка, по типу вакуумного регулятора опережения зажигания, стоит под АКБ, тянет тросом эту вилку.
Второй, это электромотор который стоит прямо на правом чулке переднего моста о двигает эту вилку ...
В подключении переднего моста учавствует так-же датчик подключения передка, который стоит вокурат рядом с вилкой, датчик простой, нажимного типа ...
Проводка идёт там-же ...
Энкодер стоит на раздатке, и контролирует посредством датчика на передке, подключен передок или нет, от этого он даёт включать понижайку либо нет ...
У тебя похоже банально сделано всё напрямую, к сожалению не помню на замыкание или разрыв работает этот датчик в режиме подключенного передка ...
В любом случае, у тебя либо обрыв, либо КЗ между проводами этого датчика, от чего, энкодер свободно включил понижайку ...
Может быть и другой вариант, косяк в самой раздатке, шестерня передка рассыпалась, либо провернуло шлицы на переднем кардане, ну тогда -бы у тебя там была явная кананада, при езде ...
-
Огромное спасибо за подробное объяснение.
Проблема решилась относительно просто - снял блок кнопок, разобрал и наудачу воткнул плату без пластикового корпуса, включил зажигание и пальцем нажал "кнопочку" 4HI - лампа замигала, я обрадовался, завёлся и воткнул нейтраль - переключилось на 4HI, все четыре стали грести, утоптал весь двор ;D Кнопки стали работать...
Причина проблемы неясна - но возможно когда я снял блок кнопок с разъёма, что-то обнулилось и при включении зажигания система продиагностировалась... Не знаю...
Насколько правильно я понял - передок подключается в двух местах: передний кардан к раздатке и правая полуось к диффу? Я полагал что передний мост система жёсткая, и подключение идёт только в раздатке(передний кардан к раздатке). Интересно, для чего так сделано?
А от чего идёт команда лягушке подключить трос?
-
А от чего идёт команда лягушке подключить трос?
от вакуумного клапана в раздатке
-
Т.е. при выключенном двигле лягушка перестаёт тянуть трос и правая полуось выходит из зацепления с диффом?
-
Если пропускает где-то трубка или лягушка, то да...
-
Парни, всем доброго времени суток!!! Вопрос возник сегодня по поводу раздатки. Прочитал эту тему уже давно, нашёл вроде бы сдесь отображение моей причины. Поменял лягушку,трос-тянет,включается только 4LO, 4HI не включался ни разу,пробывал обнулить мозги,как писали, не вышло по чему то, ну я и смирился с заменой мотора раздатки. Выкарабкиваешся из под снега во дворе, и выезжая на дорогу,останавливался,включал нейтраль,включал 2HI и поехал. Загораются 4HI и 4LO одновременно и горят пока не нажму 2HI два раза. И при троганьи с места было ощущение, что передок ещё не отключился и гребёт по льду, но не на пониженной, а на повышеной,хотя я её не включал, через метров 100 становится ясно, что передок отключился и гребёт один зад.Подумал,что из за вилки включения. Но сегодня получилось интереснее.За ночь навалило снега,я включил понижайку, выскреб из сугробов, выехал как обычно ближе к асфальту, остановился, через нейтраль нажал 2HI, и подержал подольше секунды три,думал лампочки передка не гаснут, мож я что не так выключаю. Трогаюсь,чуствую опять передок включился на повышенную, смотрю на лампочки - горит 4HI и передок работает согласно этой лампочке,но вопрос???? Я ведь её не включал!!!! Приехал,заглушил,вечером домой, завёл-горит 4HI , блин думю чудеса,не включал,а работает, передок гребёт как надо, теперь кнопки не трогаю, боюсь больше не включится,а причины не знаю, что за чудеса
-
Блин забыл добавить,когда загорелась лампочка 4HI при движении рздался удар, потом больше не повторялся
-
Блин забыл добавить,когда загорелась лампочка 4HI при движении рздался удар, потом больше не повторялся
Ты бы поаккуратнее - обломаешь полуось, в сервис надо....
-
Этот симптом соответствует конченому энкодеру раздатки.Точнее той его части что следит за положением переключателя.
-
Либо(в добавление к сообщению выше) проблема с питанием.Возле вакуумника(ГТЦ) два разъема,один с двумы проводами(красный и черный питание мотора раздатки),на втором побольше проводв(цвета не помню).Так вот,на второй машинке были теже симптомы,долго(года два) мучился,менял моторы раздатки,ничего не помогало,пока тупо(предварительно облазив весь форум по этой теме) не добрался до эитих разъемов (зелень и окислы присутствовали по полной).Теперь и эта машика с 4х4 полностью рабочая.
Р.С. А выключать с 4LO на 2НI,в твоем случаи надо путем двух нажатий на кнопку 4HI(даже если зеленый "глаз" не горит).Одиночное нажатие этой кнопки возвращает раздатку с понижайки в нормальные 4HI.
И еще - проверь вакуумную магистраль от движка к клапану на раздатке и лягушке(которая под площадкой АКБ).Так,на всякий случай.
Удачи!
-
короче где в Питере делать диагностику привода?Кто даст инфу?
-
короче где в Питере делать диагностику привода?Кто даст инфу?
писал уже где-то
пишешь телефон в [email protected]
Андрей позвонит
Это в школе "Мотор" в Обухово
-
Доброго времени суток всем, прочел весь форум по этой теме, но возникает вопрос;
- по поводу "мотрочика" на раздатке понятно, он поворачивает регулятор (сегодня снял его. насколько я понял имеет три положения) оговорюсь блейзер 92 г. 4х4 V 4,3, но зачем тогда ещё "лягушка" на передке?
Полез потому что был толко задний привод, прочел рекомендации, разобрался что где, проверил сам "моторчик", подсоединив на прямую +,-, работает, через контактную группу-нет, просил товарища при включенном зажигании "тыкать" кнопку, результата никого. Сам держа в руке двигал ( незнаю как называется) но те контакты которые прикручиваются к моторчику, лампочки моргали-4LO и 4HI, как я понимаю питание к ним идет, а моторчик молчит "шо рыба об лед", куда лезть теперь даже не знаю. Вопрос о сервисе отпадает сразу, город маленький и такой техникой ни кто не занимается, и как говорят друзья и знакомые таких "больных, как ты мало". Подскажите что проверить дальше, или пока зима вообще заблокировать передок, а там покажет. Зарание спасибо.
-
проверил сам "моторчик", подсоединив на прямую +,-, работает, через контактную группу-нет, просил товарища при включенном зажигании "тыкать" кнопку, результата никого.
сам же и ответил :) "контактная группа" не дает плюса, теперь осталось понять что ты подразумеваешь под контактной группой, замок зажигания или кнопки управления раздаткой. Если ЗЗ, то либо пред либо сама контактная группа, если кнопки, то не все так просто. Положений там много, и все они контролируются датчиками холла.
(http://roadster.users.photofile.ru/photo/roadster/1145233/xlarge/115795703.jpg?)
если с датчиков не приходит ожидаемая информация система переходит в состояние ошибки (на восьмой раз помоему). Это и называется "смерть энкодера".
Полный привод можно включить вручную, повернув при снятом энкодере управляющий вал раздатки ключом на "15" на соответствующий угол. Собственно на авто с ручным включением именно это и происходит.
-
хотел бы добавить.прокрутив моторчик просто от12в ты сместил вал мотора относительно управляющих контактов(положение раздатки для мозгов).пока все наместо не поставить мотор не оживет-даже если исправен.там конструктив такой.
-
Спасибо за ответ, это я понимаю что вал сместил, но ведь моторчик работает поворачивая вал то в одну сторону то в другую, он же гад по кругу не крутит его. Если не получится, энкодер надо заказывать не пойми где(даже б/у)наверное только в киеве. Сегодня решили с друзьями "заколхозить" "тупо" кнопку, на три положения(раз моторчик работает) может конечно и не совсем правильно, но как вариант. Только с лягушкой вопрос-она РАЗМЫКАЕТ полуось илиСОЕДИНЯЕТ??
-
энкодер надо заказывать не пойми где(даже б/у)наверное только в киеве.
???
ты откуда?
-
Донбасс, Славянск
-
Принял все советы, пошел "колхозить"вечером отпишусь :D
-
Индикатор включения моста не забудь поставить!
Старайся всегда переключаться на нейтралке.
Если услышишь посторонний шум с лязгом после включения - ты поймал нейтраль в раздатке это между 4хай и 4лоу
-
Донбасс, Славянск
так ты это - "заходи", если что!
а если серьезно, то заказать в Киеве не проблема, главное чтобы тебя ценник устраивал. а заказать, забрать и отправить - это не проблема!
-
Молодцы все, кто данную тему начал таки развивать!!!
От себя добавлю следующее:
1. Избавился на время заменой кнопок включения режимов. Разобрав старую кнопку с удивлением обнаружил полный износ контактов...
2. В Ш+ на подъемнике включали машинку(энкодер-если я правильно понял) и глядели на работу. Ее(работы) небыло. Снимали машинку и на прямую с АКБ- работала. Вывод: шестерни в ней(машинке) пластиковые и износились, при нагрузке проворачивались.
Лечение: замена на Б/У. ну и полное описание проделанных работ тут http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=60.msg16036#msg16036
ЗЫ: за темой следить не буду, т.к. сменил машину. На вопросы через личку и пр.
ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО ПОСТЯЩИМ!!!
-
Доброй ночи Всем, "добить" раздатку не успел, сменил масло в коробке, из положеных грубо говоря 7 л., из коробки с раздаткой слил около 2х. По ходу возник вопрос, по поводу "колхоза" вместо энкодера, хотел уже сегодня все поставить, но только не силен в электрике, "примостырить" кнопку на два положения через реле-невопрос, но тогда. как поймать среднее(2Н) на раздатке, получается что нужна кнопка на три положения. Может конечно, я хочу "...судьбу" наверное я не первый такой но попробывать надо.
-
как поймать среднее(2Н) на раздатке, получается что нужна кнопка на три положения. Может конечно, я хочу "...судьбу" наверное я не первый такой но попробовать надо.
Положения всего два: I - переключать передачи вниз из 2HI - 4HI - 4LO и соответственно II - переключать обратно вверх 4HI -2HI.
-
Вывод: шестерни в ней(машинке) пластиковые и износились, при нагрузке проворачивались.
Вообще то,пластиком там и не пахнет,даже в редукторе э/мотора,не говоря уже полумесяце в недрах.
-
Может конечно, я хочу "...судьбу" наверное я не первый такой но попробывать надо.
Похоже ты еще не разобрался что у тебя неисправно, а уже собрался колхозить с непредсказуемым результатом. Эл.двигатель моторедуктора (по американски- энкодер) включения режимов раздатки у тебя работает, контакты, судя по морганию ламп, живые еще. Проверь лягушку, трос, датчик переднего моста, датчик (по сути распределяющий вакуум клапан) на раздатке, разьемы, вытащи и посмотри сам модуль управления, почисти кнопки включения.... И может колхоз и не понадобится!? Да и вообще как говорил один мой друг "Живешь на деревне - учи матчасть!" Ну и Клан поможет :)
-
Доброго времени суток ВСЕМ! Хочу выразить всему клану огромное спасибо!!! Победил, полный привод!!!УРА! Оказался распределитель (может не так говорю) на американцах пока только учусь, вобщем тот клапан что стоит на раздатке и управляет вакуумом-закис, но ""любопытство не порок, а тяга к знаниям" пришлось его разобрать, немного потуже поставить пружину, а вчера просто не затянул контакты на энкодере. Сегодня все доделал, почти всё работает, нет пониженных, но думаю благодаря ВАШИМ советам всё найду. Ещё раз спасибо ВСЕМ кто откликнулся.
-
Ну вот и славненько!
-
Надо попробывать))) спасибо))
-
Доброго времени суток ВСЕМ! Хочу выразить всему клану огромное спасибо!!! Победил, полный привод!!!УРА! Оказался распределитель (может не так говорю) на американцах пока только учусь, вобщем тот клапан что стоит на раздатке и управляет вакуумом-закис, но ""любопытство не порок, а тяга к знаниям" пришлось его разобрать, немного потуже поставить пружину, а вчера просто не затянул контакты на энкодере. Сегодня все доделал, почти всё работает, нет пониженных, но думаю благодаря ВАШИМ советам всё найду. Ещё раз спасибо ВСЕМ кто откликнулся.
Хочешь расскажу страшную историю про этот клапан? Ууууу! :)
короче там есть на штоке уплотнительное кольцо. от мороза и от старости оно скукоживаецца и начинает пропускать вакуум внутрь раздатки. Разряжение в раздатке начинает сосать масло из между коробочного пространства и из коробки. Лишний АТФ сгорает в моторе, дымит белым, в коробке заканчиваецца масло и она ломаецца и перестает ехать :)
На самом деле этой зимой уже было несколько таких блейзеров.
Меняйте клапан на новый, он всего 600р стоит.
-
уж не поэтому ли я слил из лягушки поллитра АТФ-ки?
-
уж не поэтому ли я слил из лягушки поллитра АТФ-ки?
именно потому.
-
уж не поэтому ли я слил из лягушки поллитра АТФ-ки?
именно потому.
Может входной сальник в раздатку веновен?
-
уж не поэтому ли я слил из лягушки поллитра АТФ-ки?
именно потому.
Может входной сальник в раздатку веновен?
а он не виновен, он так работает, он односторонний. Он честно не пускает атф наружу. А внутрь пускает если изнутри подсосут.
-
счас спецально туда лазил.
кто его туда спроектировал,до сих пор ехидно ухмыляется наверное.
микрокат дает два номера.в чем прикол?на мех. и на электр. раздатку разные клапаны?
-
уж не поэтому ли я слил из лягушки поллитра АТФ-ки?
именно потому.
Может входной сальник в раздатку веновен?
Ну под термином " лягушка" я понял вакумную машинку включения переднего моста.Никак не могу привязать сальник -ибо как написал родстер-он нормально работает -если ему не мешать :)
-
кто знает пропускает ли клапан вакуум в раздатку по умолчанию или нет?
-
Ну если глянуть на эту картинку:-(http://i078.radikal.ru/1002/c1/66786946984ft.jpg) (http://radikal.ru/F/i078.radikal.ru/1002/c1/66786946984f.jpg.html)
то видно что линия (В - сообщение с атмосферой) идет совместно с линией (С - вентиляция раздатки),по сему - вполне возможно,при неисправном(не герметичном) клапане отсос масла,но из раздатки.А при неисправном сальнике и из коробки тоже (имхо).
-
А я видел сальник в раздатке с двумя пружинами (двустороний?)
-
А я видел сальник в раздатке с двумя пружинами (двустороний?)
* Он Ленина видел!!* :)
Скорее какой нить усиленный.хотя мож и так..
-
счас спецально туда лазил.
кто его туда спроектировал,до сих пор ехидно ухмыляется наверное.
микрокат дает два номера.в чем прикол?на мех. и на электр. раздатку разные клапаны?
Первый клапан под электрический разьем, для системы эл.механического включения переднего переднего моста (Таха), второй под вакуумные трубки, для включения пер.моста через "лягушку" (Блейзер).
-
Но! это первый звоночек к замене энкодера!
Энкодер и актуатор - это одно и тоже?
-
В актюаторе(моторчике) стоит плата контроллера выполненных действий(обратная связь)-энкодер............
так что правильный ответ-это его запчасть....
-
Тогда, чем искать энкодер, проще сразу купить актуатор?
А они разные? К моей какой подойдет - Актуатор переднего моста вак. 95-> 600-102 или Актуатор переднего моста вак. 95-> GM 25031740 ?
-
К моей какой подойдет - Актуатор переднего моста вак. 95-> 600-102 или Актуатор переднего моста вак. 95-> GM 25031740 ?
Актуатор это "лягушка", а энкодер, это моторедуктор переключения режимов раздатки, с внутренней контактной платой. С этой платы сигнал подается на модуль управления и индикацию на панельном выключателе. Актуатор #25031740 твой! Но прежде чем менять, нужно проверить.
Способ простой, снимаешь АКБ и его площадку, для доступа к лягушке, заводишь двигатель (нужен вакуум) и включаешь передний мост. Если лягушка втянулась, то исправна и лягушка и датчик (переключатель вакуума) на раздатке, (но это если энкодер делает переключения). Если нет, то с лягушки снимаешь шланг и проверяешь наличие вакуума в шланге (подсоса воздуха). Нет подсоса, проверяешь датчик, и его колодку, может вакуум туда и не приходит.
-
Нет подсоса, проверяешь датчик, и его колодку, может вакуум туда и не приходит.
Вакуум должен додходить к датчику и отходить от него? Так?
Если подходит, но не отходит к лягушке, значит энкодер каюкнулся?
-
или шланг порвался или сам шарик в клапане заело.тут надо пощупать все самому и все поймешь как оно устроено.
-
Спасибо. :) Будем щупать. Об ощущениях отпишусь ;D
-
всем здравствовать!
у меня вопрос:задние колёса заблокированы с чем это связано?Блейзер 97 4.3л-на кнопки не реагирует-хоть ссылку дайте-полистал форум не нашёл
-
всем здравствовать!
у меня вопрос:задние колёса заблокированы с чем это связано?Блейзер 97 4.3л-на кнопки не реагирует-хоть ссылку дайте-полистал форум не нашёл
т.е. задние колеса не крутятся :D? Сформулируйте вопрос правильно!
-
товарищ волнуется-с его слов пишу--колеса крутятся-но, по видимости, заблокирован задний дифференциал-при повороте скрип резины и скорость особо не набирает
ему говорят что проблема с раздаткой и мостом-и копи деньги
-
проблема только с мостом, раздатка на блокировку дифференциала никакого влияния не отказывает.
-
колеса крутятся-но, по видимости, заблокирован задний дифференциал
Товарищ твой пускай вывесит заднее колесо на домкрате и раскрутит его руками, если крутится хорошо, то мост не заблокирован.
-
...задние колёса заблокированы с чем это связано?Блейзер 97 4.3л-на кнопки не реагирует-...
Кажется ключевая фраза ... и скорее всего не отключен передок,отсюда и потеря скорости в повороте,и скрип резины,и ещё много чего. Нырни под заведённую машину(на паркинге) и проверь крутиться ли передний кардан.Если нет - вперёд в тему про вакуумный включатель переднего моста(стоит на раздатке),если крутится - вскрывать задний диф(пока не вскроешь -знать не будешь),и размерность колес важна(должны быть одной размерности все колеса)
Удачи!
-
спасибо за ответ-алгоритм понял,будем искать
резина у него нормальная-до этого ездил и было всё в норме.
-
Всем доброго дня! При тестировании переднего привода, когда 13-я на массу, код ошибки №1. Кто подскажет как устранить неисправность?
-
Всем доброго дня! При тестировании переднего привода, когда 13-я на массу, код ошибки №1. Кто подскажет как устранить неисправность?
вот описание ошибок
1997 Chevy Truck S10/T10 Blazer 4WD V6-4.3L VIN W Copyright © 2008, ALLDATA 9.90 Page 1
Transfer Case: Description and Operation
Diagnostic Trouble Codes
DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) 1
When the ignition switch is positioned to "RUN", the TCCM test to determine if RAM Standby Power (maintained battery power) to the TCCM
was lost since the ignition was last turned off. When power is interrupted on pin C6 of the TCCM, the TCCM stores a "loss of RAM Standby
Power" DTC 1.
DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) 2
During electronic shifting, the TCCM check the motor/encoder for normal operation. If the motor/encoder does not function correctly enough
times, the TCCM stores a "motor/encoder failure" DTC 2.
DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) 3
The TCCM performs a test each time the electric-shift motor is turned on or off. If the motor does not functioning properly the TCCM stores a
"motor circuit failure" DTC 3, and the shift select buttons blink to inform the driver of a problem.
DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) 4
Each time the ignition is turned on, the TCCM test it's memory, program, and internal system to ensures that it is operating properly. If the TCCM
detects a fault within it's self, the TCCM stores a "RAM/ROM memory failure" (DTC) 4.
- When the TCCM is running a diagnostic and a code 4 is displayed by the shift select buttons, replace the TCCM.
судя по всему, появляется при прерывании питания - замок жажигания
-
А что устранять? Это код при отключении питания, пять раз включи-выключи зажигание (не заводя мотор) - сотрется
-
Включал-выключал зажигание и при подключенной 13-й к массе и при отключенной, - енкодер не "гудит" . Ошибка всё равно остаётся. А где он вообще этот ТССМ находится, и как к нему подобраться, чтоб глянуть на разъём, или нет ли где элсхемы его подключения?
-
Включал-выключал зажигание и при подключенной 13-й к массе и при отключенной, - енкодер не "гудит" . Ошибка всё равно остаётся. А где он вообще этот ТССМ находится, и как к нему подобраться, чтоб глянуть на разъём, или нет ли где элсхемы его подключения?
в оллдате всё есть, а ты ошибку сбрасывал?
стираецца так
1997 Chevy Truck S10/T10 Blazer 4WD V6-4.3L VIN W Copyright © 2008, ALLDATA 9.90 Page 1
Transfer Case: Description and Operation
Clearing Memory From the TCCM
- Perform the following to clear the diagnostic trouble codes (DTC) and stored memory from the transfer case control module (TCCM).
1. Turn the ignition switch to the "OFF" position.
2. Remove the 20-amp park lamp fuse (Number 3).
3. Wait at least 40 seconds then replace the fuse.
4. Cycle the ignition switch from "RUN" to "OFF" five times to clear diagnostic trouble code 1 from the TCCM.
Important:
- The codes will not clear if the 20-amp park lamp fuse is not removed for at least 30 seconds.
- Code 1 will continue to occur until the ignition switch is cycled from "RUN" to "OFF" five times.
-
Ну, всё! Сделал, как в БУКВАРЕ. Ошибок НОЛ, но передок "молчит", - никаких жужаний и движений!
-
но передок "молчит"
что значит "молчит"? при каких действиях?
-
При нажатии на 4HI, она мигает, потом щелчок реле под торпедой и ТИШИНА!
-
А сам мотор энкодера рабочий?
-
Я так понимаю, - если молчит, то нет! Но как узнать, не снимая его?
-
Сними колодку клеммы и подай напругу на два верхних контакта через предохранитель ампер на 15. Но если он вдруг рабочий, то потом придется ловить положение раздатки.
-
Лучше все таки снять - там три болта всего, но неудобно...
-
Да!!! Попал! Ну, что!? Буду пробовать и то и другое. Положение энкодера, - где-то схемку встречал! Будут результаты, - отпишусь! Спасибо!
-
УдачиЁ
-
Всем доброго дня!Сегодня столкнулся с проблемой полного привода.Подключаю передок,а он не хочет подключаться.Раздатка встаёт в нужное положение,но сами лампочки не светятся и перед не гребёт.С чего начать проверки???ТАХА 95 год,раздатка на полу.Поможите,плиз!
-
Вот про Блейзы инфы дофига,а про Тах если и есть,то только про электрическое подключение.ЛЮДИ!!!!!!!!!ПАМАГИТЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!! :'( :'( :'(
-
А кардан-то передний крутится от мотора, когда ты передок подключаешь?
Просто если крутится, значит в мосту дальше копать надо, если не крутится - в раздатку смотреть.
Только надо, наверное, задок полностью поднимать от земли для такой проверки... и аккуратно всё делать, чтобы в случае чего с опор не соскочило.
-
ехал в брод.забуксовал.заглушил.вышел посмотреть.завел - передок не работает.и раздатка не включается. нажимаю на 4х4 не загорается лампочка
И ТИШИНА-А-А....
-
А до этого работало?
-
до этого конечно работало.и нормально работало. Блейз-97 вроде европеец а может и США, 4,3L, 4х4
-
Если селектор на руле - янки чистокровный
Загоняй на яму, смотри в первую очередь проводку
З.Ы. А под магнитолой не щелкает при нажатии на кнопку?
-
буду смотреть проводку.спасибо.а в каком месте.
под магнитолой не щелкает при нажатии на кнопку.
-
Вот про Блейзы инфы дофига,а про Тах если и есть,то только про электрическое подключение.ЛЮДИ!!!!!!!!!ПАМАГИТЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!! :'( :'( :'(
Смотри актуатор переднего моста(в первую очередь)...99% он! ;)
-
буду смотреть проводку.спасибо.а в каком месте.
под магнитолой не щелкает при нажатии на кнопку.
начни с предохранителей 3-4-16-19-20, потом разъем на мотор-энкодере, что на раздатке, может там чего отвалилось-окислилось
-
Вот про Блейзы инфы дофига,а про Тах если и есть,то только про электрическое подключение.ЛЮДИ!!!!!!!!!ПАМАГИТЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!! :'( :'( :'(
Володя, смотри про актуаторы в соседней теме :) А еще там проводка часто гниет, т.к. висит все под брюхом, все гавнище туда летит.
-
ошибка памяти электронного модуля-
как лечить? при нажатии на подключение переднего моста.кнопки моргают 4 раза.машина блэйзер 97год мотор 4.3 .
-
при нажатии на подключение переднего моста.кнопки моргают 4 раза
Ошибки считываются при замыкании контакта 13 OBD на массу и включении зажигания. А у тебя просто пытается переключить и не может :)
-
что бы включить передний мост приходится сначала нажать на 4LO, загораются и мигают 4LO и 4HI потом нажимаю 2HI горит 4HI и происходит включение. если просто нажать 4HI ни чего не происходит и не горит. почему так? и я не понял 2HI эта кнопка тоже должна гореть? если это уже обсуждалось подскажите где прочитать
-
гореть должна только одна кнопка, при нажатии 4LO должна мигать кнопка в течение 30 сек. если коробка не на нейтрали, если на нейтрали - должно быть переключение на пониженную.
смотри электрику, видно там собака порылась
-
1. При работе только заднего моста что должно гореть на кнопках? Подсветка всех трех, но оранжевая лампочка только на 2HI. Так? У меня оранжевая на 2HI не горит, хотя при включении зажигания моргает один раз (все три мигают), значит лампочка рабочая.
2. При включении полного привода мигают 4HI и 4LO, мигают 4 раза. Потом иногда горят обе, иногда вообще ни одной. Потом тишина. Передок не подключается.
3. При включении понижайки 4HI и 4LO мигают 4 раза, потом иногда горят обе, иногда вообще ни одной. Хорошо чувствуется вхождение чего-то во что-то. Тяга сумашедшая. Передок не работает.
Пробовал замыкать 13ую ногу на массу и считывать ошибку. Мигает один раз. То есть ситуация как у PROCTO1654. Я так понимаю первым шагом будет проверить все контакты по днищем? Вторым - искать подъемник и проверять крутится ли передний кардан при включении передка. Ведь я так понимаю что при включении 4HI включение происходит и в раздатке и где-то на/в переднем мосту. Правильно?
PS Таха, 97 год.
-
я со своими глюками разобрался, виноваты были сами кнопки
-
Вот и молодец! А что с кнопками?
-
одной лампочке кирдык, и кто то очень сильно по глупости давил на кнопки. а надо было нежно и мягко
-
Встречный вопрос)) Как ковырнуть кнопки? Махонькая панелька с кнопками выковыривается отдельно?
-
Не знаю как в Тахе, в Блейзере выковыривается
-
помогите плиз , сгорел электронный модуль есть ли смысл его пропаять или навый покупать?
и в какую он сумму может обойтись?
-
модуль чего?
-
раздатки на блейзере 97г америкос
-
А точно он? Я тоже думал - сгорел, купил рабочий, а оказалось не в нем дело.
-
Тоша!
Воперых: "откуда ты несчастное дитя?"(С)
Вовторых:энкодер практически не заменяемая деталь сервопривода раздатки, а вот моторчик заменить можно..................
Б/У - 3 000ре.(на разборе), 5-7 000ре в магазинах................
-
энкодер практически не заменяемая деталь
так он про блок управления вроде, что в салоне...
-
именно тот который под тарпедой.
на нём под рёлюхой чёрное петно с перегоревшей дорожкой
щёлкает а толку нету
-
дорожку запаял результата никакого :-\
-
всё схадил ещёраз попробывать стали гореть постоянно 3 лампы включения раздатки стал сгорать продохранитель №19
перестала работать АКПП полностью :o
-
всё схадил ещёраз попробывать стали гореть постоянно 3 лампы включения раздатки стал сгорать продохранитель №19
перестала работать АКПП полностью :o
ДОПОЧИНЯЛСЯ ;D ;D ;D ;D ;D
Проверяй не залил ли оловом лишнее , прорезай обойным ножом все дорожки по периметру, а вообще это не управление а только кнопки и индикация..........
-
Если ты с 2HL переключаешь на 4 HL то всё просто. Нажал 4HL, только, когда скорость не больше 96 км/ч.
С 4HL на 4LO сложнее. Надо поставить на нейтралку, тогда только нажимать кнопку 4LO.
Если ты нажимаешь 4HL , то если обе лампы 4HL и 4LO мигают, значит действуешь по схеме Stefana:
Первое - читаем код ошибки раздатки, для этого находим между рулем и педалями разъем под диагностику, берем провод 10-15 см, лучше одножильный, или скрепку подлиннее. Один конец провода (скрепки) втыкаев в замыкаем 13-ю ногу разъема (нижний ряд 5-я слева дырка), другой конц провода (скрепки) просаем на массу. Я обмотал вокруг педали включения ручника. Включаем зажигание. Считаем одновременные вспышки на кнопках 2HL, 4HL и 4LO. Вспышек может быть от 1 до 4. Вспышки повторяются периодически.
1 - ошибка питания электронного модуля
2 - ошибка энкодера
3 - неисправность цепи мотора энкодера
4 - ошибка памяти электронного модуля
Скорее всего ошибка 2. Т.е. модуль дал команду повернуть на сколько то градусов, а от датчиков положения соответствующая информация не пришла.
Затем обнуляем ошибку
- выключаем зажигание
- снимаем провод с разъема
- из блока предохранителей вытаскиваем 20 амперный предохранитель - номер 3 (park lamp). Он может называться по твоей схеме и подругому, но все равно вытаскивай номер 3.
- ждем 40 секунд, вставляем предохранитель обратно
- поворачиваем ключ зажигания из позиции RUN в позицию OFF 5 раз. Короче включил-выключил, включил-выключил, и так пять раз.
Затем заводим машину, тыкаем в кнопки раздатки. Должно все работать. Не забывай с 4HL на 4LO только на нейтралке!!!
Но, как предупреждает Stefan, это первый звоночек к замене энкодера!
Удачи тебе!!! :)
вчера включился и не отключается 4хай =(
по описанному считал ошибки.. 3 раза мигнуло
как понял неисправна цепь моторчика
тут обнуление бесполезно да? :)
подскажите где можно посмотреть контакты эти? :)
-
Контакты в первую очередь посмотри на самом мотор-энкодере (что на раздатке стоит), скорее всего окислились они
-
Контакты в первую очередь посмотри на самом мотор-энкодере (что на раздатке стоит), скорее всего окислились они
сегодня лазил на яме, нашел этот разъем, но снимать не стал ) наверное все-таки нужно было
-
Да уж - почистить-помазать не мешает.
И еще совет постороннего - фиксирующий болт закручивай без фанатизма, гайку можно выломать
-
Нажимаю 4ХАЙ 4ЛОУ а передний мост не работает. Почитал здесь, репу почесал. снимаю АКБ, площадку. Лягушка в норме, вакума нет. дую в вак.шланг, шипит где-то рядом. Снимаю гофру, боковая дырка. обрезал, вставил переходник кусок стержняот гелевой ручки. Всё ОК.
Проверил на ошиби, вспыхнула 1 раз - ошибка питания электронного модуля. Это тот что под торпедой?
-
Проверил на ошиби, вспыхнула 1 раз - ошибка питания электронного модуля. Это тот что под торпедой?
Это моторчик который висит на раздатке...............(дорогу к Славе знаешь, осенью общались у него)
-
Привет, Андрей, Сновым годом! Дак всё заработало... :(
Моторчик шевелится, все приводы включаются ;)
-
Ну и слава богу.........
-
вспыхнула 1 раз - ошибка питания электронного модуля
Эта ошибка выскакивает после каждого отсоединения АКБ
-
Всем привет, ребятки! Давно же я не задавал вопросов..... ;D Перелопатил всю тему, в общем все понятно но передний привод не включается.Забирался специально в сугробы, перед не гребет.При нажатии на 4HI лампочка четко загорается, реле в торпедо срабатывает, моторчик жужжит, внизу (под брюхом)чего то слегка щелкает, а перед не включается.Снимал шланг с "шарика".... вакуум.....аж палец засасывает.При включении 4LO ощутимо слышно подключение, да и по движению (вытаскивал несколько раз из кюветов "залетчиков") здесь вроде порядок, чувствуется пониженная передача. Вопрос конечно тупой - но какие будут соображения? Оф.дилеров не предлагать! :) Их просто толковых у нас нет.Уж лучше я сам. :afro:
PS Сброс ошибок делать пробовал. Безрезультатно.
-
Снимай правую фару , а поМочника проси включать п.п.(на заведённой машине), и смотри на "Актюатор"(вакуумную лягушку №1 на схеме, стоит под площадкой акума) которая тянет трос вилки включения праворй полуоси,............
По результатам пиши...........
-
Снимай правую фару , а поМочника проси включать п.п.(на заведённой машине), и смотри на "Актюатор"(вакуумную лягушку №1 на схеме, стоит под площадкой акума) которая тянет трос вилки включения праворй полуоси,............
По результатам пиши...........
Андрюх! Спасибо! А нельзя просто выкрутить гайку с тросом №5 которая уже в сам редуктор вкручивается ( по рисунку внизу)Тогда сразу будет отсечено вытаскивание АКБ, съём его площадки и пр.... :)
(http://i060.radikal.ru/1201/63/47dbf3c16b3b.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
У меня просто шланг №3 по схеме прогнил, а в шарике вакум всё равно был. Симптомы такие же.
ЕСЛИ лягушка работает см. вилку включения на мосту. Я просто поддамкратил прывое колесо, одной рукой вращаю, второй нажимаю лягушку, привод включался.
ЕСЛИ лягушка не работает ТО Сдёрни №28 с лягушки (при 4хай должна всасывать)
-
Ребят! Спасибо! Доживу до выходных, станцую с бубном вокруг всего этого. :) По результатам отпишусь обяза!!!
-
Сильверадо 5,3. 2000г. Привключении полного тпривода и пониж.передачи постоянно мигает лампочка(хотя должна гореть) мост подключается и пониж. тоже.При переключении в АWD кнопка мигает мост подключается но после 1-2 мин., переходит в задний привод.Что может быть?
-
похоже на глюк блока управления раздаткой. Скинь провода с АКБ на минуту, если не пропадет, тогда смотри актуатор раздатки: возможно он недовключает некоторые режимы ПП. Может шестерни в нем съело, может моторчик уже ослаб...
-
С глюком сечас попробую,актуатор раздатки менялся месяца 3 назад. Данная проблема началась недели две назад.Был включен АWD (я не заметил) и приблизительно на скорости 150-160 км.ч.проехал километров 20. и после остановки началась данная беда. Отсюда вопрос могла ли скорость на что то повлиять?
-
моторчик раздатки какой фирмы был?
-
Завтра гляну.
-
расскажу как поборол свой полный привод.
- СИМПТОМЫ : при подключении передка лампочки моргали несколько раз.и ничего не происходило. моторчик молчал...
(после восьми попыток включения датчик положения выдает ошибку и кнопки перестают реагировать.
это ошибкка энкодэра.называется.)
- ЛЕЧЕНИЕ.. : полезли под машину. на разъёме моторчика ( в 3 сантиметрах от самого разъёма )
увидели провод в изоленте. (был поврежден веточкой ) ремонтировал прошлый хозяин. спаяли.
заработал моторчик.но как то странно. перед не подключался.НО ЗА ТО ВРУБАЛАСЬ ПОНИЖАЙКА.и с ней передок тоже.
РАБОТАЛ. странно.. Мучились мучились.. потом (спасибо этой теме. ))СБРОСИЛИ ОШИБКУ .(вот этим способом :
Затем обнуляем ошибку
- выключаем зажигание
- выдираем 20 амперный предохранитель номер 3 (park lamp)
- ждем 40 секунд, вставляем обратно
- поворачиваем ключ зажигания из позиции RUN в позицию OFF 5 раз.ЗАРАБОТАЛО
ИТОГО : провод и сам разъём в плачевном состоянии.(время и влага сделали своё дело. конечно не очень удачно он расположен..
-
Легко отделался!
-
Господа знающие помогите советом. Поиск весь облазил, ответа не нашел, если оный есть, ткните или дайте ответ.
Пациент: Tahoe коротыш 6,5 td, 1994, рычаг раздатки на полу.
Симптомы: полный привод - при переключении в 4H лампа полного загорается не сразу, через секунд 5, иногда дольше, иногда уже в движении, но включается хоть и с задержкой, но всегда, выключается сразу же, это нормально? если нет, то куда смотреть, летом такого симпотнома вроде не наблюдалось, полный включался почти сразу.
понижающая передача - при переводе рычага раздатки в N или 4L раздается скрежет, потом металлический бум-лязг (как-то так)... и нужный режим включен, при выключении тоже самое. Звук напоминает включение передачи у старых газонов, как будто шестерни зацепится не могут, потом удар... и зацепились. Переключаюсь как положено на нейтрали, как это делали до меня - хз. 4L включается также с задержкой.
Диагноз:
? Дайте дельный совет, куда смотреть, а то снежок выпал, хочется испытать внедорожные характеристики автоса, но боюсь что-нибудь доломать, бо понижайка включается очень жестко.
Спасибо за советы.
-
рычаг на полу - энкодера нет, но есть вакуумный переключатель с лягушкой. проверять вакуум, трубки и пр.
пониженную аккуратно включать на стоящей машине - хрустеть не будет
-
вакуум посмотрю обязательно,
пониженную как ни включай - срежещет, по-всякому пробовал :)
-
вакуум посмотрю обязательно,
пониженную как ни включай - срежещет, по-всякому пробовал :)
ну ващета на паркинге там и крутицца то нечему. или у тебя мкпп? тогда сцепу выжми.
-
АКПП на нейтраль, собственно, как и нужно,
для понижения рычаг раздатки вниз... хххррррррбум (не издеваюсь, пытаюсь описать как есть :) )... вот она понижающая, выключение с тем же срежетом.
с лета отъезил на заднем приводе, настала пора использовать танк по назначению, но есть страх че-нидь свернуть, т.к. если что-нидь в автосе стучит/лязгает, то оно скоро обязательно навернется.
-
АКПП на нейтраль, собственно, как и нужно,
для понижения рычаг раздатки вниз... хххррррррбум (не издеваюсь, пытаюсь описать как есть :) )... вот она понижающая, выключение с тем же срежетом.
с лета отъезил на заднем приводе, настала пора использовать танк по назначению, но есть страх че-нидь свернуть, т.к. если что-нидь в автосе стучит/лязгает, то оно скоро обязательно навернется.
акпп в паркинг, скорость - ноль
-
Roadster , спасибо за советы, вчера уже попробовал, на паркинге все нормально работает, буду пользовать, танк прет, но и жрет.
-
Уважаемые соклановцы.
Проблема такая же с подключением 4Hi и 4Low. Летом все включалось. Прошлой зимой тоже все работало. Суть в том что весь процесс включения выглядит нормальным, т.е загорается 4Hi никаких лишних миганий не происходит, но фактически колеса не крутятся передние. Та же ситуация и с 4Low. Включаю через нейтралку все нормально загорается 4 Low, а мост все равно не подключается передний.
Я нахожусь в Ростове-на-Дону. Есть ли в Ростове толковые мастера (диагносты) по раздатке?
Пробовал обнулять как описывалось, к результату не привело.
Помогите плиз. :'(
-
За подключение переднего моста отвечает "лягушка", что под аккумом живет. Посмотри срабатывает ли (должна втягиваться), далее передний кардан, в режиме 4 от руки не провернешь. Если все втягивается-не крутится, то лезь в передний мост.
А так покури темы - много написано
-
Ну вот, как и обещал, отпишусь по результатам ремонта подключения переднего привода (4HI).
Снял АКБ, открутил площадку АКБ.До Лягушки получился очень даже свободный доступ. К ней подходит шланг в гофре (указан стрелками)
(http://s47.radikal.ru/i117/1202/6b/d44cd67d9105.jpg) (http://www.radikal.ru)
Для проверки я отсоединил лягушку от троса, предварительно осторожно сняв пружину-защёлку.На самой лягушке металлическая трубка, куда входит шток троса , сделана поперечная прорезь, куда и входит выпрямленная часть пружины, тем самым фиксируя шток в котором тоже есть паз. Затем подвигал клапан, как указано на рисунке
(http://s018.radikal.ru/i526/1202/03/8d431fe3bdb0.jpg) (http://www.radikal.ru)
После первого "вдавливания" в районе двигателя послышалось характерное шипение....Все стало ясно, шланг оборван... :( , оставалось найти место... По подходящему шлангу я и добрался до места аварии...Оно оказалось под катушкой зажигания.Просто шланг и гофротруба перегорели от тепла и времени.
(http://s018.radikal.ru/i500/1202/34/5e6397ab2f43.jpg) (http://www.radikal.ru)
Ну а дальше уже дело техники ;) Был подобран подходящий кусочек шланга, предварительно пришлось снять катушку зажигания, т.к. не удобно было соединять трубки между собой, старые трубки смазаны автомобильным герметиком и одеты на соединительный кусочек, и для надежности вся эта конструкция замотана изолентой
(http://s018.radikal.ru/i513/1202/1f/02de5afb89ad.jpg) (http://www.radikal.ru)
Для проверки работы лягушки помощника у меня не оказалось, поэтому пришлось проверять одному, а в помощь мне был сконструирован (конечно это Очень громко сказано ::)) банальный 3-х метровый удлинитель из четырехжильного кабеля КСПВ 4х0.4 , который был подключен к разъему "мама" блока переключения привода и к собственно самому блоку, который держа в руках можно было нажимать самому и контролировать прямо таки воочию работу лягушки.Фото делать не стал...Просто 4 провода ...Лампочки не подключал.Схемка самого блока,если кому интересно, вот такая:
(http://s43.radikal.ru/i100/1202/52/f2fda94b22f5.jpg) (http://www.radikal.ru)
После установки всех деталей , частей и механизмов подключение и работа переднего привода была немедленно проверена в ближайшем же сугробе. :) Мы, с моей пантерой, с честью из него вылезли! ;)
-
Огромное спасибо за такую иллюстрированную помощь) Побегу завтра немедленно делать. Позже отпишусь как все прошло. Еще раз Спасибо Серж :D :)
-
замаялся седня жестко. бес попутал, уже все исправил)
-
Касемого вот ентого
- выдираем 20 амперный предохранитель номер 3 (park lamp)
Перерыл весь форум в поисках фото панели предохранителей, не нашел, чесна)
У меня на 3 надпись "20A T\L CTSY"
Высылаю фото своей на сравнение. в моем случае возможен предохранитель 19 "4WD"
(http://stroygarazh.ru/fuseblock.jpg)
-
Посмотрел Митчел: 3-й пред - это питание модуля управления. Вытаскивай его.
-
Митчел это красная книженция по блейзеру? Я в своей книжке ниче не нашел по предохранителям толком, У меня Роберт Мэдокс
-
Митчел это красная книженция по блейзеру? Я в своей книжке ниче не нашел по предохранителям толком, У меня Роберт Мэдокс
Митчел это программа............
-
Пардон за глупость) а как она называется и гдеб ее качнуть?
-
Пардон за глупость) а как она называется и гдеб ее качнуть?
Усе нашел спасибо. Mitchell OnDemand 5.8.1.9 (1q 2011) + Estimator [2011.1Q]
Если кому интересно ссылка вот http://www.torrentino.com/torrents/684951/start_download (http://www.torrentino.com/torrents/684951/start_download)
-
значит так
первое - читаем код ошибки раздатки, для этого замыкаем 13-ю ногу разъема обд2 (нижний ряд 5-я слева) на землю. включаем зажигание. Считаем вспышки на кнопках раздатки. могут быть от 1 до 4.
1 - ошибка питания электронного модуля
2 - ошибка энкодера
3 - неисправность цепи мотора энкодера
4 - ошибка памяти электронного модуля
Скорее всего ошибка 2. Т.е. модуль дал команду повернуть на сколько то градусов, а от датчиков положения соответствующая информация не пришла.
Затем обнуляем ошибку
- выключаем зажигание
- выдираем 20 амперный предохранитель номер 3 (park lamp)
- ждем 40 секунд, вставляем обратно
- поворачиваем ключ зажигания из позиции RUN в позицию OFF 5 раз.
Заводим машину, тыкаем в кнопки раздатки, произносим Вау! Шайтан!
Но! это первый звоночек к замене энкодера!
ВАЙ и правда работает,огромное спасибо за подсказку :afro: :afro: :afro: ::)
-
значит так
первое - читаем код ошибки раздатки, для этого замыкаем 13-ю ногу разъема обд2 (нижний ряд 5-я слева) на землю. включаем зажигание. Считаем вспышки на кнопках раздатки. могут быть от 1 до 4.
1 - ошибка питания электронного модуля
2 - ошибка энкодера
3 - неисправность цепи мотора энкодера
4 - ошибка памяти электронного модуля
Скорее всего ошибка 2. Т.е. модуль дал команду повернуть на сколько то градусов, а от датчиков положения соответствующая информация не пришла.
Затем обнуляем ошибку
- выключаем зажигание
- выдираем 20 амперный предохранитель номер 3 (park lamp)
- ждем 40 секунд, вставляем обратно
- поворачиваем ключ зажигания из позиции RUN в позицию OFF 5 раз.
Заводим машину, тыкаем в кнопки раздатки, произносим Вау! Шайтан!
Но! это первый звоночек к замене энкодера!
ВАЙ и правда работает,огромное спасибо за подсказку :afro: :afro: :afro: ::)
могу еще добавить, что последняя моя фраза лукавая. Подобную процедуру я совершил после того как боком влетел в свежий жидкий сугроб. Видимо попала влага. Было это года три-четыре назад. Так вот энкодер больше не глючил, работает нормально, правда в прошлом году (или в позапрошлом) раздатку слегка перебирали.
-
Данная инструкция неприменима для АА с OBD-I, т.е. выпуска до 1996 г.
-
Данная инструкция неприменима для АА с OBD-I, т.е. выпуска до 1996 г.
ну да. у них кнопок то нету, а на рычаге ничего не мигает. :)
-
Господа, а вышеперечисленные шаманские истории про сброс системы на блейзере распространяются на Таху квадрат 1997 г.в. Спасибо, что такая тема есть и есть мудрые шаманы, а то пришлось бы к тупеньким официалам обращаться, денежку тратить неизвестно за что.
-
Господа, а вышеперечисленные шаманские истории про сброс системы на блейзере распространяются на Таху квадрат 1997 г.в. Спасибо, что такая тема есть и есть мудрые шаманы, а то пришлось бы к тупеньким официалам обращаться, денежку тратить неизвестно за что.
цитируем оллдату
1997 Chevy Truck K Tahoe 4WD V8-5.7L VIN R Copyright © 2010, ALLDATA 10.20 Page 1
Transfer Case: Reading and Clearing Diagnostic Trouble Codes
Clearing Diagnostic Trouble Codes - NV 243 (Electric Shift)
- Perform the following to clear the diagnostic trouble codes (DTC) and stored memory from the transfer case control module (TCCM).
1. Turn the ignition switch to the "OFF" position.
2. Remove the 20-amp T-case fuse (Number 2).
3. Wait at least 40 seconds then replace the fuse.
4. Cycle the ignition switch from "RUN" to "OFF" five times to clear diagnostic trouble code 1 from the TCCM.
Important:
- The codes will not clear if the 20-amp T-case fuse is not removed for at least 30 seconds.
- Code 1 will continue to occur until the ignition switch is cycled from "RUN" to "OFF" five times.
1997 Chevy Truck K Tahoe 4WD V8-5.7L VIN R Copyright © 2010, ALLDATA 10.20 Page 1
Transfer Case: Reading and Clearing Diagnostic Trouble Codes
Reading Diagnostic Trouble Codes - NV 243 (Electric Shift)
The diagnostic trouble codes are displayed on the three transfer case shift select buttons. The Shift select buttons are located on the instrument
panel. When connector pin 13 on the data link cable is grounded, and the ignition switch has been off for at least five seconds prior to positioning
the ignition switch to run, the shift select buttons will blink various times together to indicate diagnostic trouble codes from 1 to 4.
1. Position the ignition switch to "OFF".
- Ensure the ignition switch is positioned to "OFF" for at least 6 seconds.
2. Connect pin 13 on the data link cable to a vehicle ground source.
- The data link connector is located in the cab under the instrument panel on the drivers side.
- Look for an unplugged cable lead with a connector that is housed by the bottom of the instrument panel trim.
3. Position the ignition switch to "RUN".
4. Note the shift select buttons for blinking codes. Refer to DIAGNOSTIC TROUBLE CODES.
If the shift select buttons all blink one time and stop, and do not continue blinking, no fault codes are stored in the TCCM.
The transfer case shift select buttons will blink to identify any stored DTC. If only one code is stored in the TCCM memory, that code will blind
repeatedly with a three second delay between blinking sequences. If more than one code is stored, the first code will blink once, then after a three
second delay, the next code will blink. This sequence will continue until pin 13 is no longer grounded.
When reading the diagnostic trouble codes, the number of shift select buttons blinking will indicate the code number.
-
А для чего подключать правый привод? В переднем мосту дифа нету разве?
-
чтоб с дифа снять нагрузку жм разрывает правую полуось, которая замыкаецца муфтой
-
Данная инструкция неприменима для АА с OBD-I, т.е. выпуска до 1996 г.
ну да. у них кнопок то нету, а на рычаге ничего не мигает. :)
Неверно, рычага нет, протокол другой.
-
чтоб с дифа снять нагрузку жм разрывает правую полуось, которая замыкаецца муфтой
В каком режиме снимается нагрузка?
-
чтоб с дифа снять нагрузку жм разрывает правую полуось, которая замыкаецца муфтой
В каком режиме снимается нагрузка?
в режиме отключенного полного привода. обратите внимание, при выключенном передке у вас даже кардан передний не вращается при движении.
-
Вроде понятно. Тоесть кардан стоит а шестеренки сателитов крутятся?
-
главное штоб главная пара стояла
-
1997 Chevy Truck K Tahoe 4WD V8-5.7L VIN R Copyright © 2010, ALLDATA 10.20 Page 1
Transfer Case: Reading and Clearing Diagnostic Trouble Codes
Clearing Diagnostic Trouble Codes - NV 243 (Electric Shift)
- Perform the following to clear the diagnostic trouble codes (DTC) and stored memory from the transfer case control module (TCCM).
1. Turn the ignition switch to the "OFF" position.
2. Remove the 20-amp T-case fuse (Number 2).
3. Wait at least 40 seconds then replace the fuse.
4. Cycle the ignition switch from "RUN" to "OFF" five times to clear diagnostic trouble code 1 from the TCCM.
Important:
- The codes will not clear if the 20-amp T-case fuse is not removed for at least 30 seconds.
- Code 1 will continue to occur until the ignition switch is cycled from "RUN" to "OFF" five times.
Премного благодарен! К сожалению попробовал - не вышло. Я ж не тупил, выдергивая предохранители слева от руля? Может под капотом в блоке? ЧУЮ надо все контакты смотреть, у нас аномальные снегопады, сыро. Спецов в Саратове по нашим машинам почти нет. Всех благ!
-
Уважаемые соклановцы.
Проблема такая же с подключением 4Hi и 4Low. Летом все включалось. Прошлой зимой тоже все работало. Суть в том что весь процесс включения выглядит нормальным, т.е загорается 4Hi никаких лишних миганий не происходит, но фактически колеса не крутятся передние. Та же ситуация и с 4Low. Включаю через нейтралку все нормально загорается 4 Low, а мост все равно не подключается передний.
Я нахожусь в Ростове-на-Дону. Есть ли в Ростове толковые мастера (диагносты) по раздатке?
Пробовал обнулять как описывалось, к результату не привело.
Помогите плиз. Cry
В общем полез искать модуль управления раздаткой в салоне под бардачком. Каково было офигевание от того что там его не оказалось раз, а во-вторых там заночевала пожизни лягушка. Один желтый вакуумный провод подсоединен к ней. А есть еще рядом черный и серый вакуумные провода, соединенных между собой. ЧТО за чертовщина?
-
Уважаемые соклановцы.
Проблема такая же с подключением 4Hi и 4Low. Летом все включалось. Прошлой зимой тоже все работало. Суть в том что весь процесс включения выглядит нормальным, т.е загорается 4Hi никаких лишних миганий не происходит, но фактически колеса не крутятся передние. Та же ситуация и с 4Low. Включаю через нейтралку все нормально загорается 4 Low, а мост все равно не подключается передний.
Я нахожусь в Ростове-на-Дону. Есть ли в Ростове толковые мастера (диагносты) по раздатке?
Пробовал обнулять как описывалось, к результату не привело.
Помогите плиз. Cry
В общем полез искать модуль управления раздаткой в салоне под бардачком. Каково было офигевание от того что там его не оказалось раз, а во-вторых там заночевала пожизни лягушка. Один желтый вакуумный провод подсоединен к ней. А есть еще рядом черный и серый вакуумные провода, соединенных между собой. ЧТО за чертовщина?
Ты поосторожнее!!!! Все что желтое может относиться к AirBag!
-
Уважаемые соклановцы.
Проблема такая же с подключением 4Hi и 4Low. Летом все включалось. Прошлой зимой тоже все работало. Суть в том что весь процесс включения выглядит нормальным, т.е загорается 4Hi никаких лишних миганий не происходит, но фактически колеса не крутятся передние. Та же ситуация и с 4Low. Включаю через нейтралку все нормально загорается 4 Low, а мост все равно не подключается передний.
Я нахожусь в Ростове-на-Дону. Есть ли в Ростове толковые мастера (диагносты) по раздатке?
Пробовал обнулять как описывалось, к результату не привело.
Помогите плиз. Cry
В общем полез искать модуль управления раздаткой в салоне под бардачком. Каково было офигевание от того что там его не оказалось раз, а во-вторых там заночевала пожизни лягушка. Один желтый вакуумный провод подсоединен к ней. А есть еще рядом черный и серый вакуумные провода, соединенных между собой. ЧТО за чертовщина?
А лягушка то втягивается?
-
под бардачком есть лягушка, но это управление воздушной заслонкой :)
а блок управления раздаткой стоит под торпедой слева от пепельницы, если ее вытащить то его там видно
-
под бардачком есть лягушка, но это управление воздушной заслонкой Smiley
а блок управления раздаткой стоит под торпедой слева от пепельницы, если ее вытащить то его там видно
под бардачком есть лягушка, но это управление воздушной заслонкой Smiley
а блок управления раздаткой стоит под торпедой слева от пепельницы, если ее вытащить то его там видно
под бардачком есть лягушка, но это управление воздушной заслонкой Smiley
а блок управления раздаткой стоит под торпедой слева от пепельницы, если ее вытащить то его там видно
под бардачком есть лягушка, но это управление воздушной заслонкой :)
а блок управления раздаткой стоит под торпедой слева от пепельницы, если ее вытащить то его там видно
Фуухххх) спасибо)
Разве к айрбэгу вакуумные провода подводятся? Там вроде электрика везде...
-
вакуумные провода подводятся?
В смысле - трубки(шланги)? Таких не видел, все электрическое.
Может уже колхоз трубок на желтые?
-
Может уже колхоз трубок на желтые?
да я насчет проводов переборщил, конечно это трубки
-
:DМудрые, хелп! 1997 Chevy Truck K Tahoe 4WD V8-5.7L vortec, комплект LT не включается полный привод, моргают лампочки на кнопках. Съездил к нашим башковитым механикам, вскрытие показало, что затык в том, что "электромагнит кончился". Контакты все живы , энкодер тоже говорят живой. Спрашиваю как правильно называется сломанный элемент - электромагнит говорят, расположен на переднем мосту, снимается быстро. Подскажите пожалуйста, что это за зверь и если кто сталкивался с подобной проблемой - где его взять. Из собственного двора выезжаю по 30 минут, стыды! Заранее благодарен.
-
Из собственного двора выезжаю по 30 минут, стыды!
, Блин такая же ерунда пока еще. Мне одни спецы сказали что возможна какая-то вилка переключения переднего моста могла навернуться.
-
моторчик там
-
типа такого
-
Благодарю! Однако как заказать деталюшку, если есть сомнения по названию? Нашел на сайте академии вот это:Z050907 Магнит заднего моста/раздатки GM 12471607 263.50 руб оно моё или как?
-
Нашел на сайте академии вот это:Z050907 Магнит заднего моста/раздатки GM 12471607 263.50 руб оно моё или как?
а при чем тут задний мост?
-
Согласен, не причем, сам нашел ответ - проблему зовут актуатор (он же соленоид переднего моста), ответ просто в другой теме (не работает передний мост). Жаль цена не такая, как указано выше, придется отдавать 4 т.р.
-
Подскажите, пожалуйста.
Не подключается перед, ни 4HI ни 4LO. Кнопки горят, реле в панели щелкает, в районе раздатки тоже что-то щелкает.
В чём может быть поломка?
-
Подскажите, пожалуйста.
Не подключается перед, ни 4HI ни 4LO. Кнопки горят, реле в панели щелкает, в районе раздатки тоже что-то щелкает.
В чём может быть поломка?
Пролистай тему от начала, не поленись.Тут много подсказок и точных данных от практиков. ;)
-
сегодня снова полез к лягушке. отсоединил вакумный шланг пробовал дуть тада воздух на предмет может в шланге дело, оказалось с ним норм. когда в него дух . четкое сопротивление. Обратно маленький запас и снова сопротивление. Значит стопудово не он. Трос как мне кажется идет к переднему мосту. Вопрос: откуда приходит вакумная шланга на лягушку? ЧТО создает в ней вакуум?
-
Подскажите, пожалуйста.
Не подключается перед, ни 4HI ни 4LO. Кнопки горят, реле в панели щелкает, в районе раздатки тоже что-то щелкает.
В чём может быть поломка?
Товарисч у меня такая же трабла. бьюсь уже месяц, не каждый день конечно. НА форуме действительном великое множество полезных советов, но у меня лично пока не получается, в Ростове на сервисах не берутся, мастеров мож нет совсем, по раздатке. Я уже когда выхожу к машине в очередной раз разобраться с ентим вопросом с горой распечаток с форума, и НИФИГА пока результатов не дало, но малехо опыта прибавляется)
Если долго мучиться, мож ченить получится? А, ОТЦЫ?)
-
Подскажите, пожалуйста.
Не подключается перед, ни 4HI ни 4LO. Кнопки горят, реле в панели щелкает, в районе раздатки тоже что-то щелкает.
В чём может быть поломка?
на моторчик раздатки похоже!!! не поленись найди тему как продиагностировать скрепкой раздатку
-
Вчера решил свою проблему.
Оказалось, что с лягушки соскочил тросик.
Обнаружил вот такой колхоз. Помогите определить для чего это.
трубка с вакуума идет в "баночку" в ней находится сей девайс....
(http://ib2.keep4u.ru/s/2012/03/21/83/83b08ce42224ed4c8be0680d5eabf320.jpg) (http://keep4u.ru/full/83b08ce42224ed4c8be0680d5eabf320.html)
(http://ib3.keep4u.ru/s/2012/03/21/00/00c07c6ec63cb85b82c9717fb6c7b482.jpg) (http://keep4u.ru/full/00c07c6ec63cb85b82c9717fb6c7b482.html)
из "баночки" вакуум идет на лягушку.
(http://ib2.keep4u.ru/s/2012/03/21/5f/5f740391e4b45f5a83e32b700857ce15.jpg) (http://keep4u.ru/full/5f740391e4b45f5a83e32b700857ce15.html)
из "баночки" выходит два провода: красный и белый, красный уходит куда-то в салон, белый на массу.
(http://ib3.keep4u.ru/s/2012/03/21/f4/f4302952f06f6f9e9e07e09e2df31136.jpg) (http://keep4u.ru/full/f4302952f06f6f9e9e07e09e2df31136.html)
-
из "баночки" выходит два провода
Может эта приблуда вместо концевика на приводе? Концевик то есть стоковый?
-
Не знаю, начал проверять неисправность с лякушки, на ней и закончил. До приводов и раздатки не дошел.
-
Может эта приблуда вместо концевика на приводе? Концевик то есть стоковый?
РАзъясни пожалуйста по поводу концевика-что ето? и про стоковый.
-
Концевик стоит на переднем приводе, №14, отвечает за сигнал о включении привода
(http://s019.radikal.ru/i631/1203/80/e0dd7571442et.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i631/1203/80/e0dd7571442e.jpg.html)
-
Шайтан!
Действительно - Шайтан!!! Спасибо +1
Но! это первый звоночек к замене энкодера!
Что это за штука? Что-то нигде до этого не встречал такого названия
Рад, что получилось!
Энкодер это машинка которая переключает режимы раздатки
(http://www.autozap.ru/goodsimages/G050068.jpg)
продают вот здесь
http://www.autozap.ru/goods/catalog.php?Action=RANGE&Sale=0&RangesCount=3&RangeNum=2&availability=0&ModelID=15&Year=1997&UzelID=22&ManufacturerID=0&InnerCode=&OriginalCode=&GoodName=&RecordsARange=50&RecordsCount=137&OrderBy=GoodNameRus (http://www.autozap.ru/goods/catalog.php?Action=RANGE&Sale=0&RangesCount=3&RangeNum=2&availability=0&ModelID=15&Year=1997&UzelID=22&ManufacturerID=0&InnerCode=&OriginalCode=&GoodName=&RecordsARange=50&RecordsCount=137&OrderBy=GoodNameRus)
Парни вот этот зверь на ибеи 170 баков с доставкой в Ростов
http://www.ebay.com/itm/140515306648?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 (http://www.ebay.com/itm/140515306648?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)
на экзисте цена уже около 8000 а так 5500 разница ощутима. Заказывать буду чуть позхже, пока с зажиганием мучаюсь как т олько его сделаю сразу его закажу и опишусь
-
Кондор, а дул в шланг со стороны лягушки при включенной раздатке в любом режиме (4HI или 4LO) или на 2HI ? Если на 2HI то продуваться должно в сапун. Включи любой режим кроме заднего привода, отсоедини шланг идущий от тройника возле аккумулятора вакуума к раздатке, и тогда уже дуй со стороны лягухи. Должно продуваться при исправном включении в раздатке и ИСПРАВНОМ вакуумном актуаторе на ней же. Если не получится и буешь пробегать через таганрог, можно вместе глянуть...
-
сильно не пинайте! Может кто подскажет. Blazer1997г 4.3 при нажатие на кнопку 4hi и 4lo мигают лампочки 4 раза. Мотор ик жужжит но нет щелчков в раздатке как раньше! Соответственно никакого включения не происходит((! Что может быть. Заранее благодарен!!!
-
сильно не пинайте! Может кто подскажет. Blazer1997г 4.3 при нажатие на кнопку 4hi и 4lo мигают лампочки 4 раза. Мотор ик жужжит но нет щелчков в раздатке как раньше! Соответственно никакого включения не происходит((! Что может быть. Заранее благодарен!!!
Если мотор жужжит, то скорее всего энкодер не отслеживает положение
-
А вот у меня другие симптомы. Если включать 4Н, после того как машина работала на холостых, то сначала обе лампочки гаснут, а через некоторое время загорается 2Н. Если сделать несклько пеорегазовок то все переключается нормально. Я так понямаю это какой-то косяк с вакуумом? То есть травят тубочки или еще че нить?
-
4Н должно включаеться и без заведеного мотора. Смотри электрику, там собака порылась скорее всего. При газовании (так что-ли) идет вибрация, где-то что-то подключается-отключаетя..
ИМХО конечно
-
А как ты передок включишь без запуска мотра?Лягушка от вакуума срабатывает.
-
А как ты передок включишь без запуска мотра?Лягушка от вакуума срабатывает.
коробка переключает без лягушки, точнее, лягушка включается после переключения РК
-
Подскажите пож.При выключенном ПП- передний кардан должен свободно вращаться или нет????? Шевроле Сильверадо 1999г.
П.П. включается и выключается нормально без проблем,понижайка работает, а на яме при выключенном П.П. передний кардан провернуть не могу,по идее так быть не должно? Или я заблуждаюсь????
-
Ауууууу здесь есть кто нибудь? :o
-
должен вращацаа, если нет вывеси передок и покрути передние колеса. дальше логика.
если не вращаецца и на заднем приводе машина нормально поворачивает скорее всего не разомкнулась правая передняя полуос
-
Спасибо.А как её принудительно разомкнуть?
-
Спасибо.А как её принудительно разомкнуть?
Выкрутить актуатор на правом чулке ...
-
Спасибо.А как её принудительно разомкнуть?
Выкрутить актуатор на правом чулке ...
Спасибо попробую.
-
А было у кого так, кардан передний не вращается, если от руки пробовать, крутят только задние колеса, горит 4HI. С актюатора ноль эмоций при нажатии кнопки.
.
Предистория:
Полный привод летом заклинело (не выключался) в положении 4 Lo, подал питание на черный и красный в колодке актюатора шевельнулся и выключил понижайку (4 Hi осталось)
С таким глюком поездил неделю и в один прекрасный день при развороте (назад сдавал, колеса вывернул) звук такой бзынь спереди и полный привод "отключился".
Теперь стало так, как в начале поста. Где мне рыть?
.
Только что скидывал ошибки, не скидываются. При замыкании 13-й ноги (нижний ряд 5-я слева) ОБД кнопки мигают три раза. По кодам так?
"Диагностический код неисправности (DTC) 3
TCCM выполняет проверку каждый раз, когда электрический сдвиг двигатель включен или выключен. Если двигатель не функционирует должным образом TCCM хранит
"цепь двигателя провал" DTC 3, и сдвиг кнопки выбора мигать, чтобы информировать водителя о проблеме."
И ошибка не скидывается. Снимал 3-й предохранитель.
Получается что нет питания мотора енкодера?
-
Снимал 3-й предохранитель.
Насколько помню, скидывается только после 5 циклов включения-выключения зажигания
В каком положении стоит раздатка?
Что показывают кнопки при включении зажигания?
-
Насколько помню, скидывается только после 5 циклов включения-выключения зажигания
Дак да, я все по инструкции ,что в этой теме выложена сделал, 3 -й нафиг, ждем минуту, вставляем обратно и 5 раз включаем и выключаем зажигание.
Что показывают кнопки при включении зажигания?
1) Когда читаешь ошибки: при включении зажигания, все 3 лампы загараются (1-2 сек) потом гаснут, потом мигают 3 раза и опять гаснут (сек на 5), потом опять 3 раза мигают.. и т.д.
2) Когда просто включаешь зажигание: загараются все три 1 раз и остается гореть 4 Hi, все остальные гаснут.
-
Похоже - ошибка мотора энодера, скорее всего кирдык экодеру - снимать и проверять все по отдельности.
Попробуй скинь клемму аккумулятора, иногда на время помогает, но не всегда :(
А так, для себя делал перевод AllData по раздатке, не литературный конечно, но понять можно. Давай почту - брошу, мож поможет.
-
С таким глюком поездил неделю и в один прекрасный день при развороте (назад сдавал, колеса вывернул) звук такой бзынь спереди и полный привод "отключился".
оборвало полуось
-
оборвало полуось
Нет полуоси все на месте. Я б заметил наверно, если оборвало :)
А вот что творится внутри редуктора где вилка с муфтой ещё вопрос. Скорее всего надо енкодер глянуть...
-
оборвало полуось
Нет полуоси все на месте. Я б заметил наверно, если оборвало :)
А вот что творится внутри редуктора где вилка с муфтой ещё вопрос. Скорее всего надо енкодер глянуть...
вот внутри редуктора и оборвало кусок с зубчатой коронкой на которую муфта одеваеццо
-
вот внутри редуктора и оборвало кусок с зубчатой коронкой на которую муфта одеваеццо
Там "палка" мм 25 На ровном месте её точно не сломает, а вот муфту может.
В любом случае сначала енкодер снимать.. Лопату в руки и отчищать гараж ибо там сейчас пц. :-\
-
вот внутри редуктора и оборвало кусок с зубчатой коронкой на которую муфта одеваеццо
Там "палка" мм 25 На ровном месте её точно не сломает, а вот муфту может.
В любом случае сначала енкодер снимать.. Лопату в руки и отчищать гараж ибо там сейчас пц. :-\
я просто видел своими глазами обломаный шафт, не помню только кусок из редуктора был или от привода...
-
Доброго времени суток! Ребят, вчера столкнулся с проблемкой: пытаюсь подключить передок, но он не хочет... Симптомы такие: завел дрыгатель, кнопочка горит 2Hi,жму на 4Hi,кнопочка 4Hi моргает и передок не крутит. На нейтралке включается понижайка, а передок молчит. И лампочка пониженной тоже моргает. Включение пониженной сопровождается не большим толчком. Так же пробовал включать передок на заглушенной, жужжание слышно, а толку ноль. Ткните чайника, куда копнуть.
Да и вопросик еще: почему лампочка 2Hi горит, а другие ( 4Hi 4Lo) моргают?
-
передок гляди, как правая полуось соединяется или не соединяется...
там на чулке есть датчик который говорит что, включился или не включился передок ...
-
передок гляди, как правая полуось соединяется или не соединяется...
там на чулке есть датчик который говорит что, включился или не включился передок ...
Т.е. вывесить переднее правое и включить передок? И колесо должно не вращаться. Естественно на заглушенном движке.
-
передок гляди, как правая полуось соединяется или не соединяется...
там на чулке есть датчик который говорит что, включился или не включился передок ...
Т.е. вывесить переднее правое и включить передок? И колесо должно не вращаться. Естественно на заглушенном движке.
Если включится то да ... должно перестать крутиться руками ...
часто закивает соленоид включения передка, либо отгнивает питание на него ...
-
Спасибо. Гляну и отпишусь.
-
Если ты с 2HL переключаешь на 4 HL то всё просто. Нажал 4HL, только, когда скорость не больше 96 км/ч.
С 4HL на 4LO сложнее. Надо поставить на нейтралку, тогда только нажимать кнопку 4LO.
Если ты нажимаешь 4HL , то если обе лампы 4HL и 4LO мигают, значит действуешь по схеме Stefana:
Первое - читаем код ошибки раздатки, для этого находим между рулем и педалями разъем под диагностику, берем провод 10-15 см, лучше одножильный, или скрепку подлиннее. Один конец провода (скрепки) втыкаев в замыкаем 13-ю ногу разъема (нижний ряд 5-я слева дырка), другой конц провода (скрепки) просаем на массу. Я обмотал вокруг педали включения ручника. Включаем зажигание. Считаем одновременные вспышки на кнопках 2HL, 4HL и 4LO. Вспышек может быть от 1 до 4. Вспышки повторяются периодически.
1 - ошибка питания электронного модуля
2 - ошибка энкодера
3 - неисправность цепи мотора энкодера
4 - ошибка памяти электронного модуля
Скорее всего ошибка 2. Т.е. модуль дал команду повернуть на сколько то градусов, а от датчиков положения соответствующая информация не пришла.
Затем обнуляем ошибку
- выключаем зажигание
- снимаем провод с разъема
- из блока предохранителей вытаскиваем 20 амперный предохранитель - номер 3 (park lamp). Он может называться по твоей схеме и подругому, но все равно вытаскивай номер 3.
- ждем 40 секунд, вставляем предохранитель обратно
- поворачиваем ключ зажигания из позиции RUN в позицию OFF 5 раз. Короче включил-выключил, включил-выключил, и так пять раз.
Затем заводим машину, тыкаем в кнопки раздатки. Должно все работать. Не забывай с 4HL на 4LO только на нейтралке!!!
Но, как предупреждает Stefan, это первый звоночек к замене энкодера!
Удачи тебе!!! :)
ВанГог спасибо за подсказку, потыкали, вспомнили шайтана, все заработало.
-
Здраствуйте Уважаемые Мудрецы в области ремонта Блейзеров , меня зовут Владимир я из г.Волгограда . У меня такая проблема , купил Блейзера 94г.в. , 4.3 , МКПП , а у него не работает передний мост . Я прочитал всю вашу статью но не нашел ничего по моей проблеме , т.к. у всех хоть что то работает , моргает , включаеться , тыкаеться , всасываеться , жужжит , подмиргивает , а у меня НУ ВООБЩЕ ничего , при включении зажигания лампочки даже не моргают , при нажатии на кнопку также ничего . Может кто тут из Волгограда есть ? Куда лесть и с чего начинать ума не приложу . Я с таким зверем раньше не встречался , преобрел не давно .
-
Вован! Дак ты из Питера или из Волгограда?
94 год - это еще квадратный кузов. Переключалка полного кнопки или рычаг?
если кнопки смотреть картинки и читать текст. После этого задавать предметные вопросы, типа где находится предохранитель radio.
(http://roadster.users.photofile.ru/photo/roadster/3112602/210370654.jpg)
1994 Chevy Truck S10/T10 Blazer 4WD V6-262 4.3L VIN Z Copyright © 2010, ALLDATA 10.20 Page 1
Transfer Case: Description and Operation
Electric 4WD Shifting
OPERATION
On vehicles equipped with the Model 233 transfer case, there is no transfer case selector lever in the cab. The operator selects 4HI or 4LO by
pushing a three-position (4HI, 4LO, 2HI) rocker-type selector switch mounted on the instrument panel. During normal driving the transfer
case is in the 2HI mode. The switch is spring-loaded to the center position. When the transfer case is in 2HI both the 4HI and 4L0 switch
circuits are open, and both lights are off. When shifting to 4HI or 4LO the rocker switch will still return to the center position and the 4HI or
4LO light will be on. The above image shows the wiring schematic of the transfer case selector switch.
Mode Shifts
Mode shifts are shifts from:
- 2HI to 4HI
- 4HI to 2HI
A mode shift can be accomplished in any gear position and at any vehicle speed. If the system is in 2HI, the operator can shift into 4HI
merely by pressing and releasing the 4HI area of the selector rocker switch. The green 4HI status lamp flashes whenever a 2HI or 4HI shift
is initiated and continues to flash until the TCCM completes the shift (or until 30 seconds elapses). After the shift into 4HI is
accomplished, the 4HI status lamp remains lit to indicate that the system is in 4HI. The operator can shift from 4HI back to 2HI by again
pressing 4HI on the selector switch. Again, the green 4HI status lamp flashes until the shift to 2HI is complete, and then extinguishes once
the shift is complete. Both the 4HI and 4LO lamps remain oft when the vehicle is in 2HI.
Range Shifts
Range shifts are shifts between the HI and LO ranges, from:
- 2HI to 4LO
- 4HI to 4LO
- 4LO to 4HI
A range shift from 4L0 directly to 2HI cannot be made. The operator must first make range shift from 4LO to 4HI, then a mode shift from
4HI to 2HI.
A range shift can only be made with the automatic transmission in neutral or with the manual transmission clutch fully depressed. The
vehicle speed must also be below three miles per hour before the shift can occur.
Whenever a shift into 4LO is initiated, the amber 4LO status lamp flashes and continues to flash until the TCCM completes the shift (or
until 30 seconds elapses). The 4LO status lamp must glow steadily before the vehicle transmission is shifted into gear or before the clutch
pedal is released. If a range shift is initiated when the transmission is engaged or when the vehicle speed is above 3 mph, the 4LO status
lamp flashes for 30 seconds and no range shift actually occurs; the system returns to the position before the shift was initiated.
-
Привет , я был в Питере но сейчас уже в Волгограде , ты правильно все написал , у меня квадрат и переключалка с кнопки как на верхнем ресунке , но для меня электросхема не о чем не говорит , :( . Я так понял , что надо сначала все предохранители посмотреть которые в салоне под рулем , а предохранитель radio это что и где он находиться ? Не судите меня строго , я в блейзерах новичек .
-
сначала пред, потом лампочки, потом слушать-смотреть раздатку, потом тоже мост
-
Может кому в помощь будет.
Схема переднего моста с элементами подключения оного
(http://s018.radikal.ru/i501/1212/64/79a04b791c29.png) (http://www.radikal.ru)
Справедливо не для всех моделей! Это на ШБ USA 95 гв, наверняка подходит и многим другим ;)
-
сначала пред, потом лампочки, потом слушать-смотреть раздатку, потом тоже мост
Дружище! Ты из алдаты рисунки берешь? Или из другого источника?Если да, как сделать "снимок" или снять изображение, кроме принтскрина конечно.
-
сначала пред, потом лампочки, потом слушать-смотреть раздатку, потом тоже мост
Дружище! Ты из алдаты рисунки берешь? Или из другого источника?Если да, как сделать "снимок" или снять изображение, кроме принтскрина конечно.
с олдаты. устанавливаем виртуальный принтер, например бесплатный pdf creator http://www.pdfforge.org/ (http://www.pdfforge.org/). и печатаем в него. Там можно пдф, а потом копипастом текст выдрать. можно и в жипег.
-
с олдаты. устанавливаем виртуальный принтер, например бесплатный pdf creator http://www.pdfforge.org/. (http://www.pdfforge.org/.) и печатаем в него. Там можно пдф, а потом копипастом текст выдрать. можно и в жипег.
Спасибо! :afro:
-
Подскажите пож.если кто сталкивался.Круглая Таха - Полный привод вперёд работает без проблем всё переключает и т.д. Но стоит сдать назад то П.П. нет!!!!! Куда смотреть? На раздатке мотор жужжит и переключает, актюатор переднего моста поменял неделю назад.
-
Раздатке кирдык ИМХО... больше ничего в голову не приходит, хабов то у нас нету.
А на понижайке как?
-
Раздатке кирдык ИМХО... больше ничего в голову не приходит, хабов то у нас нету.
А на понижайке как?
На понижайке то-же вперёд гребёт, а назад отключается.
-
попробовать включить ПП, проехать вперед несколько метров, потом назад до отключения ПП, поддомкратить и покрутить правое переднее колесо. Если кардан крутится вместе с колесом, то см. раздатку, если кардан не крутится, то актуатор или мост. Если колесо прокрутить невозможно, то ПП работает и ощущения что не работает субъективны.
-
Попробую. Работа ПП проверялась так.Упираюсь мордой в сугроб и шлифую задними колёсами лёд,затем включ ПП и машина лезет на этот сугроб как дурная.Затем задом упираюсь в сугроб и пипец хоть на заднем хоть на полном задние колёса шлифуют, а передок стоит.Сейчас загоню в гаражик и покручу на яме.
-
Машина Елабуга Блейзер 98 года. Не работает передок. понял это когда пытался залезть на бордюр -зад был на снежно-ледовой каше и шлифовал ее. В прошлом году этот маневр проходил без проблем. Недавно меняли переднюю подвеску, могли что-нибудь зацепить? В выходные хочу доддомкратить правое переднее колесо и гянуть подключается ли (так посоветовали, сказали что должно чуть дернуться), также хочу добраться до лягушки и тросика.
Кстати при нажатии кнопки 4HI слышен металлический звук подключения в раздатке.
Может еще что посоветуете?
-
Машина Елабуга Блейзер 98 года. Не работает передок. понял это когда пытался залезть на бордюр -зад был на снежно-ледовой каше и шлифовал ее. В прошлом году этот маневр проходил без проблем. Недавно меняли переднюю подвеску, могли что-нибудь зацепить? В выходные хочу доддомкратить правое переднее колесо и гянуть подключается ли (так посоветовали, сказали что должно чуть дернуться), также хочу добраться до лягушки и тросика.
Кстати при нажатии кнопки 4HI слышен металлический звук подключения в раздатке.
Может еще что посоветуете?
смотри лягушку.. раздатка переключает, просто трос не дергает
1- слетел ваккумный шланг с лягушки или вообще обрыв в магистрали
2 - лопнула лягушка
3- закис трос
4 - датчик на раздатке
-
Привет Всем.
Перечитал всю тему, примерно все ясно, но хочется советов по конкретному случаю.
Blazer 96", LT, 4.3. Не включается передок.
Схема такая, включен задний привод. Подключаю полный - моргают лампочки, загорается 4HI и горит, ничего не меняется. Передок не включен. После на нейтралке включаю 4LO - машина становится жестче, видимо понижайка включается, но все равно буксует, если в горку дать газ. Передние колеса никаких эмоций.
Во время всех махинаций с кнопками что-то приятно жужжит под днищем, а лягкушка вроде как не сжимается? Мембрана на ней целая, а как проверить обрыв?
Снимал шланг, дул в него сильно, где-то в районе трамблера что-то булькает, но понять не могу, внутри или нет. Хочу проверить компрессором.
Какие могут быть варианты?
-
Привет Всем.
Перечитал всю тему, примерно все ясно, но хочется советов по конкретному случаю.
Blazer 96", LT, 4.3. Не включается передок.
Схема такая, включен задний привод. Подключаю полный - моргают лампочки, загорается 4HI и горит, ничего не меняется. Передок не включен. После на нейтралке включаю 4LO - машина становится жестче, видимо понижайка включается, но все равно буксует, если в горку дать газ. Передние колеса никаких эмоций.
Во время всех махинаций с кнопками что-то приятно жужжит под днищем, а лягкушка вроде как не сжимается? Мембрана на ней целая, а как проверить обрыв?
Снимал шланг, дул в него сильно, где-то в районе трамблера что-то булькает, но понять не могу, внутри или нет. Хочу проверить компрессором.
Какие могут быть варианты?
сам же нашел причину... смотри шланги от раздатки
на ум пришел еще датчик на раздатке...он как раз вакуум распределяет
-
Привет Всем.
Перечитал всю тему, примерно все ясно, но хочется советов по конкретному случаю.
Blazer 96", LT, 4.3. Не включается передок.
Схема такая, включен задний привод. Подключаю полный - моргают лампочки, загорается 4HI и горит, ничего не меняется. Передок не включен. После на нейтралке включаю 4LO - машина становится жестче, видимо понижайка включается, но все равно буксует, если в горку дать газ. Передние колеса никаких эмоций.
Во время всех махинаций с кнопками что-то приятно жужжит под днищем, а лягкушка вроде как не сжимается? Мембрана на ней целая, а как проверить обрыв?
Снимал шланг, дул в него сильно, где-то в районе трамблера что-то булькает, но понять не могу, внутри или нет. Хочу проверить компрессором.
Какие могут быть варианты?
сам же нашел причину... смотри шланги от раздатки
на ум пришел еще датчик на раздатке...он как раз вакуум распределяет
хотелось наводки, куда конкретно смотреть. значит таки вакум. ладно, благодарю :)
-
Привет Всем.
Перечитал всю тему, примерно все ясно, но хочется советов по конкретному случаю.
Blazer 96", LT, 4.3. Не включается передок.
Схема такая, включен задний привод. Подключаю полный - моргают лампочки, загорается 4HI и горит, ничего не меняется. Передок не включен. После на нейтралке включаю 4LO - машина становится жестче, видимо понижайка включается, но все равно буксует, если в горку дать газ. Передние колеса никаких эмоций.
Во время всех махинаций с кнопками что-то приятно жужжит под днищем, а лягкушка вроде как не сжимается? Мембрана на ней целая, а как проверить обрыв?
Снимал шланг, дул в него сильно, где-то в районе трамблера что-то булькает, но понять не могу, внутри или нет. Хочу проверить компрессором.
Какие могут быть варианты?
сам же нашел причину... смотри шланги от раздатки
на ум пришел еще датчик на раздатке...он как раз вакуум распределяет
хотелось наводки, куда конкретно смотреть. значит таки вакум. ладно, благодарю :)
датчик говорю еще смотри
-
Dfone (Леха), а как смотреть то? Я не знаю как подлезть, да и где он находится. А если уж найду, как проблему выявлять? :)
-
Dfone (Леха), а как смотреть то? Я не знаю как подлезть, да и где он находится. А если уж найду, как проблему выявлять? :)
ну ты еще продуй.. может это в раздатке булькало то =))))
Не помню где он находится... к нему 3 шланга приходят по ним найдешь =)
-
Dfone (Леха), а как смотреть то? Я не знаю как подлезть, да и где он находится. А если уж найду, как проблему выявлять? :)
ну ты еще продуй.. может это в раздатке булькало то =))))
Не помню где он находится... к нему 3 шланга приходят по ним найдешь =)
хорошо. еще раз спасибо. завтра буду дуть компрессором)
почитал, что масло льет у многих. но у меня норм дым и уровень, значит не уходит ничего..
-
Dfone (Леха), а как смотреть то? Я не знаю как подлезть, да и где он находится. А если уж найду, как проблему выявлять? :)
ну ты еще продуй.. может это в раздатке булькало то =))))
Не помню где он находится... к нему 3 шланга приходят по ним найдешь =)
хорошо. еще раз спасибо. завтра буду дуть компрессором)
почитал, что масло льет у многих. но у меня норм дым и уровень, значит не уходит ничего..
ты про какое масло?
-
сегодня добрался до своей лягушки- при включении 4HI и 4LO резина на лягушке вся сжимается. Резиновый шланг, который идет от лягушки...в нем должна быть какая-то жидкость? он внутри влажный. Тросик вроде бы не оборван, хотя со второй стороны его не смотрел- не было возможности посмотреть с ямы.
Также сегодня поддомкратил всю машину и повключал полный привод и понижайку, итог: задние колеса крутяться, кардан который идет на перед крутится. А вот передние колеса стоят на месте. Не могли при замене подвески и приводов что-то недоставить или не так поставить? Запчасти заказывал у Марата, по идее он не мог ошибиться, и мастер не говорил что привода другие
На что еще обратить внимание? Куда идет шланг от лягушки? я его потерял в районе перегородки с салоном
Еще дополнительный вопрос: когда решил чуть газануть, вдруг передок подключился бы, в районе раздатки появился шум и вибрация. После отключения 4HI вибрация прошла. Мне при осмотре мастер говорил, что со стороны раздатки сильно люфтит кардан и нужно менять шрус. От него может быть?
-
датчик на раздатке меняй
-
датчик на раздатке меняй
т.е. 100% это датчик и можно не искать причину дальше?
-
датчик на раздатке меняй
т.е. 100% это датчик и можно не искать причину дальше?
то что атфка в шланге это 100% датчик
поменяешь дальше смотри
-
датчик на раздатке меняй
т.е. 100% это датчик и можно не искать причину дальше?
то что атфка в шланге это 100% датчик
поменяешь дальше смотри
это он? код 15664811?
http://www.amazon.com/Dorman-HELP-49315-Transfer-Switch/dp/B000C5I4Q0/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1357998388&sr=1-1&keywords=15664811 (http://www.amazon.com/Dorman-HELP-49315-Transfer-Switch/dp/B000C5I4Q0/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1357998388&sr=1-1&keywords=15664811)
если не правильно, не могли бы номер подсказать?
-
В общем нашел я обрыв. И не то чтобы шланг порванный, а просто отсоединенный. Лазил под машину, на тройнике раздатки подсоединения нормальные, а под капотом один шланг вникуда. Облазил, так и не увидел.
Подскажите, куда уходит и к чему подсоединить надо...
(http://s004.radikal.ru/i207/1301/13/1e0ef0afb416t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i207/1301/13/1e0ef0afb416.png.html)
пометил красным
по длине он небольшой, тоесть должен куда-то прям за впускным втыкаться... но вот куда :(
По схеме не понимаю, нарисован тройник, на нем заглушка (???), и уходит вниз. а на раздатке два шланга помечены №8
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?action=dlattach;topic=33707.0;attach=73258;image (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?action=dlattach;topic=33707.0;attach=73258;image)
P.S. ДОПОЛНЕНИЕ
Что-то меня осенило. Штуцер есть у впускного, одел на него, заводить пока не стал.... может тут ему место?
http://s002.radikal.ru/i200/1301/35/c9b73347a403.jpg (http://s002.radikal.ru/i200/1301/35/c9b73347a403.jpg)
И еще, пока лазил, случайно обранил шляпку сапуна (вроде бы он), раздатк или коробки? За впускным коллектором, около трамблера. Это не страшно?
-
подскажи код датчика в раздатке
-
судя по длине он к черепахе сзади крепится
-
правильно туда и одел, я тебе вчера еще об этом говорил... оттуда вакуум появляется в системе =)
-
правильно туда и одел, я тебе вчера еще об этом говорил... оттуда вакуум появляется в системе =)
что насчет сапуна?
я просто еще не опытный и по сути первая машина, в которой сам все делаю) на нем нужна эта крышка, они вроде как не жестко сидят на других.
-
правильно туда и одел, я тебе вчера еще об этом говорил... оттуда вакуум появляется в системе =)
что насчет сапуна?
я просто еще не опытный и по сути первая машина, в которой сам все делаю) на нем нужна эта крышка, они вроде как не жестко сидят на других.
грибок нужен по хорошему.. можно и без него
-
правильно туда и одел, я тебе вчера еще об этом говорил... оттуда вакуум появляется в системе =)
что насчет сапуна?
я просто еще не опытный и по сути первая машина, в которой сам все делаю) на нем нужна эта крышка, они вроде как не жестко сидят на других.
грибок нужен по хорошему.. можно и без него
грибок заменить реально чем-нибудь. у него функция какая, он сидит и не дает дряни попадать внутрь, но если воздух начнет выходить, то он приподнимается.
типо упрощенный обратный клапан?
-
правильно туда и одел, я тебе вчера еще об этом говорил... оттуда вакуум появляется в системе =)
что насчет сапуна?
я просто еще не опытный и по сути первая машина, в которой сам все делаю) на нем нужна эта крышка, они вроде как не жестко сидят на других.
грибок нужен по хорошему.. можно и без него
грибок заменить реально чем-нибудь. у него функция какая, он сидит и не дает дряни попадать внутрь, но если воздух начнет выходить, то он приподнимается.
типо упрощенный обратный клапан?
именно)
-
правильно туда и одел, я тебе вчера еще об этом говорил... оттуда вакуум появляется в системе =)
что насчет сапуна?
я просто еще не опытный и по сути первая машина, в которой сам все делаю) на нем нужна эта крышка, они вроде как не жестко сидят на других.
грибок нужен по хорошему.. можно и без него
грибок заменить реально чем-нибудь. у него функция какая, он сидит и не дает дряни попадать внутрь, но если воздух начнет выходить, то он приподнимается.
типо упрощенный обратный клапан?
именно)
может выпадет откуда-нибудь, упал вниз на защитку скорей всего)
-
Проверил я, получилось или нет. Не работает.
Если лягушку стянуть, а перед этим 4HI включить - работает. Проверял, заезжая в гараж, на подъем, сильно газонуть - на заднем жопу сносит, на полном как танк.
Но проблема не решена :(
-
Проверил я, получилось или нет. Не работает.
Если лягушку стянуть, а перед этим 4HI включить - работает. Проверял, заезжая в гараж, на подъем, сильно газонуть - на заднем жопу сносит, на полном как танк.
Но проблема не решена :(
так в чем проблема то не понятно?
ты рукой лягушку сжимаешь? или как? при включении 4хай лягуха не сжимается?
Печка заработала?
-
печка не заработала
и лягушка не втягивается сама.
хз где искать пробой, компрессором не нашел
-
печка не заработала
и лягушка не втягивается сама.
хз где искать пробой, компрессором не нашел
вятгиваться она не может сама,
тем более если она втянута должен работать ПП
-
я в плане что лягушка не реагирует
я думаю, что могут быть проблемы внутри нее и что-нибудь с контактами
утечку конечно поищу, но уже хз куда лезть.
-
я в плане что лягушка не реагирует
я думаю, что могут быть проблемы внутри нее и что-нибудь с контактами
утечку конечно поищу, но уже хз куда лезть.
внутри лягухи проблем никаких не может быть... там все просто... резинка и пружина...
чего ты шланг с лигухи не снимешь и не проверишь сосет там или нет? если нет то искать глубже к раздатке я ж много раз уже писал
-
печка не заработала
и лягушка не втягивается сама.
хз где искать пробой, компрессором не нашел
Компрессором не найдешь ;) И не по тому что давления не хватает, а потому что он ШУМИТ! Сними шланг с лягухи как тебе уже советовал Леша, и не побрезгуй в него подуть ртом, можешь для обеспечения гигиены что либо чистое на него одеть.Желательно все это проделывать в гараже и при этом не шуметь, чтобы слышно было секущий воздух. Услышишь, попробуй локализовать, конечно удобнее вдвоем это проделывать.И дуть нужно не как в пионерский горн, а медленно но с усилием, чтобы слышно было шипение в порвавшейся трубке, а то что она порвалась-сто пудово!!! :) И я могу предположить где - в районе 2-4-6 цилиндров, она как раз там и перегорает.
-
печка не заработала
и лягушка не втягивается сама.
хз где искать пробой, компрессором не нашел
Компрессором не найдешь ;) И не по тому что давления не хватает, а потому что он ШУМИТ! Сними шланг с лягухи как тебе уже советовал Леша, и не побрезгуй в него подуть ртом, можешь для обеспечения гигиены что либо чистое на него одеть.Желательно все это проделывать в гараже и при этом не шуметь, чтобы слышно было секущий воздух. Услышишь, попробуй локализовать, конечно удобнее вдвоем это проделывать.И дуть нужно не как в пионерский горн, а медленно но с усилием, чтобы слышно было шипение в порвавшейся трубке, а то что она порвалась-сто пудово!!! :) И я могу предположить где - в районе 2-4-6 цилиндров, она как раз там и перегорает.
Дул компрессором отключенным, т.е. воздух набрал, он не шумит - и дуешь. Но соглашусь, шум был от воздуха на выходе из компрессора.
Ртом тоже дул, но вроде шипело только в сапуне:(
В любом случае, буду смотреть) Спасибо.
-
Раз печка не работает у тебя проблема значит до раздатки. где то с приходящим шлангом
-
Раз печка не работает у тебя проблема значит до раздатки. где то с приходящим шлангом
Тоже верно! Значит от шарика нужно искать
-
Раз печка не работает у тебя проблема значит до раздатки. где то с приходящим шлангом
Тоже верно! Значит от шарика нужно искать
эх...
ну буду искать, чтож делать то еще)
-
сегодня ехал с работы и пропал передний привод... еле до дома по сугробам доехал..
кнопками всё переключается и 4HI 4LO 2HI, но работает только задний мост при этом..
предохранитель 20й вытаскивал..мозги раздатки сбрасывал..
залез под машину.. при пробуксовке задних колёс, передний кардан тоже увеличивает скорость...
что там могло убиться?? вилка включения? или еще чо?
(http://gyazo.com/a54c21ecfd5b7a0bcfe53a5aa2e0f94a.png)
крутятся ли шрусы - я не смог посмотреть - завтра только получится..
мост еще один есть.. но я хз сложно или нет его перекинуть и сколько это по времени займёт..
ПС = из какой программы взят это рисунок??? в оллдате всё гораздо хуже нарисовано...
-
Про рисунок ты у меня спрашиваешь?
-
эх...
ну буду искать, чтож делать то еще)
На вот тебе в помощь картинку, чтобы в трубы лишние не дуть... :)
(http://s019.radikal.ru/i626/1301/63/054c947b24e2.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
да походу у меня лягушка-то работает... в самом мосту что-то или шрус оборвало.... а картинку - из какой программы вытащено?
-
да походу у меня лягушка-то работает... в самом мосту что-то или шрус оборвало.... а картинку - из какой программы вытащено?
Лягуха - это не Вам было! ;)
Картинки вот от сюда http://www.usa-auto.ru/ (http://www.usa-auto.ru/)
-
Итак!!! Продолжаем тему...
Сегодня и меня постигла таже участь. Включаю 4НI... а оно не включается а только моргает кнопочка... долго моргает!!!! Под машиной при нажатии что то клацает, релюшки под торпедой щелкают...
Пока сижу курю форум, соседнюю тему докурил, перехожу к этой... Очень много приходиться фильтровать.... Тахи и Блейзеры вперемешку....
Если кто сталкивался с подобным... буду признателен за быстрый ответ!!!
У меня Таха 97-го г.рождения.... если чо.
-
Если кто сталкивался с подобным... буду признателен за быстрый ответ!!!
У меня Таха 97-го г.рождения.... если чо.
при таких симптомах вариант один - актуатор переднего моста. стоит на чулке.
-
Если кто сталкивался с подобным... буду признателен за быстрый ответ!!!
У меня Таха 97-го г.рождения.... если чо.
при таких симптомах вариант один - актуатор переднего моста. стоит на чулке.
Абсолютно точно :afro: Именно ОН :afro:
Ппытаемся теперь понять почему не работает....
-
Ппытаемся теперь понять почему не работает....
там вариантов немного если знать его устройство. а оно зависит от того, какой у Вас актуатор.
-
Вобщем.... оживить не смогли >:( Буду покупать новый.
Актуатор" обычный" металлический корпус... два провода.
-
Вобщем.... оживить не смогли >:( Буду покупать новый.
Актуатор" обычный" металлический корпус... два провода.
тогда там нечего оживлять. принцип его работы основан на расширении жидкости. внутри находится нагревательный элемент, при подаче напряжения на который происходит нагревание специальной жидкости внутри в следствии чего она расширяется и толкает поршень, который в свою очередь толкает муфту. причин выхода из строя актуаторов такого типа две - перегорает нагревательный элемент либо вытекает жидкость. кстати жидкость там специфическая, с высоким коэффициентом расширения.
-
Вобщем.... оживить не смогли >:( Буду покупать новый.
Актуатор" обычный" металлический корпус... два провода.
Почемуто такие стали дефицитом. При попытке покупки продаваны впаривают "нового образца". Можно и его воткнуть, но к нему еще адаптер проводки придется купить, а это еще + 100$. Проще воткнуть заглушку вместо актуатора.
Хотя "чтото щелкает моргает и не включается" это ИМХО не актуатор нифига, а мотор в раздатке.
-
Только что поставил новый Актюатор на мост.
Радости полные штаны !!!! Я снова полноприводный. :)... Катаюсь по дворам... помогаю застрявшим пузотеркам парковаться. :afro:
-
Катаюсь по дворам... помогаю застрявшим пузотеркам парковаться.
Слегка не в тему...А я сегодня умудрился на мостах зависнуть? И где?! Во дворе, на детской площадке... ;D ;D ;D Хорошо, прадик во время оказался, спасибо ему.... ;)
-
Серж, прошу прощения, а напуркуа ты на детской площадке на машине катаешься?
-
Серж, прошу прощения, а напуркуа ты на детской площадке на машине катаешься?
Я нечаянно.... ::) Стоянка была забита, а до детской площадки было еще далековато, там было место где развернуться перед площадкой.Я туда заехал, вроде твердый наст, начал разворачиваться и увяз...пока корячился, доехал до детской площадки.При моих маневрах ни один ребенок не пострадал!!! ;D, время было уже позднее ;)
-
грибок заменить реально чем-нибудь.
Я поставил топливный фильтр тонкой очистки от классики(ВАЗ)
-
Гаррик, где актуатор брал? у моего коллеги вылетел на днях, найти не можем
-
Гаррик, где актуатор брал? у моего коллеги вылетел на днях, найти не можем
у экзистов есть! 15638264- 1250р.
-
Это хто? :o
-
Это походу датчик на лампочку...
Вошла вилка или нет-показывает.
-
Это на Таху?
Чой-то на Блейзере такого нет
-
Это на Таху?
Чой-то на Блейзере такого нет
на блейзере тоже датчик есть =)
-
Это хто? :o
это датчик. привод DORMAN 600-101 3800р у экзистов! номер оригинала на фото 26060073. для тахи 410.
-
а, ну понял. Это актуатор "нового образца". Таких как грязи.
-
Ну вобщем... "не долго пел аккордеон "...
Вчера, обнаружил что 4HI не включается опять.....
Причины могут быть две, либо не качественная деталь.... либо их что то убивает?????
Поеду сегодня в сервис.... будем кумекать.
-
а, ну понял. Это актуатор "нового образца". Таких как грязи.
старого образца 7500р стоит у экзистов. номер 26013495. такой как на фото. за трёшник можеш с ебея притащить.
-
Подскажите, пожалуйста, чем откручивается болт на фишке моторчике раздатки (какой торкс)?
И еще вопрос - хочу поменять масло в РК. Чем пробки откручиваются (квадрат/звездочка, размер)? Это не сильно геморно? Шприц нужен? И это... :blush: где их (пробки) искать?
Хочу заранее инструмент подготовить, перед тем, как на эстакаду ехать
-
Подскажите, пожалуйста, чем откручивается болт на фишке моторчике раздатки (какой торкс)?
тут хз. если до вечера никто не подскажет - гляну. у меня лежит раздатка снятая.
И еще вопрос - хочу поменять масло в РК. Чем пробки откручиваются (квадрат/звездочка, размер)? Это не сильно геморно? Шприц нужен? И это... :blush: где их (пробки) искать?
Хочу заранее инструмент подготовить, перед тем, как на эстакаду ехать
пробки бывают двух видов: просто под головку (если память не изменяет - на 32 или на 34) или под шестигранник (самый большой в стандартном наборе, что продают на заправках, в пластиковой обойме)
пробки находятся с левой стороны по ходу автомобиля и сзади (в сторону заднего кардана). шприц нужен. есть такие большие пластиковые шприцы с загнутым носом. можно, конечно обойтись и без него, но тогда АТФ нужно покупать в литровых пластиковых банках с длинным носиком. иначе не залить.
-
пробки бывают двух видов: просто под головку (если память не изменяет - на 32 или на 34) или под шестигранник (самый большой в стандартном наборе, что продают на заправках, в пластиковой обойме)
пробки находятся с левой стороны по ходу автомобиля и сзади (в сторону заднего кардана). шприц нужен. есть такие большие пластиковые шприцы с загнутым носом. можно, конечно обойтись и без него, но тогда АТФ нужно покупать в литровых пластиковых банках с длинным носиком. иначе не залить.
С этим понятно, спасибо
а по этому вопросу
Подскажите, пожалуйста, чем откручивается болт на фишке моторчике раздатки (какой торкс)?
кто-нибудь подскажет? магазин от эстакады далеко, лучше иметь при себе инструмент
-
дык залезь под машину то
-
дык залезь под машину то
И что я там увижу? я на взгляд точно не определю размер торкса...
-
дык залезь под машину то
И что я там увижу? я на взгляд точно не определю размер торкса...
с чего ты решил что там торкс?
на 9 или8 головка..
-
дык залезь под машину то
И что я там увижу? я на взгляд точно не определю размер торкса...
Купи набор, не протухнет :-\
-
с чего ты решил что там торкс?
на 9 или8 головка..
Да фиг знает... почему-то подумал так. А раз простоя головка, еще лучше, спасибо
Купи набор, не протухнет :-\
Набор, к счастью, есть, неплохой force, с головками, торксами. Просто где-то читал (видимо это было для разборки энкодера) нужен торкс с дыркой посередине... Вот, навсякий случай решил выяснить, а фишка чем закручена...
-
Там точно обычный шестигранник. Не заморачивайся
-
ребят...не осилил все 20 с лишним страниц....
скажите номерочек ЛЯГУШКИ, на елабугу поставить....
-
ребят...не осилил все 20 с лишним страниц....
скажите номерочек ЛЯГУШКИ, на елабугу поставить....
GM-25031740.
-
спасибо большоеее!!!!!!!!
PS... а меняется она сложно?! только сервис??
-
спасибо большоеее!!!!!!!!
PS... а меняется она сложно?! только сервис??
надо снимать аккум и площадку по ним- 2 болта. потом увидиш её! дальше разберёшся ничего сложного! отсодединить тросик , шланг и ещё 2 болтика на 10 и всё! делов то на полчаса ;)!
-
спасибо большоеее!!!!!!!!
PS... а меняется она сложно?! только сервис??
надо снимать аккум и площадку по ним- 2 болта. потом увидиш её! дальше разберёшся ничего сложного! отсодединить тросик , шланг и ещё 2 болтика на 10 и всё! делов то на полчаса ;)!
:D :D.... понял..нашел себе занятие...ищу детальки, покупаю...+ ящик пива и на сутки капаться с машинкой =))) :P
-
Эта хрень 100 у.е. стОит у екзистов... У тебя что с ней?
Вот тут http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=14517.75 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=14517.75) знатный колхозинг по лягушке ;D дешеГо и сердито!
-
та же хрень что у автора того колхоза видимо... все мосты работают, включаются, и на диагностике показало, что именно лягушка не переключает на мост просто..
-
все мосты работают, включаются
а как проверяли без лягушки? вручную дергали?
-
все мосты работают, включаются
а как проверяли без лягушки? вручную дергали?
вот честно, даже не знаю ::)...
-
так сначала глянь на саму лягушку, делов то на 15 минут
-
так сначала глянь на саму лягушку, делов то на 15 минут
стыдно, но я не очень пока разбираюсь... посмотреть то я смогу..но что там увидеть должен?!
-
порванную мембрану лягушки ;)
-
порванную мембрану лягушки ;)
т.е. я ее сначала снять должен, да, что логично?! и потом в явном виде должен увидеть буду?! ::)
-
можно попробовать пощупать не снимая саму лягушку
-
можно попробовать пощупать не снимая саму лягушку
эх...ну поСЧупаЮ =)) :).. расскажу ощущения.. =))) скажете то или нет...
-
особо не увлекайся - понравится ;D
-
особо не увлекайся - понравится ;D
;D ;D ;D ;D :D :D
-
можно попробовать пощупать не снимая саму лягушку
эх...ну поСЧупаЮ =)) :).. расскажу ощущения.. =))) скажете то или нет...
;D. "Из под стола" - ты ее все-таки сними - дел на 2 минуты (как увидишь ее, поймешь), зоадно "ротом" ее попробуешь ;D
-
Дело ведь может быть и не в лягушке, а, например, в трубке вакуумной... или в клапане на раздатке
-
ну оке=)) расскажу и покажу=))
-
парни извиняюсь всю тему не читал,т.к с мобильного.перед н.г загнал в сугроб,полный привод работал,после праздников выезжать,хрен там не подключает!релюшки щелкают,лампочка загорается!да авто джимми 1995г.в куда лезть?
-
Либо лягушка, либо актюатор раздатки
лягушка под АКБ, актюатор на раздатке
-
Либо лягушка, либо актюатор раздатки
лягушка под АКБ, актюатор на раздатке
лягушка не причем..
случайно не понижайки переключаешься?
-
Либо лягушка, либо актюатор раздатки
лягушка под АКБ, актюатор на раздатке
лягушка не причем..
случайно не понижайки переключаешься?
пониженая включается,а лягушка за что отвечает?только тапками не кидайтесь,плохо понимаю как п.п с электроники включается!привык к уазке,хабы да рычаг!
-
Либо лягушка, либо актюатор раздатки
лягушка под АКБ, актюатор на раздатке
лягушка не причем..
случайно не понижайки переключаешься?
пониженая включается,а лягушка за что отвечает?только тапками не кидайтесь,плохо понимаю как п.п с электроники включается!привык к уазке,хабы да рычаг!
лягушка тянет трос, подключая в переднем мосту правую полуось... без этого не будет передок тянуть
-
у меня тоже понижайка включалась ))) а передок - нет...
-
а как определить,лягушка работает или нет?и можете объяснить,дураку,как это все включается?!до этого думал что в раздатке что то типа салинойда,который подключает передок!?!? :-\
-
лень перепечатывать
http://forum.auto.ru/chevrolet/450106.html (http://forum.auto.ru/chevrolet/450106.html)
-
лень перепечатывать
http://forum.auto.ru/chevrolet/450106.html (http://forum.auto.ru/chevrolet/450106.html)
дружище я с мобильного в интернете,не так легко что то найти,не надо негатива,не хочешь новичку ответить!?лучше промолчи!
-
лень перепечатывать
http://forum.auto.ru/chevrolet/450106.html (http://forum.auto.ru/chevrolet/450106.html)
а за сылку большое спасибо!
-
Всем привет. Прошу помощи ибо не опытен в полном приводе.Прочитав очень много тем и эту в том числе. Раскажу о своей проблеме. Перед зимой катался на заднем, тут снег первый пошел, с кнопки включаю 4HI(остановившись и на нейтрале), Минут 15 до дома, все отлично, паркуюсь уже в грязи все работает.Думаю отключу обратно на 2HI, нажимаю а тут... ни какой реакции. На следующий день на подъемник.как писал ранее прочитанно иного про 4WD.Решаюсь поменять датчики на РК и на переднем мосту( 15664811 и 15598481 ). "тыкаем на кнопки" раза с пятого (вися на подъемнике) включается 4HI, принажатии на 2HI, мост отключается но горит 4HI. Вообщем включили 4HI и поехал довольный(снега по пояс), и так по сей день ездил на 4HI. Промучал все темы добрался до лягушки, все нормуль, шланги вроде тоже, печка работает. Но вот недавно мотор печки крякнул, ну я и поменял на новый(Four seasons 35344) и в этот момент заметил влажность на кнопке регулирования положения заслонки печки. снял, действительно что то вроде атфки. Вчера по дурости сдернул шланг с лягухи, передний мост отключился(но при этом горит 4HI) надеваю обратно, лягуха не втягивает(дую туда-обратно вроде вакууум есть), забыл сказать что сам вакуумный шарик ( 15973049 ) снят, так как "супер бывалый мастер" своими ручищами его оторвал и сказал , что так и было( ну да и ... с ним) . вместо соединения с шариком вкрутил болт на фиксатор резьбы(как заглушка). Вообщем итог: Живу в области в садоводстве, сейчас повалил снег, что лопатой не разгребешь, в магазин еле выбрался, на дороге чуть с ума не сошел. Вопрос: куда рыть далее, энкодер живой, лягуха тоже, датчики новые(рабочие), печка дует, кнопка (2HI-4HI-4LO) не залипла(просто горит 4HI, при нажатие на другие просто минают и ни каких звуков). Помогите кто чем может ато 4,3 елабуга 1998
-
А с чего ты взял что у тебя энкодер цел? вот он и глючит
-
Парни, подскажите, жужжание энкодера на раздатке говорит о том, что пациент скорее жив? ... или ни о чем не говорит? При нажатии на 4HI жужжание моторчика слышно, но перед не подключается, помигает 4HI, и снова загорается 2HI. Лягушка целая. Клапан снимал ,шарик нажимается, но тугова-то как-то.
Мне вот выяснить - жужжит - значит работает? или не факт?
-
Парни, подскажите, жужжание энкодера на раздатке говорит о том, что пациент скорее жив? ... или ни о чем не говорит? При нажатии на 4HI жужжание моторчика слышно, но перед не подключается, помигает 4HI, и снова загорается 2HI. Лягушка целая. Клапан снимал ,шарик нажимается, но тугова-то как-то.
Мне вот выяснить - жужжит - значит работает? или не факт?
он должен жужжать и перещелкивать... у тебя видимо не перещелкивает.. может моторчику сил не хватает
У меня вообще на старом энкодере были траблы...
во первых провернутая гайка на креплении жгута
во вторых когда снимали, чтоб его снять пришлось (до меня еще) провода резать и вот из=за этого как я думаю у меня глючил..
Бывало сам включался 4хай =)
или не выключался совсем (но это думаю из-за троса закисшего)
-
А с чего ты взял что у тебя энкодер цел? вот он и глючит
его в сервисе снимали , как-то проверяли, я не знаю, но сказали рабочий
-
А с чего ты взял что у тебя энкодер цел? вот он и глючит
его в сервисе снимали , как-то проверяли, я не знаю, но сказали рабочий
я вот не знаю, может дело в тросе - и если датчик показывает что полуось не подключена то и полный не включается.. у меня включается и выключается не зависит от полуоси - может у меня датчик того =) но меня не напрягает =)
-
А с чего ты взял что у тебя энкодер цел? вот он и глючит
его в сервисе снимали , как-то проверяли, я не знаю, но сказали рабочий
я вот не знаю, может дело в тросе - и если датчик показывает что полуось не подключена то и полный не включается.. у меня включается и выключается не зависит от полуоси - может у меня датчик того =) но меня не напрягает =)
На данный момент следующее: горит 4HI, но по факту включен только задний привод,подвешивал, передний мост расцеплен, вообщем заказал тросик и энкодер, надеюсь в них дело, но смущает масло или что-то подобное в вакумной системе.
-
тут уже тыщу раз писали, масло (атф) в вакуумной системе только одно - погибло от старости уплотнение штока вакуумного переключателя на раздатке. замена переключателя.
есть правда еще вариант. кто-то туда уже лазил и перепутал вакуумные шланги. разряжение попало в сапун. ну и тд
-
ну раз датчик менял на раздатке - проблем не должно быть? может шланги подключили не правильно?
-
На данный момент следующее: горит 4HI, но по факту включен только задний привод,подвешивал, передний мост расцеплен
А передний кардан при этом вращается свободно? Должен быть в зацеплении в раздатке.
-
На данный момент следующее: горит 4HI, но по факту включен только задний привод,подвешивал, передний мост расцеплен
А передний кардан при этом вращается свободно? Должен быть в зацеплении в раздатке.
да у него скорее всего просто передняя полуось не подключается - а кардан крутится =)
проще всего посмотреть на работу снять акб и площадку =) и посмотреть на работу лягуки
-
кардан можно и вручную попробовать прокрутить, правда под машину нырять надо ;)
-
кардан можно и вручную попробовать прокрутить, правда под машину нырять надо ;)
ну да в пинжачке неудобно ;) передний кардан на корточках руками можно достать
-
кардан можно и вручную попробовать прокрутить, правда под машину нырять надо ;)
ну да в пинжачке неудобно ;) передний кардан на корточках руками можно достать
это какие руки нужно иметь =) длинные и крючкообразные =
-
кардан можно и вручную попробовать прокрутить, правда под машину нырять надо ;)
ну да в пинжачке неудобно ;) передний кардан на корточках руками можно достать
это какие руки нужно иметь =) длинные и крючкообразные =
обычные американские, которые в пяти местах сгибаются ;)
-
Товарищи!! прошу помощи! Елаблейзер 98г 4.3л что делать если лягушка во всех положениях втянута но полный привод не работает??(кнопочки включаются четко), токо что до нее добирался,вакуум есть.но правда не долезал до раздатки
-
Если лягушка втянута при 2HI, то смотри вакуумный переключатель и работу вилки включения переднего привода, ну а дальше по схеме..
-
Кстати у мну приключилась забавная фигня... в один день из 2хай в 4хай не захотел переключаться.. вытащил пред и 5 раз вкл\выкл зажигание... заработало...
через пару дней с 4 хай не хочет на 2 хай... на 4лоу переключается.... Сначала не понимал в чем дело, а потом окно открыл и услышал щелчки при переключении на 2 хай, моторчик как я понял не может осилить...
Это получается проблема в самой раздатке?! в общем сниму кардан и энкодер отпишусь =)
-
это проблема старого энкодера.Скорее всего вылечится разборкой и чисткой.
-
это проблема старого энкодера.Скорее всего вылечится разборкой и чисткой.
Сергей, чисткой контактов? сам энкодер вскрывать не нужно? (всмысле пластик резать и добираться до контактов-пластин)
Просто мотор от энкодера отделить и почистить?
-
Просто мотор от энкодера отделить и почистить?
нет. снять энкодер. подключить к проводке и потыкать кнопки. при этом ключом покрутить переключатель на раздатке. много раз. пройти все режимы во всех возможных конфигурациях. после этого собрать и радоваться.
помогло не только мне. трижды видел изгнание "шайтана" таким образом. сам езжу после этого уже два месяца почти.
-
Просто мотор от энкодера отделить и почистить?
нет. снять энкодер. подключить к проводке и потыкать кнопки. при этом ключом покрутить переключатель на раздатке. много раз. пройти все режимы во всех возможных конфигурациях. после этого собрать и радоваться.
помогло не только мне. трижды видел изгнание "шайтана" таким образом. сам езжу после этого уже два месяца почти.
не стоит энкодер молотить без нагрузки... потом сложности в установке возникают
-
А у меня просто жужжит и ничего не щелкает. Выбрасывать энкодер? Или тоже разобрать/почистить?
-
Просто мотор от энкодера отделить и почистить?
нет. снять энкодер. подключить к проводке и потыкать кнопки. при этом ключом покрутить переключатель на раздатке. много раз. пройти все режимы во всех возможных конфигурациях. после этого собрать и радоваться.
помогло не только мне. трижды видел изгнание "шайтана" таким образом. сам езжу после этого уже два месяца почти.
не стоит энкодер молотить без нагрузки... потом сложности в установке возникают
никаких сложностей не возникло. на двух машинах делал. и заработало сразу. на обеих.
-
снять энкодер. подключить к проводке и потыкать кнопки
А смысл этой операции? Погонять моторчик энкодера впустую?
Шайба с контактами внутри остается при этом неподвижной и потом придется подгонять положение энкодера под положение раздатки
-
снять энкодер. подключить к проводке и потыкать кнопки
А смысл этой операции? Погонять моторчик энкодера впустую?
Шайба с контактами внутри остается при этом неподвижной и потом придется подгонять положение энкодера под положение раздатки
вот когда у тебя (не дай Бог) перестанет работать и все другие способы не помогут - попробуй мой и все заработает.
-
снять энкодер. подключить к проводке и потыкать кнопки
А смысл этой операции? Погонять моторчик энкодера впустую?
Шайба с контактами внутри остается при этом неподвижной и потом придется подгонять положение энкодера под положение раздатки
вот когда у тебя (не дай Бог) перестанет работать и все другие способы не помогут - попробуй мой и все заработает.
Колдун наверное ;)
Мне помогла только разборка энкодера и лужение протершихся дорожек
-
снять энкодер. подключить к проводке и потыкать кнопки
А смысл этой операции? Погонять моторчик энкодера впустую?
Шайба с контактами внутри остается при этом неподвижной и потом придется подгонять положение энкодера под положение раздатки
вот когда у тебя (не дай Бог) перестанет работать и все другие способы не помогут - попробуй мой и все заработает.
Колдун наверное ;)
Мне помогла только разборка энкодера и лужение протершихся дорожек
а как ты энкодер потом залепил назад =) а то у меня есть энеокдер в идеалном состоянии но блин пластик я там покромсал =)
-
а как ты энкодер потом залепил назад
термопистолетом, и держится хорошо и влага не проходит
-
а как ты энкодер потом залепил назад
термопистолетом, и держится хорошо и влага не проходит
ну я так и подозревал =) хорошая вещь однако =)
-
а как ты энкодер потом залепил назад
термопистолетом, и держится хорошо и влага не проходит
ну я так и подозревал =) хорошая вещь однако =)
Может не совсем в тему, но я тут в ходе экспериментов надыбал вот такую жидкую резину:
(http://s017.radikal.ru/i410/1304/76/9b7d1cf844a1.jpg) (http://www.radikal.ru)
Потрясающая тука! :afro: Прилипает насмерть! Основа не силиконовая, ни чем не пахнет.Для крепления конечно не подойдет, но для герметизации самое то!
-
Застывает - мягкая?
-
а как ты энкодер потом залепил назад
термопистолетом, и держится хорошо и влага не проходит
ну я так и подозревал =) хорошая вещь однако =)
Может не совсем в тему, но я тут в ходе экспериментов надыбал вот такую жидкую резину:
(http://s017.radikal.ru/i410/1304/76/9b7d1cf844a1.jpg) (http://www.radikal.ru)
Потрясающая тука! :afro: Прилипает насмерть! Основа не силиконовая, ни чем не пахнет.Для крепления конечно не подойдет, но для герметизации самое то!
Это над кем эксперементы там проводил :o :o :o :o
-
Посмотрел свойства это резины - она не бензостойкая
-
к чему относится разъем диагностики 2 ряда контактов из них по одному по краям остальные пустые можно ли сделать сброс ошибок и каким образом?Шб1995г америка
-
По одному по краям? по нижнему?
В верхнем должно быть 2 и 4,5 пины.
ОБД-сканер туда втыкается.
Можно ELM327 любым УСБ или Блютуз - сбросить ошибки, т.е. сбросить "Сервис Энжин суун", чтоб не горел. До след. Раза. Ну и считать ошибки кажется по двигателю-трансмиссии. АКПП - говорят что не удавалось еще. тема есть про это.
в подписи у меня, "Фак по Блейзер/Жимми" - там пошарьте. Вроде что-то было...
-
Застывает - мягкая?
3мм толщина - достаточно упругие! ;) Скажу так - жестче чем силикон, больше похоже на мягкую резину, но не такая, как допустим те же 3мм автокамеры...Что то среднее..
Посмотрел свойства это резины - она не бензостойкая
....А я и не говорил про бензостойкость, но пригодиться может... ;)
-
;) Опишу случай в полевых условиях. Блейзер сел в сугробе и не включается передок. Звонок Славе из Ивантеевки. Снимаем аккумулятор, откручиваем площадку, сжимаем лягуху и ставим распорку. Передок подключен. Может кому пригодится....
-
;) Опишу случай в полевых условиях. Блейзер сел в сугробе и не включается передок. Звонок Славе из Ивантеевки. Снимаем аккумулятор, откручиваем площадку, сжимаем лягуху и ставим распорку. Передок подключен. Может кому пригодится....
:afro: :afro: Нужно взять на вооружение такой пит-стоп ;)
-
;) Опишу случай в полевых условиях. Блейзер сел в сугробе и не включается передок. Звонок Славе из Ивантеевки. Снимаем аккумулятор, откручиваем площадку, сжимаем лягуху и ставим распорку. Передок подключен. Может кому пригодится....
А крутить ПП то чем? :o
Это пройдет только при рабочей раздатке и нерабочей лягухе
-
договорился я по ходу....
вообще лампочки на кнопках никакие и никогда больше не горят..
это пришел пушной зверек к моторчику энкодера? ни кого такого не было?
-
договорился я по ходу....
вообще лампочки на кнопках никакие и никогда больше не горят..
это пришел пушной зверек к моторчику энкодера? ни кого такого не было?
При включении зажигания лампочки загораются? Если да а потом гаснут, то у энкодера дорожкам хана, короче - пришел писец...
Попробуй сбросить ошибки в мозгах энкодера, может ненадолго поможет
-
а как ты энкодер потом залепил назад
термопистолетом, и держится хорошо и влага не проходит
ну я так и подозревал =) хорошая вещь однако =)
Да ничего хорошего в термопистолете нет. Этот клей (любого производителя, пробовал все доступные) каменеет при -10 и трескается от малейшего удара. Попробуйте сунуть палочку в морозильник.
Как временная мера пойдет, но не надо надеятся что переживет хотябы осень.
Не для уличного применения он.
-
При включении зажигания лампочки загораются?
:no:
-
а как ты энкодер потом залепил назад
термопистолетом, и держится хорошо и влага не проходит
ну я так и подозревал =) хорошая вещь однако =)
Да ничего хорошего в термопистолете нет. Этот клей (любого производителя, пробовал все доступные) каменеет при -10 и трескается от малейшего удара. Попробуйте сунуть палочку в морозильник.
Как временная мера пойдет, но не надо надеятся что переживет хотябы осень.
Не для уличного применения он.
так есть разные составы, от совсем пластика до гибкого...
-
При включении зажигания лампочки загораются?
:no:
энкодер ;)
-
так есть разные составы, от совсем пластика до гибкого...
Еще раз: суньте палочку в морозильник, через полчаса выньте и об стол. Я перепробовал все.
-
так есть разные составы, от совсем пластика до гибкого...
Еще раз: суньте палочку в морозильник, через полчаса выньте и об стол. Я перепробовал все.
засунул, забегая вперед скажу, а какой пластик на морозе сохраняет эластичность? ;)
-
Ну и чего мы имеем, стержень провел в морозилке 2 часа 30 минут.... гнется, бросаю об угол бетонной стены отскакивает и не ломается
-
бросаю об угол бетонной стены отскакивает и не ломается
А как стена себя после этого чувствует? ;)
-
бросаю об угол бетонной стены отскакивает и не ломается
А как стена себя после этого чувствует? ;)
кусков отлетевших не замечено =)
-
А вообще есть хорошая штука известная всем - холодная сварка, есть еще металлонаполненные. В свое время ремонтировал корпус водительского зеркала ею (пока другое не купил) ....Держалось все очень прочно в течении 2-х лет, во время обработки задолбался ее напильником пилить! Вот ей температуры до лампочки!
-
Ну и чего мы имеем, стержень провел в морозилке 2 часа 30 минут.... гнется, бросаю об угол бетонной стены отскакивает и не ломается
Обана. Покажи фото упаковки?
-
Ну и чего мы имеем, стержень провел в морозилке 2 часа 30 минут.... гнется, бросаю об угол бетонной стены отскакивает и не ломается
Обана. Покажи фото упаковки?
блин упаковки вот нет уже, покупал в автозапчастях... 10 штук стоят 90р... Сам стержень сфоткаю, потом до магаза добегу ;)
кстати после морозилке он все еще гнулся, е так хорошо, но гнулся 8)
-
ребята подскажите пз шб 1995г акпп при повороте ключа зажигания на приборке высвечивается chec gages при заводке тухнет что значит эта надпись?
-
ребята подскажите пз шб 1995г акпп при повороте ключа зажигания на приборке высвечивается chec gages при заводке тухнет что значит эта надпись?
CHECK GAGETS - проверьте приборы
значит, что один из приборов показывает недопустимую величину, указывающую на неисправность автомобиля. в Вашем случае она указывает на отсутствие давления масла (откуда ему взяться на незаведенном моторе???)
-
ребята подскажите пз шб 1995г акпп при повороте ключа зажигания на приборке высвечивается chec gages при заводке тухнет что значит эта надпись?
А вообще существует масса тем и постов по определенным вопросам, пользуйтесь поиском, уважаемый! К теме 4HI это ну ни как не относится. С уважением.
PS По существу вопроса - так и должно быть! ;)
-
ребята подскажите пз шб 1995г акпп при повороте ключа зажигания на приборке высвечивается chec gages при заводке тухнет что значит эта надпись?
>:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(
-
ребята подскажите пз шб 1995г акпп при повороте ключа зажигания на приборке высвечивается chec gages при заводке тухнет что значит эта надпись?
>:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(
Леша, не шуми! Мы тут тоже хрен знает о чем писали, если что.... ;) ;D
-
ребята подскажите пз шб 1995г акпп при повороте ключа зажигания на приборке высвечивается chec gages при заводке тухнет что значит эта надпись?
>:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(
Леша, не шуми! Мы тут тоже хрен знает о чем писали, если что.... ;) ;D
Об этом никто не должен знать :-X ::) ::) ::)
-
ребята подскажите пз шб 1995г акпп при повороте ключа зажигания на приборке высвечивается chec gages при заводке тухнет что значит эта надпись?
>:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(
Леша, не шуми! Мы тут тоже хрен знает о чем писали, если что.... ;) ;D
Об этом никто не должен знать :-X ::) ::) ::)
Будут знать все, а особенно модератор, и он нас поставит в раковое положение на вид... ;D
-
а как ты энкодер потом залепил назад
термопистолетом, и держится хорошо и влага не проходит
ну я так и подозревал =) хорошая вещь однако =)
Да ничего хорошего в термопистолете нет. Этот клей (любого производителя, пробовал все доступные) каменеет при -10 и трескается от малейшего удара. Попробуйте сунуть палочку в морозильник.
Как временная мера пойдет, но не надо надеятся что переживет хотябы осень.
Не для уличного применения он.
Не знаю. Осень как-то пережил. да и зиму с весной ;)
-
ребята подскажите пз шб 1995г акпп при повороте ключа зажигания на приборке высвечивается chec gages при заводке тухнет что значит эта надпись?
а ничего, что при повороте ключа загораются ВСЕ лампочки на приборке? ;D
-
При включении зажигания лампочки загораются?
:no:
энкодер ;)
или мозги переполнены ошибками
-
или мозги переполнены ошибками
Ага! И им деваться некуда (ошибкам) и они вылазят уже через лампочки ;D ;D ;D
-
или мозги переполнены ошибками
Ага! И им деваться некуда (ошибкам) и они вылазят уже через лампочки ;D ;D ;D
они их перегорают (лампочки) ;D
но ошибки скинуть надо
-
они их перегорают (лампочки) Grin
но ошибки скинуть надо
Да все правильно работает, так и должно быть! Вот если после запуска двигла чек не гаснет, то тогда стоит задуматься...и искать уже ошибки и неисправности
-
Я это относительно к энкодеру писал
-
Я это относительно к энкодеру писал
Ну да, тут стоит попробовать...
-
кстати там тож лампочки пергорают я и забыл =)))))))))))))))))))))))
-
При включении зажигания лампочки загораются?
:no:
энкодер ;)
или мозги переполнены ошибками
нету ни одной. сканер свой домашний так что смотрю через день от нечего делать.
-
нету ни одной. сканер свой домашний так что смотрю через день от нечего делать.
А в тот день когда не смотришь, они,**ки, ;D как раз и вылазят.Так что нужно ежедневно делать анализы... ;)
-
При включении зажигания лампочки загораются?
:no:
энкодер ;)
или мозги переполнены ошибками
нету ни одной. сканер свой домашний так что смотрю через день от нечего делать.
А нахрена сканер? Если ELM, то он коробку и раздатку не читает. 13-Ю фишку на массу (вроде так), и считывай мигания лампочек
-
так. подсказывайте:
кидаю 13 ногу на землю, раздатка мигает 23. это 2 и 3 или это какой-то один код?
мотор напрямую от аккума крутит абсолютно нормально в обе стороны.
-
это код 2 и код 3
-
это код 2 и код 3
спасибо. это были две перегоревшие дорожки в модуле управления раздаткой.
-
это код 2 и код 3
спасибо. это были две перегоревшие дорожки в модуле управления раздаткой.
с чего бы?
-
значед исполнительный элемент поклинивает, токи выросли.
-
а пред чего?
-
хотя 20А...
-
все правильно. проблема была в самом моторе энкодера. причем когда подключал его напрямую к аккумулятору - он нормально работал в обе стороны. вот такая хрень...
исправил заменой моторчика. моторчик взял от энкодера 236 раздатки, которая с режимом авто. естественно без "лома и напильника" не обошлось. есть там пара нюансов. если кому интересно - расскажу.
-
все правильно. проблема была в самом моторе энкодера. причем когда подключал его напрямую к аккумулятору - он нормально работал в обе стороны. вот такая хрень...
исправил заменой моторчика. моторчик взял от энкодера 236 раздатки, которая с режимом авто. естественно без "лома и напильника" не обошлось. есть там пара нюансов. если кому интересно - расскажу.
у меня такой же мотор есть... напрямую работает а через родную проводку - горит пред
-
все правильно. проблема была в самом моторе энкодера. причем когда подключал его напрямую к аккумулятору - он нормально работал в обе стороны. вот такая хрень...
исправил заменой моторчика. моторчик взял от энкодера 236 раздатки, которая с режимом авто. естественно без "лома и напильника" не обошлось. есть там пара нюансов. если кому интересно - расскажу.
у меня такой же мотор есть... напрямую работает а через родную проводку - горит пред
скорее всего в моторчике окислы забили гнезда подшипников, вот и горит пред. Когда свой разбирал, то дерьма было много
-
скорее всего в моторчике окислы забили гнезда подшипников, вот и горит пред. Когда свой разбирал, то дерьма было много
все там было чисто. но я все равно все промыл несколько раз разнообразной химией. начал простым бензином через компрессор, потом промывал химией для очистки тормозов, еще всякой херней и закончил ВД-шкой, а потом продул все воздухом.
мотор при подаче напряжения напрямую работает практически на отлично и понять почему он палит преды или блок управления непонятно. времени разбираться с превышением потребляемого тока и причины его возникновения пока нет времени. но желание есть, ибо хочется выявить причину поломки, дабы уберечь себя и других от подобного. будет время - займусь.
-
мотор при подаче напряжения напрямую работает практически на отлично и понять почему он палит преды или блок управления непонятно.
Замерь сопротивление на провода идущих от моторчика к предам БЕЗ МОТОРА и вынутого предохранителя.Если хоть какое то сопротивление будет, то мотор не при чем, возможно замыкание в проводке.Попробуй разные варианты от этих проводов померить: на массу, на контакты предохранителя, от контактов на массу и тп... Попробуй еще так: возьми другие провода, подцепи к мотору через сторонний предохранитель 20А, подключи к АКБ и посмотри эффект....Если пред перегорит, значит мотор, если нет - проводка в автомобиле...
-
А еще возьми ключ на 15 и пощелкай вал раздатки, что моторчик должен переключать. Должен четко переключаться с усилием, но без удлинителя ключа
-
А еще возьми ключ на 15 и пощелкай вал раздатки, что моторчик должен переключать. Должен четко переключаться с усилием, но без удлинителя ключа
на 14. щелкал - все нормально.
-
мотор при подаче напряжения напрямую работает практически на отлично и понять почему он палит преды или блок управления непонятно.
Замерь сопротивление на провода идущих от моторчика к предам БЕЗ МОТОРА и вынутого предохранителя.Если хоть какое то сопротивление будет, то мотор не при чем, возможно замыкание в проводке.Попробуй разные варианты от этих проводов померить: на массу, на контакты предохранителя, от контактов на массу и тп... Попробуй еще так: возьми другие провода, подцепи к мотору через сторонний предохранитель 20А, подключи к АКБ и посмотри эффект....Если пред перегорит, значит мотор, если нет - проводка в автомобиле...
спасибо за советы. я техникум радиоэлектроники 15 лет назад закончил, вроде еще что-то помню.
да и починил я все давно уже, я же писал. установил моторчик от раздатки нового образца с режимом авто немного доработав. подключил к штатному преду и штатной проводке ибо с ними все нормально. еще пропаял контакты разъема самих кнопок переключения, а то прижимать нужно было иногда чтобы переключить режим. сейчас все работает отлично.
-
да и починил я все давно уже, я же писал.
Ну и молодец! :afro:
-
народ подскажите куды теперь смотреть? осмотрел, что знал. Ошибки пытаюсь считать не, не показывает ни чего... сбросить вытащив предохранитель тоже не получается. при нажатии на кнопки(их кстати тоже отремонтировали) что 4hi, что 4lo вроде как что-то подключается, но лампочки мигать не перестают, и по факту перед не подключается. Разъемы все осмотрел, все бодрые)
-
народ подскажите куды теперь смотреть? осмотрел, что знал. Ошибки пытаюсь считать не, не показывает ни чего... сбросить вытащив предохранитель тоже не получается. при нажатии на кнопки(их кстати тоже отремонтировали) что 4hi, что 4lo вроде как что-то подключается, но лампочки мигать не перестают, и по факту перед не подключается. Разъемы все осмотрел, все бодрые)
мало, что понятно из описания - могу посоветовать моторчик раздатки сменить
-
по звуку, раздатка подключается
-
народ подскажите куды теперь смотреть? осмотрел, что знал. Ошибки пытаюсь считать не, не показывает ни чего... сбросить вытащив предохранитель тоже не получается. при нажатии на кнопки(их кстати тоже отремонтировали) что 4hi, что 4lo вроде как что-то подключается, но лампочки мигать не перестают, и по факту перед не подключается. Разъемы все осмотрел, все бодрые)
Попробуй коробан в нейтраль перевести и повключай привод...
-
по звуку, раздатка подключается
а на деле?
-
тут, скорее всего, раздатка как раз переключается, а мост не подключается. вот кнопки помигают-помигают, а блок управления не видит подключения переднего моста и они мигать перестают.
нужно выкрутить актуатор переднего моста и попробовать включить полный привод на весу. при этом смотреть поведение актуатора. скорее всего проблема в нем, судя по описанию проблемы.
-
по звуку, раздатка подключается
Тогда всего три вариавета...
1. Нарушен вакуум до лягушки (оплавляется об глушак)
2. Вакуум есть.... сама лягушка включения полуоси. (находится под аккамуляторной площадкой)
3. Гавкнулась сама муфта зацепления полуоси к диференциалу (разборка моста)
Там больше ни чего нет.... если раздатка включает....
-
на деле не включается...
актуатор выкручу на выходных - гляну. ляушку тоже ведь визуально видно включается или нет?
-
кстати, аккамуляторных площадок у меня 2 :hehe: (для чего не в курсе) видимо под левой?
-
на деле не включается...
актуатор выкручу на выходных - гляну. ляушку тоже ведь визуально видно включается или нет?
Да, видно. Снимаешь АКБ, площадку под ним и на крыле зришь жабу. :)К ней идет шланг вакуума и трос штока.Цепляешь на проводах АКБ, включаешь зажигание и просишь товарисча потыкать кнопки ;) а сам смотришь за тросиком штока и жабой.При включении 4НI жаба скукоживается и подтягивает трос.Это если вакуумные шланги целые.Если все так, то смотри дальше к актуатору и пр.., если нет смотри шланги, вакшарик и тд...
-
кстати, аккамуляторных площадок у меня 2 :hehe: (для чего не в курсе) видимо под левой?
Давай начнём с того, какая у тебя точно машина ???
От этого и видно будет, чем у тебя включается передний мост:
если Блейзер, то вакуумом включается
если Таха, то включается сервомотором
В первом случае глядеть вакуум, и датчик смыкания полуоси, во втором глядеть серво на работоспособность и тот -же датчик.
А так, для начала нужно залезть под машину поглядеть предмет разглагольствований, а потом уже начинать диалоги и выслушивать советы по устранению...
А то предметный разговор, превращается в описание красот, слепого глухому...
-
по звуку, раздатка подключается
Тогда всего три вариавета...
1. Нарушен вакуум до лягушки (оплавляется об глушак)
2. Вакуум есть.... сама лягушка включения полуоси. (находится под аккамуляторной площадкой)
3. Гавкнулась сама муфта зацепления полуоси к диференциалу (разборка моста)
Там больше ни чего нет.... если раздатка включает....
Там еще может быть проблема в датчике включения.
При инспекции своего моста, обнаружил выпавший шарик и развороченную резьбовую часть датчика.
На Блайзере - квадрате заменил на датчик включения заднего хода Таврии (по резьбе подошло, единственно - пришлось ставить медные шайбы, чтоб подобрать ход датчика)
-
по звуку, раздатка подключается
Тогда всего три вариавета...
1. Нарушен вакуум до лягушки (оплавляется об глушак)
2. Вакуум есть.... сама лягушка включения полуоси. (находится под аккамуляторной площадкой)
3. Гавкнулась сама муфта зацепления полуоси к диференциалу (разборка моста)
Там больше ни чего нет.... если раздатка включает....
Там еще может быть проблема в датчике включения.
При инспекции своего моста, обнаружил выпавший шарик и развороченную резьбовую часть датчика.
На Блайзере - квадрате заменил на датчик включения заднего хода Таврии (по резьбе подошло, единственно - пришлось ставить медные шайбы, чтоб подобрать ход датчика)
а купить родной нельзя? к чему колхоз?
-
а купить родной нельзя? к чему колхоз?
Леша! Ты данные человека посмотри! :) Ему проще купить в Украине з/ч на Таврию чем на GM.Отсюда и колхоз...Ездить то хочется! ;)
-
а купить родной нельзя? к чему колхоз?
Леша! Ты данные человека посмотри! :) Ему проще купить в Украине з/ч на Таврию чем на GM.Отсюда и колхоз...Ездить то хочется! ;)
ну соклане для чего нужны то? =) да пора уже и ебей с рок авто выучивать =)
-
А так, для начала нужно залезть под машину поглядеть предмет разглагольствований, а потом уже начинать диалоги и выслушивать советы по устранению...
неужто вы думаете, что я задаю вопросы, не посмотрев все прежде лично??? машина кстати в подписи. к чему всех приравнивать к червям которые задают вопросы сидя дома и ни чего не делая?
-
дабы не плодить темы, пишу сюда! достала уже раздатка с энкондером и еще с мостом передним! уже борюсь с этой проблемой 2 года! она периодически то пропадает то снова появляется. машина тахо 2003г. началось с того, что после езды по лужам стал гореть сервис 4вд. поменял энкондер- помогло до первой лужи. пока лежал снег-все работало нормально, снова появились лужи-появилась проблема. вскрытие энкондера показало-он внутри весь окислившийся. поставил другой. но не новый, б/у, но рабочий. предварительно вскрыл, проверил, все в порядке, все сухо, следов окиси нет. подсоединил к разъему-все работает, режимы переключает. поставил на машину- отказывается включать 4 hi. остальные-нормально. когда режим 4 hi включаешь- звук подключения было слышно, но кнопка мигать не переставала и звук переключения не прекращался, будто раздатка не может никак включиться. как-то щелкает и щелкает. пока не включишь другой режим. так продолжалось неделю. сейчас вообще когда включаешь зажигание, режим диагностики проходит и ни одна кнопка не горит, ни на что не реагирует, на табло горит сервис 4 вд. достало уже. вчера застрял в яме в речке, не выехал без полного привода, пришлось урал вызывать.
-
по звуку, раздатка подключается
Тогда всего три вариавета...
1. Нарушен вакуум до лягушки (оплавляется об глушак)
2. Вакуум есть.... сама лягушка включения полуоси. (находится под аккамуляторной площадкой)
3. Гавкнулась сама муфта зацепления полуоси к диференциалу (разборка моста)
Там больше ни чего нет.... если раздатка включает....
Там еще может быть проблема в датчике включения.
При инспекции своего моста, обнаружил выпавший шарик и развороченную резьбовую часть датчика.
На Блайзере - квадрате заменил на датчик включения заднего хода Таврии (по резьбе подошло, единственно - пришлось ставить медные шайбы, чтоб подобрать ход датчика)
а купить родной нельзя? к чему колхоз?
купить родной можно.
Но, на момент переборки моста (а точнее его сборки), когда вылезла данная проблема, у меня не было времени ждать прихода запчастей.
А так, датчик подошел почти идеально - диаметр и шаг такие-же, как и на родном.
Пришлось только пару шайб подложить, и наконечники на проводах переобжать.
Функционирование, надежность и внешний вид автомобиля не изменились. Соответственно как колхоз я это не считаю. Практически то же, что и замена на неоригинал (или, к примеру, замена крыльев на китайские, где необходимо пересверливать крепежные отверстия)
ЗЫ: Ебей я уже таки знаю...
-
На днях обратил внимание-при включении 4HI все включается, все замечательно, а лампочка 2 HI не гаснет, горят обе ....Никогда не обращал на это внимания.Так должно быть или где то коротыш? Кнопки проверил, нигде вроде "коротких соплей" нет...
-
не должно гореть ничего кроме включенного режима
-
ошибки считай
может чего пакажет из 4х
-
Крестоносцы! как подогнать положение моторедуктора под положение раздатки? Я его с дуру включил в холостую и после примерной подгонки у меня теперь сразу полный привод включается, и на кнопки не реагирует(намекните, сильно разжевывать не надо :))
-
Крестоносцы! как подогнать положение моторедуктора под положение раздатки? Я его с дуру включил в холостую и после примерной подгонки у меня теперь сразу полный привод включается, и на кнопки не реагирует(намекните, сильно разжевывать не надо :))
А у тебя на фотке в твоей теме его положение заводское? ;)
-
Ура!!! Серж!! я тебя поцелую! потом! если захочешь :happy2: :happy2: :happy2:!!!Одна голова хороше а две патология!!!!
-
Одна голова хорошо, а две патология
а две уже *опа! ;D
-
а с телом лучше =)
-
Мало того, для таких умников как я америкосы метки нанесли!!!(это о пользе фотоотчетов!)
-
Мало того, для таких умников как я америкосы метки нанесли!!!(это о пользе фотоотчетов!)
Ну вот видишь, а ты два дня секасом с машиной хотел заниматься... ;D ;D ;D
-
;D ;D ;D а я второй кардан покрашу ;D ;D ;D
-
дабы не плодить темы, пишу сюда! достала уже раздатка с энкондером и еще с мостом передним! уже борюсь с этой проблемой 2 года! она периодически то пропадает то снова появляется. машина тахо 2003г. началось с того, что после езды по лужам стал гореть сервис 4вд. поменял энкондер- помогло до первой лужи. пока лежал снег-все работало нормально, снова появились лужи-появилась проблема. вскрытие энкондера показало-он внутри весь окислившийся. поставил другой. но не новый, б/у, но рабочий. предварительно вскрыл, проверил, все в порядке, все сухо, следов окиси нет. подсоединил к разъему-все работает, режимы переключает. поставил на машину- отказывается включать 4 hi. остальные-нормально. когда режим 4 hi включаешь- звук подключения было слышно, но кнопка мигать не переставала и звук переключения не прекращался, будто раздатка не может никак включиться. как-то щелкает и щелкает. пока не включишь другой режим. так продолжалось неделю. сейчас вообще когда включаешь зажигание, режим диагностики проходит и ни одна кнопка не горит, ни на что не реагирует, на табло горит сервис 4 вд. достало уже. вчера застрял в яме в речке, не выехал без полного привода, пришлось урал вызывать.
что, по моему вопросу никто не знает?...я уже понял, что энкондер надо как-то откалибровать... мож кто знает :-\
-
после установки нового моторедуктора надо произвести сброс ошибок (так в инструкции написано)Вот:
-
А карданы мне рано красить, потому что как это сделать я не знаю,у меня, вероятно ошибка, памяти электронного модуля ( 4 вспышки на лампочках) И симптомы те-же что и у тебя Gnom, тока машины разные ;D(тоже вчера редуктор после отключения зажигания тихонько туда суда жужал ,но ничего не переключал ,а так в пол силы жык-жик, жик -жик я окончания ждать не стал массу выключил, а то думаю окончательно сбрендит :) Ребята, как произвести очистку ATC CODES? Ткните носом плиз!
-
Ребята, как произвести очистку ATC CODES? Ткните носом плиз!
В Шеви+ мне просто отключили аккумулятор на 3 минуты.
;D
если что, супер-пупер сканер у них был и они его подключали.
потом неоднократно использовал данный метод.
если ошибка не скидывается, значит есть постоянная неисправность, которая и диагностируется после включения питания и скидывать ошибки бесполезно.
-
Ага у Hainsa тоже написано что минус сбросить, у меня размыкатель массы стоит :)Желательно совет типа : вынуть предохранитель номер 3 ...ну и тд :) А постоянной неисправности нет, есть постоянная исправность ;D не выключается пониженая.
-
есть постоянная исправность Grin не выключается пониженая.
А при отключении кнопок управления она тоже включена?
-
Попробую без кнопок включить.... Сейчас как только включаешь аккомулятор редуктор начинает перибирать передачи и останавливается на пониженной хотя на кнопках горит 2 HI, Но намек понял :),сегодня посмотрю может правда коротит в кнопках :)
-
сегодня посмотрю может правда коротит в кнопках Smiley
ой, вряд ли..
-
может правда коротит в кнопках
там контакты обычно просто отваливаются, либо микротрещины появляются, а коротить там нечему практически
-
Народ а что может быть - -кнопки привода ваще не горят ...
при нажатии 4hi что то происходит в районе раздатки -- счелкает два раза, но передок не подключается ...
при нажатии 4lo ваааааще тишина ...
Световой индикации кнопок нет ваще ....
вопрос номер два -- пока искали полный привод в песке ..... В горку поехал на заднем -- так оба задних колеса буксуют !!!!!! это что значит ?? самоблок в мосту стоит ...
Машина Blazer 1996 г.в. Ручка КПП на руле ..
-
Для начала в кнопках поменять лампочки. Это не сложно. При старте двигателя зажигаются все три.
-
не факт что поменять лампочки, надо разбирать кнопки, и внимательно изучить плату, бывают кнопки продавлены, в твоем случае надо смотреть ноги подключения разъема... у меня были микротрещины в месте припайки их к плате, обнаружили только под лупой(тоже кнопки не горели, правда не все)
-
При старте двигателя зажигаются все три.
Если все три лампочки загораются и гаснут - проблема в энкодере, если вообще не загораются - смотри плату-лампы
-
Народ а что может быть - -кнопки привода ваще не горят ...
при нажатии 4hi что то происходит в районе раздатки -- счелкает два раза, но передок не подключается ...
при нажатии 4lo ваааааще тишина ...
Световой индикации кнопок нет ваще ....
Вот тебе для начала.Справедливо для блейзеров в подписи, как у других-извини, не знаю, но вряд ли сильно отличается ;)
(http://s16.radikal.ru/i191/1306/57/c7d26ce66a2f.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Спасибо всем! Завтра сьезжу куплю машинку ... и буду разбираться ...:-)
-
Здравствуйте всем! Думаю тема наиболее подходящая для моей проблемы. Проблема в следующем: При резком разгоне появляется гул в месте АКПП, РК.. Особенно отчётливо слышен при скидывании скорости ,после ускорения. При плавном разгоне всё штатно.. Переключения еле заметные, не считая небольшого толчка с 1 на 2ю передачу, как и у многих. Включения ,выключения ПП происходят тоже штатно без нареканий, т.е. 4hi на небольшой скорости, 4lo через нейтраль ,что сопровождается загоранием нужной лампы без миганий. Ну и сам ПП регулярно пользую, всё работает , и понижает. Из всего этого для себя сделал вывод, что шумы начинаются именно после того ,как резко ускоришься (обгон..и тд) . Такое ощущение ,что что то не довключается что ли? Пробовал при появлении данных симптомов ,на не высокой скорости включить режим 4hi .. шум(гул) пропадает. И значально ехав на режиме полного привода, при разгонах данного гула нет. Кто то сможет направить в нужном направлении? Заранее спасибо.
-
И пользуясь случаем хотел узнать номерок сальника хвостовика раздатки, а то начал потеть.
-
How to Diagnose and Repair Chevy Blazer and GMC Jimmy 4WD 4x4 Issues (http://www.youtube.com/watch?v=IP0jhBG0jv4#ws)
Наглядно и немного понятно про втягивание ... :)
-
И пользуясь случаем хотел узнать номерок сальника хвостовика раздатки, а то начал потеть.
15661460.
-
И пользуясь случаем хотел узнать номерок сальника хвостовика раздатки, а то начал потеть.
15661460.
Спасибо!
-
ухх... много текста... у меня тож проблема. актуатор выдвигается при пееключении, кнопошки все включаются как надо, в 4ло переходит, передний кардан крутица при подключении ПП, а вот колесы пеердние - нет. выкручивал актуатор, вставлял вместо него отертку, тыкал внутрь, крутил руками кардан, колесы не крутются. Хоть подскажите причину, люди добрыя, а то я уже присматриваю купить БУ мост.
-
Доброго времени суток!
В общем и меня накрыло... : Передний привод не включается. Лампочка 4hi горит. Кардан в работу вступает (т.е. на паркинге не крутится). При переключении режимов на 2 и обратно на 4, слышно звук движения тросика (бодрый такой). Правое колесо вращается свободно.Открутил на мосту три болта на воде тросика, подвигал эту жлыгу с тросиком и датчиком вручную - колесо крутится перестало, т.е. зацепление произошло. Собрал все назад - опять колесо крутится свободно. Лягушку смотрел, вроде состояние хорошее. Куда копать дальше? Подскажите плз... Заранее признателен ;)
-
Привет всем. Вот! Пришла зима и необходимость в приводе. Вакуум вроде бы есть. Печка переключается, вакуумный накопитель целый. Лягушка, внешне целая. Моторчик раздатки жужжит, а привод не работает. Пониженную включает, а передок нет. Куда рыть? Кто-то говорил про датчик, на который приходят три вакуумных патрубка с лягушки и накопителя, но что с ним делать? Помогите
Единственное, что иногда напрягает, это то, что может ПП моргнуть во время езды или просто загорется и потом потухнуть, спонтанно как-то и я лишь последнее время стал это замечать.
-
Единственное, что иногда напрягает, это то, что может ПП моргнуть во время езды или просто загорется и потом потухнуть, спонтанно как-то и я лишь последнее время стал это замечать.
это скорее всего контакт на кнопках плохой, поковыряй их
-
Починил! Кто-то на сервисе сдернул трубочку от вакуумного шара... :))))
-
враги... :)
-
враги... :)
Ага... :) Да я сам расслабился: обычно после сервиса все гайки проверяю, а тут - забыл.
-
наверно чтобы еще раз к ним приехать ))) и отдать 5 рублей за диагностику вакуумных линий )
-
Единственное, что иногда напрягает, это то, что может ПП моргнуть во время езды или просто загорется и потом потухнуть, спонтанно как-то и я лишь последнее время стал это замечать.
это скорее всего контакт на кнопках плохой, поковыряй их
но иной раз ведь загорается 4HI, а передок не подключается.
-
народ! а можно ли у нас механически передок подключить? типа принудительно
-
народ! а можно ли у нас механически передок подключить? типа принудительно
Прочти тему сначала, там как минимум пара вариантов есть...
-
прочел, вот тока не могу вспомнить где было, копаю,копаю не найду... не кидайте тапками, но наставьте на путь истиный))) положения моторчика раздатки, что чему соответствует ткните носом пжалуйста...
-
(http://roadster.users.photofile.ru/photo/roadster/1145233/xlarge/115795703.jpg)
-
:36_1_32v: благодарю!
-
а что делать если 4HI не выключается т.е. не включается 2НI
-
а что делать если 4HI не выключается т.е. не включается 2НI
А лампочки на приборке переключаются? Если да, но не слышного характерного жужжания и щелчка то в первом варианте моторчик, во втором возможно вакуум..
-
Tahoe 1998 AWD Разобрался с полным приводом благодаря Скайфилу79. ВЫРВАЛО актуатор, точнее, его разорвало. Заклинен башмак включения переднего моста, только разбирать только смотреть. Пока что результат плачевный - один сломаный рабочий актуатор.
-
Костя, не расстраивайся! Самое главное что выявили причину. Остальное сделается. Самому интересно что там с муфтой. Кстати мотор прочихался и вроде как не пропускает вспышки. Бежит намного бодрее с новыми проводами. Надеюсь победил систему зажигания. Плюсанул тебе за помощь при замене, спасибо!
-
а что делать если 4HI не выключается т.е. не включается 2НI
А лампочки на приборке переключаются? Если да, но не слышного характерного жужжания и щелчка то в первом варианте моторчик, во втором возможно вакуум..
релюшка щелкает, лампочка 2HI начинает мигать, но потом загорается 4HI
-
Где-то тут я уже писал. Сначала читаем ошибку, типа 13 провод на землю - считаем количество морганий лампы. Потом стираем ошибку выдиранием преда раздатки. Я не знаю какая у тебя машина, поэтому точно не скажу.
у меня был глюк энкодера лет пять назад, стер и с тех пор все работает.
-
Про 13 провод можно поподробней? Где он?
-
Про 13 провод можно поподробней? Где он?
а поискать? вторая страница этой же ветки, мой пост
-
Приветствую! Извиняюсь, если было, что наверняка, но, пробежавшись по теме,не попалось на глаза.
Проблема такая - передок вперед гребет, а назад - вообще никак, даже при малейшей нагрузке. Вчера запарковался на бордюр без проблем, а выехать уже не смог без помощи пассажира - толкнул одной рукой, те нагрузка минимальна была на передок. При этом вперед и понижайка работает и повышенная, а назад -не хочет. :( :(
Машинка - таха 98го года, раздатка с "авто". Куда копать?
Спасибо!
-
если кардан передний крутит, то мост, если нет, то раздатку...
-
С наступающим всех!
В общем, лягушке кирдык. Ну да ладно.
Что будет, если тросик вытянуть и зафиксировать, а раздатку с кнопок переключать. Можно так ездить?
Попробовал, привод включается, не могу найти это все с телефона, очень хочется понять принцип)
-
С наступающим всех!
В общем, лягушке кирдык. Ну да ладно.
Что будет, если тросик вытянуть и зафиксировать, а раздатку с кнопок переключать. Можно так ездить?
Попробовал, привод включается, не могу найти это все с телефона, очень хочется понять принцип)
можно, на полном ваще пофиг, на заднем передний диф и приводА будут нагружены на вращение переднего кардана. В нормальном состоянии ЗП - передние приводА и диф не испытывают никакой нагрузки.
-
С наступающим всех!
В общем, лягушке кирдык. Ну да ладно.
Что будет, если тросик вытянуть и зафиксировать, а раздатку с кнопок переключать. Можно так ездить?
Попробовал, привод включается, не могу найти это все с телефона, очень хочется понять принцип)
можно, на полном ваще пофиг, на заднем передний диф и приводА будут нагружены на вращение переднего кардана. В нормальном состоянии ЗП - передние приводА и диф не испытывают никакой нагрузки.
но в целом ничего страшного нет, если ездить аккуратно. разница в расходе?)
-
чуть расхода, чуть износа
-
долго так ездить не рекомендуется. кардан разбивает передний.
-
Пока тема не закрыта может кто подскажет. резко перестал включаться перед ((( что hi что lo ((( диагностика показала вариант 3 (на 2 странице вся инфа) ошибка не скидывает. подскажите как лечить или к коробочка ехать??? :'((блещет 4.3 97 год американец)
-
Пока тема не закрыта может кто подскажет. резко перестал включаться перед ((( что hi что lo ((( диагностика показала вариант 3 (на 2 странице вся инфа) ошибка не скидывает. подскажите как лечить или к коробочка ехать??? :'((блещет 4.3 97 год американец)
или не в цепи энкодера дело???
-
С прошедшим н.г. и наступающим рождеством всех!!! может кто подскажет. резко перестал включаться перед ((( что hi что lo ((( диагностика показала вариант 3 (в первых темах нашол как делать) ошибка не скидывает. подскажите как лечить или к коробочникам ехать??? и если изза цепи, то какую лучше брать и где?(блейзер 4.3 97 год американец)
-
Чесссно: ничонипонил
-
Чесссно: ничонипонил
перестали включаться 4hi и 4lo. сделал самодиагностику(первое - читаем код ошибки раздатки, для этого замыкаем 13-ю ногу разъема обд2 (нижний ряд 5-я слева) на землю. включаем зажигание. Считаем вспышки на кнопках раздатки. могут быть от 1 до 4.
1 - ошибка питания электронного модуля
2 - ошибка энкодера
3 - неисправность цепи мотора энкодера
4 - ошибка памяти электронного модуля
Скорее всего ошибка 2. Т.е. модуль дал команду повернуть на сколько то градусов, а от датчиков положения соответствующая информация не пришла.
Затем обнуляем ошибку
- выключаем зажигание
- выдираем 20 амперный предохранитель номер 3 (park lamp)
- ждем 40 секунд, вставляем обратно
- поворачиваем ключ зажигания из позиции RUN в позицию OFF 5 раз.)
диагностика показала вариант 3-неисправность цепи мотора енкодера! вот я и спрашиваю как с этим жить?)
-
Чесссно: ничонипонил
Вот ты наотмечаааааался..... ;D ;D ;D
-
диагностика показала вариант 3-неисправность цепи мотора енкодера! вот я и спрашиваю как с этим жить?)
Я бы проверил сначала разъемы и целостность проводов, а потом приговор выносил энкодеру
-
да энкодер сдох, только причем тут коробочники?
-
да энкодер сдох, только причем тут коробочники?
Господа, не спешите с выводами!!!! ;D
-
да энкодер сдох, только причем тут коробочники?
просто я так понял что цепь энкодера- эт в раздатке цепь(если не так поправьте...) или это имеется ввиду эл. цепь т.е. кончина энкодера :( если так то подскажите номер каталожный его.
P.S. не судите строго - до блэйзера общения с джипами не было...
-
Цепь в данном случае-контакт ;)
Нет контакта. Система не видит энкодер!
Либо проводов обрыв.
-
спасибо!!! буду надеяться на обрыв.. и на всякий случай кто нибудь знает номер энкодера?
-
спасибо!!! буду надеяться на обрыв.. и на всякий случай кто нибудь знает номер энкодера?
энкодер отдельно не продаётся. только в сборе с моторчиком и стоит не дёшево.
-
спасибо!!! буду надеяться на обрыв.. и на всякий случай кто нибудь знает номер энкодера?
энкодер отдельно не продаётся. только в сборе с моторчиком и стоит не дёшево.
спасибо! пока не пригодится! разобрался 8)
-
Что было?
-
Что было?
да х.з.- проводку трехнули немного, контакты почистили,силиконом промазали и заработало)))
-
диагностика показала вариант 3-неисправность цепи мотора енкодера! вот я и спрашиваю как с этим жить?)
Я бы проверил сначала разъемы и целостность проводов, а потом приговор выносил энкодеру
Без комментариев ::)
-
Друзья Шеви-клановцы, у меня возникли те-же проблемы (передний привод не включаться решил). Перелопатил три темы на эту тему ;) и сделал небольшую выжимку из полученной информации. Оговорюсь, интересовала инфа по Блейзеру(Джимми). Получилась небольшая инструкция по решению проблемы невключения полного привода. Надеюсь, кому-то это пригодится. Если честно, в этой теме я дошел только до 22 страницы, дальше не хватило - сплошные повторения.
Итак:
Полный привод не включается
1. Начни с предохранителей 3-4-16-19-20
2. Прочти и сотри ошибки:
Первое - читаем код ошибки раздатки, для этого замыкаем 13-ю ногу разъема обд2 (нижний ряд 5-я слева) на землю, включаем зажигание. Считаем вспышки на кнопках раздатки. могут быть от 1 до 4.
1 - ошибка питания электронного модуля
2 - ошибка энкодера
3 - неисправность цепи мотора энкодера
4 - ошибка памяти электронного модуля
*Скорее всего ошибка 2. Т.е. модуль дал команду повернуть на сколько то градусов, а от датчиков положения соответствующая информация не пришла.
Затем обнуляем ошибку
- выключаем зажигание
- выдираем 20 амперный предохранитель номер 3 (park lamp)
- ждем 40 секунд, вставляем обратно
- поворачиваем ключ зажигания из позиции RUN в позицию OFF 5 раз.
3. При работающем двигателе:
проверь вакуум на:
а) «лягушке» (актуаторе, код 25031740) переднего моста (под аккумом),
б) аккумуляторе вакуума (шарик под капотом, код 15973049),
в) выключателе переднего моста (на раздатке, код 89059420):
О
О _ О вид на переключатель, ключ - внизу
верхняя трубка - к актуатору (лягушке), левая к вакууму, правая – атмосфера;
4. Далее проверь (двигатель можно выключить):
а) замыкание выключателя (датчика) переднего моста (15598481) при ручном нажатии «лягушки»,
б) разъем на мотор-энкодере (15636696), что на раздатке, может там чего отвалилось-окислилось;
в) напряжение на контактах энкодера (при включенном двигателе)
5. При наличии напряжения и отсутствии работы энкодера – готовь бабки (от 8тыр. за Дорман в Экзисте, или от 6 – с еБея за него же)
6. Если нашел и устранил засаду, сотри ошибки еще раз.
Дополнительные мины:
1. Когда снял трубки, завел, вакуум в одной трубке присутствует. Шарик понажимал несколько раз, собрал все - привод не включается, на кнопку 4HI не реагирует вообще, на 4LO загораются две лампочки 4HI и 4LO. Блин, вот что сразу не допер сделать - замкнуть трубки, сымитировать работу клапана... Лягушку проверял - мембрана целая, хотя и растянута как-то с одной стороны.
– Случается, стираются накладки в раздатке и не достают до выключателя.
Вот они, накладки в раздатке, «благодаря» истиранию которых может не включаться вакуумный выключатель переднего моста:
12337980 накладка большая.
14037966 накладка малая. идут по 10 шт за оба пакета 1200р!
2. Датчики холла (88962315)
там дохнут и не отдают мозгам ожидаемого положения вала, отсюда ошибка (Мне кажется, что это датчик работает на спидометр)
3. Возле вакуумника (ГТЦ) два разъема (у машин старых годов выпуска), один с двумя проводами (красный и черный питание мотора раздатки), на втором побольше проводов (цвета не помню). Так вот, на машинке были те же симптомы, долго(года два) мучился, менял моторы раздатки, ничего не помогало, пока тупо(предварительно облазив весь форум по этой теме) не добрался до этих разъемов (зелень и окислы присутствовали по полной).Теперь машинка с 4х4 полностью рабочая.
Часто задаваемые вопросы:
КАК открутить клапан-тройник, расположенный на раздатке?
Ключ на 22. Замок на пластиковой насадке увидел, все нормально. Тесно, но подлезть можно, хотя и не очень удобное место. Клапан этот я снял, а вот насколько он рабочий - фиг знает, вроде и нажимается шарик, но как бы подклинивает... хотя, может быть это нормально.
Что за зверь такой – энкодер?
Энкодер (Мотор-редуктор) стоит на раздатке, со стороны акпп слева по ходу движения, крепиться тремя болтами к корпусу раздатки, и контролирует посредством датчика на передке, подключен передок или нет, от этого он даёт включать понижайку либо нет ...
Энкодер с моторчиком можно открутить с раздатки, и просто подавая напряжение на мотор (толстые красный и чёрный провода) узнать работает ли он, а пощёлкав ключом на 15 и покрутив кардан – узнать как себя чувствует раздатка.....
А от чего идёт команда лягушке подключить трос? – От вакуумного клапана в раздатке
Хочешь, расскажу страшную историю про этот клапан? Ууууу!
короче там есть на штоке уплотнительное кольцо. От мороза и от старости оно скукоживается и начинает пропускать вакуум внутрь раздатки. Разряжение в раздатке начинает сосать масло из межкоробочного пространства и из коробки. Лишний АТФ сгорает в моторе, дымит белым, в коробке заканчивается масло и она ломается и перестает ехать
На самом деле этой зимой уже было несколько таких блейзеров.
Меняйте клапан на новый, он всего 1600р стоит.
Список кодов GM:
89059420 – Выключатель переднего моста (в раздатке) или Dorman 49315
15598481 – Выключатель (Датчик включения переднего моста)
25031740 – Актуатор переднего моста вак. GM или Dorman 600-102
15973049 – Аккумулятор вакуума, heater and A/C controller vacuum tank
15636696 – Энкодер (мотор-редуктор) переключения раздатки или Dorman 600-900
88962315 – Датчик холла в раздатке
-
Кстати, у меня моя проблема (не включался 4Нi на ходу) решилась только после снятия-установки разъема с Энкодера. Он, кстати, оказался совершенно чистым. Подивился не долго - когда решил включить 4Нi на заднем ходу опять энкодер замолчал, однако, на нейтралке 4L включалась, что радовало. Повторюсь, но " моя проблема (не включался 4Нi на ходу) решилась только после снятия-установки разъема с Энкодера. "
Вывод прост - Энкодер, вернее, его управляющие элементы кончаются. Придется пообщаться с еБеем. Но вот общение с нашей почтой России - зубная боль!
-
Придется пообщаться с еБеем. Но вот общение с нашей почтой России - зубная боль!
ПР- это еще тот геморрой...А что такое геморрой? Это полная задница больных зубов :)
-
да лан, ща почта нормально работать стала.. по мне, так много лучше чем год-два назад... единственное надо по возможности с треком заказывать покупку, бывает почтальоны через 1-2 недели только бросают в ящик извещение.
-
Итак. проблема классического плана. попытка включения полного привода на тахе, коротыше 1996 года закончилось миганием индикатора 4HI. диагностика показала отказ актуатора подключения переднего моста. (снимали его, проверяли, подводя питание, не работает).
выглядит от так
http://i.ebayimg.com/00/s/Mzc1WDUwMA==/z/zDkAAOxyRNJSkhSU/$_12.JPG (http://i.ebayimg.com/00/s/Mzc1WDUwMA==/z/zDkAAOxyRNJSkhSU/$_12.JPG)
по звонку в академию узнал, что у них скоро будут такие актуаторы, как ребята сказали - старого образца. выслали фото http://i.ebayimg.com/00/s/MTAwM1gxNTAw/z/6BgAAOxyRhBSvlAq/$_57.JPG (http://i.ebayimg.com/00/s/MTAwM1gxNTAw/z/6BgAAOxyRhBSvlAq/$_57.JPG)
как видно - есть некоторые отличия. ну и самое интересное, на вопрос о том, как выглядит новый образец, академия прислала вот такое фото:
(http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=3552e69f7d00ed2e1201be9fde8a576a)
вопрос номер раз: взаимозаменяемы ли варианты на первых двух фотографиях?
-
Кто-нибудь сейчас, конечно, посмеется над "проблемой", но я так и не понял, что делать.
Полез сегодня снимать моторчик с раздатки. Читал, то для этого необходимо снять передний кардан. Постелил целофан, улегся удобно под крестовиной, кое как зафиксировал кардан ,чтобы не вращался, открутил 4 болта и... и все. Че дальше-то? Как дальше разобрать или что куда дергать, чтобы крестовину снять. Или с вилки пердней. Нифига не понял. Из раздатки как сдернуть на форуме вычитал, что нужно сильно дергать, стопор там, но до этого нужно как-то крестовину разобрать, а как я не знаю...
Подскажите, пожалуйста, кто знает... Завтра хочу опять залезть под машину и снять-таки моторчик.
-
Кто-нибудь сейчас, конечно, посмеется над "проблемой", но я так и не понял, что делать.
Полез сегодня снимать моторчик с раздатки. Читал, то для этого необходимо снять передний кардан. Постелил целофан, улегся удобно под крестовиной, кое как зафиксировал кардан ,чтобы не вращался, открутил 4 болта и... и все. Че дальше-то? Как дальше разобрать или что куда дергать, чтобы крестовину снять. Или с вилки пердней. Нифига не понял. Из раздатки как сдернуть на форуме вычитал, что нужно сильно дергать, стопор там, но до этого нужно как-то крестовину разобрать, а как я не знаю...
Подскажите, пожалуйста, кто знает... Завтра хочу опять залезть под машину и снять-таки моторчик.
чтоб снять моторчик кардан снимать :o :o :o? это где ж ты такое вычитал ???? там всего 4 болта и фишак! и моторчик у тебя в руках!
-
чтоб снять моторчик кардан снимать :o :o :o? это где ж ты такое вычитал ???? там всего 4 болта и фишак! и моторчик у тебя в руках!
у меня 3 болтика
-
Кто-нибудь сейчас, конечно, посмеется над "проблемой", но я так и не понял, что делать.
Полез сегодня снимать моторчик с раздатки. Читал, то для этого необходимо снять передний кардан. Постелил целофан, улегся удобно под крестовиной, кое как зафиксировал кардан ,чтобы не вращался, открутил 4 болта и... и все. Че дальше-то? Как дальше разобрать или что куда дергать, чтобы крестовину снять. Или с вилки пердней. Нифига не понял. Из раздатки как сдернуть на форуме вычитал, что нужно сильно дергать, стопор там, но до этого нужно как-то крестовину разобрать, а как я не знаю...
Подскажите, пожалуйста, кто знает... Завтра хочу опять залезть под машину и снять-таки моторчик.
чтоб снять моторчик кардан снимать :o :o :o? это где ж ты такое вычитал ???? там всего 4 болта и фишак! и моторчик у тебя в руках!
Олег, да где-то в недрах этой темы и вычитал - типа, так проще... А что, можно без съема кардана обойтись? ко всем болтам доступ нормальный? И еще вопрос (может и оченьтупой, не пинайтесь) - можно ли ездить со снятым моторчиком? Дело в том, что нужно разобрать энкодер, почистить дорожки, не знаю, успею ли все доделать и поставить его обратно
-
Кто-нибудь сейчас, конечно, посмеется над "проблемой", но я так и не понял, что делать.
Полез сегодня снимать моторчик с раздатки. Читал, то для этого необходимо снять передний кардан. Постелил целофан, улегся удобно под крестовиной, кое как зафиксировал кардан ,чтобы не вращался, открутил 4 болта и... и все. Че дальше-то? Как дальше разобрать или что куда дергать, чтобы крестовину снять. Или с вилки пердней. Нифига не понял. Из раздатки как сдернуть на форуме вычитал, что нужно сильно дергать, стопор там, но до этого нужно как-то крестовину разобрать, а как я не знаю...
Подскажите, пожалуйста, кто знает... Завтра хочу опять залезть под машину и снять-таки моторчик.
чтоб снять моторчик кардан снимать :o :o :o? это где ж ты такое вычитал ???? там всего 4 болта и фишак! и моторчик у тебя в руках!
Олег, да где-то в недрах этой темы и вычитал - типа, так проще... А что, можно без съема кардана обойтись? ко всем болтам доступ нормальный? И еще вопрос (может и оченьтупой, не пинайтесь) - можно ли ездить со снятым моторчиком? Дело в том, что нужно разобрать энкодер, почистить дорожки, не знаю, успею ли все доделать и поставить его обратно
ездить можно и без моторчика! кардан снимать не надо :)!
залезь под машину под собой(место водителя). увидиш квадратную фишку моторчика. посередине неё болтик на 8 он держит её. отворачиваеш его и вынимаш фишку! далее 3 или 4 болта на 10 точно не помню. и всё! моторчик у тебя! чистить и мутировать с энкодером можеш хоть год ;D! только без передка будеш ездить и всё!
-
Кто-нибудь сейчас, конечно, посмеется над "проблемой", но я так и не понял, что делать.
Полез сегодня снимать моторчик с раздатки. Читал, то для этого необходимо снять передний кардан. Постелил целофан, улегся удобно под крестовиной, кое как зафиксировал кардан ,чтобы не вращался, открутил 4 болта и... и все. Че дальше-то? Как дальше разобрать или что куда дергать, чтобы крестовину снять. Или с вилки пердней. Нифига не понял. Из раздатки как сдернуть на форуме вычитал, что нужно сильно дергать, стопор там, но до этого нужно как-то крестовину разобрать, а как я не знаю...
Подскажите, пожалуйста, кто знает... Завтра хочу опять залезть под машину и снять-таки моторчик.
чтоб снять моторчик кардан снимать :o :o :o? это где ж ты такое вычитал ???? там всего 4 болта и фишак! и моторчик у тебя в руках!
Олег, да где-то в недрах этой темы и вычитал - типа, так проще... А что, можно без съема кардана обойтись? ко всем болтам доступ нормальный? И еще вопрос (может и оченьтупой, не пинайтесь) - можно ли ездить со снятым моторчиком? Дело в том, что нужно разобрать энкодер, почистить дорожки, не знаю, успею ли все доделать и поставить его обратно
ездить можно и без моторчика! кардан снимать не надо :)!
залезь под машину под собой(место водителя). увидиш квадратную фишку моторчика. посередине неё болтик на 8 он держит её. отворачиваеш его и вынимаш фишку! далее 3 или 4 болта на 10 точно не помню. и всё! моторчик у тебя! чистить и мутировать с энкодером можеш хоть год ;D! только без передка будеш ездить и всё!
Мля... Я так долго откладывал это именно из-за того, что не хотел снимать кардан. Как-нибудь поищу, где я прочитал про то, что кардан надо снимать... Сейчас лень немножко, вискаря по акции прикупил, наслаждаюсь :) Спасибо, Олег, что разжевал, завтра полезу моторчик снимать. Плюс от меня лови
Да, вот еще вопрос - те четыре болта на крестовине просто закручиваются, или на герметик резьбовой?
-
Кто-нибудь сейчас, конечно, посмеется над "проблемой", но я так и не понял, что делать.
Полез сегодня снимать моторчик с раздатки. Читал, то для этого необходимо снять передний кардан. Постелил целофан, улегся удобно под крестовиной, кое как зафиксировал кардан ,чтобы не вращался, открутил 4 болта и... и все. Че дальше-то? Как дальше разобрать или что куда дергать, чтобы крестовину снять. Или с вилки пердней. Нифига не понял. Из раздатки как сдернуть на форуме вычитал, что нужно сильно дергать, стопор там, но до этого нужно как-то крестовину разобрать, а как я не знаю...
Подскажите, пожалуйста, кто знает... Завтра хочу опять залезть под машину и снять-таки моторчик.
чтоб снять моторчик кардан снимать :o :o :o? это где ж ты такое вычитал ???? там всего 4 болта и фишак! и моторчик у тебя в руках!
Олег, да где-то в недрах этой темы и вычитал - типа, так проще... А что, можно без съема кардана обойтись? ко всем болтам доступ нормальный? И еще вопрос (может и оченьтупой, не пинайтесь) - можно ли ездить со снятым моторчиком? Дело в том, что нужно разобрать энкодер, почистить дорожки, не знаю, успею ли все доделать и поставить его обратно
ездить можно и без моторчика! кардан снимать не надо :)!
залезь под машину под собой(место водителя). увидиш квадратную фишку моторчика. посередине неё болтик на 8 он держит её. отворачиваеш его и вынимаш фишку! далее 3 или 4 болта на 10 точно не помню. и всё! моторчик у тебя! чистить и мутировать с энкодером можеш хоть год ;D! только без передка будеш ездить и всё!
Мля... Я так долго откладывал это именно из-за того, что не хотел снимать кардан. Как-нибудь поищу, где я прочитал про то, что кардан надо снимать... Сейчас лень немножко, вискаря по акции прикупил, наслаждаюсь :) Спасибо, Олег, что разжевал, завтра полезу моторчик снимать. Плюс от меня лови
Да, вот еще вопрос - те четыре болта на крестовине просто закручиваются, или на герметик резьбовой?
да не. просто затягиваеш и всё :)!
и это-чё там за акция на вискарь у вас? я тоже хочу :D!
-
и это-чё там за акция на вискарь у вас? я тоже хочу :D!
Да белл'с по 460 за 0,7 купил, когда закупаться с дочкой поехали ;D
но это уже разговор для другой ветки, где чекаются он-лайн ;D
-
а почему без передка? я когда ждал моторчик просто возил с собой ключик на 14. нырнул под машину и ключиком включил полный привод. сел в машину и поехал. снова залез - выключил ключиком полный привод.
-
а почему без передка? я когда ждал моторчик просто возил с собой ключик на 14. нырнул под машину и ключиком включил полный привод. сел в машину и поехал. снова залез - выключил ключиком полный привод.
ну можно и так!
только на наших московских реагентах как ляжешь под машину так шкура до костей и облезнет ;D!
ИМХО не очень удобно но как необходимая мера сойдёт :)!
-
Парни! Я вот не пойму. А чем вы закрываете то место (прости Господи), где моторчик стоял. Ведь грязью закидает все, если без него ездить.
-
Парни! Я вот не пойму. А чем вы закрываете то место (прости Господи), где моторчик стоял. Ведь грязью закидает все, если без него ездить.
ничего страшного. грязь в раздатку не попадёт! там на вилке сальник стоит! когда будеш обратно мотор ставить-тряпкой протрёш и всё!
-
здравствуйте. ШБ 4,3, 95USA может кому пригодиться недавно столкнулся с такой проблемой: стало плохо переключаться между режимами 4hi- 2hi -причем полный привод включался более менее легко (нажатием на кнопку 4hi 2-3 раза) ,а вот выключить его было очень проблематично как на стоящеем авто так и на ходу, при нажатии на кнопки в салоне (за пепельницей) в блоке управления раздаткой все щелкало лампы на кнопках мигали но не загоралось, энкондер раздатки не переключал (молчал :o), почитав темы было принято решение о его замене на другой (б/у)(был в наличии) --- данная операция не к чему не превела, решил искать косяки по электрике и как выяснилось причиной всему оказался блок управления раздаткой (железная коробочка прикручена к панели за пепельницей) внутри были окисленые контакты , а сама причина оказалась в том что при нажатии кнопок реле щелкали но не замыкали контакты... после замены данного блока все чудесно заработало (на родном старом энкондере)
-
Нифига не получилось, не смог открутить средний болт - головку не одеть, так как кардан мешает, а ключем не получается, еще и грани слизал. Блин. Придется ехать на сервис, пусть снимают кардан и моторчик
-
Нифига не получилось, не смог открутить средний болт - головку не одеть, так как кардан мешает, а ключем не получается, еще и грани слизал. Блин. Придется ехать на сервис, пусть снимают кардан и моторчик
я так снимал! кардан не трогал, повернул его как удобно и всё!
отворачивал маленькой узкой головкой из китайского набора.
-
Да там как не поворачивай... он же круглый ))) кардан, в смысле. А теперь еще и грани слизанные. У меня головки с форсовского набора никак не вставить, там расстояние между карданом и болтом всего-то пару см. Эх, жаль, но придется сдаться в сервис
-
Ничего понять не могу - на включение 4Хай вообще НИКАК не реагирует при любых положениях селектора коробки. Зато на нейтрали при нажатии что на 4Хай, что на 4Лоу - абсолютно одинаково моргает лампочками (двумя 4хай и 4лоу) и ничего не происходит, опять загорается 2Хай... Разъем с раздатки снимал когда - ни окислов, никакого налета не увидел... Что это? Кнопки? Почему тогда кнопка 4Хай реагирует на нейтрали?
-
Ничего понять не могу - на включение 4Хай вообще НИКАК не реагирует при любых положениях селектора коробки. Зато на нейтрали при нажатии что на 4Хай, что на 4Лоу - абсолютно одинаково моргает лампочками (двумя 4хай и 4лоу) и ничего не происходит, опять загорается 2Хай... Разъем с раздатки снимал когда - ни окислов, никакого налета не увидел... Что это? Кнопки? Почему тогда кнопка 4Хай реагирует на нейтрали?
а (за панелью) релюшки щелкают при нажатии на кнопки?
-
Ничего понять не могу - на включение 4Хай вообще НИКАК не реагирует при любых положениях селектора коробки. Зато на нейтрали при нажатии что на 4Хай, что на 4Лоу - абсолютно одинаково моргает лампочками (двумя 4хай и 4лоу) и ничего не происходит, опять загорается 2Хай... Разъем с раздатки снимал когда - ни окислов, никакого налета не увидел... Что это? Кнопки? Почему тогда кнопка 4Хай реагирует на нейтрали?
а (за панелью) релюшки щелкают при нажатии на кнопки?
Вот, кстати, не обратил внимания... утром завтра проверю.
-
Послушал. Щелкает, в районе прикуривателя. Но только по такому принципу - селектор в нейтрали, кнопки 4Хай и 4 Лоу ведут себя абсолютно одинаково (поморгают, и все), в любом другом положении селектора 4 Хай вообще не реагирует и ничего не щелкает...
-
Ошибку то прочитай
-
Уважаемые! У меня тут тоже возникла проблема. Весной все было хорошо полный привод работал как надо. но с весны до сегодняшнего момента не было необходимости включать п.п.
Вчера выехал в подразмытое поле и начал подбуксовывать. ну думаю ща передок подключу и поеду. включаю 4hi лампочка загорелась типа все включилось а передний мост не крутится!
короче энкондер режимы переключает привод на переднем мосту звуки работы издает. но перед не крутится???((( Подскажите что за проблема.
-
Подскажите что за проблема.
сломался моторчик в переднем мосту. или сам передний мост.
-
А как можно проверить правильно ли работает моторчик переднего моста?
-
А как можно проверить правильно ли работает моторчик переднего моста?
выкрутить и посмотреть, должен шток выдвигать. на все мин. 15 надо времени с томасом или разводным ключем
-
А как можно проверить правильно ли работает моторчик переднего моста?
выкрутить и посмотреть, должен шток выдвигать. на все мин. 15 надо времени с томасом или разводным ключем
Не всегда выдвижение штока говорит о работоспособности моторчика..
Можно ещё снять правый чулок и посмотреть состояние шестерни включения и упорной шайбы. Главное снимать аккуратно, не потеряв детали.
-
А как можно проверить правильно ли работает моторчик переднего моста?
выкрутить и посмотреть, должен шток выдвигать. на все мин. 15 надо времени с томасом или разводным ключем
Не всегда выдвижение штока говорит о работоспособности моторчика..
Можно ещё снять правый чулок и посмотреть состояние шестерни включения и упорной шайбы. Главное снимать аккуратно, не потеряв детали.
На сколько помню моторчик может работать или не работать, а ломается он не редко (хотя на раздатке чаще)
если он работает. можно так же проверить и остальной механизм - нажав вместо моторчика и убедиться что мост включиться.
попроще будет чем мост разбирать ))
-
без нагрузки моторчик может работать сколько влезет, а вот если его просто упереть куданибудь, он может и замолчать. у игоря человечища так было, выдвигался норм, задвигался, однако под нагрузкой молчал.
-
Ребята сначала после переборки корбки перестала включаться пониженная-дело было в разъеме я все починил.
сегодня после 5 дней стоянки перестал включаться передок вообще ни 4Lo ни 4Hi - лампа мигает, а потом тухнет, если долго мучить кнопки то мигать перестает пока аккумулятор на 5 минут не скинешь.
полез я в лягушку - вакуум есть стоит уже "модернизированая" с пыльником от 2108, я пыльник поменял для профилактики тросик подергал вроде все норм, датчик на тросике который на переднем мосту я прозвонил он рабочий. Вакуум вакуумирует лягушку постоянно - это я так понял клапан на Раздатке мозг мне му-му делает.
НО почему передок не пдключается ??? до этого все было идеально в низу ни чего не щелкает не гудит. шелкает только релюшка в бардачке.
Куда смотреть чего крутить я думаю опять разьемы на раздатке ковырять промывать
-
вопрос снят дело было в контактной группе
-
Здравствуйте.с прошлой зимы не работает полный привод..снял правую фару.напарник нажимает 4нi лягушка втягивается.привод не подключается..у меня 2 вопроса.1.если это происходит значит энкодер нормально работает?из втянутого положения лягушка не выходит когда нажимаю 2нi .снял трубку вакуумную с легушки-вышла..надел заглушили машину лягушка втягивается но слабо очень.2 вопрос. на заглушенной машине лягушка должна сама по себе втягиваться если кнопку пп не нажимали даже...спасибо.
-
если НАЖАТЬ кнопку 4HI лягушка втягивается
если НАЖАТЬ 2HI лягушка НЕ должна втягиватся
если она втягивается на 2HI (у меня сейчас проблема такая), либо неисправен свитч на раздатке, либо перепутаны вакуумные линии на это свитче
-
У меня когда на 2hi нажимает она не реагирует т.е.остается втянутой..
-
А то что вакуум подсасывает лягушку даже когда машину глушу,это что может быть?
-
если раздатка в положении полного привода - то это нормально. Между коллектором и потребителями в вакуумной магистрали установлен клапан, который не дает стравливаться вакууму в коллектор, когда идет максимальная нагрузка на мотор (в коллекторе в это время отсутствует разряжение), т.ч. это нормально.
А если раздатка в положении привода только на задний мост - то это значит, что вакуумный переключатель (на самой раздатке) заклинил - у них это проблема. Рам разбухает уплотнительная резинка.
Лечится заменой переключателя (либо переделкой на электрожабу и электромагнитный клапан. здесь была подобная тема)
-
Спасибо за подробный ответ :)сейчас как раз этот переключатель смотрел.снял тройник со шлангами-немного в жидкости..а сам переключатель как проверить на профпригодность? :)
-
у меня тоже в жидкости.. похоже ему кирдык )) у меня есть запасной, вот его только поменять надо..
-
Так в чем дело? :)мне кажется у меня беда не только в нем..снимал лягушку,тянул трос пасатижами(предварительно вывесив правое колесо)колесо свободно крутиться руками.надо полуось смотреть...и кардан у меня вступал в работу.когда лягушка была втянута,руками он не крутился.когда отсоединил от нее вакуумный шланг-стал свободно вращаться руками.
-
(http://s017.radikal.ru/i402/1409/9c/4d631fc67979.jpg) (http://www.radikal.ru)
Небольшой отчет.как снять вакуумный лягушку.
Снимаем крышку,что под аккумулятором.откручиваем 2 болта под правым крылом автомобиля.
-
(http://s61.radikal.ru/i174/1409/44/079d3abba3af.jpg) (http://www.radikal.ru)
Крепление вместе с лягушкой..
-
(http://s018.radikal.ru/i523/1409/a8/c05c6d8645d2.jpg) (http://www.radikal.ru)
Откручиваем 3 болтика с крепления лягушки..
-
(http://s018.radikal.ru/i500/1409/68/8c33693508fe.jpg) (http://www.radikal.ru)
Вынимаем часть пружинки из паза на лягушки..вытаскиваем тросик ,поджав пасатижами пластиковую часть ,которая на тросике.
-
(http://s51.radikal.ru/i131/1409/9c/3a5e74564c5b.jpg) (http://www.radikal.ru)
Лягушка снята.
-
Тросик ,который втягивает лягушка.на конце виден паз в который вставляется пружинка.(http://s017.radikal.ru/i437/1409/eb/f079fead00d4.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Помогите советом.как снять датчик на правой полуоси,в который тросик лягушки входит?крутился его туда-сюда,проворачивается!
-
(http://s011.radikal.ru/i318/1409/9a/2da290c80199.jpg) (http://www.radikal.ru)
ВОТ ЭТОТ ДАТЧИК!
-
надо отворачивать три болта которыми он крепится к корпусу редуктора. оттаскиваеш его чуток, просовываешь палец и нажимаешь на такую же булавку как на лягушке. вот и всё!
-
Спасибо большое!а я мучаюсь.. :)
-
Вот снял с правой полуоси датчик,о котором выше спрашивал(http://s47.radikal.ru/i115/1409/43/765751579b4a.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(http://i023.radikal.ru/1409/86/20cc152b4e73.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Появился новый вопрос.машина на паркинге.двигатель не работает.поддамкратил правое колесо,кручу его-передний кардан не крутится.отягиваю шток на котором датчик сидел,что на фото выше,держу..кручу колесо-крутится вместе с карданом.так и должно быть?колесо зацепилось не сразу,пришлось шток подёргать.
-
Так и должно быть - тросик тянет вилку, которая передвигает муфту, соединяющую правую полуось.
После соединения полуоси, колесо имеет жесткую связь с дифференциалом, вследствие чего и начал крутится кардан.
Шток пришлось дергать, поскольку не совпали шлицы муфты и полуоси. Синхронизатора там как такового нет.
Это все так и должно быть.
-
Получается у меня с прошлой зимы шток заклинило что ли...если все остальное работает.соберу все на место ..может сегодня счастье мне будет!:-)
-
Все собрал,привод не включился!нажал 4нi кнопка поморгала и все.но..кардан передний зацепился.уже не знаю куда дальше смотреть!!подскажите пожалуйста.в блоке может быть дело ,что в торпеди??или куда дальше смотреть?
-
Все собрал,привод не включился!нажал 4нi кнопка поморгала и все.но..кардан передний зацепился.уже не знаю куда дальше смотреть!!подскажите пожалуйста.в блоке может быть дело ,что в торпеди??или куда дальше смотреть?
раз кардан зацепляется значит-энкодер, моторчик и блок работают!
смотри вакуум. лягуха то втягивается?
-
Да .снимал правую фару,товарищ нажимал 4нi лягушка втянулась!продувал шланги нигде не пропускает..что ей еще надо
-
тогда делай так-
поддомкрать правое колесо
заведи мотор и включи п.п.
кардан при этом НЕ должен крутится
колесо заблокироваться
если кардан блокируется а колесо нет при втянутой лягухе то разбирай правый чулок и смотри регулировочные шайбы.
вот так-
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=29098.msg715530#msg715530 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=29098.msg715530#msg715530)
-
Сегодня делал так.дамкратил колесо,тянул шток который тросик от лягушки тянет..правое колесо вращалось вместе с карданом.на заведеную с кнопки так не делал...и еще,у меня лягушка не отпускает когда 2hi нажимаю,приходится с нее постоянно шланг сдергивать,чтобы с подключенным карданом не ездить постоянно.
-
Сегодня делал так.дамкратил колесо,тянул шток который тросик от лягушки тянет..правое колесо вращалось вместе с карданом.на заведеную с кнопки так не делал...и еще,у меня лягушка не отпускает когда 2hi нажимаю,приходится с нее постоянно шланг сдергивать,чтобы с подключенным карданом не ездить постоянно.
значит смотри выключатель вакуумный на раздатке раз лягуха не возвращается.
-
Я уже здесь спрашивал,никто так и не ответил...как проверить рабочий он или нет когда сниму его?
-
И если можно номер каталожный вакуумного переключателя..
-
И если можно номер каталожный вакуумного переключателя..
89059420
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=89059420 (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=89059420)
как проверить? сними его да посмотри. скорей всего шарик завис в верхнем положении.
выглядит он вот так
http://www.ebay.com/itm/Four-Wheel-Drive-4WD-Transfer-Case-Switch-Dorman-600-500-/131183013209?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e8b1ded59&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Four-Wheel-Drive-4WD-Transfer-Case-Switch-Dorman-600-500-/131183013209?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e8b1ded59&vxp=mtr)
-
И если можно номер каталожный вакуумного переключателя..
89059420
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=89059420 (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=89059420)
вот здесь намного дешевле http://www.emex.ru/findauth?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=%D0%A2%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB.&sortField=&sortDirection=&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&Sid=fmtmxxjvg6bwxkav7jumxxfrtblzxyd5hbycsnhxhble3hhrwzgkymhxf4hbn2ffg4vlnlq&QueryDetail=89059420&Fs.CurrencyId=34# (http://www.emex.ru/findauth?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=%D0%A2%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB.&sortField=&sortDirection=&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&Sid=fmtmxxjvg6bwxkav7jumxxfrtblzxyd5hbycsnhxhble3hhrwzgkymhxf4hbn2ffg4vlnlq&QueryDetail=89059420&Fs.CurrencyId=34#)
-
Спасибо .буду его смотреть ,там отпишусь..
-
На всякий случай посмотрел блок управления раздаткой,что под пепельницей.электрик сказал в порядке,только один из транзисторов " в пол сили"работает.может у кого есть схема блока?и еще-кроме п.п.за что он еще отвечает?
-
На всякий случай фото.может пригодиться кому..(http://s017.radikal.ru/i432/1409/84/f3b88f371de2.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(http://i057.radikal.ru/1409/94/e635698cf0c9.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
как проверить? сними его да посмотри. скорей всего шарик завис в верхнем положении.
Этого недостаточно. У меня он косячил без закисания "шарика". Проверял путем надевания шланчиков на патрубки выключателя и тянул ртом. Нажимал на шарик. Смотрел что куда переключается...
Это во-первых. А во-вторых, надо проверить достаточно ли вакуума на "лягушке"? У меня была дырка в шланге, из-за этого "лягушка" недотягивала трос - если ей помочь руками, то передний мост включался.
-
Снял вакуумный тройник.шарик мёртво стоит в одном положении..его можно разобрать?если быть точнее,вытащить сам тройник из металлитечкого корпуса?(http://s018.radikal.ru/i505/1409/c6/1da980201ff8.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
он новый и оригинальный денег то не стоит. большая проблема под него уплотнительное кольцо найти, они обычно десятком продаются. но у меня есть!
-
Кольцо живое ,на фото снял его просто.честно сказать не стоит этот датчик своих денег.1000р.за него отдавать, за 500 еще куда ни шло..у вас датчик есть? :) ;)
-
Я срезал завальцовку болгаркой, потом собирал на герметике. Менял колечко на клапане - не помогло, в размер не попал.
-
Кольцо живое ,на фото снял его просто.честно сказать не стоит этот датчик своих денег.1000р.за него отдавать, за 500 еще куда ни шло..у вас датчик есть? :) ;)
датчик этот своих денег стоит! если не хочешь постоянного гимора с п.п. :)!
не занимайся ерундой и купи новый оригинал. дорман не бери на месяц не хватает! оригинал поставил и забыл :afro:!
-
Снял вакуумный тройник.шарик мёртво стоит в одном положении..его можно разобрать?если быть точнее,вытащить сам тройник из металлитечкого корпуса?(http://s018.radikal.ru/i505/1409/c6/1da980201ff8.jpg) (http://www.radikal.ru)
вот поэтому лягуха и не отжимала и ты ездил с постоянно включёной полуосью. теперь трос не дотягивает звёздочку в мосту :(. надо разбирать правую сторону моста и менять регулировочные шайбы. сточились они.
-
вот так вот одна неиспраность тянет за собой дофига других ;)
-
Если получится заколхозить,временно поставлю колхоз...а датчик придется заказать .Если можно ссылочку на шайбы.не представляю как они выглядят :)по ходу буду отписываться.Спасибо всем огромное за помощь !
-
Если получится заколхозить,временно поставлю колхоз...а датчик придется заказать .Если можно ссылочку на шайбы.не представляю как они выглядят :)по ходу буду отписываться.Спасибо всем огромное за помощь !
шайбы-26033623
http://www.ebay.com/itm/New-Genuine-GM-26033623-Thrust-Washer-/201046763409?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ecf522791&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/New-Genuine-GM-26033623-Thrust-Washer-/201046763409?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ecf522791&vxp=mtr)
-
Я срезал завальцовку болгаркой, потом собирал на герметике. Менял колечко на клапане - не помогло, в размер не попал.
что то подобное и хочу сделать :)получится,фото выложу
-
Я срезал завальцовку болгаркой, потом собирал на герметике. Менял колечко на клапане - не помогло, в размер не попал.
что то подобное и хочу сделать :)получится,фото выложу
наколхозишь-будет масло вакуумом сосать из коробки в раздатку потом :-\.
датчик должен быть герметичный! не миллион же он стоит.
-
Это временно,пока датчик идти будет..вот фото .разобрал датчик.токарь аккуратно срезал завальцовку,корпус строительным феном нагрел и через сам шарик выдавали тройник.(http://i072.radikal.ru/1409/cd/07f343fd486b.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
На тройнике все трубки должны продуваться?дую-две продуваются,третья нет.
-
тройник переключает трубку от лягушки либо к коллектору либо к атмосфере
-
По ходу забилось одно отверстие в тройнике,компрессором продувал-бессполезно...
-
Обратимся к документации
(http://roadster.users.photofile.ru/photo/roadster/3112602/213794887.jpg)
-
"Что же вы так убиваетесь! Вы же так никогда не убъетесь!"
Залепи железку герметиком, пробкой, чем угодно. Заверни на место. Соедини шланг с вакуумом со шлангом на лягушку. Оставшийся заглуши тряпкой (не герметично).
Таким образом у тебя всегда будет вакуум в лягушке - будешь ездить так пока не придёт нормальный выключатель. Вакуум от лягушки можно и отсоединить гденить под капотом. Ну чтобы п.мост не мучать. А если надо 4вд - опять подсоединить.
Там в чем проблема бывает - под действием АТФ деградирует не только кольцевые резинки но и пластик с которым они контактируют. То есть собрать то ты обратно соберешь (с новыми резинками), и даже работать будет но не долго.
-
Обратимся к документации
(http://roadster.users.photofile.ru/photo/roadster/3112602/213794887.jpg)
схемы что надо! +
-
Из первой схемы стало понятно в каких направлениях свитч работает,спасибо.
-
колхоза не будет!отломал одну трубку тройника,когда пытался завальцовку сделать!судьба :)заказывать буду с http://www.emex.ru/findauth?Sid=bckz7uafmbgx38exv6ke6mffbctnz4se72vb27dxzckvwjfsya6y7radu2vbnxs3xcmbhlq&QueryDetail=89059420. (http://www.emex.ru/findauth?Sid=bckz7uafmbgx38exv6ke6mffbctnz4se72vb27dxzckvwjfsya6y7radu2vbnxs3xcmbhlq&QueryDetail=89059420.)
-
890рублей.который...
-
890рублей.который...
за 890. наверняка DORMAN г.. редкое >:(. у меня недели не отработал-завис и всё.
бери только оригинал!
-
не, намана всё, 890 это GM, а Dorman почему-то дороже.
-
Возможно протянут му -му и не привезут, у меня из 8 позиций в результате привезли только 3, только постоянные "перезакажите", и через 2 месяца (почти 3) отказы....смысл?! ;)
-
не, намана всё, 890 это GM, а Dorman почему-то дороже.
написано генерал моторс
-
Возможно протянут му -му и не привезут, у меня из 8 позиций в результате привезли только 3, только постоянные "перезакажите", и через 2 месяца (почти 3) отказы....смысл?! ;)
попробовать стоит ..датчик нужен
-
890рублей.который...
за 890. наверняка DORMAN г.. редкое >:(. у меня недели не отработал-завис и всё.
бери только оригинал!
Возможно протянут му -му и не привезут, у меня из 8 позиций в результате привезли только 3, только постоянные "перезакажите", и через 2 месяца (почти 3) отказы....смысл?! ;)
Я там заказывал в начале сентября, пришел именно ГМ, я вот здесь http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=49036.msg981776#msg981776 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=49036.msg981776#msg981776) делился этим.
-
А ни у кого нет схем проводки до мозгов раздатки, до платы с мозгами, до кнопок включения раздатки ну и до разъема на моторчика?!?
А то поменял раздатку, поменял мозги, плменял моторик(старый сам по себе тоже фурыкал) - не выключается 4Ло. Никак... чото. Грешить осталось на проводку?!?
Перед работает. Вакуум втягивает передний мост и пониженная есть. А как выключать - фиг. Уже запарился включать 2 Хай отвинчивая кардан/моторчик..
-
А ни у кого нет схем проводки до мозгов раздатки, до платы с мозгами, до кнопок включения раздатки ну и до разъема на моторчика?!?
А то поменял раздатку, поменял мозги, плменял моторик(старый сам по себе тоже фурыкал) - не выключается 4Ло. Никак... чото. Грешить осталось на проводку?!?
Перед работает. Вакуум втягивает передний мост и пониженная есть. А как выключать - фиг. Уже запарился включать 2 Хай отвинчивая кардан/моторчик..
про машину надо догадываться? марка-модель-год-мотор-привод. Без этого оллдата не пускает
-
ну вот опять я попоприводной. опять не включается ПП. тоесть кнопки говорят, что всё ОК, а вот передний мост видимо не знает о том что я на полном еду.
-
Пришёл датчик...GM
(http://s017.radikal.ru/i441/1410/83/a0f738ad201c.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Оказалось дело не в тройнике..снял мотор раздатки,повключали кнопки,мотор крутит туда сюда..вопрос такой- может быть что ему просто сил не хватает провернуть шкивок?подзамену только или в самой раздатки проблема может быть.шкив ключом с усилием переключает..
-
Шкив и должен переключать с усилием, для того в моторчике и стоит редуктор, почему думаеш на мотор? когда мотор стоял на месте и нажимал на кнопку кардан передний блокировался?
-
Кардан блокировался,но пп не включался.после того как поменял тройник(фото выше)кардан вообще перестал реагировать..снял мотор, разобрал,оказалось вал прокручивался ,зацепа не было между шестерней моторчика и валом редуктора(http://s009.radikal.ru/i307/1410/9b/a68dfb648abb.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
В этом месте (где отмеченно стрелкой)приварили..накинул клемму на мотор,нажимаю кнопку пп,мотор крутит ,4 нi горит..ставлю мотор на место,нажимаю ,жужжит,кардан не блокируется.после трех четырех попыток вообще перестал жужжать..
-
Разобранный редуктор крепится здесь..(http://s017.radikal.ru/i424/1410/c8/db7093fe9ec1.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Буду снимать правую полуось,подскажите какие з ч можно там по ходу поменять,шестерни ,шайбы,подшипники и т д .имею ввиду в том месте где происходит сцепление кардана и оси..
-
Я, когда перебирал передний мост, менял только сальники (2 шт. поз.4 и поз.16) и восстанавливал поверхность штока вилки зацепления правой п/о (поз.18). на нем была глубокая каверна от сломавшегося датчика включения (поз.14).
Датчик заменил на жабу заднего хода от ЗАЗ Таврия
Но у меня еще был износ зубьев то ли на муфте сцепления (поз.23), то ли на валу (поз.24)
Так-же у меня остались не в самом лучшем виде сайлентблоки (поз.49)
Если люфтов полуосей и подтеканий масла из сальников нет, то необходимость ЗЧ можно определить только после раскола моста и его дефектовки.
http://www.usa-auto.ru/illustration.php?img=gd9754f0a5eccd3fff557d86829ac0ddb.png (http://www.usa-auto.ru/illustration.php?img=gd9754f0a5eccd3fff557d86829ac0ddb.png)
-
Спасибо за подробный ответ.можете схему с номерами деталей скинуть о которых писали.
-
Все вижу схему :)сразу не заметил..
-
Всё случается внезапно и в самый не подходящий момент...Перестал включаться передок...Не стало вакуума на лягушку...Облазили все, что этого касается, нашли две оборванные трубки, одну на раздатке, вторую на тройнике возле раздатки. Привели в порядок, вакуум в трубке на лягушку стал появляться только в момент включения 4HI, потом через пару секунд пропадает...Все трубки продули, нигде утечки нет...Что может быть? При подключении на прямую к лягушке привод включается нормально, раздатка тоже подключается-отключается нормально. Думаю, если это пресловутый переключатель в раздатке, который вечно переклинивает, заменить его электро-клапаном, типа как для ГБО или подобным...Есть клапана для воздуха...Ну в общем как то так...
-
столько трудностей от этого электро-вакуумного полного привода...
-
Всё случается внезапно и в самый не подходящий момент...Перестал включаться передок...Не стало вакуума на лягушку...Облазили все, что этого касается, нашли две оборванные трубки, одну на раздатке, вторую на тройнике возле раздатки. Привели в порядок, вакуум в трубке на лягушку стал появляться только в момент включения 4HI, потом через пару секунд пропадает...Все трубки продули, нигде утечки нет...Что может быть? При подключении на прямую к лягушке привод включается нормально, раздатка тоже подключается-отключается нормально. Думаю, если это пресловутый переключатель в раздатке, который вечно переклинивает, заменить его электро-клапаном, типа как для ГБО или подобным...Есть клапана для воздуха...Ну в общем как то так...
не изобретай велосипед. купи нормальный оригинальный переключатель в раздатку ;)!
-
Я кстати такой же покупал недавно через емех за 890 ,GM.
-
11
-
не изобретай велосипед. купи нормальный оригинальный переключатель в раздатку
Олег, привет! Ты мне объясни необходимость присутствия этого переключателя в раздатке! Если поставить элетроклапан где нибудь под капотом, вывести к нему провода и шланги, проблем станет на 90% меньше даже с заменой. Не говоря уже о перегорающих шлангах, закисании самого клапана и прочее...Я вот не пойму, зачем его вообще в раздатку затолкали!
-
столько трудностей от этого электро-вакуумного полного привода...
Нет там никаких трудностей. Проверено.
Вот то что я сам делал, у себя на квадрате.
Исчезает проблема с перебитыми шлангами, риском засосать масло из коробки в вакуумную магистраль через раздатку (если клапан начал пропускать), и заклинившим клапаном на раздатке
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=23112.0;all (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=23112.0;all)
-
если при снятом моторчике раздатки включить кнопку пп моторчик должен повернуться на определенный угол и остановиться??у меня при нажатии он поворачивает до конца , назад ,вперед и назад.побалуется и замерает...
-
Дело в том, что моторчик должен крутить вал раздатки.
А вал раздатки, в свою очередь, крутит датчик положения.
Моторчик с датчиком при снятом энкодере между собой никак не взаимодействуют.
Именно поэтому у тебя и происходит ситуация, когда мозги отправляют сигнал на вращение мотора, но не получают ответной реакции от датчика.
При отсутствии какой-либо реакции на команду в течении 30с (кажется), мозги выпадают в ошибку.
"Вал" моторчика - одевается на вал раздатки, а "вал" датчика концентричен ему и находится внутри вала раздатки.
Посмотри внимательно на на энкодер, и для проверки покрути пластиковый "вал" (прямоугольный выступ в центре) вслед за вращением моторчика
Приношу извинения за возможный сумбур, но надеюсь понятно.
Фоток энкодера, чтоб показать что к чему у меня нет, и искать сейчас тоже нет времени.
-
Я вас понял.пластиковый прямоуголный вал,что в центре моторчика поворачивал.при его повороте загораются кнопки 4нi .лампочки должны загораться только при повороте прямоугольника этого,или совместно при повороте прямоугольника с валом моторчика?
-
а если индикатор вкл 4Hi моргает?
-
а если индикатор вкл 4Hi моргает?
а он так и должен. он показывает, что ИДЕТ попытка переключить.
т.е. ты нажимаешь на кнопку, у тебя начинает моргать индикация на этой самой кнопке.
после у тебя 2 варианта:
1 - мозг получил информацию о нужном переключении, копка перестала моргать и горит.
2 - мозг НЕ получил информацию о переключении, после чего выводит мотором вал в крайнее положение (сработка по остановке двигателя - он упирается и перестает вращаться, в следствии чего повышается ток через него), кнопка гаснет
-
Я вас понял.пластиковый прямоуголный вал,что в центре моторчика поворачивал.при его повороте загораются кнопки 4нi .лампочки должны загораться только при повороте прямоугольника этого,или совместно при повороте прямоугольника с валом моторчика?
индикация и вращение мотора - это 2 независимые электромеханические системы.
правда, они работают друг на друга.
индикация на кнопках зависит только от положения внутреннего вала. он внутри замыкает между собой контактные дорожки, и выдает на выходе что-то на подобии вал-кода, который расшифровывается и индицируется на кнопках
при нажатии на кнопку мозг начинает оценивать текущее положение вала и подает команду на вращение мотора. При достижении нужного положения (отслеживает все по тому-же пластиковому валу) снимается команда с мотора.
команда на мотор - это подача напряжения прямой или обратной полярности, в зависимости от нужного направления вращения.
Индикация моргает именно тогда, когда подается команда на мотор. Когда команда не подается, то индикация показывает реальное положение.
-
у меня тольк моргает,а долго ждать,может я не дожидаюсь включения,в раздатке чтот железное включается,
-
у меня тольк моргает,а долго ждать,может я не дожидаюсь включения,в раздатке чтот железное включается,
энкодер снимал?
вал раздатки пробовал провернуть ключом?
вариантов проблемы я сейчас могу привести с пол-десятка.
проверь подключение переднего моста.
Если раздатка включилась, а с переднего моста не пришел сигнал о включении, то мозг вернет раздатку в исходное 2Н
там система следующая:
мозг отправляет сигнал на энкодер.
экодер проворачивает вал, на котором дополнительно есть кулачок, нажимающий на шток вакуумного клапана (нажимает тогда, когда вилка в раздатке перетягивает муфту в зацепление с передним карданом).
Клапан подает вакуум на втягивающую лягушку под площадкой аккумулятора.
Лягушка через трос тянет вилку с муфтой, которая в мосту соединяет правую полуось.
При перемещении вилка нажимает на шток электрического датчика, который подает в мозг раздатки сигнал о включении моста.
Если хоть один из пунктов неисправен, то последующие за ним не будут выполнены, и мозг увидев неисправность в системе, резонно переводит все на исходную.
-
понял,но у меня в исходную не переводит минуту моргает индикатор и сам обратно вкл 2хи,на выходн попробую снять глянуть,если в Ковров не уеду,там может с Диман33 глянем
-
Расшифровка вал-кода энкодера, для проверки.
А, В, С - каналы на считывающей части энкодера
В данных положениях идет "стробирующий" сигнал от еще одного канала - Р
Все каналы имеют общую землю
A B C угол
1 0 0 -40
1 1 0 -20
0 1 0 0
0 1 1 20
0 0 1 30
1 0 1 40
-
(http://s015.radikal.ru/i331/1411/43/76833b33b8b5.jpg) (http://www.radikal.ru)
Исходя из этой схемы..если я буду поворачивать пластиковый вал моторчика,лампочки пп должны загораться ,в зависимости от выбранного положения вала,так?таким способом можно проверить состояния контактов моторчика?
-
правильно.
Но если индикация не будет изменяться, то это не значит, что проблема в этой части энкодера.
Еще может быть проводка с проблемами.
Я исходно проверял энкодер, воспользовавшись четырмя светодиодами, подключив их минусом на батарейку, плюсом каждый на свой канал энкодера, и общий (землю) энкодера на батарейку.
После этого вращал и смотрел на диоды, делая пометки, при каком угле поворота какой диод работает.
У меня тогда еще не было этой схемы, и я получил результат, который в дальнейшем с ней совпал.
-
Спасибо за схемы.буду пробовать дальше..
-
Господа, у меня, например, не включался полный привод по причине невключения переднего моста. Лампочки все как надо моргали, актуаторы все как надо жужжали, поворачивались, а включения не происходило.
Сегодня разобрался с причиной этого безобразия. Передний мост не включался по причине падения шайбы из механизма включения.
Там, где вилка надвигается на полуось, внутри стоит плоская шайба. Когда меняли мне сальники полуосей, то (сегодня разобрался с ними) от незнания технологии данный момент не проверяли. Выдернули полуось, шайба упала, сальник сменили, полуось обратно загнали, уперлась в верх шайбы, заколотили, думая, что забивают стопорное кольцо.
В результате шайба там загнулась, лопнула еще... Хорошо, что не "натерла" конец полуоси...
В общем, в другом сервисе мне сняли мост, разобрали, все это увидели, сфотографировали, заменили шайбу, все как надо собрали, все работает отлично. У нас такой гололед, шо просто атас..... Но заодно выяснил, что задний мост у меня точно самоблокирующийся. На льду обоими колесами гребет.
Вот так бывает.
-
У меня помимо моторчика раздатки,тоже такая проблема.мост не подключается.сейчас заказал комплект шайб,дальше буду полуось разбирать ,смотреть.фотоотчет выложу..
-
Здравствуйте форумчане, у меня пониженная перестала подключаться, электроника срабатывает,но не переключает! полный привод работает, подскажите какие могут быть симптомы?!
-
Здравствуйте форумчане, у меня пониженная перестала подключаться, электроника срабатывает,но не переключает! полный привод работает, подскажите какие могут быть симптомы?!
уверен что акпп в нейтрали?
-
Да,полный привод включается, но при переключении пониженной лампочка моргает, щёлкает реле,но нет включения и обратно на полный привод переходит
-
я имел ввиду не только положение селектора в позиции нейтраль, а и фактическое положение датчика парк-нейтраль, т.е наличие соответствующего электрического сигнала.
-
Тогда,на что именно надо обратить внимание?! эл.контакты?! если да,то где?
-
Для простоты - в момент переключения шевелить селектором (не переключая). при изношенном тросике бывает, что сам селектор вроде как включился а датчик положения еще нет.
а вообще-то брать схему, тестер, и или на коробке тыкать, или на мозгах раздатки. Но так как мы понятия не имеем про какой автомобиль идет речь ничего конкретного никто не скажет.
-
Для простоты - в момент переключения шевелить селектором (не переключая). при изношенном тросике бывает, что сам селектор вроде как включился а датчик положения еще нет.
а вообще-то брать схему, тестер, и или на коробке тыкать, или на мозгах раздатки. Но так как мы понятия не имеем про какой автомобиль идет речь ничего конкретного никто не скажет.
Понял вас,попробую сегодня рычагом поиграть, машина шевроле тахо 99 г/в.
-
Для простоты - в момент переключения шевелить селектором (не переключая). при изношенном тросике бывает, что сам селектор вроде как включился а датчик положения еще нет.
а вообще-то брать схему, тестер, и или на коробке тыкать, или на мозгах раздатки. Но так как мы понятия не имеем про какой автомобиль идет речь ничего конкретного никто не скажет.
К сожалению результат нулевой, дорога в сервис?!
-
всё. заработал полный привод. только датчик заменить на вращение заднего кардана, потому что горит ошибка "сервис 4вд"
-
У меня помимо моторчика раздатки,тоже такая проблема.мост не подключается.сейчас заказал комплект шайб,дальше буду полуось разбирать ,смотреть.фотоотчет выложу..
подскажите номер комплекта шайб плиз
-
У меня помимо моторчика раздатки,тоже такая проблема.мост не подключается.сейчас заказал комплект шайб,дальше буду полуось разбирать ,смотреть.фотоотчет выложу..
подскажите номер комплекта шайб плиз
меняю номер комплекта на плюс в зачотку ;) :afro:
26033623
-
+++) мне на субур 840 2001,
-
+++) мне на субур 840 2001,
разговор шел не про 840 серию.
ну и профиль заполнили б. машинку в подписи указали б.
-
У меня помимо моторчика раздатки,тоже такая проблема.мост не подключается.сейчас заказал комплект шайб,дальше буду полуось разбирать ,смотреть.фотоотчет выложу..
подскажите номер комплекта шайб плиз
Я Вам в личку написал,но это шайбы на блейзер,а у вас субур..
-
Тоже столкнулся с проблемой не включения 4хай. Помогает сброс клеммы с аккума на какое то время. Тему прочёл, но не пойму технический смысл данной процедуры - что происходит, почему начинает работать?
-
Мозги после нескольких неудачных попыток включения полного привода запоминают ошибку,снимая клемму ты сбрасывает её.
-
Актюатору приходит конец...
-
Мозги после нескольких неудачных попыток включения полного привода запоминают ошибку,снимая клемму ты сбрасывает её.
Так если энкодер неисправен, он же не мог сам починиться при сбросе, или тогда тут дело не в энкодере?
Актюатору приходит конец...
Актюатор есть энкодер? То бишь моторчик раздатки?
-
Да.
-
Да.
неа. мозг глючит. или скорей всего контакты на фишке моторчика раздатки позеленели все ;)!
-
он же не мог сам починиться при сбросе
не мог, но ошибки сброшены и какое-то время проработает до достижения какого-то количества ошибок (по памяти - 20)
мозг глючит. или скорей всего контакты на фишке моторчика раздатки позеленели
или контакты внутри энкодера потерлись
-
Сегодня произошёл ещё неприятный сюрприз. После последнего сброса клеммы с акума проблем с подключением пп не было. Так вот сегодня выезжая со двора на полном (4хи) решил переключиться на задок и получил такой не хилый удар где-то в трансмиссии, после этого полный отключился. В течении дня опять 4хи пришлось включить в гаражах, снега полно, так и не стал выключать больше - страшно ж, вдруг повторится и чего нибудь сломается? Так и ездил на полном.
Чего это было? :blink:
-
сам ответил на свой вопрос. скоро что то сломается :(.
-
сам ответил на свой вопрос. скоро что то сломается :(.
Ну это и так понятно. :)
А всё же отчего так произошло? Может ещё не всё потеряно?
-
сам ответил на свой вопрос. скоро что то сломается :(.
Ну это и так понятно. :)
А всё же отчего так произошло? Может ещё не всё потеряно?
скорей всего соскакивает вилка в раздатке с зацепа из за износа пластиковых накладок на ней.
вследствие чего идёт недовключение. было у меня так на блейзере.
-
Так вот сегодня выезжая со двора на полном (4хи) решил переключиться на задок и получил такой не хилый удар где-то в трансмиссии, после этого полный отключился.
Чего это было? :blink:
такое бывает, когда отключаешь на сухом асфальте. Поэтому стараюсь пустить одну сторону по гололеду или гравийной обочине.
-
подключать-отключать надо при прямолинейном движении накатом без газа-тормоза. Причем опыт говорит что скорость пофиг, хоть 10, хоть 120. Главное чтоб зубы на муфтах в раздатке и мосту друг относительно друга не перемещались.
-
Сегодня произошёл ещё неприятный сюрприз. После последнего сброса клеммы с акума проблем с подключением пп не было. Так вот сегодня выезжая со двора на полном (4хи) решил переключиться на задок и получил такой не хилый удар где-то в трансмиссии, после этого полный отключился. В течении дня опять 4хи пришлось включить в гаражах, снега полно, так и не стал выключать больше - страшно ж, вдруг повторится и чего нибудь сломается? Так и ездил на полном.
Чего это было? :blink:
Вот Дима Roadster все правильно написал про вкл/выкл ПП....:)
Так что не парься, включай и выключай правильно :afro:
-
полезная информация по снятию полуоси
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=53975.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=53975.0)
-
ребят помогите,весь полный привод уже перерыл...свитч снимаю,нажимаю на его шарик привод правый подключается.закручиваю его в раздатку - нифига. свитч новый gm.я уже его и так и этак -и по конца закручивал с усилием без резиночки,и наоборот-недокручивал . в чем дело может быть??в раздатке проверял ,при снятом моторчике прокручил вал ,на который он одевается.внутри перемещается "бегунок"...неужели в раздатке дело...????
-
ребят помогите,весь полный привод уже перерыл...свитч снимаю,нажимаю на его шарик привод правый подключается.закручиваю его в раздатку - нифига. свитч новый gm.я уже его и так и этак -и по конца закручивал с усилием без резиночки,и наоборот-недокручивал . в чем дело может быть??в раздатке проверял ,при снятом моторчике прокручил вал ,на который он одевается.внутри перемещается "бегунок"...неужели в раздатке дело...????
Замеряй штангелем глубину от посадочной плоскости до "бегунка" и сравни с длиной переключателя так-же от посадочной плоскости до !нажатого! шарика.
Я думаю, что это все покажет.
-
Сразу не догадался я...за совет спасибо..
-
подключать-отключать надо при прямолинейном движении накатом без газа-тормоза. Причем опыт говорит что скорость пофиг, хоть 10, хоть 120. Главное чтоб зубы на муфтах в раздатке и мосту друг относительно друга не перемещались.
а я вообще предпочитаю на ходу ничего не трогать, все манипуляции только на стоящей машине и через нейтраль. Ну это уже конечно чисто мои тараканы.
-
Я Вылечился, братцы!!! купил фишку от таза датчика коленвала и сростил проводку до датчика вращения заднего кардана, стало просто ЗБС!!! и включается и выключается!!!
-
Я Вылечился, братцы!!! купил фишку от таза датчика коленвала и сростил проводку до датчика вращения заднего кардана, стало просто ЗБС!!! и включается и выключается!!!
принимай поздравления. :afro:
-
Всем добра.Полный привод почти восстановил-без моторчика,в ручную включается.с моторчиком-жужжит,не переключает.кажется сил ему не хватает..хотя перебирал его,вроде норма..
-
народ, всем привет. раздатка с кнопками. такая фигня: включаешь ПП, лампочка моргнула пару раз, все включилось, но опять же секунд на 5, не более, и лампочка начинает моргать опять... на понижайке такая же история. причем когда лампочка горит, пп действительно включен(на снегу чувствуется) такое ощущение что не приходит сигнал с концевика в переднем мосту, но у меня его конструктивно нет :-\ где искать?
З.Ы. пардон если что, но в поиске чет не нашел...
-
там концевик в самом актуаторе.
Актуатор наверно старый - ему сил не хватает подключить мост. Либо напряжение на него низкое приходит.
-
дык эта... мост ненадолго включается... иначе б я вчера на горку не забрался)))
-
ну ненадолго втыкает, потом обратно отскакивает. Разбери акутатор - почисть. Может поможет. Там грязи может быть килограмм! И разъем тоже почисть.
-
спасибо попробую :)
-
Добрый день. Купил блазер с не работающим полным приводом. Кнопки моргают, но не включаются. Понижайка работает, но толко для задней оси.
Сегодня проверил лягушку. К ней вообще не подходит вакуумная трубка)))
Следовательно вопрос №1 - от куда на раздатке эта трубка должна выходить, все обсмотрел, но никакого тройника не нашел.
Лягушку самостоятельно всасывал - вакуум держит - рабочая. Тросик плоскогубцами тянул - на понели загорался 4hi. Тут вроде бы все понятно, подключить вакуум и делов то.
Но, при горящем 2hi (и расслабленной за отсутствием вакуума лягушке) передний кардан крутится вместе с задним, а вывешенное переднее правое колесо крутится без вращения кардана... Сама раздатка у меня течет, так что загоню в сервис - заоодно проверят что с передним карданом.
-
Следовательно вопрос №1 - от куда на раздатке эта трубка должна выходить, все обсмотрел, но никакого тройника не нашел.
ЭтИ трубки в количестве трех штук выходят из переключателя вакуума на раздатке, котрый сверху неё стоит, слева по ходу движения. Место геморройное, ой геморройное... :)
(http://s014.radikal.ru/i329/1504/d0/5cde1a33e170.png) (http://www.radikal.ru)
под цифрой 46 ....
(http://s018.radikal.ru/i508/1504/34/7e59ea1603bc.png) (http://www.radikal.ru)
-
Всем местным обитателям доброго времени суток Проблема вылезла следующая У меня Блэйзер 4.3 При подключении передка и резком трогании с места появилось проскальзывание с громким металлическим лязгом Что это ??? Цепь ? Крестовины ? Шрусы ? Тему всю обшарил Однозначного ответа не нашел Может его и нет ??? Кто подскажет ? Заранее очень благодарен
-
Всем местным обитателям доброго времени суток Проблема вылезла следующая У меня Блэйзер 4.3 При подключении передка и резком трогании с места появилось проскальзывание с громким металлическим лязгом Что это ??? Цепь ? Крестовины ? Шрусы ? Тему всю обшарил Однозначного ответа не нашел Может его и нет ??? Кто подскажет ? Заранее очень благодарен
А проскальзывание чего появилось? похоже что крестовина того.
-
Залез мордой в гряз Включил передок и начал трогаться Вдруг ЛЯЗГ Как будто проскочило что то Лязгает и едет с дерганьем
-
а у тебя случайно не коробка наелась? при отключение передка как себя машина ведет?
-
Откуда идёт металлический лязг ? Спереди или из под днища?
-
Залез мордой в гряз Включил передок и начал трогаться Вдруг ЛЯЗГ Как будто проскочило что то Лязгает и едет с дерганьем
Может быть растянута цепь в раздатке (позиция 58, вторая картинка, пост 724),
может быть механизм подключения полуоси в мосту.
откуда раздается лязг?
-
Залез мордой в гряз Включил передок и начал трогаться Вдруг ЛЯЗГ Как будто проскочило что то Лязгает и едет с дерганьем
Я обычно ногами проверяю, утонет или нет.
-
Коробка новая На заднем приводе летаю Он в порядке. Что то в передке. Забирался в горы на полном приводе Проскакивало но не часто А сейчас зачастило
-
Дверь свою открыл Лязг спереди
-
Ну тогда недовключается шестерня в переднем мосту.
-
Сам сделаю ????????????7
-
?????????????????
-
да там вроде ничего сложного нет. я себе исправил не снимая моста. когда будешь отводить чулок , обрати внимание на возвратную пружину. Она может выскочить из паза и перекрыть частично отверстие, из-за чего мост и недовключается.
-
Залез мордой в гряз Включил передок и начал трогаться Вдруг ЛЯЗГ Как будто проскочило что то Лязгает и едет с дерганьем
Может быть растянута цепь в раздатке (позиция 58, вторая картинка, пост 724),
может быть механизм подключения полуоси в мосту. Цепь вряд ли. Лязг снаружи и громкий
откуда раздается лязг?
-
Цепь вряд ли Лязгает снаружи и очень громко
-
Я извиняюсь О каком чулке речь идет ? На кардане переднем что ли ?
-
На переднем мосту , справа от редуктора, по ходу движения авто.
-
Большое спасибо. Завтра полезу смотреть
-
Что-бы не лезть в мост , сначала попробуй руками потянуть за трос включения моста . Если ход троса около 5 мм., то не довключается в мосту, если 1 см. или чуточку больше то возможно подсос воздуха в вакумной магистрали, и поэтому недовключается.
-
А этот трос где то там же ???
-
Под площадкой аккумулятора стоит лягушка, а от неё идет трос к мосту.
-
Спасибо . Понял
-
Здесь глянь,описывал как снимал правый чулок
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=53975.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=53975.0)
-
Благодарю. Все предельно ясно. :afro: Да кстати. Какое масло лить в раздатку ??? У меня кнопки 2hi 4hi 4lo.
-
Следовательно вопрос №1 - от куда на раздатке эта трубка должна выходить, все обсмотрел, но никакого тройника не нашел.
ЭтИ трубки в количестве трех штук выходят из переключателя вакуума на раздатке, котрый сверху неё стоит, слева по ходу движения. Место геморройное, ой геморройное... :)
(http://s014.radikal.ru/i329/1504/d0/5cde1a33e170.png) (http://www.radikal.ru)
под цифрой 46 ....
(http://s018.radikal.ru/i508/1504/34/7e59ea1603bc.png) (http://www.radikal.ru)
Вот! Я нашел это место! Только в нем нет ничего под цифрой 46)))))
-
Сегодня потянул я за трос от лягушки до редуктора. Ход всяко больше 5мм. Сантиметр точно. Теперь надо утечку воздуха искать. Начну с лягушки. Кстати забыл сказать что режим 4lo у меня вообще не включается. Даже не щелкает.
-
Кстати забыл сказать что режим 4lo у меня вообще не включается. Даже не щелкает.
Ты через нейтраль, надеюсь, включаешь?
-
Вот! Я нашел это место! Только в нем нет ничего под цифрой 46)))))
Ты раздатку снял уже? Это фото со снятой раздатки или извернулся? :) Если нет ничего, есть два варианта:
1. Сняли клапан, т.к он не работал и его просто выкинули
2. См. п.1 и сделали "колхоз" который нужно искать.
Но! В раздатке осталось отверстие, в которое будет лететь грязь! и амбец тогда раздатке. Либо его глушить и выносить переключатель вакуума в более удобное место, либо ставить рабочий клапан. Вот как то так.
-
Кстати забыл сказать что режим 4lo у меня вообще не включается. Даже не щелкает.
Ты через нейтраль, надеюсь, включаешь?
На нейтрале конечно
-
Вот! Я нашел это место! Только в нем нет ничего под цифрой 46)))))
Ты раздатку снял уже? Это фото со снятой раздатки или извернулся? :) Если нет ничего, есть два варианта:
1. Сняли клапан, т.к он не работал и его просто выкинули
2. См. п.1 и сделали "колхоз" который нужно искать.
Но! В раздатке осталось отверстие, в которое будет лететь грязь! и амбец тогда раздатке. Либо его глушить и выносить переключатель вакуума в более удобное место, либо ставить рабочий клапан. Вот как то так.
Извернулся. Колхоза нет, т.к. лягушка без вауумной трубки, и с кнопки перед никак не подключается. Скорее всего просто выкинули. Пока временно заглушу.
А что значит "выносить переключатель вакуума в более удобное место"? И вообще, хотел спросить конкретно у вас, Серж, в другом топике вы описывали как модернизировать подключение полного привода в сторону надежности. Может мне, в виду отсутсвия заводской системы, сделать сразу по вашему образцу?
-
А что значит "выносить переключатель вакуума в более удобное место"? И вообще, хотел спросить конкретно у вас, Серж, в другом топике вы описывали как модернизировать подключение полного привода в сторону надежности. Может мне, в виду отсутсвия заводской системы, сделать сразу по вашему образцу?
Небесный Вы мой человек! давай на ТЫ, если не против. ;) Я вынес всё это хозяйство...в область расширительного бачка, сейчас сфотаю, выложу...и опишу, только на мойку сгоняю... :)
-
подождёмссссс ::)
-
Да собственно и показывать нечего...
(http://s48.radikal.ru/i119/1504/82/0bbbb119ac65.jpg) (http://www.radikal.ru)
Электро-пневмо клапан установил сюда. Трубки от лягущки и от вакуумного аккумулятора подключил соответственно - косая-к лягушке, прямая к аккумулятору.Схема переключения с помощью реле
(http://s005.radikal.ru/i212/1504/e0/65c326ba1b41.jpg) (http://www.radikal.ru)
Реле установил в свободное место под приборной панелью, очень хорошо туда релюшки стали. Вот собственно и все переделки. Клапан на раздатке заглушил тремя короткими отрезками трубочек, чтобы грязь не попадала.
Если что не понятно-спрашивай.
-
PS включение 4LO не доработал до конца, в том варианте что у меня, нужно включить сначала 4НI, затем переключить в 4LO на нейтрали. Я 4LO не часто включаю, поэтому мне не в лом такое переключение, но если нужно автоматическое подключение, могу дорисовать.
-
Серёг тоже хотел на блейзере так сделать ;)! но не успел ;D!
в последнее время тоже начинала раздражать уже эта вакуумная система :(. шланги ВСЕ поменял, лягуха крякнула :-\, лягуху поменял трос порвался ;D, трос поменял включатель в раздатке накрылся ;D, включатель поменял шайбы в мосту стёрлись ;D! всё починил и машина поехала к новому хозяину ::)!
ну почему вот на блейзере как на трейле или тахе не сделали >:(. электроактюатор и всё :)! никаких шлангов, лягушек, тросов :afro:!
-
Да собственно и показывать нечего...
(http://s48.radikal.ru/i119/1504/82/0bbbb119ac65.jpg) (http://www.radikal.ru)
Электро-пневмо клапан установил сюда. Трубки от лягущки и от вакуумного аккумулятора подключил соответственно - косая-к лягушке, прямая к аккумулятору.Схема переключения с помощью реле
(http://s005.radikal.ru/i212/1504/e0/65c326ba1b41.jpg) (http://www.radikal.ru)
Реле установил в свободное место под приборной панелью, очень хорошо туда релюшки стали. Вот собственно и все переделки. Клапан на раздатке заглушил тремя короткими отрезками трубочек, чтобы грязь не попадала.
Если что не понятно-спрашивай.
Можешь мне с самого начала рассказать, я не очень точно понимаю как полный привод подключается:
1. в раздатке стоит вакуумный моторчик??? подключения переднего кардана?
2. лягушка подключает переднюю полуось?
или я все перепутал?)
3. Так как тут пустыни много, 4Lo мне нужен полюбэ, но как его подключать особенно не важно, главное чтоб не ключом гаечным)))
-
Серёг тоже хотел на блейзере так сделать ;)! но не успел ;D!
в последнее время тоже начинала раздражать уже эта вакуумная система :(. шланги ВСЕ поменял, лягуха крякнула :-\, лягуху поменял трос порвался ;D, трос поменял включатель в раздатке накрылся ;D, включатель поменял шайбы в мосту стёрлись ;D! всё починил и машина поехала к новому хозяину ::)!
ну почему вот на блейзере как на трейле или тахе не сделали >:(. электроактюатор и всё :)! никаких шлангов, лягушек, тросов :afro:!
а нельзя переколхозить с тахо?
-
ну почему вот на блейзере как на трейле или тахе не сделали Angry. электроактюатор и всё Smiley! никаких шлангов, лягушек, тросов !
Привет, Олег! Ну вот это точно вопрос не ко мне :)
-
на самом деле вакуумная система гораздо более надежная и более дешевая в ремонте чем электрическая!
И включение передка происходит быстрее чем на тахе.
У меня есть обе машины - есть с чем сравнивать ;)
-
Можешь мне с самого начала рассказать, я не очень точно понимаю как полный привод подключается:
1. в раздатке стоит вакуумный моторчик??? подключения переднего кардана?
2. лягушка подключает переднюю полуось?
или я все перепутал?)
3. Так как тут пустыни много, 4Lo мне нужен полюбэ, но как его подключать особенно не важно, главное чтоб не ключом гаечным)))
В раздатке стоит электромоторчик (как ты его назвал ;)) и он подключает раздатку. Редуктор подключается как раз лягушкой, посредством втягивания последней вакуумом. Больше в этой части вакуум не используется. Т.е. колхозный электро-пневмо клапан подключает - отключает вакуум на лягушку, "косой" вывод его имеет выход в атмосферу, тем самым сбрасывает вакуум из лягушки. Вот и вся механика. :)
-
на самом деле вакуумная система гораздо более надежная
Марат! Как то я усомнился в её надежности, судя по количеству жалоб сообщений на эту тему. Да и установлен переключатель в КРАЙНЕ не удобном месте. А ремонтопригодность как то не учли...Не знаю, может на Тахе эта система и капризнее...
-
у меня на Блейзере все до сих пор работает! Ни разу туда не лазил.
На Сабурбане за 3 года поменял 2 актуатора, которые стоят в 2 раза дороже лягушки.
Плюс проводка проходит в месте, куда все гавно летит. Она сгнила, чтоб не потрошить весь жгут, кинул отдельный провод на включение.
Ну и через меня много машин проходит. Статистика такая, что на один неисправный ваккумный привод приходится 5 электрических.
Ну еще меня напрягает - на Блейзере кнопку нажал полный привод сразу есть. На Тахе актуатор может соображать секунд 5, особенно зимой когда масло густое.
-
На Тахе актуатор может соображать секунд 5, особенно зимой когда масло густое.
Ну 5 секунд это не хабы вручную переключать ;D
-
Собрал.поставил чулок....все,мост подключается....но....с...ка вакуум на лягушку пропал.... Время да и сил ковыряться нету.... Куда уходит трубка за двигателем.... Да и откуда начинается и где заканчивается вакуумная магистраль...
-
Собрал.поставил чулок....все,мост подключается....но....с...ка вакуум на лягушку пропал.... Время да и сил ковыряться нету.... Куда уходит трубка за двигателем.... Да и откуда начинается и где заканчивается вакуумная магистраль...
Я понимаю, что осилить 50 страниц про это дело трудновато... ::) За двигателем уходит в раздатку и оттуда же возвращается...
(http://s017.radikal.ru/i408/1504/80/963a3531ca40.png) (http://www.radikal.ru)
1-лягуха, 32 тройник на раздатке
-
Во спасибо большое... А откуда он изначально берется.... У меня еще и заслонки печки заклинили в одном положении... Они же тоже о вакуума работают...
-
... Картинка заразная... Подключает платную подписку на телефон.... За 20 рубликов... Радикал что то балуется...
-
Во спасибо большое... А откуда он изначально берется.... У меня еще и заслонки печки заклинили в одном положении... Они же тоже о вакуума работают...
Изначально он берется из двигателя...и на "шарик" через тройник...что то уходит сразу к "потребителям", что то на шарик. Смотри на вакуумном аккумуляторе (шарике). Если есть, то где то (как правило) за мотором внизу трубки могли просто перегореть. Либо не работает вакуумный клапан который на раздатке. Проверь трубки все на предмет герметичности и связи с атмосферой. Продуй воздухом (ртом), нигде ничего не должно "шипеть" и продуваться. Если не так, ищи утечки.Если на шарике нет, смотри трубку от него до движка, может просто выскочила со штуцера.
-
... Картинка заразная... Подключает платную подписку на телефон.... За 20 рубликов... Радикал что то балуется...
Эта картинка не на одном компе жила, ни разу антивирь не дернулся даже, да и сейчас молчит. Сейчас ссыль дам...
-
Спасибо... Завтра если получится заеду на яму... Посмотрю что да как.... А шарик,извините,это что и где...
-
http://www.usa-auto.ru/p312306G1995.html (http://www.usa-auto.ru/p312306G1995.html)
-
Спасибо... Завтра если получится заеду на яму... Посмотрю что да как.... А шарик,извините,это что и где...
Шарик-под капотом, слева по ходу движения, прикреплен прямо к капоту. "Черный мячик" ;D Да яма то особо тут и не нужна, ты сначала сверху всё проверь, а потом уже на яму. ПОЧТИ всё можно выяснить и под капотом.
-
Не нашел какова... Есть какой-то тройничек...один выход заглушки... Другой уходит за двигатель... Продувается сволоч.... Буду нырять под днище...
-
Спасибо тебе большое... И спасибо что небыл ответ... Пользуйся поиском... Ищи читай.... Все было подробно и понятно... Поставил бы плюсик,но не знаю как....
-
Спасибо... Завтра если получится заеду на яму... Посмотрю что да как.... А шарик,извините,это что и где...
Шарик-под капотом, слева по ходу движения, прикреплен прямо к капоту. "Черный мячик" ;D Да яма то особо тут и не нужна, ты сначала сверху всё проверь, а потом уже на яму. ПОЧТИ всё можно выяснить и под капотом.
исходно, на квадратах, шарик на правом крыле.
его переносят на левое крыло обычно тогда, когда ставят газ, чтоб освободить место под редуктор.
не вводи людей в заблуждение
-
А я открыл капот и репу чешу. Какая то странная подсветка подкапотного пространства. А это оказывается ШАРИК. Извращенцы. Но это всяко лучше чем менять свечи балонником. >:( >:( >:(
-
А я открыл капот и репу чешу. Какая то странная подсветка подкапотного пространства. А это оказывается ШАРИК. Извращенцы. Но это всяко лучше чем менять свечи балонником. >:( >:( >:(
Какая подсветка?
Шарик - это пластмассовая сфера сантиметров 15 в диаметре, с одной трубкой-штуцером, к которой подключается вакуумная магистраль. Больше к нему ничего не подцеплено.
Или я юмора не понимаю?
-
Усе. Победил... Протерлась трубка где-то за двигателем... Задолбался искать... Мост заработал... Заслонки печки заработали... Очень не надежное подключение пп... Несколько раз подводил... Кстати шар оказывается есть... Никогда не замечал эту хрень... Он у меня не подключен,все на тройнике... В салон и на рк...
-
не вводи людей в заблуждение
Так у алексей656 не указана модель авто нигде...Я ориентировался на "круглый" блейзер.
-
Усе. Победил... Протерлась трубка где-то за двигателем... Задолбался искать... Мост заработал... Заслонки печки заработали... Очень не надежное подключение пп... Несколько раз подводил... Кстати шар оказывается есть... Никогда не замечал эту хрень... Он у меня не подключен,все на тройнике... В салон и на рк...
Ну видишь как всё замечательно закончилось! Молодец! :afro: А шарик лучше подключить... ;)
-
А я открыл капот и репу чешу. Какая то странная подсветка подкапотного пространства. А это оказывается ШАРИК. Извращенцы. Но это всяко лучше чем менять свечи балонником. >:( >:( >:(
Какая подсветка?
Шарик - это пластмассовая сфера сантиметров 15 в диаметре, с одной трубкой-штуцером, к которой подключается вакуумная магистраль. Больше к нему ничего не подцеплено.
Или я юмора не понимаю?
Да я балдею просто.
-
Усе. Победил... Протерлась трубка где-то за двигателем... Задолбался искать... Мост заработал... Заслонки печки заработали... Очень не надежное подключение пп... Несколько раз подводил... Кстати шар оказывается есть... Никогда не замечал эту хрень... Он у меня не подключен,все на тройнике... В салон и на рк...
Ну видишь как всё замечательно закончилось! Молодец! :afro: А шарик лучше подключить... ;)
ну я думаю не зря его отключили...скорее не исправный... А какую он роль играет...
-
ну я думаю не зря его отключили...скорее не исправный... А какую он роль играет...
если он только не треснул и не сифонит...Там нечему ломаться, просто пластиковый шарик...Это вакуумный АККУМУЛЯТОР.
-
скорее не исправный...
всяко может быть...
А какую он роль играет...
Так с этого и надо начинать!
-
скорее не исправный...
всяко может быть...
А какую он роль играет...
Так с этого и надо начинать!
так у меня через тройнички.... и вроде ничего,работает...
-
Лишний объем не повредит, подключай
-
Лишний объем не повредит, подключай
[/quote хорошо...завтра попробую...
-
Сижу я вот и думаю. Шланчик я с шарика сдернул а оттуда воздух пшыкнул. Значит в той цепи порядок. Вопрос. Шланг идущий на лягушку должен продуваться ??? У меня дуется в полный рост. И еще. Я никак понять не могу. Если раздатка подключает передний редуктор а лягушка в свою очередь правое колесо. А можно обойтись только включением редуктора ??? Или я что то пропустил ???
-
лягушка подключает к дифференциалу полуось.
можно сделать, чтоб подключать передний мост - тогда нужно заблокировать полуось с диффом, чтоб они были всегда соединены.
Но, при этом, у тебя все время передний кардан будет во вращении от дифференциала. На этих авто они не сбалансированы.
на малых скоростях, когда нужен полный привод дисбаланс незаметен, а на высоких - уже чувствуется, плюс разбиваются крестовины.
-
Я нашел обрыв при помощи сигарет...затягивался и дул в систему.... От лягушки тоже продувалась.. Но почему-то дым выходил из тройника на раздатке... Как залатал сам обрыв.за двигателем,если не ошибаюсь,перестал продуваться...
-
Я нашел обрыв при помощи сигарет...затягивался и дул в систему.... От лягушки тоже продувалась.. Но почему-то дым выходил из тройника на раздатке... Как залатал сам обрыв.за двигателем,если не ошибаюсь,перестал продуваться...
Придется опять курить начать
-
лягушка подключает к дифференциалу полуось.
можно сделать, чтоб подключать передний мост - тогда нужно заблокировать полуось с диффом, чтоб они были всегда соединены.
Но, при этом, у тебя все время передний кардан будет во вращении от дифференциала. На этих авто они не сбалансированы.
на малых скоростях, когда нужен полный привод дисбаланс незаметен, а на высоких - уже чувствуется, плюс разбиваются крестовины.
А если лягушка ось не подключит ???
-
лягушка подключает к дифференциалу полуось.
можно сделать, чтоб подключать передний мост - тогда нужно заблокировать полуось с диффом, чтоб они были всегда соединены.
Но, при этом, у тебя все время передний кардан будет во вращении от дифференциала. На этих авто они не сбалансированы.
на малых скоростях, когда нужен полный привод дисбаланс незаметен, а на высоких - уже чувствуется, плюс разбиваются крестовины.
по поводу...не балансирован... Можно поспорить...последний раз на дачу при пп,так как без передка очень хрустел,скрипел...а это 600верст... И никакого дисбаланса не заметил...
-
лягушка подключает к дифференциалу полуось.
можно сделать, чтоб подключать передний мост - тогда нужно заблокировать полуось с диффом, чтоб они были всегда соединены.
Но, при этом, у тебя все время передний кардан будет во вращении от дифференциала. На этих авто они не сбалансированы.
на малых скоростях, когда нужен полный привод дисбаланс незаметен, а на высоких - уже чувствуется, плюс разбиваются крестовины.
А если лягушка ось не подключит ???
значит будет вращаться дифференциал вхолостую от кардана.
передний мост в этом случае будет бездействовать
-
лягушка подключает к дифференциалу полуось.
можно сделать, чтоб подключать передний мост - тогда нужно заблокировать полуось с диффом, чтоб они были всегда соединены.
Но, при этом, у тебя все время передний кардан будет во вращении от дифференциала. На этих авто они не сбалансированы.
на малых скоростях, когда нужен полный привод дисбаланс незаметен, а на высоких - уже чувствуется, плюс разбиваются крестовины.
по поводу...не балансирован... Можно поспорить...последний раз на дачу при пп,так как без передка очень хрустел,скрипел...а это 600верст... И никакого дисбаланса не заметил...
согласен, можно.
я забыл указать, что несбалансированный кардан - это не мой опыт, а чужой мопед, который я продал за то, что взял.
-
лягушка подключает к дифференциалу полуось.
можно сделать, чтоб подключать передний мост - тогда нужно заблокировать полуось с диффом, чтоб они были всегда соединены.
Но, при этом, у тебя все время передний кардан будет во вращении от дифференциала. На этих авто они не сбалансированы.
на малых скоростях, когда нужен полный привод дисбаланс незаметен, а на высоких - уже чувствуется, плюс разбиваются крестовины.
А если лягушка ось не подключит ???
значит будет вращаться дифференциал вхолостую от кардана.
передний мост в этом случае будет бездействовать
А разве левое переднее тоже будет бездействовать ???
-
А я понял что раздатка цепляет левое а лягуха правое колесо.
-
лягушка подключает к дифференциалу полуось.
можно сделать, чтоб подключать передний мост - тогда нужно заблокировать полуось с диффом, чтоб они были всегда соединены.
Но, при этом, у тебя все время передний кардан будет во вращении от дифференциала. На этих авто они не сбалансированы.
на малых скоростях, когда нужен полный привод дисбаланс незаметен, а на высоких - уже чувствуется, плюс разбиваются крестовины.
А если лягушка ось не подключит ???
пару папирос в подряд...
-
лягушка подключает к дифференциалу полуось.
можно сделать, чтоб подключать передний мост - тогда нужно заблокировать полуось с диффом, чтоб они были всегда соединены.
Но, при этом, у тебя все время передний кардан будет во вращении от дифференциала. На этих авто они не сбалансированы.
на малых скоростях, когда нужен полный привод дисбаланс незаметен, а на высоких - уже чувствуется, плюс разбиваются крестовины.
А если лягушка ось не подключит ???
значит будет вращаться дифференциал вхолостую от кардана.
передний мост в этом случае будет бездействовать
А разве левое переднее тоже будет бездействовать ???
да ...дифференциал схватывает ось на которую менише усилия идет...
-
А разве там не жесткая блокировка на которой нельзя ездить по асфальту ???????????
-
Ты сначала проверь втягивает лягуха иль нет.. Я снимал аккумулятор,площадку ставил раком аккум,клеммы накинул заводил... Включил пп и через щёлочку поглядывал... Втягивает иль нет... Если втягивает аж во внутрь корпуса...
-
А разве там не жесткая блокировка на которой нельзя ездить по асфальту ???????????
если не ошибаюсь только на заднем мосту блокировка... И то не у всех... И то жесткая когда лиф заварил...а так,дай Бог,процентов 70...
-
Ты сначала проверь втягивает лягуха иль нет.. Я снимал аккумулятор,площадку ставил раком аккум,клеммы накинул заводил... Включил пп и через щёлочку поглядывал... Втягивает иль нет... Если втягивает аж во внутрь корпуса...
Обязательно так и сделаю. Просто пытаюсь понять устройство этого крокодила. Так что извиняйте что так много вопросов задал. ;D ;D ;D
-
А разве там не жесткая блокировка на которой нельзя ездить по асфальту ???????????
если не ошибаюсь только на заднем мосту блокировка... И то не у всех... И то жесткая когда лиф заварил...а так,дай Бог,процентов 70...
У меня Блэйзер 97 года У него морда жесткая Если не ошибаюсь
-
Я нашел обрыв при помощи сигарет...затягивался и дул в систему.... От лягушки тоже продувалась.. Но почему-то дым выходил из тройника на раздатке... Как залатал сам обрыв.за двигателем,если не ошибаюсь,перестал продуваться...
Придется опять курить начать
ну коль бросил.. Можешь автомобильный компрессор к трубкам изолентой примотать... Включил,следи сразу за давлением по маномеру... Если поднимается сразу вырубай.. А нет ,ищи где шипит...
-
А разве там не жесткая блокировка на которой нельзя ездить по асфальту ???????????
если не ошибаюсь только на заднем мосту блокировка... И то не у всех... И то жесткая когда лиф заварил...а так,дай Бог,процентов 70...
У меня Блэйзер 97 года У него морда жесткая Если не ошибаюсь
возможно... Просто не в курсе... Надо у старожилов сайта узнавать..
-
Да скорей всего нет... На блоке повернуть почти не возможно.
-
Да нету спереди никаких блокировок.........
-
Да нету спереди никаких блокировок.........
Может лучше сказать ЖЕСТКОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ
-
Нет но я ведь правильно думаю или уже КУКУ. Раздатка подключает передний редуктор. Если лягушка не зацепит правую полуось то вращаться будет только левая. Я прав или нет ???
-
Нет но я ведь правильно думаю или уже КУКУ. Раздатка подключает передний редуктор. Если лягушка не зацепит правую полуось то вращаться будет только левая. Я прав или нет ???
нет не правильно, вращаться вообще ничего будет, кроме корпуса Дифференциала и сателитов
-
Понял. Благодарю
-
С мордой разобрались. Теперь подскажите пожалуйста где находится сливная пробка на заднем мосту. Заливную нашел а сливной не увидел. Блейзер кругляш.
-
Снимаешь крышку моста и масло сливается :afro: за одно посмотришь состояние и наличие блокировки ;)
-
Снимаешь крышку моста и масло сливается :afro: за одно посмотришь состояние и наличие блокировки ;)
Вот оно как. Спасибо. Судя по пробке ее вообще не откручивали с рождения.
-
Спасибо... Завтра если получится заеду на яму... Посмотрю что да как.... А шарик,извините,это что и где...
Шарик-под капотом, слева по ходу движения, прикреплен прямо к капоту. "Черный мячик" ;D Да яма то особо тут и не нужна, ты сначала сверху всё проверь, а потом уже на яму. ПОЧТИ всё можно выяснить и под капотом.
Мне что-то подсказывает, что у меня шарика, как и всей вакуумной магистрали, тоже нету. Где он должен быть?
-
Нету, заходи в тему моего белого блейзера, там с страницы четвёртой или чуть подальше, всё про магистрали и шарик есть :)
-
Спасибо... Завтра если получится заеду на яму... Посмотрю что да как.... А шарик,извините,это что и где...
Шарик-под капотом, слева по ходу движения, прикреплен прямо к капоту. "Черный мячик" ;D Да яма то особо тут и не нужна, ты сначала сверху всё проверь, а потом уже на яму. ПОЧТИ всё можно выяснить и под капотом.
Мне что-то подсказывает, что у меня шарика, как и всей вакуумной магистрали, тоже нету. Где он должен быть?
Он у тебя не шарик, а кирпич в крыле левом или правом ;) Так что ищи по магистралям - найдется
ПС потому что рестайл ;)
-
Ну да, только сейчас подпись прочёл :afro: заслонки печки переключаются, вверх вниз?
-
Спасибо... Завтра если получится заеду на яму... Посмотрю что да как.... А шарик,извините,это что и где...
Шарик-под капотом, слева по ходу движения, прикреплен прямо к капоту. "Черный мячик" ;D Да яма то особо тут и не нужна, ты сначала сверху всё проверь, а потом уже на яму. ПОЧТИ всё можно выяснить и под капотом.
Мне что-то подсказывает, что у меня шарика, как и всей вакуумной магистрали, тоже нету. Где он должен быть?
Он у тебя не шарик, а кирпич в крыле левом или правом ;) Так что ищи по магистралям - найдется
ПС потому что рестайл ;)
Если есть какие-нибудь изображения этого кирпичика - очень поможете в поисках)))
Вот выкладываю вчерашние фотографирования:
на первом фото найдена довольно внушительная часть вакуумных трубок)))
№1 идет из двигателя, это видно на 3-ем и 4-ом фото под №6
№2 идет почти под лобовое стекло, примерно в серединку в неизвестный мне механизм, на фото 5 она обозначена №8, так же там есть пустой выход №9
№3 как я понимаю, должен идти в шарик/кубик
№4 куда-то в салон????
№5 это конец с сапуном той трубки, что дожна идти от клапана на раздатке через тройник вверху коробки и под капот??
Вот, и еще есть №10, эту штуку я заметил только на фото))) может кто знает, что это должно быть?)))
И еще вопрос, одна трубка с раздатки должна идти в шарик... в каком месте она должна конектиться к моей системе сохранившихся трубок?)))
-
4-управление заслонками климата
10-кронштейн крепления трубок печки(прикольно печура у тебя заглушена :'( )
9 логично идёт на лягушку моста(не встречал такого)
-
4-управление заслонками климата
10-кронштейн крепления трубок печки(прикольно печура у тебя заглушена :'( )
9 логично идёт на лягушку моста(не встречал такого)
\
А куда должен подсоединяться №4, и что им управляется? вроде работает все в климате
У меня печка заглушена?(( ммм... на что это влияет?)
по поводу №9 попробую послушать как он работает при переключении на полный, должен же засасывать? А не, не должен))) нужно все остальные концы заглушить сначала)))
-
Вот фото крыла с рестайла с аккумулятором, прямо по центру арки...
-
Вот фото крыла с рестайла с аккумулятором, прямо по центру арки...
Серёг я как вижу фото сделано у тебя дома :)?
ты чё в квартире крылья хранишь ;D?
-
На заведенной машине, с концов №3 и №4 всасывает воздух, если нажать кнопку полного привода - начинает сосать из выхода №9, значит он на лягушку и, значит, сам является "усовершенствованной электронной системой подключения лягушки" )))))
Это левое крыло? А то у меня аккумулятор возле правой фары или фото отзеркалено?
если это левое, то у меня по центру блок предохранителей
-
Вот фото крыла с рестайла с аккумулятором, прямо по центру арки...
Серёг я как вижу фото сделано у тебя дома :)?
ты чё в квартире крылья хранишь ;D?
нее, этт давнишнее фото, дома сейчас левое на ремонте расширителя, но оно на балконе (расширитель в квартире - холодно на улице ;) ) Крыло левое, но оно от праворульного, хотя мне кажется и у обычного рестайла он там же, Олег, подскажи как у тебя было?
-
у меня кирпич(рессивер) стоял в левом крыле :)!
вот рестайлинговая схема вакуума :)-
(http://s57.radikal.ru/i155/1505/9d/3d506898e472.png) (http://www.radikal.ru)
-
Вот мои крылья:
на левом (от лобового к фарам): блок круиза, какая-то блок тормозов)), предохранители, бачок омывайки
на правом: хз что и аккум
Так же у меня есть скоба на капоте, на которой и должен быть шарик, наверное
ООО, а еще у меня есть какой-то... я даже не знаю что это, лежит на блоке тормозов, законекчен снизу в коробку предохранителей двумя проводами, а третий просто болтается, написано на нем - JIDECO NISSAN ))))
-
рессивер между предами и абс.
-
рессивер между предами и абс.
У меня там есть углубление в арке, но оно пустое))
Значит трубку на шарик нужно глушить?
А потом подсоединить любой б/ушный?
В каком месте должна входить в салон трубка на печку?
-
рессивер между предами и абс.
У меня там есть углубление в арке, но оно пустое))
Значит трубку на шарик нужно глушить?
А потом подсоединить любой б/ушный?
В каком месте должна входить в салон трубка на печку?
значит просто заглуши идущий туда шланг.
-
Доброго всем времени суток. Полез сегодня я щелчки спереди посмотреть. Не пойму. Еду вперед - справа что то щелкает. Назад - не щелкает. Задрал правое переднее колесо. Крутанул. Слышу какой то шелест под брюхом. Смотрю а кардан на морду то же крутится. Нажал 4 hi - лягушка колесо зацепила. Но люфт мне не понравился. Относительно колеса и карданного вала он минимальный. А относительно колеса и раздатки - приличный. Придется помимо переднего редуктора еще и вакуум на раздатку смотреть. Да и цепь по ходу.
-
Напомните мне пожалуйста. Карданный вал на морду должен крутиться при отключенном передке ??? У меня крутится.
-
Напомните мне пожалуйста. Карданный вал на морду должен крутиться при отключенном передке ??? У меня крутится.
должен.
-
Спасибо. Хорошо когда вокруг есть люди которые могут обьяснить а если надо и ткнуть носом. :) :) :)
-
Напомните мне пожалуйста. Карданный вал на морду должен крутиться при отключенном передке ??? У меня крутится.
должен.
Как это должен? А что тогда подключает раздатка кроме пониженной?
У меня тоже крутится, но, писали же, что при нажатии 4хай/лоу раздатка подключает передний кардан, а лягушка правую полуось, нет?
-
Напомните мне пожалуйста. Карданный вал на морду должен крутиться при отключенном передке ??? У меня крутится.
должен.
Как это должен? А что тогда подключает раздатка кроме пониженной?
У меня тоже крутится, но, писали же, что при нажатии 4хай/лоу раздатка подключает передний кардан, а лягушка правую полуось, нет?
ну так вопрос то был при отключённом передке? раздатка то наверно тоже подразумевалась?
-
Напомните мне пожалуйста. Карданный вал на морду должен крутиться при отключенном передке ??? У меня крутится.
должен.
Как это должен? А что тогда подключает раздатка кроме пониженной?
У меня тоже крутится, но, писали же, что при нажатии 4хай/лоу раздатка подключает передний кардан, а лягушка правую полуось, нет?
ну так вопрос то был при отключённом передке? раздатка то наверно тоже подразумевалась?
Кароч, при включенно режиме "2hi" кардан на передний мост не должен крутиться? да?
Вот, а если крутится, это сильно вредно? но без полуоси, лягушка работает нормально
-
Из всего здесь прочитанного я понял что при отключенном передке кардан на перед все же крутится. Просто он не передает крутящий момент на морду. ;D ;D ;D Пардон. На передние колеса.
-
Напомните мне пожалуйста. Карданный вал на морду должен крутиться при отключенном передке ??? У меня крутится.
должен.
Как это должен? А что тогда подключает раздатка кроме пониженной?
У меня тоже крутится, но, писали же, что при нажатии 4хай/лоу раздатка подключает передний кардан, а лягушка правую полуось, нет?
ну так вопрос то был при отключённом передке? раздатка то наверно тоже подразумевалась?
Кароч, при включенно режиме "2hi" кардан на передний мост не должен крутиться? да?
Вот, а если крутится, это сильно вредно? но без полуоси, лягушка работает нормально
крутиться/не крутиться...
при включенном 2hi передний кардан не должен быть сцеплен с раздаткой и передним мостом.
т.е. при стоячей на всех 4х колесах машине, кардан можно вращать рукой.
если же кардан рукой не вращается, то нужно смотреть, с кем/чем он соединен.
Для этого нужно вывесить переднее левое колесо и покрутить. если оно:
1 - вращается и кардан вместе с ним, то вопрос в мосту
2 - вращается, а кардан нет, то смотри дальше
3 - не вращается, то смотри и мост и дальше
"дальше" - желательно вывесить всю машину. но достаточно левый борт. На коробке включить нейтраль.
Вращать руками передний кардан.
1 - кардан не вращается - практически невероятно. клин кардана.
2 - вращается задний кардан тоже - не расцепилась муфта в раздатке, которая через цепь подключает передний кардан.
в обоих случаях колоть раздатку
-
Я вывешывал правое переднее. На 2hi колесо крутиться вместе с карданом. А на 4hi блокируется.
-
Я вывешывал правое переднее. На 2hi колесо крутиться вместе с карданом. А на 4hi блокируется.
на 2Н правое переднее колесо должно одно крутиться, а кардан при этом стоять на месте.
кардан в это же время если его покрутить рукой. должен свободно вращаться.
если на 2Н кардан крутится, чини механизм сочленения правой полуоси с мостом.
-
Если при 2hi вращаются оба кардана, но передняя полуось не подключена (т.к. лягушка в норме) можно так ездить, или будут последствия?
-
Я вывешывал правое переднее. На 2hi колесо крутиться вместе с карданом. А на 4hi блокируется.
на 2Н правое переднее колесо должно одно крутиться, а кардан при этом стоять на месте.
кардан в это же время если его покрутить рукой. должен свободно вращаться.
если на 2Н кардан крутится, чини механизм сочленения правой полуоси с мостом.
Чудеса какие то. Я что возвратную пружину по дороге потерял что ли ??? Завтра буду разбирать.
-
Если при 2hi вращаются оба кардана, но передняя полуось не подключена (т.к. лягушка в норме) можно так ездить, или будут последствия?
Если оба кардана вращаются, это либо раздатка от тайфуна, либо раздатка всё таки в 4Н.
-
Если при 2hi вращаются оба кардана, но передняя полуось не подключена (т.к. лягушка в норме) можно так ездить, или будут последствия?
Если оба кардана вращаются, это либо раздатка от тайфуна, либо раздатка всё таки в 4Н.
Хорошо, перефразирую вопрос, если раздатка всегда в режиме 4hi, но без подключенной правой полуоси, чем это чревато? или пускай ездиит?
Вообще полный привод собираюсь пользовать нещадно, благо пустыни позволяют
-
У тебя либо раздатка от другого авто либо раздатка не отпускает кардан. И я думаю что это черевато только повышенным расходом.
-
У тебя либо раздатка от другого авто либо раздатка не отпускает кардан. И я думаю что это черевато только повышенным расходом.
Ну тогда пока не буду заморачиваться с этим))
-
Восстановил вакуум к лягушке, все втягивается и подключается, но, когда едешь на 4hi раздается страшный лязг от куда-то из раздатки.
Стоит вообще самому туда лезть или лучше знающим людям отдать?
-
Восстановил вакуум к лягушке, все втягивается и подключается, но, когда едешь на 4hi раздается страшный лязг от куда-то из раздатки.
Стоит вообще самому туда лезть или лучше знающим людям отдать?
А вот здесь либо цепь растянута. Либо крестовине кердык. У меня цепь вытянута. Крутил кардан в обе стороны. Цепь по корпусу шлепает. И с крестовины половина иголок высыпалась мне в глаз. Закрыл вовремя.
-
Восстановил вакуум к лягушке, все втягивается и подключается, но, когда едешь на 4hi раздается страшный лязг от куда-то из раздатки.
Стоит вообще самому туда лезть или лучше знающим людям отдать?
А вот здесь либо цепь растянута. Либо крестовине кердык. У меня цепь вытянута. Крутил кардан в обе стороны. Цепь по корпусу шлепает. И с крестовины половина иголок высыпалась мне в глаз. Закрыл вовремя.
У меня передний кардан все время подключен, даже в 2Hi. Но в 2хай, то есть без нагрузки, все нормально, а когда зацепляешь правую полуось начинает греметь, и стучит неравномерно, иногда, то разок, то несколько подряд.
Тогда пока буду на двух гонять, а потом в сервис загоню
-
Ребят.... подскажите... заглушил авто,ваккум в системе остается? Лягушка должна быть втянута....
-
Ага... Понятно.... Значит где-то подсасывает.... Будем вся магистраль менять....
-
Тоже недавно порванную лягушку восьмерочным силиконовым пыльником полечил :afro: Передок вновь работает :)
-
Ага... Понятно.... Значит где-то подсасывает.... Будем вся магистраль менять....
почти нашёл пробитый шланг.... Который на раздатку уходит.... Защемил его... "всосал"шланг из впускного коллектора.. Держит...
-
Да и двигатель стал поровнее работать... Вопрос.... На рк тройник... Один приходящий другоу на лягушку... Третий... Кусок болтается.... Так должно....
-
третий атмосфЭра. при заднем приводе соединен с лягушкой.
-
Доброго времени! Буквально недавно стал обладателем GMC Jimmy 1994 г.в. 4.3 193 лс (квадрат). Прежний хозяин объяснил, что полный привод подключается из под капота (то бишь вакуумная груша снята, шланг заглушен болтом, трос выведен вверх). На тросе стоит фиксатор, который не дает ему зайти обратно когда его вытягиваешь. Вчера я решил устроить покатушки по грязи, немного забуксовал, дернул трос как он объяснил, но гребли по прежнему только задние колеса. Слева от руля кнопка с двумя лампами - зеленой и красной. Как потом я разобрался - это 4hi и 4lo... Суть проблемы такова. При нажатии на любую из этих кнопок что то щелкает под бардачком, лампа мигает секунды 4, потом опять щелчок и лампа гаснет. Больше ничего. Из 30 попыток мне раза 2 повезло - вместе со щелчком реле отчетливо слышно зацепление в раздатке, перед гребет! 4lo включается, но при попытке сменить режим - счастье заканчивается. И потом опять та же канитель - щелчки в реле, мигание и ничего больше. Кардан вращается от руки свободно, при загорании 4Hi - блокируется (ну так и должно быть).. Значит механика целая и полный привод по сути работает. Но что мне сделать, куда глянуть, чтоб он включался всегда, а не когда он сам захочет? И еще! Около кнопки 4hi И 4lo есть кнопка, которая как я понял никакого отношения к раздатке не имеет! А за ней, если снять панельку - точно такая же фишка, как одета на кнопку 4hi 4lo (Пустая)... Скажите, должно же быть 2 кнопки на том месте? Или я ошибаюсь? Смотрел тройник на раздатке - все 3 шланга одеты. Что может быть? Очень жду помощи!!!
-
При нажатии на любую из этих кнопок что то щелкает под бардачком, лампа мигает секунды 4, потом опять щелчок и лампа гаснет. Больше ничего. Из 30 попыток мне раза 2 повезло - вместе со щелчком реле отчетливо слышно зацепление в раздатке, перед гребет! 4lo включается, но при попытке сменить режим - счастье заканчивается.
Если включается раздатка, это уже хорошо, пусть и не с первого раза.А раз не с первого раза но включается, извини за тавтологию, то смотри контакты, провода, разъёмы, периодически пропадает контакт.А точнее практически систематически его нет...вакуумные шланги на тройнике ещё ни о чем не говорят, работает ли сам клапан, посмотри в теме по этому поводу, много уже написано, может и не про квадрат, но мало чем отличается. По симптомам похоже на энкодер. Но я бы начал поиски с проводов и разъёмов. А 4 LO включается и выключается только на нейтрали!
-
Да, про нейтраль я в курсе. А можно поподробнее - какие провода и какие разъемы? Откуда начинать? Снизу, сверху, с салона? Я тоже грешу на электрику. Спасибо
-
обычно в этой теме начинается всё снизу))))) Разъём энкодера, моторчика раздатки и т.д.если эти проверки не помогают(но обычно этим и заканчивается), переходят к самому энкодеру и моторчику раздатки на предмет их жизнеспособности. Если там порядок, начинают ковырять уже в салоне. У меня не квадрат, поэтому конкретных мест указать не могу, посмотри форум, бедная 4HI затерта до дыр, по имеющейся информации можно самому её сделать))))
-
Все становится интереснее! Сегодня смазал ВДшкой разъем который идет на раздатку (на моторчик, я так понял), хотя он был чистый. Завел машину, тыкнул 4HI, включилась сразу! Выключил. Выключилась. Попробовал повключать раза три, прокатился, - работает! Включил N, тыкнул 4LO - помигала, не включилась (хотя до этого работала). Попробовал несколько раз - нифига! Выключил 4HI. Вышел, проверяю кардан - крутится от руки, вышел из зацепления. Сажусь - тыкаю 4HI - мигает, щелкает, не включается (как было раньше). Вышел, тыкаю кнопку и чуть поворачиваю кардан - включилась! 4LO так и не работает! Заметил: на раздатке ATF, течет с сальника я так понимаю (прежний хозяин говорил что надо поменять), больше неоткуда. И еще! Теперь не могу выключить 4HI, кардан в зацеплении. Вопросов несколько:
1. Почему включилась именно при изменении положения кардана? И как с этим бороться?
2. Может ли быть все это вызвано нехваткой уровня масла в раздатке?
3. Если не сложно подскажите номер сальника раздатки (переднего), или аналоги, чтоб быстро поменять. И что туда лить? Какое масло?
4. И наверно на данный момент самое важное! КАК ВЫКЛЮЧИТЬ ТЕПЕРЬ 4HI??? (Так ездить вообще не вариант)
Прошу помощи вобщем, знающие, подскажите!!! Заранее благодарен!!!
-
3 и 4 вопрос сняты! Сальник нашел, 4hi выключил! (Кстати, постучав ключом по раздатке и моторчику!!!). И вообще, такое ощущение, что ему почему то тяжеловато крутиться! Завтра наверно буду менять сальник, заодно хочу снять этот моторчик. Скажите, как проверить его работоспособность, и что НЕ нужно делать, чтоб не навредить?
PS. Что лить в раздатку? У меня Eneos ATF Dextron III, она? И куда заливать???
-
разбери моторчик, там либо выработка в шестернях, либо смазка высохла
Что лить в раздатку? У меня Eneos ATF Dextron III, она? И куда заливать???
Пойдет... Заливать в раздатку, там пробка есть заливная
-
А при замене сальника масло надо сливать? Или можно так поменять? Я масло менять не планирую - оно чистое, просто долью сколько нужно и все
-
А при замене сальника масло надо сливать? Или можно так поменять? Я масло менять не планирую - оно чистое, просто долью сколько нужно и все
Слей масло в чистую тару и зальешь обратно.
-
Что то я вообще ничего не понимаю... Купил сальник, номер 710046 National, какой и должен быть по каталогу. Все разобрал, выковырял старый, он абсолютно другой!!! Ставлю новый, а он туда заходит свободно! И естественно не герметично. Пробил по номеру тот который стоял - он вообще от Тойоты Витс... Подскажите, как выходить из ситуации? И еще... Заливная пробка раздатки - это которая рядом с задним карданом?
-
Подскажите, как выходить из ситуации?
Заказать правильный сальник, что тут придумывать?!
Заливная пробка раздатки - это которая рядом с задним карданом?
да, на 34 кажется ключ
-
Так сальник то как раз правильный я купил, номер я написал. По ВИНу пробили, 231 раздатка, на нее и дали сальник... А пробка... Там намного меньше размер ключа...
-
Так сальник то как раз правильный я купил, номер я написал. По ВИНу пробили, 231 раздатка, на нее и дали сальник... А пробка... Там намного меньше размер ключа...
Значит поменяй раздатку... :)
-
:) :) :)
-
Что то я вообще ничего не понимаю... Купил сальник, номер 710046 National, какой и должен быть по каталогу. Все разобрал, выковырял старый, он абсолютно другой!!! Ставлю новый, а он туда заходит свободно! И естественно не герметично. Пробил по номеру тот который стоял - он вообще от Тойоты Витс... Подскажите, как выходить из ситуации? И еще... Заливная пробка раздатки - это которая рядом с задним карданом?
берешь старый сальник идешь подшипниковую контору и подбираешь по размеру
-
Спасибо! И еще. Заодно снял моторчик раздатки. Он еле крутится, точнее через раз... Что с ним? Как его разобрать?
-
Разобрал энкодер! Внутри вообще все ИДЕАЛЬНО! Все зубцы целые и без выработки! Смутило одно - по краям выдавленный видимо при сборке герметик. Скажите, может он мешать движению шестерни?
-
Скажите, может он мешать движению шестерни?
Это конечно не совсем гут, но как, скажи мне, может ТАЗик помешать БЕЛАЗу?! Разве что в ниппель колеса попасть... ;D ;D ;D Там во превых металлическая шестерня, а во вторых ТАКОЕ! усилие, что герметик отдыхает...Ну убери его чтобы окончательно быть спокойным, ведь не напильником его всё таки пилить..
-
Смутило одно - по краям выдавленный видимо при сборке герметик.
А ты знаешь ПРАВИЛЬНЫЙ процесс нанесения герметика на стыкуемые детали? Если нет, могу ликбез маленький провести ;)
-
Да, я бы послушал с удовольствием
-
Да, я бы послушал с удовольствием
подготавливаешь поверхности, в принципе как для склеивания...очистить от грязи, пыли и бла-бла-бла... :) Обезжириваешь обе поверхности, наносишь на одну из них герметик ровным слоем необходимой толщины. Даешь герметику просохнуть минут 15-20 до образования поверхностной пленки(на отлип). Соединяешь детали, но не плотно (без необходимого усилия), чуть сильнее чем "наживить"....Даешь отстоятся ещё минут 10-15, затем равномерно(если болтов, гаек много)закручиваешь как положено. Получаешь прокладку без лишних соплей и очень плотную и по "фигуре".
-
Спасибо! Сегодня так и попробую! Да и на будущее! ;)
-
А если не ставить энкодер на место, без него можно ездить? Не будет масло оттуда бежать?
-
Ребятки, всем привет! Сам давал кучу советов и тут на днях сам встрял на рыбалке... :( точнее я даже не доехал до места... :'( Началось с того, что застрял в *овнах....Ну ладно, включаю передок, все жужжит, щёлкает....Красота! Но передние колёса не гребут. Добрался до лягушки, вакуум втягивает на все100%, ход штока ни какой...Нашел причину- внутренняя! (что удивительно?!) пластиковая оболочка троса подплавилась видимо об коллектор, наружная при этом не имела вообще ни каких дефектов, и закусила тросик, т.е. он не двигался. Разобрал это место (почти возле самого редуктора), удалил причину, трос стал отлично двигаться, щелчок при втягивании троса слышен четко, да и передний кардан говорит о подключении....НО! Передние колёса как не гребли так и не гребут. Сегодня с утра пошерстил тему, попытался считать ошибки, но их не было. На всякий случай произвел сброс отсутствующих ошибок. ::) В общем танцы со скрепкой ни к чему не привели. Что дальше делать?! Ведь рыболовный сезон в самом разгаре, а в таком состоянии переднего привода толком никуда и не поехать. 8) 4LO включается, слышен ощутимый толчок при включении передачи.
-
если шток ходит а мост не гребёт-правый чулок надо снимать и смотреть.
-
если шток ходит а мост не гребёт-правый чулок надо снимать и смотреть.
Спасибо, Олежка! :afro: :) Вот ты "обрадовал" :(
-
А если передние колеса вывесить?
-
А если передние колеса вывесить?
правое вывеси и тяни за трос. если не блокируется-снимай чулок :(.
еще попробуй три болта отверни где трос к редуктору крепится и посмотри-может булавка соскочила.
-
А если передние колеса вывесить?
правое вывеси и тяни за трос. если не блокируется-снимай чулок :(.
еще попробуй три болта отверни где трос к редуктору крепится и посмотри-может булавка соскочила.
Когда ремонтировался в полевых условиях-тяну за трос-слышно как внутри редуктора подключается, из булавки еле вытащил, после ремонта поставил все на место, жаба сжимается, слышно как подключается внутри редуктора вилка,т.е. с этим все в порядке.А в чулке что может случиться?
-
А если передние колеса вывесить?
правое вывеси и тяни за трос. если не блокируется-снимай чулок :(.
еще попробуй три болта отверни где трос к редуктору крепится и посмотри-может булавка соскочила.
Когда ремонтировался в полевых условиях-тяну за трос-слышно как внутри редуктора подключается, из булавки еле вытащил, после ремонта поставил все на место, жаба сжимается, слышно как подключается внутри редуктора вилка,т.е. с этим все в порядке.А в чулке что может случиться?
значит подвесь правое колесо и если не блокируется снимай чулок.
шайбы сносились и шестерня не доходит. в общем-разберёшь всё увидишь ;D!
-
значит подвесь правое колесо и если не блокируется снимай чулок.
шайбы сносились и шестерня не доходит. в общем-разберёшь всё увидишь Grin!
Спасибо, Олег! Завтра с утра буду разбираться. Но на всякий случай, из-за разницы во времени задам вопрос: а если вывешенное колесо блокируется? И ещё. Я так понимаю, что можно за трос не тянуть а штатно, от кнопки включить 4HI?
-
значит подвесь правое колесо и если не блокируется снимай чулок.
шайбы сносились и шестерня не доходит. в общем-разберёшь всё увидишь Grin!
Спасибо, Олег! Завтра с утра буду разбираться. Но на всякий случай, из-за разницы во времени задам вопрос: а если вывешенное колесо блокируется? И ещё. Я так понимаю, что можно за трос не тянуть а штатно, от кнопки включить 4HI?
можно и от кнопки.
и если кардан блокируется а колесо нет(при условии что трос и шток ходят нормально)-снимай чулок
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=29098.msg715530#msg715530 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=29098.msg715530#msg715530)
-
Я так понимаю, что сняв чулок, я обнаружу в нем относящиеся к проблеме: 8,9,10,21-25
(http://s006.radikal.ru/i213/1508/b1/ac10480de145.png) (http://radikal.ru/big/fcd697fc020a417aba9af58a276f605c)
-
Я так понимаю, что сняв чулок, я обнаружу в нем относящиеся к проблеме: 8,9,10,21-25
(http://s006.radikal.ru/i213/1508/b1/ac10480de145.png) (http://radikal.ru/big/fcd697fc020a417aba9af58a276f605c)
точно ;)!
-
скорее всего только 8 9 10
-
Вчера передний привод все же включил...Вывесил колесо, включаю-не блокируется...(((( Думаю -пипец, чулок все же придется снимать...! Я когда тросик ремонтировал, снял часть верхней оболочки и кусок голого троса торчит возле АКБ....Потянул за него, свободного хода см3...Крутанул колесо, смотрю - заблокировалось. Отпустил трос, заблокировано....Потом сколько раз не включал-выключал без "ручного" вмешательства, всё красиво включается... Причину так и не понял, где собака порылась... :o
-
значит так
первое - читаем код ошибки раздатки, для этого замыкаем 13-ю ногу разъема обд2 (нижний ряд 5-я слева) на землю. включаем зажигание. Считаем вспышки на кнопках раздатки. могут быть от 1 до 4.
1 - ошибка питания электронного модуля
2 - ошибка энкодера
3 - неисправность цепи мотора энкодера
4 - ошибка памяти электронного модуля
Скорее всего ошибка 2. Т.е. модуль дал команду повернуть на сколько то градусов, а от датчиков положения соответствующая информация не пришла.
Затем обнуляем ошибку
- выключаем зажигание
- выдираем 20 амперный предохранитель номер 3 (park lamp)
- ждем 40 секунд, вставляем обратно
- поворачиваем ключ зажигания из позиции RUN в позицию OFF 5 раз.
Заводим машину, тыкаем в кнопки раздатки, произносим Вау! Шайтан!
Но! это первый звоночек к замене энкодера!
Не туда вставил цитату
-
Всемтдоброго дня господа Форумчане!
Не так давно стал обладателем Тахо 1997 г.
При покупке все проверил, раздатка включалась с кнопок во всех режимах.
Сейчас когда начались первые перепады температур, по пробывал подключить передок, и ап 4HI мигает и не каких действий не происходит, пробую включить понижайку, что-то подключается вроде, по крайне мере толчок идет , а при этом индикатор кнопки просто мигает. Подскажите пож., что это может быть и как это можно вылечить если это лечится.
-
Сейчас когда начались первые перепады температур, по пробывал подключить передок, и ап 4HI мигает и не каких действий не происходит
Похоже на энкодер раздатки...Но у мну машина немного другая :)
-
Всем доброго дня господа Форумчане!
Не так давно стал обладателем Тахо 1997 г.
При покупке все проверил, раздатка включалась с кнопок во всех режимах.
Сейчас когда начались первые перепады температур, по пробывал подключить передок, и ап 4HI мигает и не каких действий не происходит, пробую включить понижайку, что-то подключается вроде, по крайне мере толчок идет , а при этом индикатор кнопки просто мигает. Подскажите пож., что это может быть и как это можно вылечить если это лечится.
О, ещё один Сибиряк!
Смотреть энкодер и актуатор переднего моста.
Возможно(но не факт!) что просто выпало стопорное кольцо правой полуоси(очень козья инструкция- знаю не понаслышке :'().
В общем:
1. Движение штока актуатора переднего моста
2. Движение выходного вала энкодера.
Но прежде чем туда лезть смотрим все доступные разъёмы, чистим, дёргаем провода- бывает ломаются прямо у разъёмов.
И конечно, "семь бед один RESET"
-Сбрасываем клемму с аккумулятора.
Для данной раздатки(243, без режима "AUTO" существует и режим самодиагностики
Не совсем по теме(это об NP-246), но может пригодится(по крайней мере описана диагностика и как снимать ошибку
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=59550.msg1168741#msg1168741 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=59550.msg1168741#msg1168741)
-
Большое спасибо.
В выходные полезу смотреть.
Возможно Вы и правы на счет разъемов.
Не включаться стало после того, как я на автомойке помыл днище.
Как разберусь отпишусь.
-
Большое спасибо.
В выходные полезу смотреть.
Возможно Вы и правы на счет разъемов.
Не включаться стало после того, как я на автомойке помыл днище.
Как разберусь отпешусь.
"Вести с полей"
Как уже писал, сломал актуатор переднего моста при установке.
Выписал новый, вчера пришёл.
Но сцуко, не работает!
Разобрал.
В общем, буду собирать из 2х один, но теперь уж когда Ванька вернётся из командировки с Шенгинки(скорее всего к Новому Году)
Сам вряд ли переберу- всё сцуко мелкое, нихрена не вижу!
К чему это я?
Оказывается и актуатор включения переднего моста нового образца произведение "Злого гения".
И туда напихали всякого электронного дерьма+ планетарная передача- американцы, блин!
(http://s017.radikal.ru/i409/1511/63/6d58eb19c08e.jpg) (http://radikal.ru/big/3ed8d7d22d8d4704a6b21a5997beefc4)
Похоже вот эта схема для 1998 года(в общем-то и для 800 "те же яйца")
(http://s019.radikal.ru/i616/1511/b8/37c031563a07.jpg) (http://radikal.ru/big/ab9a9d2a24024354b06c66f91f1a6284)
Трясутся руки, жалко резать кузов, но всё больше хочу простую 241 раздатку.
-
Всем доброго дня форумчане!
На выходных, как я и говорил разбиралс с причиной не подключения переднего моста.
Все слава богу обошлось, да действительно провода. Просто был плохой контакт.
Всем большое спасибо
-
Доброго всем дня. Вопрос по Блейзеру 4,3 АКПП 1994г. квадрат. Полный привод не включается. Скидываю клемы с аккумулятора минут на 30, 5 раз включаю - выключаю зажигание, все ок. Стоит заглушить машину - всё, кнопки включения полного привода на нажатие не реагируют, только моргаю по 1 разу при повороте ключа зажигания. Скидываю опять клемы, 5 раз ключом, нажимаю 4Н - включается перед, и так до выключения зажигания. И еще, если на задней скорости нажать на 4H - кнопка срабатывает, релюшка щелкает, но перед не подключается. Помогите пожалуйста, зима пришла - перед очень нужен)))
-
Доброго всем дня. Вопрос по Блейзеру 4,3 АКПП 1994г. квадрат. Полный привод не включается. Скидываю клемы с аккумулятора минут на 30, 5 раз включаю - выключаю зажигание, все ок. Стоит заглушить машину - всё, кнопки включения полного привода на нажатие не реагируют, только моргаю по 1 разу при повороте ключа зажигания. Скидываю опять клемы, 5 раз ключом, нажимаю 4Н - включается перед, и так до выключения зажигания. И еще, если на задней скорости нажать на 4H - кнопка срабатывает, релюшка щелкает, но перед не подключается. Помогите пожалуйста, зима пришла - перед очень нужен)))
А тему почитать сначала слабО? ;) Сдается мне, что энкодер посматривает на хомячка...)))
-
только моргают по 1 разу при повороте ключа зажигания.
До этого момента всё так и должно быть.Потом остается гореть 2HI. А неисправность появилась наверняка после каких то "копаний" под капотом. Так?
-
И еще, если на задней скорости нажать на 4H - кнопка срабатывает, релюшка щелкает, но перед не подключается.
Если энкодер живой, то скорее всего теория неконтакта или оборванных проводов. Рассказывай, что делал до этого! ;)
-
Всем доброго дня форумчане!
На выходных, как я и говорил разбиралс с причиной не подключения переднего моста.
Все слава богу обошлось, да действительно провода. Просто был плохой контакт.
Всем большое спасибо
А где он был(плохой контакт)?-точно такие же симптомы появились,моргает и удар,как при подключении есть,но продолжает моргать.До-этого глюка всё работало с пол пинка :-\
-
А где он был(плохой контакт)?
Ребята! Это конечно один из вариантов и мысли вслух...Не претендую на факт, но все же...Изменилась погода, похолодало, где то в разъёмах ВОЗМОЖНО была влага, тела, при охлаждении сжимаются (кроме воды), вот контакт и пропадает. Я считаю, нужно сначала отталкиваться от простых вещей, а потом лезть в дебри. Второе, я уже говорил, последствия вмешательства, человеческий фактор так сказать.. ;)
-
И еще, если на задней скорости нажать на 4H - кнопка срабатывает, релюшка щелкает, но перед не подключается.
Если энкодер живой, то скорее всего теория неконтакта или оборванных проводов. Рассказывай, что делал до этого! ;)
Машину приобрел недавно, изначально кнопка включения полного привода не отвечала на нажатие. Как купил, загнал машину на ремонт - потек передний сальник АКПП. Заменили сальник, собрали все на место - полный привод заработал. Затем, через пару недель, перед перестал подключаться, кнопки работают, реле щелкает, а перед не подключается. Начал смотреть шланги идущие к раздатке, нашел что один шланг перетерся в районе тройника рядом с карбюратором. Шланг заменил, перед начал подключаться, но только после обнуления ошибок.
-
Шланг заменил, перед начал подключаться, но только после обнуления ошибок.
Ошибки появляются в энкодере. Смотри там...Сначала наружный осмотр на предмет грязи и неконтактов, потом уже сам энкодер.
-
Спасибо. Завтра займусь.
-
Разьемы на энкодере на предмет грязи и воды проверь-у меня тоже самое было на квадрате. Вд40 или другая аналогичная влаговытесняющая смазка тебе в помощь :afro:
-
Продул все разъемы, собрал обратно. Перед включился и теперь не выключается, нажимаю - кнопки моргают, реле в салоне щелкает, моторчик не щелкает. Поездил день на полном приводе и заметил такую беду, когда выворачиваю руль в любую сторону, подклинивает перед (при развороте машина начинает как бы ехать с натягом), а еще когда влево выворачиваю, что-то стучит или щелкает в районе левого колеса (когда брал машину, пыльник левой гранаты был порван, я промыл гранату, забил снова смазкой, и заменил пыльник. Может ли подклинивать из-за убитой гранаты?).
-
Забыл сказать что пониженная тоже не включается, нажимаю на кнопку, моргает несколько раз и все.
-
На сухом покрытии будет клинить в поворотах, а если поставить разную резину то и по прямой начнет клинить.
-
Продул все разъемы, собрал обратно. Перед включился и теперь не выключается, нажимаю - кнопки моргают, реле в салоне щелкает, моторчик не щелкает. Поездил день на полном приводе и заметил такую беду, когда выворачиваю руль в любую сторону, подклинивает перед (при развороте машина начинает как бы ехать с натягом), а еще когда влево выворачиваю, что-то стучит или щелкает в районе левого колеса (когда брал машину, пыльник левой гранаты был порван, я промыл гранату, забил снова смазкой, и заменил пыльник. Может ли подклинивать из-за убитой гранаты?).
Забыл сказать что пониженная тоже не включается, нажимаю на кнопку, моргает несколько раз и все.
Похоже что энкодер все...
Если бы понижайка включалась-можно было бы ещё на лягушку или закисание троса подключения переднего моста подумать...
-
На сухом покрытии будет клинить в поворотах, а если поставить разную резину то и по прямой начнет клинить.
На любом покрытии клинит и щелкает.
-
Забыл сказать что пониженная тоже не включается, нажимаю на кнопку, моргает несколько раз и все.
Пониженная включается только в положении N АКПП. Ну и попробуй сбросом клемм АКБ отключить...А так да, похоже на энкодер. ХЗ, может и там тонна грязи как то скопилась, переключился он всё же...
-
Доброго всем дня!
Подклинивать будет, т.к. ты же сам сказал полный привод не отключается, а при поворотах при включенном полном приводе всегда при повороте клинет.
Поверь у менячетыре джипа было и на всех на полном приводе подклинивало.
А по поводу не отключения или не включения ВД у меня было все бонально в разъеме был плохой контакт и сразу не заметиш, т.к. провод держался на одном или двух усиках и ризиновый типа кожух типа защиты от влади его придерживал. Сейчас все споял по новому и все в поряде. Спасибо Форумчанам, за подсказку.
-
Я вот думаю, может быть такое, что полный привод отключился, а передний мост нет (индикатор 4*4 не горит). От это задние колеса крутятся быстрее, из-за чего клинет перед. До этого на полном приводе ни чего не клинило. По поводу 4*4 это моя не первая машина м подобных вещей не было.
-
Я вот думаю, может быть такое, что полный привод отключился, а передний мост нет
Может. Точнее редуктор в раздатке отключился, а жаба назад не вернулась
-
Снял сегодня энкодер, попробовал переключить раздатку ключем. Скажите сколько положений у раздатки при переключении вручную? У меня только 2 щелчка и в обоих положениях передний кардан подключен.
-
Снял сегодня энкодер, попробовал переключить раздатку ключем. Скажите сколько положений у раздатки при переключении вручную? У меня только 2 щелчка и в обоих положениях передний кардан подключен.
Тросик не заклинило?
-
Нет
-
До энкодера могу помочь, а в раздатку не лазил, может гуру по раздатке подскажут...
-
Снял сегодня энкодер, попробовал переключить раздатку ключем. Скажите сколько положений у раздатки при переключении вручную? У меня только 2 щелчка и в обоих положениях передний кардан подключен.
три положения.
вправо до упора-кардан должен крутится.
влево щелчок-кардан блокируется-4 HI
второй щелок влево-пониженная, кардан блокирован так и состаться должен.
ну как то так :)!
-
Снял сегодня энкодер, попробовал переключить раздатку ключем. Скажите сколько положений у раздатки при переключении вручную? У меня только 2 щелчка и в обоих положениях передний кардан подключен.
три положения.
вправо до упора-кардан должен крутится.
влево щелчок-кардан блокируется-4 HI
второй щелок влево-пониженная, кардан блокирован так и состаться должен.
ну как то так :)!
Вправо до упора, то есть вверх (по часовой стрелке)?
-
Снял сегодня энкодер, попробовал переключить раздатку ключем. Скажите сколько положений у раздатки при переключении вручную? У меня только 2 щелчка и в обоих положениях передний кардан подключен.
три положения.
вправо до упора-кардан должен крутится.
влево щелчок-кардан блокируется-4 HI
второй щелок влево-пониженная, кардан блокирован так и состаться должен.
ну как то так :)!
Вправо до упора, то есть вверх (по часовой стрелке)?
да.
-
Спасибо! Завтра буду опять смотреть)))
-
На ночь оставил клемы на аккумуляторе снятыми, с утра попробовал включить полный привод с кнопки, моторчик прожужжал, даже что-то подключил, попробовал проехать - все равно перед клинет. Затем нажал опять на кнопку, мотор пощелкал и все опять кнопки не реагируют. Снял энкодер - у меня только два положения вала переключения раздатки и в обоих передний кардан подключен, хотя индикатор полного привода не горит. Отсоединил шланг от лягушки, передний мост отключился и подклинивание с щелчками прекратилось. Получается загвоздка в раздатке? Есть смысл ее перебирать или на разборах искать? Если перебирать сколько по времени это займет, какие запчасти понадобятся (машина нужна для повседневной езды)?
-
Получается загвоздка в раздатке?
Сам ответил на свой вопрос ;)
-
То есть покупать)))
-
Запчасти для раздатки далеко не бюджетные :(.
Легче другую воткнуть!
-
Спасибо, буду искать раздатку.
-
Спасибо, буду искать раздатку.
Попробуй сначала снять и перебрать.Может там банально грязь или масла нет..
-
Масло есть, я когда машину, взял везде масло менял. По поводу перебора - заманчивое предложение, просто если я туда залезу, то понимаю что буду делать все по максимуму. Это означает много денег и времени на доставки запчастей. Сталкивался уже с перебором коробки, убил почти месяц и 30 000 руб. :( Попробую поискать, может найду недорого рабочую.
-
Спасибо, буду искать раздатку.
Попробуй сначала снять и перебрать.Может там банально грязь или масла нет..
Серёг я сейчас тёзке твоему раздатку делаю ::)-
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=46985.msg1177441#msg1177441 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=46985.msg1177441#msg1177441)
сразу скажу-недёшево 8)!
только задний сальник и втулка кардана 2300р! хорошо что у Серёги все подшипники были 100 лет назад куплены :afro:!
а то цена ремонта под 20 ку была бы ;D!
-
Серёг я сейчас тёзке твоему раздатку делаю Roll Eyes-
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=46985.msg1177441#msg1177441 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=46985.msg1177441#msg1177441)
сразу скажу-недёшево
Ой! Дай Бог, чтобы она работала за такие то деньги! :) А что сальники, подобрать нельзя? Я на кардан подбирал, от ШН подходит.Не думаю, что здесь какой то эксклюзив, нужно только машину под зад и вперед, по магазинам... ;)
-
Серёг я сейчас тёзке твоему раздатку делаю Roll Eyes-
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=46985.msg1177441#msg1177441 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=46985.msg1177441#msg1177441)
сразу скажу-недёшево
Ой! Дай Бог, чтобы она работала за такие то деньги! :) А что сальники, подобрать нельзя? Я на кардан подбирал, от ШН подходит.Не думаю, что здесь какой то эксклюзив, нужно только машину под зад и вперед, по магазинам... ;)
ты во мне сомневаешься ????
работать будет как новая :D ;D!
это он её взял на замену своей ;). а я из неё новую делаю ::)!
т.е. авто его на ходу. а эта делается потихоньку! до весны управлюсь ;D!
-
ты во мне сомневаешься Huh??
Ни сколько! Да я и не об этом. Я о своей раздатке и о всех остальных))))
-
а эта делается потихоньку! до весны управлюсь
Вот это меня и останавливает :)
-
Всем привет! Нашел раздатку вместе с энкодером, поставил на место - полный привод заработал, все подключается/отключается без пробоем! Но проблема с подклиниванием и щелканьем осталась. Включаю 4*4 машина по прямой едет нормально (раньше как-бы с натягом шла), при развороте (в любую сторону), машину начинает подклинивать и как бы прощелкивать (по ощущению, то колесо в которую сторону вывернут руль, хотя может ошибаюсь). Отключаю полный привод - все проходит. Не тка давно менял правый ступичный подшипник (Они у меня разборные. Один из предыдущих владельцев машины был каким-то начальником на АвтоВАЗе, ему изготовили в заводских условиях разборные ступицы.), промывал гранату и заново забивал смазкой. Я вот думаю, т.к. я получается больше месяца ездил на постоянном полном приводе, и не знал об этом, мог ли я что-то ушатать в переднем мосту? Если да, то что это может быть и вообще где смотреть? :'(
-
Включаю 4*4 машина по прямой едет нормально (раньше как-бы с натягом шла), при развороте (в любую сторону), машину начинает подклинивать и как бы прощелкивать (по ощущению, то колесо в которую сторону вывернут руль, хотя может ошибаюсь). Отключаю полный привод - все проходит.
Так и должно быть.
-
Так и должно быть.
У моего отца Ховер, там тоже система Парк Тайм, ни чего не щелкает и не клинет. Только радиус разворота увеличивается.
-
У моего отца Ховер, там тоже система Парк Тайм, ни чего не щелкает и не клинет. Только радиус разворота увеличивается.
-
Всем доброго дня!
Подскажите пож., Я заметил, что при включении 4HI пока не тронишься он не подключается, а при подлючении 4LO подключение происходит сразу.
У меня вапрос, это так и должно работать или всетаки, что при подключении 4HI, что-то не так?
-
Всем доброго дня!
Подскажите пож., Я заметил, что при включении 4HI пока не тронишься он не подключается, а при подлючении 4LO подключение происходит сразу.
У меня вапрос, это так и должно работать или всетаки, что при подключении 4HI, что-то не так?
Рустам! На вертолётах так и должно быть! ;)
-
Я, извиняюсь, но я не понял, что значит на вертолетах?
-
Я, извиняюсь, но я не понял, что значит на вертолетах?
Серж имел ввиду, что надо указывать модель авто.
-
Я, извиняюсь, но я не понял, что значит на вертолетах?
Серж имел ввиду, что надо указывать модель авто.
;D :afro:
-
Пардон :afro: Тахо 410 кузов 1997 г.
-
У меня вапрос, это так и должно работать или всетаки, что при подключении 4HI, что-то не так?
Ну вот, другое дело...Более-менее оформился... ;) Теоретически, так быть не должно, это подключение напоминает отключение хабов на ниссане...Кажется мне, что дело в раздатке...
Я заметил, что при включении 4HI пока не тронишься он не подключается,
А по каким признакам заметил? По проходимости или по звукам подключения?
-
Просто когда забуксовал включил 4HI никакого результата, пока не сдал на зад и по новой поехал в перед и толькь тогда подключился перед.
И в такойт же ситуации , я включил 4LO машина сразу пошла, вот тут , я и задумался.
-
на квадротахе самая частая причина-мёртвый актюатор. там нет вакуума как на блейзере!
не работает актюатор-мост не врубается.
-
на квадротахе самая частая причина-мёртвый актюатор. там нет вакуума как на блейзере!
не работает актюатор-мост не врубается.
Вот я по этому и не лезу с продолжением, т.к. не знаю...(((
-
на квадротахе самая частая причина-мёртвый актюатор. там нет вакуума как на блейзере!
не работает актюатор-мост не врубается.
Увы, только на машинах с TBI(точнее, с ручной раздаткой)
На них, да, действительно, только актуатор "слабое звено"
На машинках с NP-243 и NP-246(особенно NP-246!) всё "хужее"
Впрочем, зачем по 100 раз писать одно и тоже?
И так думаю, как бы не забанили за то, что много пишу о своей "войне" с NP-246 и как бы рекламирую свой блог на драйве(отвечаю, за подписчиками не гонюсь(старый я, гоняться за "лайками"), просто пишу обо всём, что делаю с тачкой)
Кстати, вроде "победил",
https://www.drive2.ru/l/8436335/ (https://www.drive2.ru/l/8436335/)
осталось последнее, то до чего никак не дойдут руки
-Раскидать старую раздатку и понять
-Крайнее положение нефиксированного сектора это 4Hi или 2Hi?
По последней информации(с зарубежных сайтов), вроде всё же 2Hi :'( :'(
Но это пока для меня не абсолютная истина.
-
Но это пока для меня не абсолютная истина.
Абсолютную истину покажет вскрытие ;)
-
дядь Толь не соглашусь :)!
актюатор моста стоит на любой квадротахе, с любым мотором!
хоть с ручной хоть с электро раздаткой!
там троса и вакуума нет как в блейзере!
-
дядь Толь не соглашусь :)!
актюатор моста стоит на любой квадротахе, с любым мотором!
хоть с ручной хоть с электро раздаткой!
там троса и вакуума нет как в блейзере!
Да я разве ж против!
Вот опять развезу "одно и потому"
Всё верно.
До 1996 года(ручная раздатка 241, рычаг на полу) из управляющих "ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ"(Ос, прошу прощения за заглавные буквы :'()!механизмов только актуатор
Тепловой, старого образца, состоит собственно из актуатора(теплового типа-2"пина") и датчика включения моста.
Есть ещё лампы подсветки режимов и простенький "мозг"(вот тут я даже и не буду писать лишнего- не вникал!)
После 96 года, раздатка 243 управление кнопками в состав системы полного привода входят:
1. Актуатор переднего моста
2.Энкодер раздатки в составе:
а) Кодовый датчик
б)Мотор
в) Тормоз
Тормоз сидит на одном валу с двигателем, служит для удержания вала в одном положении.
3. Блок кнопочный выбора режимов
4. Электронный блок управления раздаткой
После 98 года, раздатка 246 управление кнопками с режимом AUTO в состав системы полного привода входят:
1. Актуатор переднего моста(нового образца- датчик и мотор в одном корпусе)
2.Энкодер раздатки в составе:
а) Кодовый датчик
б)Мотор
в) Тормоз
Тормоз сидит на одном валу с двигателем, служит для удержания вала в одном положении.
3.Датчик скорости переднего кардана
4.Датчик скорости заднего кардана
3. Блок кнопочный выбора режимов
4. Электронный блок управления раздаткой
И 243 и 246 раздатка имеют систему контроля всех цепей-актуатора, энкодера, блока кнопок
(что-то наподобие NAMUR или любой цепи ПОС, ТСО(не адресной, само собой, а обычной, "резисторной" ;D ;D- думаю, это всем понятно)
Выход из строя, нарушения сопротивления любого "контрольного" элемента -ошибка SERVISE 4WD
В общем, вкратце так.
Об остальном я уже писал в соответствующих темах.
-
вот! ключевое слово-АКТЮАТОР переднего моста :)!
до 96г он однопроводный!
после 96г двухпроводный!
если мост не врубается-первым делом смотреть его родимого!
да. вещица не из дешёвых, понимаю что пичалька. тем более по нынешнему курсу :(.
но тем не менее! готовьте бабки :)!
-
Добрый вечер!
В поисках по этой теме скорее всего просмотрел,а может и не было.. Проблема: не включался полный привод. По подсказке сокланов снял вакуумный включатель (порванный), восстановил. При обратной установке проверил вакуумный шланг (путем нажатия кнопки 4 Hi), а там тишина, не всасывает. Шланг уходит (вроде бы) в салон (внизу по центру, без снятия деталек хрен подлезешь). Подскажите, куды копать, откуда берется вакуум?
Спасибо!
-
с коллектора через раздатку на лягушку.
-
с коллектора через раздатку на лягушку.
(http://i004.radikal.ru/1512/14/80121f5744a2.png) (http://radikal.ru/big/d373132a1306407d8c01eab483563d69)
Судя по описанию, клапану №32 пришел кирдык. Либо менять, либо переделывать и глушить. В теме всё об этом есть. Или как вариант, шланг, который идет от клапана на аккумулятор, перегорел,перетёрся и тп...А режимы печки переключаются?
-
Да, с печкой все хорошо, все режимы работают.
-
либо шланг, либо вакуумный переключатель на раздатке.
-
либо шланг, либо вакуумный переключатель на раздатке.
Скорее переключатель, если бы был порван шланг, не было бы вакуума и режимы на печке не переключались, значит магистрали целые.
-
Короч, не знаю, с чем связано, но все заработало. Поменял кусочек шланга, не помню как называется, он ниже на фото, старый был пережат и задервенел. Выехал на берег рядом тормоза проверить, дай, думаю, заодно и привод попробую, а он раз, и заработал:) вообщем, буду наблюдать :) всем спасибо !
-
Фото
-
Всем Привет, вчера приобрел blazer круглый 95г, 4.3 вопрос как подключать ПП( алгоритм) до этого были Жыпы с ручной раздаткой, а сдесь кнопочки.Заранее Спасибо.
-
Всем Привет, вчера приобрел blazer круглый 95г, 4.3 вопрос как подключать ПП( алгоритм) до этого были Жыпы с ручной раздаткой, а сдесь кнопочки.Заранее Спасибо.
ничего сложного, переключать на понижайку и обратно только в нейтралке коробки
-
При вкл 4hi загорается еще 4lo. жмешь на 2hi эти две кнопки начинают мигать, когда горят 2 кнопки машина едет очень медлено по всему понижайка включена, когда вообще не горят то по ходу передок подключен, по этому сей девайс мне не изведан, как и что должно гореть или на оборот не гореть.
-
Парни,случай но вывалились(внутрь)кнопки с платой вкл.режимов.Все собрал,только теперь постоянно горят-2вд(прямоугольная)и рядом 4повышенная???До этого все включалось.Круглый 95гв,по вину(америкос)
-
Парни,случай но вывалились(внутрь)кнопки с платой вкл.режимов.Все собрал,только теперь постоянно горят-2вд(прямоугольная)и рядом 4повышенная???До этого все включалось.Круглый 95гв,по вину(америкос)
Юрец! Ну ты даёшь! ;D Машина на ходу у тебя сыпется... :) Как они внутрь могли вывалиться?! Априори не могут! Ну да ладно...)))) Что значит "всё собрал"? Они у тебя вместе с разъёмом выпали, т.е. сами кнопки и плата? Ну дак там собирать нечего, плату на место ткнул и всё...Значит что то коротнул при сборке.Разбери заново, всё внимательно осмотри...там нечему ломаться...Возможно при сборке зажал одну кнопку, вот они и заткнулись на 2HI.
-
Всем Привет, вчера приобрел blazer круглый 95г, 4.3 вопрос как подключать ПП( алгоритм) до этого были Жыпы с ручной раздаткой, а сдесь кнопочки.Заранее Спасибо.
ничего сложного, переключать на понижайку и обратно только в нейтралке коробки
Правильно. Передний привод включается в любом положении АКПП на скорости до 60км/ч, при этом на момент включения педаль газа нужно отпустить.
-
значит так
первое - читаем код ошибки раздатки, для этого замыкаем 13-ю ногу разъема обд2 (нижний ряд 5-я слева) на землю. включаем зажигание. Считаем вспышки на кнопках раздатки. могут быть от 1 до 4.
1 - ошибка питания электронного модуля
2 - ошибка энкодера
3 - неисправность цепи мотора энкодера
4 - ошибка памяти электронного модуля
Скорее всего ошибка 2. Т.е. модуль дал команду повернуть на сколько то градусов, а от датчиков положения соответствующая информация не пришла.
Затем обнуляем ошибку
- выключаем зажигание
- выдираем 20 амперный предохранитель номер 3 (park lamp)
- ждем 40 секунд, вставляем обратно
- поворачиваем ключ зажигания из позиции RUN в позицию OFF 5 раз.
Заводим машину, тыкаем в кнопки раздатки, произносим Вау! Шайтан!
Но! это первый звоночек к замене энкодера!
Короче,замкнул контакт как написано,вспышек никаких небало(когда вкл.заж.лампа 4вд,вообще погасла,массу убираешь с контакта,загораеться?Что-то
перестал мост вкл,моторчик жжужит,когда кнопарь жмешь??Трубки ваакум,визуально целые?
-
Что-то
перестал мост вкл,моторчик жжужит,когда кнопарь жмешь??Трубки ваакум,визуально целые?
Я не пойму, ты спрашиваешь или констатируешь факт? ::)
-
Я и рассказываю,и спрашиваю.Сегодня приезжал,бывший,разобрал кнопки,собрал(там три пружинки и плато)При вкл.заж. всё тестируеться,кнопки гаснут,горит одна 2вд.Но 4вд,невключаеться,ни как.(5дней назад включалось.В колодке диагн.замкнул 13конт.на массу,нихрена ничто не мигает,итд.Но при вкл.заж.когда нажмешь 4вд,моторчик в мосту жужит.Такое ощущение что всё включаеться,только ваакум не подаеться,трубки вроде целые.
-
Кто может сказать,что открывает ваакум,на лягушку под.аккумом которая??От неё трубка идет куда-то ,толи под двигло,толи в салон?
-
Кто может сказать,что открывает ваакум,на лягушку под.аккумом которая??От неё трубка идет куда-то ,толи под двигло,толи в салон?
идет она на раздатку. Там тройник одетый на включатель вакуума на лягуху!
-
Так,спасибо.А включатель этот,что включает?Реле,так оно щелкает.
-
Так,спасибо.А включатель этот,что включает?Реле,так оно щелкает.
там шарик переключает вакуум. Электрики там нет.
Схему трубок смотри. СЕРЖ выкладывал совсем недавно!
-
Нашел,схему.
-
Так и не сделал,4вд,смотрел на раздатке,там датчик вкручен(походу)на него идут три шланга,выше тройник,тоже всё с виду целое.Блин все работает,только не вкл.ваакум на жабу, с этого датчика.,я так думаю?
-
Так и не сделал,4вд,смотрел на раздатке,там датчик вкручен(походу)на него идут три шланга,выше тройник,тоже всё с виду целое.Блин все работает,только не вкл.ваакум на жабу, с этого датчика.,я так думаю?
Ну так я тебе раньше говорил, что если вакуум есть, заслонки печки переключаются, значит магистрали (резиновые трубки) целые, утечки вакуума нет. Следовательно не работает переключатель на раздатке. Его либо менять, либо глушить и ставить переключатель ТАЗовский на лягушку отдельно.
-
Серж,если я шланг от лягушки подключю в ваакумную магистраль(так что-б проверить)Заведу авто,нажму кнопку 4вд,должна вкл,и кнопка гореть??
-
Так,ну вроде всё позачистил.Теперь хоть кнопки тестируються.Ошибка 1(ошибка питания электронного модуля)Может когда пред.вынимал,она в памяти сохраниласт?Там на мозгах 5 разьемов,какой из них привода х/з??Поправьте если что.А то снег блин пошел.
-
Серж,если я шланг от лягушки подключу в вакуумную магистраль(так чтоб проверить)Заведу авто,нажму кнопку 4вд,должна вкл,и кнопка гореть??
В этом случае нажимать не обязательно, главное завести. В шланге будет вакуум, если с лягушкой и далее всё в порядке, то она сработает и подтянет тросик.Проверить можно вывесив переднее правое колесо. Без включённого ПП колесо вручную проворачивается, как только ПП подключен, оно блокируется. Но если включать правильно, через кнопку, ещё должен блокироваться кардан переднего редуктора, тоже рукой можно проверить, так же как и в случае с колесом. Ошибку попробуй сбросить снятием клеммы с АКБ.
PS Ход тросика, при нормальной работе лягушки, примерно 2-2,5см
-
Понял,спасибо.
-
Забыл написать,я клапан этот снимал(что на раздатке,три соска)ну вроде шарик не клинит,нажимаешь открывает.Я только не вьеду,что в кпп его нажимает,вал что-ли какой,и в каком положении рычага кпп?
И всех С наступающим Новым Годом!!!Удачи и здоровья(самое главное)а деньги хрен с ними,украдем.
-
Парни,с праздником.Не сочтите за тупость,я так и не понял,что давит на шарик,что-бы он отрыл ваакум в лягушку?Акпп,в каком режиме??И как акпп распознает,что надо надавить на шарик?
-
АКПП ВООБЩЕ ни какого отношения к этому не имеет, так же как и сама раздатка.Шарик двигается за счёт вакуума, как это ни странно)))) Я же тебе говорил! Можешь вообще этот узел выбросить и тройник заглушить, только одну трубку вентиляции выведи под капот, как она и была. С этим переключателем одни проблемы...Поставь (в теме про 4HI) есть фотки, переключатель от ВАЗ и навсегда забудь об этом геморрое! И вообще, почитай внимательно тему "4HI не подключается", там это до костей обсосано.
-
Спасибо.Просто я рукой лягушку вжимаю,всё вкл.и кнопка горит 4вд.В подающий трубке посточнно ваакум,значит шар потоянно втянут что ли должен быть,тогда нахрен он нужен,закольцевать трубки.Блин что так заморочено.поставили бы моторчи и кнопку,втяну,отпустил.
-
С наступившем всех!!!!Серж,говорю точно,шарик в клапане,не каким ваакумом не всасёться,пока его не нажмет,декодер,получая команду с кнопки 4вд,,тогда синхронизируеться,вкл.раздатки,и перед.моста.
И ещё на будущее,всем,если при вкл.заж. и нажатии кнп.4хай, слышно жжужание,эндекодера,но ваакум не поступает на лягушку вкл.перед.моста..неисправность может быть ,как в клапане,что мало вероятно(там нажимаеться только шарик)нет нажатия от декодера на шар.,
-
С наступившим всех!
Вот специально разобрал неисправный клапан. Ничего тут вакуум не нажимает. Шток клапана нажимается рычагом в раздатке. Внутри пластиковой части, на которую надевается тройник, имеются боковые маленькие отверстия, перекрывающиеся штоком в зависимости нажат он или нет. В нормальном положении вакуум к лягушке не поступает и полость мембраны лягушки связана с атмосферой а в двух других (полный и полный с понижайкой) он открывает доступ вакуума к лягушке.
У меня в этом клапане заело этот шток, он не возвращался обратно под действием пружины...
Может это кому поможет
-
У меня шток-то работает,вот раздатка ненажимает почему то этот шток??Так то вкл.кнопку она жужит?Сейчас попробую,лягушку зафиксировать(втянутой)и вкл.4вд.Может включаться переднии колеса.
-
Как вариант: может вакуумный шланг где перетерся.
-
Да я в него вроде дул,ну попробую.
-
Вот схематично вакуумный разъем клапана на который одевается тройник.
выводы 1 и 2 соединены когда клапан не нажат а 2 и 3 - когда нажат.
Исходя из этого, по схеме вывод 2 это вакуум из впускного коллектора (А).
Сбросил еще фото внутренностей разбитой раздатки, там обведено место с резьбой куда снаружи вкручен клапан и стрелочкой указана часть рычага которая и нажимает этот клапан.
Да, раз уже продувал клапан, попробуй создать вакуум в магистрали лягушки (8) со стороны тройника клапана и посмотреть она работает или нет. Если магистраль "А" перетерта должно быть шипение всасываемого воздуха.
Удачи.
-
Спасибо,С праздником!! :afro:
Так ,когда вкл.кнопку,на раздатке этот рычаг давит на шарик,я так понимаю,
-
У меня ещё ошибка диагностировалась,№1 по раздатке(питание)все контакты,пролез,позачистил,х/з,все-ли.Но раз раздатка жужит,значит питание есть.
-
:'(Короче всё проверил,ваакум целый,лягушка целая,нажимаешь,передок включаеться,декодер жжужит,но помоему нехватает силёнок,добраться до позиции вкл,шарика ваакума?!Мож там масла нет нихрена??Что посоветуете.Блин 10дней назад,старый хоз.вкл.работало!!!
-
Боюсь что это неисправность энкодера раздатки. У меня было такое - не довключался режим, кнопки моргали и переключались обратно в задний привод. Заменил энкодер с донора и всё заработало. У меня при этом еще иногда сгорал предохранитель полного привода.
-
Боюсь что это неисправность энкодера раздатки. У меня было такое - не довключался режим, кнопки моргали и переключались обратно в задний привод. Заменил энкодер с донора и всё заработало. У меня при этом еще иногда сгорал предохранитель полного привода.
Попробуйте так: 1)АКПП в N 2)Раздатка 4Lo 3)Раздатка 4На
-
Боюсь что это неисправность энкодера раздатки. У меня было такое - не довключался режим, кнопки моргали и переключались обратно в задний привод. Заменил энкодер с донора и всё заработало. У меня при этом еще иногда сгорал предохранитель полного привода.
Попробуйте так: 1)АКПП в N 2)Раздатка 4Lo 3)Раздатка 4На
Спасибо, но это не мне нужна помощь. У меня всё работает.
-
Ну пока пред.не сгорает.А какая цена примерно б/ушного?
Да я вроде повсякому вкл,попробую.
-
Парни,я вот думаю,мож у меня реле глючит,что оно постоянно щелкает?Оно помоему вкл.должно залипнуть,выкл.отлипнуть?Может по этому и эндекодер не отрабатывает до конца.Под магнитоллой,как туда добраться.
-
Там не реле а целый блок управления - коробочка с металлической крышкой. Я т.ж. менял этот блок, а когда вскрыл старый обнаружил что одна из микросхем просто отвалилась от пайки. Вот так еще бывает :'(
Плохо когда нет возможности подоткнуть заведомо исправный блок. Как его проверить не знаю, если только визуально после снятия крышки...
-
Ну да,в увеличилку дорожки пропайку просмотреть,дай ссылку как туда добраться?
-
Попробуй, сняв энкодер, вручную гаечным ключом попереключай раздатку, вращая передний кардан. Так определишь неисправность энкодера, скорее всего он и будет причиной. А то что он жузжит не говорит о том что он всё отрабатывает.
Как добраться до блока посмотрю, я наверное его снял вместе с торпедой с донора.
-
А что,так можно без эндекодара,ключем вкл.привод,и ездить?
-
А что,так можно без эндекодара,ключем вкл.привод,и ездить?
Ну встречались умельцы которые переключали раздатку рычагом на полу салона (гдето здесь на форуме было в теме). Я нашел на буржуинском сайте переделку лягушки на управление тросом из салона. Так что всё может быть...
-
Да я временно,просто снег,что-б в ручную вкл.4вд.
-
Да я временно,просто снег,что-б в ручную вкл.4вд.
Вот ссылка у нас на форуме была
http://www.zr2usa.com/mboard/index.php?showtopic=11695 (http://www.zr2usa.com/mboard/index.php?showtopic=11695)
-
Спасибо!!
-
Парни,ну ладно перед,ну и понижайка не вкл??
-
Так какой вердикт,что покупать:раздатку или эндекодер???Судя по фото(раздатки выше)её рычаг давит на клапан ваакума,а этот рычаг эндекодер подвигает???
-
Так какой вердикт,что покупать:раздатку или эндекодер???Судя по фото(раздатки выше)её рычаг давит на клапан ваакума,а этот рычаг эндекодер подвигает???
Сними энкодер и попереключай ключом раздатку вращая передний кардан и узнаешь. Скорее всего энкодер. Правда я так и не узнал что в нем кроме щеток и к.з. обмоток мотора может сломаться. При к.з. обмоток в холостую может вращаться а под нагрузкой нет.
-
Ну там я думаю не сложно декодер снять(правда мороз)Короче если я ключом вкл.раздатку,тогда и клапан ваакума должен сработать на заведенной машине?
-
Ну там я думаю не сложно декодер снять(правда мороз)Короче если я ключом вкл.раздатку,тогда и клапан ваакума должен сработать на заведенной машине?
Ну, по идее, ДА.
-
Всю тему не осилил пока,может и выкладывал кто отчёт.Но,думаю,лишним не будет!
Предистория:Перед подключался через раз.А через 20-100 метров вырубался с глухим ударом где то в районе двигателя (из кабины не особо понятно было).Но выбраться из снега-грязи хватало.А тут в самый снегопад выезжал из гаража и привод не включился вообще!Ни через раз,ни через день.Два дня ездил,буксовал!Абидна,панимаишь!:( В результате осмотра определилась порваная в хлам лягушка,пневмопривод включения переднего моста.Прочёл начало темы и решил лягушку заколхозить!:) Прикупил чехол внутренний ШРУС ВАЗ2108. Верх чехла надо подрезать,что бы запорная пружинка тросика встала.Втулка крепления тросика с площадкой (предварительно обмазанной герметиком) в чехол вставилась легко
(http://savepic.net/7653861.jpg)
и была зафиксирована хомутом
(http://savepic.net/7637477.jpg)
с пластикового корпуса снято металлическое кольцо
(http://savepic.net/7628261.jpg)
и срезан ножом пласиковый буртик.
Корпус по месту посадки смазал герметиком и натянул чехол до упора
(http://savepic.net/7609829.jpg)
(http://savepic.net/7667172.jpg)
Низ чехла не подрезал,затянул для фиксации проволокой,хомута такого в гараже не нашёл.В сборе с площадкой
(http://savepic.net/7641572.jpg)
Заодно тросик снял,пролил ВЭДЭшкой и маслом,ходить в рубашке он стал значительно легче.
Всё собрал,поставил. Выехал на испытания-привод включается отлично,не вырубается!:):):)
Вот,покатался!:)
(http://savepic.net/7620068.jpg)
(http://savepic.net/7610852.jpg)
Не особое бездорожье,но всё же!:)
-
Нормальный вариант. Здесь на форуме кто-то уже так делал и выкладывал. Я сам примерял на запасную рваную лягушку такой же чехольчик.
К стати, для информации к раннему обсуждению энкодера: есть там датчик поворота вала, он приводится в действие внутренним пазом вала АКПП который и вращает сам энкодер. Видимо эти контакты и имеют тенденцию закисать...
-
Да собственно и показывать нечего...
(http://s48.radikal.ru/i119/1504/82/0bbbb119ac65.jpg) (http://www.radikal.ru)
Электро-пневмо клапан установил сюда. Трубки от лягущки и от вакуумного аккумулятора подключил соответственно - косая-к лягушке, прямая к аккумулятору.Схема переключения с помощью реле
(http://s005.radikal.ru/i212/1504/e0/65c326ba1b41.jpg) (http://www.radikal.ru)
Реле установил в свободное место под приборной панелью, очень хорошо туда релюшки стали. Вот собственно и все переделки. Клапан на раздатке заглушил тремя короткими отрезками трубочек, чтобы грязь не попадала.
Если что не понятно-спрашивай.
подскажите пожалуйста, электрика цепляется к штатным кнопкам 4х4.
-
подскажите пожалуйста, электрика цепляется к штатным кнопкам 4х4.
Да, номера контактов указаны на картинке по подключению, где то в теме выше поищи.
-
Дополню, может кому поможет.
После разборки морды и снятия двигателя занимался сваркой и усилением рамы в районе крепления нижних рычагов подвески. Есть такая проблема у рам ЕБлэйзера 98 года 4х4. Заодно проварил моторный щит. Короче - авто простояло более года т.к. было на чем ездить. Уже в этом году досабрал и обнаружил что при включении полного привода визуально по кнопкам всё включается а передок не работает. Полный пониженный т.ж. работает но без передка. Лягушка исправна. Оказалось отсутствует вакуум. Выяснил что трубки магистрали были забиты какой-то дрянью. Обрезка и замена трубок всё решило. Не понятно только почему блок управления ПП не отследил по датчику на передней правой полуоси включение переднего моста. К стати, соединение вакуумной магистрали от датчика на раздатке к выводу на крышке левой головки цилиндров показал что всё работает.
-
На блейзерах до 94 года на панели была не задействованная с АКПП лампа "в верх". при подключении концевика и этой лампы, появлялась индикация вкл. моста.Клиенты шипром ссали доставая кошели. ;D
-
.Нашел причину- внутренняя! (что удивительно?!) пластиковая оболочка троса подплавилась видимо об коллектор, наружная при этом не имела вообще ни каких дефектов, и закусила тросик, т.е. он не двигался.
Давний пост, но захотелось попробовать прокомментировать.
Регулярно сталкивался с оплавлением внутренней оболочки тросов при целой внешней.
Причина простейшая- нет массы к двигателю. Т.е отсутствие массы может быть давно устранено, но повреждение от нагрева уже появилось, оболочка подплавилась, задубела.
Короче- при малейших признаках плохой массы - устраняйте- вылезти потом может в самый неподходящий момент в непредсказуемом месте.
-
Давний пост, но захотелось попробовать прокомментировать.
Новое-хорошо забытое старое! :afro:
-
Приветствую всех.
Честно за три вечера прочитал все 69 стр. Многое узнал и понял, но так и не нашел полной эл. схемы управления раздаткой.
Пишу больше для "просто пожаловаться", т. к. по симптомам уже понял что искать, но хотелось бы еще найти эл. схему и узнать расположение блоков и разъемов на проводке, чтобы знать, ГДЕ искать.
Случилось у меня следующее:
Купил машину в конце сентября. Все работало и включалось/выключалось исправно. Вот только индикация на кнопках вела себя не очень. То ярко соответствующие лампочки горят, то тускло, то погорят, а потом потухнут. При этом, повторюсь, полный привод и понижайка включались и выключались исправно. Поэтому я и не стал заморачиваться с исправлением этой "мелочи". А как оказалось, зря.
В минувшие выходные сын продал мотик и договорился доставить его покупателю на дачу. Мот был не на ходу, поэтому погрузили его на прицеп и потащили. По дороге заехали к себе на дачу. Выезжая с участка на дорогу пришлось включить 4HI, т.к. зад на мокрой траве стал буксовать. Выехал, закрыл ворота и поехал дальше.
О том, что я не выключил полный привод я вспомнил примерно через 50-60 км езды по асфальту. Тыкаю 2HI, а ничего не происходит. Загорелась ярко лампочка 4HI и ни как мне не выключить 4х4. Стоя на нейтрале потыкал и 4LO и 2HI - ноль эмоций. Слышу, как щелкает блок управления где то в салоне, а на раздатке тишина.
Пришлось до дома еще 50 км ехать так. Почитал форум, снял клему аккума, пошел обедать.
После обеда накинул клему - ничего не изменилось.
Поехал в гараж.
На эстакаде проверил разъемы на актуаторе и на мосту - чистые.
Снял актуатор с раздадтки. Для этого все-таки пришлось снимать передний кардан, ибо все три болта я открутил, но не хватило пространства, чтобы снять актуатор с вала раздатки.
Пощелкал ключем вал - раздатка переключается. Включил 2HI.
Потыкал проводами с аккума на актуатор - он крутится. С 3 попытки удалось поймать положение 2HI и поставить его на место.
Обнаружил горелый предик 20А. Поменял его.
Включаю зажигание, включаю нейтраль в коробке, тыкаю 4HI - предик моментально выгорает.
А теперь переходим к самому интересному:
снимаю разъем с актуатора, меняю предик, опять пробую переключать режимы кнопками С ОТКЛЮЧЕННЫМ актуатором и опять предик выгорает :(.
Где то в проводке от блока управления к актуатору КоЗа.
Выходные подошли к концу, и я не успел заняться проводкой.
Может кто подскажет, где в Черномырденце искать блоки и разъемы на проводке, если они есть, кроме тех, что на мосту и на раздатке?
-
Чуть поясню еще:
Предохранитель, который выгорает, находится под капотом. После его выгорания, при нажатии на кнопки 2HI, 4HI, 4LO блок управления, который в салоне, все так же щелкает.
-
После его выгорания, при нажатии на кнопки 2HI, 4HI, 4LO блок управления, который в салоне, все так же щелкает.
Ну и чем закончилось?
-
оплавлением внутренней оболочки тросов при целой внешней. Причина простейшая- нет массы к двигателю
А вот это - золотые слова! Сам попадал.. Залезу, залезу у себя, посмотрю..
-
После его выгорания, при нажатии на кнопки 2HI, 4HI, 4LO блок управления, который в салоне, все так же щелкает.
Ну и чем закончилось?
Да ни чем определённым.
Долго ездил на 2HI, т.к. не было времени заняться своей машиной. А потом настал момент, когда позарез понадобился 4LO (машину, улетевшую с дороги в лесу, надо было вытащить). Решил сначала попробовать вставить новый предохранитель, а если не поможет, тогда лезть под авто, и включать вручную.
Вставил предик и всё само заработало, как положено, без всяких заморочек.
-
Напишу сюда. Все работало ешё весной. Сейчас нажимаю 4HI - жужжание в районе раздатки, кнопка мигает. Нажимаю 4LO - в раздатке характерный звук включения, но кнопка продолжает мигать. При включении 4авто мигание, звуков нет. Куда смотреть в первую очередь,
-
актуатор переднего моста самое слабое звено
-
Этот? DORMAN 600101
-
да, выкрути его и понажимай кнопки- будет видно работает он или нет.
-
да, выкрути его и понажимай кнопки- будет видно работает он или нет.
Но АККУРАТНО!
Пластмассовый он, сцуко!
У меня сломался при завинчивании(резьбовая часть отвалилась), пришлось выписывать новый, а он почему-то оказался нерабочим. Пришлось выписывать ещё один.
-
Всем спасибо, всё заработало :afro:
Но новый всё равно буду заказывать.
-
Слушайте а скиньте схему не пойму куда копать, ибо подключаться передний подключаетсягребет, а вот лампочка продолжает мигать... Но не хочется лезть просто так, хочется мануал почитать... Субур к2500 4л85 раздатка не сверхумная без авто чытыре вд )
-
а вот лампочка продолжает мигать...
Вытащи....не будет мигать ;)
-
Не не пойдет... а если серьезно тех ничего подобного не видит и не говорит )
-
Привет всем! Такая проблема лягушка не довключает передний мост! Когда под капотом за тросик дернеш при включенной кнопке тогда включается!
-
Привет всем! Такая проблема лягушка не довключает передний мост! Когда под капотом за тросик дернеш при включенной кнопке тогда включается!
Налей в тросик масла...или жаба прохудилась, ищи дырку
-
Да жаба нормальная уже смотрел, да и тросик нормально ходит! Просто когда включает, а когда нет! Но в большинстве случаев нет! Уже надоело вылазить и под капот лезть, да еще когда залезеш так в грязь что без передка никак! :)
-
Да жаба нормальная уже смотрел, да и тросик нормально ходит! Просто когда включает, а когда нет! Но в большинстве случаев нет! Уже надоело вылазить и под капот лезть, да еще когда залезеш так в грязь что без передка никак! :)
Дырку в шлангах ищи. Было такое, шланг задубел, потрескался насквозь в одном месте и мост недовключался от этого
-
Сними корпус где вилка, может шестерня и вилка износились.
-
Сними корпус где вилка, может шестерня и вилка износились.
Дырок нет, да и лягушка полностью складывается. Я её вывел со штатного места наверх! Буду наверное сам механизм смотреть, скорее всего правда вилка износилась!
-
Всем привет! Перерыл кучу информации но пока не могу найти решение.... ПП включается и выключается... но, всего несколько раз (2-5), далее кнопка перестает реагировать на нажатия (и ПП тоже). Затем скидываем клему с АКБ (минут на 10-15), накидываем обратно. И вууаля - все работает (какое-то время), причем индикация кнопки соответствует текущему состоянию ПП. Посторонних звуков нет, все включается мягко. Подскажи куда копать? Энкодеру ппц приходит? Авто: квадратный блейзер.
-
Да
-
Да
а есть ли на квадратах возможность его отдиагностировать? и есть ли смысл лезть - перебирать с надеждой, что еще походит? Просто перед покупкой в 12руб хочется быть уверенным в необходимости замены :)
-
Всем привет. Прочитал всю ветку. 80% блуд и повторы. Но все равно всем спасибо. Хочу внести свои пять копеек.
Мельком пробегало упоминание, но судя по текстам - не зафиксировалось в массовом сознании.
Народ! Если моторчик жужжит, но не переключает - это редуктор (планетарка) в моторчике!!
В этой ветке было фотка разобраного редуктора. Слава богу все снимается и разбирается. Внутри редуктора - трехслойная планетарка запихана. Даже боюсь предположить, каким усилием ее можно остановить! Недаром кто-то даже находил выломаные зубы на шестеренках внутри исполнительного механизма, что поворачивает вал раздатки.. Но! Есть одно "но". С целью именно предохранения - последний вал запрессован в редукторе через силуминовую втулку. Она должна проворачиваться при нештатных ситуациях, типа пропадании сигналов с энкодера, дабы не сломать себя или РК.
У меня - было провернуто. Т.е. на снятом визуально все крутило, но вот рычаг повернуть уже сил не хватало. Кто-то писал, что провернутую ось заварили... Хм. Силумин к стали? Странно. Я заштифтовал. (просто закернить не катит - не фиксирует. засверливаем и закручиваем мелкий саморез. аккуратно. потом спиливаем гравёром в плоскость) Выбивать тоже не вариант - откалывается завальцованное колечко силумина с наружной стороны (но впрочем потом собирается нормально). Результат? При отсутствии (пропадании или плохом) сигналов с диска энкодера - актуатор проворачивает от края до края, с 2Х до 4Л, мимо 4Х, через пяток раз вылетает в ошибку. Проворачивает ЗА пределы нормального хода, но это не вредит.
Далее. Собственно контакты энкодера. У меня все было чисто, однако такое ощущение, что "всплыло" на загустевшей смазке. Смазку удалил. Контакты подогнул, но видимо недостаточно, и поленился прозвонить на собранном. Когда поставил - получил вышеописанное поведение активатора. Ну что, снял повторно, стал вникать глубже. Прозвонка на собраном - сигналов нет, не замыкает. Разобрал, перепроверил. Отогнул посильнее, проверил собраное. Вроде все ок. Поставлю - отпишусь, пока не успел. Итого, резюмируя. Не рекомендуется крутить актуатор от балды, от края до края - можно сломать редуктор моторчика. Можно сломать редуктор собственно актуатора. Любой глюк при включении системы ПП - 99,9% - пропадание или неустойчивые сигналы с энкодера. Кроме собственно замыкания пятаков энкодера, нужен четкий сигнал четвертого провода - собственно т.н. Пульс, который подтверждает мозгу ПП фактическое положение (перемещение) энкодера.
Прикладываю чужие картинки. Собственно вскрытый энкодер. Собственно схема и углы его работы. Распиновка разъема.
(http://)
-
еще картинки по теме. мой энкодер и соответственно отпечатки контактной группы в разных положениях. 2хай, 4хай, 4ло. Обратите внимание на отпечаток на линии Пульс, где тоненькие рипы (контакты). Походу, на 4ло даже перебежал далековато.
-
Ну в общем, могу давать консультации. Все заработало у меня. Слава богу по железу - Раздатка и передний мост - все живо. Но масла проверил. Переделал включение на пневмоклапан. Осталась небольшая непонятна с концевика переднего моста. Но это уже потом. (Даже на скинутом разьеме - зажигает лампочку. А ведь не должен.)
-
Есть логичное объяснение, почему при неисправности энкодера машинка актуатора "проскакивает" 4хай и даёт включить 4ло. Этакая аварийная возможность при исправной механической части включить пп хотя бы на понижайке и дать хозяину возможность "выползти" из грязи. И основными тут являются сигналы с контакта Пульс. А широкие пятаки уже вторичны.
-
прочитал всю тему но немогу понять в чем у меня дело,нужен совет бывалых.
все работало но пп отключался только при одновременном нажатии на кнопку 2hi и включении заднего хода. Когда купил машину предохранитель сгорел. заменил и так и ездил периодически включая пп.
а пару недель назад он вообще включаться перестал,как будто нет предохранителя снова,но он есть! 4hi моргает реле щелкает и тухнет, пп не включается. с понижайкой та же хрень.
при диагностике 3 ошибку показывает неисправность цепи.
под капотом немогу понять которые разьемы,и снизу залезть к моторчику не выходит(рессоры просели сильно)),зато проверил вакуум на лягухе, его нет дуется в обе стороны, с усилием небольшим но продувается.
куда копать?
-
куда копать?
Разъемы под капотом можно посмотреть, но по сути это ничего не даст. даст только прозвонка контактов энкодера при проворачивании вала энкодера. это то, что можно сделать ДО его разборки. Плюс - визуально проверить (и/или) прозвонить проводку от разъема энкодера на раздатке до разъема под капотом, дабы исключить битые провода "под пузом".
Основное:
1. Управляющая часть ПП (мозг) даст включить ПП (если скинута предварительно ошибка) с 2хай на 4ло (мимо 4хай) при исправной питающей цепи мотора активатора. И обратно. Даст - раз пять. Потом опять заблокируется на ошибку.
2. Если "неправильно" или "неустойчиво" работают лампочки - значит не переключаются сигналы с энкодера. Причина - контакт внутри энкодера, проводка от энкодера до мозга, повреждение редуктора активатора.
3. Если щелкает правильно, но нет передка - прооверяем вакуум. Первый кандидат - мертвый клапан на раздатке. Далее - трубки с дырками или прогарами от выхлопной трубы (а она рядом) или соскочили. Может дырка в лягухе.
У меня после первого вскрытия энкодера и проверки на машине - тоже что-то грохнуло и выбило питание. При том что редуктор моторчика уже не рабочий был.
То, что лягуха сосется - это ты в сапуны дуешь.
КАроче - на яму или на пеньки, съем защиты, пер.кардана, энкодера - и после этого начнет появляться ясность. По наружке можно только трубки под капотом подергать. У тебя энкодер уже дурил, изначально. И лучше ему не стало за время эксплуатации.
-
По цветам провода под пузом и под капотом - совпадают. Разъем силовой - под "шариком". Разъем с переднего моста - рядышком.
Пы.Сы. Попробуй на незаведенном - включаешь зажигание, ставишь нейтраль, тыкаешь в кнопки. Предварительно проверь и скинь ошибку на мозгах ПП - она повторно блокируется после 5-8 неудачного раза включения. Итак. Если механическая часть исправна - ты отчетливо услышишь переключения 2х-4х-4л. Если только жужжание моторчика - вероятно провернуло планетарку в редукторе моторчика. При этом электрика может быть исправна, в т.ч. и внутри энкодера. Он прозванивается на исправность без вскрытия, но его надо снять с машины. Планетарка ремонтируется. Зубы основного редуктора скорее всего нет.
Пиши!
-
Я раньше где то,выкладывал(эндекодер)зубья по моему на валу сожрало,а на планетарке полумесяц,если точно помню.
-
https://www.youtube.com/watch?v=EXztLoV2pro (https://www.youtube.com/watch?v=EXztLoV2pro)
Вот из-за того, что при такой проверке нет подтверждающих сигналов с контактов - может доломать уставший редуктор основной или планетарку в моторчике. Нет сигналов, дури выше крыши - крутит от упора до упора мимо ограничителей.
https://www.youtube.com/watch?v=tR9tfmSlhE4 (https://www.youtube.com/watch?v=tR9tfmSlhE4)
вот еще хорошие картинки "все в одном месте"
https://www.drive2.ru/l/8462052 (https://www.drive2.ru/l/8462052)
-
пока только под копотом смог посмотреть пока егр снимал,вот какой то разьем просто висит,ответной части нет
-
Если раньше работало, забей.
-
:afro: отличный совет) как до раздатки долезу отпишусь,спасибо ;)
-
какой то разьем просто висит,ответной части нет
ну это может быть разъем лампочки подсветки подкапотного пространства. у меня он тоже отстыкован.
на втором снимке непонятно чего и зачем, но скорее всего крупненький черный под трубками - искомый от актуатора (там толстые черный красный и разноцветная мелочевка). а провода с концевика переднего моста идут по гуру и потом по арке, в эту же кучу, простой двойной разъем.
-
значит так
первое - читаем код ошибки раздатки, для этого замыкаем 13-ю ногу разъема обд2 (нижний ряд 5-я слева) на землю. включаем зажигание. Считаем вспышки на кнопках раздатки. могут быть от 1 до 4.
1 - ошибка питания электронного модуля
2 - ошибка энкодера
3 - неисправность цепи мотора энкодера
4 - ошибка памяти электронного модуля
Скорее всего ошибка 2. Т.е. модуль дал команду повернуть на сколько то градусов, а от датчиков положения соответствующая информация не пришла.
Затем обнуляем ошибку
- выключаем зажигание
- выдираем 20 амперный предохранитель номер 3 (park lamp)
- ждем 40 секунд, вставляем обратно
- поворачиваем ключ зажигания из позиции RUN в позицию OFF 5 раз.
Заводим машину, тыкаем в кнопки раздатки, произносим Вау! Шайтан!
Но! это первый звоночек к замене энкодера!
Ошибка №1,куда копать?? :D Где этот модуль??
-
Ошибка №1,куда копать??
№1 - это медленно мигает или часто? Медленно (редко) - это когда типа НОЛЬ, нет ошибок. Т.е. если ОНО после сброса щелкает релюхами - скорее всего живое.
Модуль - это тот, что щелкает под прикуривателем. У кого-то - жгло дорожки (и питание?). Надо снимать. Снимается из салона. Средний кожух, кажись. За пепельницей металлическая коробка, с ладошку, пузатая, за ухо саморезом прикручена.
Пред вырубает вместе с актуатором - габариты и подсветку приборов - тут сразу понятно - он-не он.
У кого-то было - передавливало провода - надо смотреть. Смотреть снизу :). Я, при снятом актуаторе цеплялся тестером на нижний разъем и прозванивал с колодкой под капотом, для спокойствия.
-
Мигает медленно редко.Началось дня три назад,вкл. с 3-4 раза,вчера вообще не вкл.4вд.
Пред вырубает вместе с актуатором - габариты и подсветку приборов - тут сразу понятно - он-не он.??
-
Мигает медленно редко.Началось дня три назад
Скорее всего это "0". Включить зажигание, не заводить, перевести акпп на нейтраль, потыкать кнопки. Что слышно? Включение раздатки слышно четко, громко. Моторчик жужжит и не щелкает - скорее всего редуктор моторчика. Проскакивает мимо 4хай (2хай<->4ло) - не видит сигналов энкодера.
После 5-8 "неудачных" попыток мозги (модуль) заблокируются на ошибку, надо будет скинуть.
-
Да эндекодер неслышно вообще,походу сигнал не приходит,мигает,мигает,и снова на 2вд,становиться,походу надо разьем на раздатке смотреть?!Реле то под пепельницой щелкает,пытаеться вкл.
-
Ну короче разьем на разд.открутил,весь чистый,смазанный.Наверное надо к релюхе лезть,под панель?А под капотом,разьем же должон быть?
-
Да эндекодер неслышно вообще..!Реле то под пепельницой щелкает
Ну, неплохо бы визуально проверить, хотя если до энкодера добрались - можно начать с прозванивания косы под капот.
под капотом,разьем
он почти такой же , как на актуаторе. по проводам его видно хорошо - те же самые цвета и количество. он где-то под шариком вакуумным.
-
Спасиб,понял!Что то я не помню(давно было)не снимая актуатор,там можно 4вд,вкл,отверткой?
-
не снимая актуатор,там можно 4вд,вкл,отверткой?
нет. надо снять. :) и кардан передний. потом будет можно. ключом на 15. или большой отверткой.
(http://smito.ru/upload/normal/krasnodar-prodam_z_ch_na_shevrole_bleyzer_92g_24544.jpeg)
(http://www.monsterautoparts.com/CHEVROLET/s10/s10_%20blazer/_S10%20Blazer%20Images/1420000.jpg)
(http://i121.photobucket.com/albums/o227/willlansford/100_1160.jpg)
https://evrorazbor.by/(sm3001583)rz.html (https://evrorazbor.by/(sm3001583)rz.html)
-
А ,вспомнил,спасибо.Только я кардан не снимал,энкодер снял и всё.,снизу,больше вообще ничто не разбирал.
Я вообще-то,думаю,с разьема под капотом,на какие провода,что подать,что-б вкл?
-
Вообщем,нашел разьём(что под шаром)-7проводов(красный с черным,потолще),цвета совпадают.Но красный провод,помоему коротит на массу,и коротит от разьема(что под шаром)до реле что в кабине.Случайно подал на него +(на разьем,который идет в кабину)засверкало как сварка,блин.??А ошибок нет по кнопкам??
-
Блин,походу(второй эндекодер сдох)если правильно понимаю,то два провода питания(красный и черный)они потолше,с разьема подаю на красный+,на черный-,и нихрена,тишина?Когда кнопки мигают(вкл)на эти два провода,должна в это время напруга подаваться?
-
:DДокладаю,короче снял декодер(к стати ,кардан не надо снимать)пока в ручную вкл.4вд.На декодере колпак(что движок закрывает)вроде всё промазано,герметично,ну блин воды уйма.Дунул,плюнул,смазал,на клему подал напругу,заработало,в обе стороны.,выставил посередине все,завтра мож поставлю.
-
красный провод,помоему коротит на массу,и коротит от разьема(что под шаром)до реле что в кабине
ну вот и причина. надо смотреть жгут и может даже менять (отрезать, перепаять другие провода..)
-
ни питающие, ни сигнальные - не должны быть на массе.
пока энкодер в руках - хорошо бы для спокойствия проверить тестером все сигналы.
-
смотрим здесь и тестером всё всё звоним. и ниже картинки.
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=1319.msg1308339#msg1308339 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=1319.msg1308339#msg1308339)
-
Спасибо,Про питающие,по моему я маху дал,там же полярность меняеться,в зависимости от положения моторчика.Да и насколько помню,при выкл.питании,минус плюсом приходит,хоть через обмотку,хоть через спираль лампы.(не ну мож и путаю).
-
Всё поставил,переключает как часы.Так что следите за моторчиком эндекодера,влага попадает пипец.Всем спасибо и с наступающим!!
-
Снял сегодня свой энкодер. Под клемником было масло - трансмисионка, и сам энкодер полон масла. Это так и должно быть или что-то пошло не так? Сам вал на раздатке вроде не в масле был и со снятым энкодером - масло не капало.
-
Где то сальник накрылся(там тема есть)когда масло из акпп хреначит в раздатку.
-
Это значит сосет через вакуумный выключатель на раздатке масло из акпп в раздатку и далее во впускной коллектор. Выключатель менять или ..(я Переделал на электро). Масло в акпп проверять. На валу раздатки к энкодеру тоже есть сальник. И на на самом энкодере. Проверить уровень в самой раздатке.
-
Уровень масла в АКПП не падает. Мне больше интересно как масло в энкодер попадает, они же только через этот вал соединяются. На вид там - все нормально, ну и самого сальника я что-то не вижу. Только пластиковое колечко и сверху шплинт. Или это он и есть. Кто-то менял этот сальник или был у когото енкодер залит маслом? Еще интересный момент - у меня кардан только со стороны моста. А состороны раздатки металический кргулый корпус с двух половинок похожий на шрус. Это штатно так бывает?
-
Ну, колечко не пластмассовое, а ;) резиновое. Передний кардан о стороны раздатки имеет шрус. Уровень масла в раздатке норм? Может это старые грехи? Или специально. Масло именно в энкодере пластмассовом? По большому счету это не страшно, а может даже еще и полезно.
-
Колечко между редуктором и раздаткой - раз. Между редуктором и энкодером - два. На валу внутри энкодера - три. Если давило с раздатки - прямая дорога внутрь энкодера. Да, колечко между половинками редуктора и герметичная запасная крышка энкодера.
-
Вобщем починил :afro: оказалось у меня в самом моторчике провернуло вал, моторчик жужжит а вал не крутитлся,хотел починить,но при разборке доломал его) у соклана приобрел моторчик за 300р всё собрал смазал,работает идеально 8)
-
самом моторчике провернуло вал, моторчик жужжит а вал не крутитлся,
Ну то есть то что Я говорил - вал поворачивает, но у нас нет инфы т.к. Не смотрим гугель!
Иногда ломает редуктор самого по по мотора.
Э
-
Здравствуйте, машина тахо америкос 2007 года.
Второй год по зиме глючит привод, в том году в основном 2ВД римерзало без возможности включить другие режимы, в этом году всё подряд, пока наконец не зависло в 4Хай и снятие клеммы не помогало. В сервисе Ш+ сняли энкодер-актуатор, выставилась 2ВД, так и езжу пока. Правда тут на днях вместе с 2ВД заморгало 4Лоу, и машина поехала как с прицепом, не разогнать было, но понижайкой это не назвать, сотку ехала на своих оборотах, но как удав, без динамики. Клемму снял, снова без проблем (видать растрясло раздатку на кочках тогда).
В общем я разобрал энкодер - внутри грязно, один винт при разборке сломался, так как прикипел и вторые сутки не отмокает никак, но корпус я располовинил. Грязь попала через резиновый уплотнитель жгута - он надорван оказался (непонятно, почему только). Ржавчины нет, но много окисла дюрали, да и после мытья вода вылилась из него. На моторе сопротивление 2 Ом, на тормозе мотор 20 Ом. Датчик распловинил - внутри угольная пыль и следы выработки на графитовых дорожках. Почистил спиртом, подогнул немного контакты, чтобы плотнее прижимались к дорожкам.
Не даёт покоя мотор - как проверить, ведь прокрутится икак потом собрать? Амеры те маркером помечают перед разбором все взаимные положения - видимо неспроста.
Что посоветуете? Как мотор проверить без последствий? Датчик купить, собрать всё на герметик? А вдруг затупит? А это бабосы, в сервисе туда-сюда будет стоить денег по любому. А тут край, стройка трещит по швам, перспективы работы туманны, приходится экономить на всём пока.
Фото:
(http://s020.radikal.ru/i700/1703/78/e74c7035319ft.jpg) (http://radikal.ru/big/uk1xxpzeidecy) (http://s19.radikal.ru/i192/1703/87/c7250551cff0t.jpg) (http://radikal.ru/big/37k9tr1lwf7j6) (http://s019.radikal.ru/i601/1703/d2/4af6e8c32987t.jpg) (http://radikal.ru/big/bmi24s3i6t9ig) (http://s019.radikal.ru/i635/1703/8d/c6d3d85d7e74t.jpg) (http://radikal.ru/big/j1pollnlv6nwr) (http://s019.radikal.ru/i631/1703/41/ab491cf55fbet.jpg) (http://radikal.ru/big/l8bygbsxp0kax) (http://s50.radikal.ru/i128/1703/5c/75f368602c77t.jpg) (http://radikal.ru/big/vgbbw06w9fw8y) (http://s020.radikal.ru/i713/1703/89/01e34d786807t.jpg) (http://radikal.ru/big/4ld73vf3hhch5)
-
Там главное позиционирование - редуктор. А моторчик пофиг как. Я так понял энкодер внутри большой шестерни?
-
Не понял что сверху моторчика. Может это датчик вращения?
-
Наверху тормоз мотора. На шестерёнке датчик.
-
Здравствуйте уважаемые форумчане, машина тахо америкос 1996 года сборка Мексика.
Прочитал все темы но ничего похожего не нашёл.
Раздатка походу стоит 243, есть только три кнопки управления приводом 2Hi, 4Hi, 4Lo.
С самого момента покупки случилась следующая беда:
Постоянно мигает кнопка 4Hi и не реагирует на нажатия, при нажатии 2Hi щелкает реле она загорается, а 4Hi продолжает мигать.
В обоих случаях работает только задний привод.
При нажатии 4Lo всё нормально, включается полный привод с пониженной, однако если при включенной 4Lo нажать 4Hi, то: о чудо!
4Hi включается и работает полный привод в штатном режиме, обратно в 4Lo тоже переключается без проблем.
Но стоит нажать 2Hi полный привод отключается, а 4Hi начинает мигать и не реагирует на нажатия как и раньше.
Короче полный привод (4Hi) включается только через пониженную (4Lo).
Подскажите пожалуйста в чём может быть неисправность? :'(
-
скорей всего в моторчике на раздатке.
-
Всем привет, блейзер 93 года акпп кнопка на торпеде. включена понижайка и не отключается, моторчик жужжит, в клапане (тройник) все в масле, можно ли принудительно выключить понижайку ключем на 14 ?
-
Год назад такое было. Треснул снизу под бардачком, где комп. и все стало нормально.
-
Нашел источник проблемы - мертвый моторчик энкондера.
1 - снимаем кардан.
2 - откручиваем 3 болта головкой на 10.
3 - откручиваем клему энкондера головкой на 8 .
4 - вытаскиваем энкодер ( не забываем проверить уплотнительное кольцо на штоке раздатки) .
4.1 - если он не вытаскивает ( нельзя снять со штока раздатки, упирается в хвостовик кардана ) берем крестовую отвертку и откручивает 3 самореза на энкондере и снимаем пластиковую колодку (куда крепится штекер, который мы открутили ранее ).
5 - на этом этапе можно подключить энкондер обратно и посмотреть вживую, работает ли он.
6 - в моем случае он жужжал и все, было принято решение разбирать.
7 - снимаем пластиковую накладку моторчика, 4 самореза под крест.
8 - снимаем пластиковую часть энкодера ( если не сняли в пункте 4.1 ) , там так же 3 самореза под крест.
9 - выкручиваем 2 самореза , так же под крест, на самом энкондере .
10 - постукиваем и разъединяем .
11 - внутри 3 шестеренки и 2 провода к моторчику, собственно проверяем на вращение весь механизм, если нужно, смазываем.
12 - на шестернях шайбы, толщиной 0.5 мм где-то, главное не потерять.
13 - моторчик держится на 4 саморезах внутри энкондера + стопорное кольцо на оси.
14 - разъединяем моторчик с пластиковой накладкой, вынув 3 стопора из корпуса.
15 - ищем подходящий моторчик на 12 вольт.
16 - собираем, смазываем и ставим все назад.
ПыСы* - в моем случае, приобрести бу раздатку дешевле, чем купить энкодер и клапан - тройник ( у меня шарик двигался с трудом и все шланги были в масле, походу сосал из акпп ) , поэтому перевел раздатку ключом на 15 в стандартный режим ( заднеприводный ).
Шток раздатки имеет три положения.
Вправо до упора-передний кардан должен крутится.
Влево щелчок-кардан блокируется- полный привод.
Второй щелок влево-пониженная, кардан блокирован. :afro: