Проблема с диференциалом (едет как Part Time) Escalade 2002 6.0

[Pandel]

и еще - вывесил правые переднее и задние колеса, посчитать передаточные числа, и ваще запутался. Кручу заднее вперед, при этом переднее крутится назад.
За 3,1 оборота заднего колеса, переднее сделало 5 оборотов  в обратную сторону. Это нормально?
И еще посчитал обороты кардана, при 13 оборотах кардана, колесо делает 7 оборотов))

Поскольку механика работы дифференциала любого редуктора такова, что при вращении одного колеса (как мы и делали) – количество его оборотов удваивается, нам потребуется сделать корректировку полученных расчётных цифр (оборотов).

Корректируем число оборотов колеса, для этого полученное количество оборотов колеса необходимо поделить на 2. Пример: 16/2=8. Окончательно получаем два числа 8 и 39.

Для получения передаточного числа редуктора нужно количество оборотов кардана (бОльшее число) поделить на количество оборотов сделанных колесом (меньшее число)

Пример: 39/8 = 4,875

Полученное число  4,875 и есть передаточное число Вашего редуктора.

7/2=3,5
13/3,5=3,71 такое у меня получилось передаточное число заднего моста

[vlad7373]

и еще - вывесил правые переднее и задние колеса, посчитать передаточные числа, и ваще запутался. Кручу заднее вперед, при этом переднее крутится назад.

Ну, типа межосевой дифференциал. Коробка была в паркинге при этом? Нейтрали же нет на раздатке?

За 3,1 оборота заднего колеса, переднее сделало 5 оборотов  в обратную сторону. Это нормально?

Нет конечно (если коробка в паркинге). Если передаточные числа в мостах совпадают, то совпадают и обороты. На карданы не обратил внимание? Они-то должны одинаковое число оборотов делать.

Передаточное ты вроде посчитал верно. А передний мост отдельно не посчитал?

[Pandel]

посчитал передаточные числа переднего моста, получилось также около 3,71  (7 оборотов колеса 13 оборотов кардана)
И заметил что когда колеса уходят в сторону, смещается  верхний рычаг на сайлентблоках, где то на 3-5мм
Позаламывал монтажкой - рычаг в этом месте действительно двигается, но со значительным усилием. Похоже что залом колеса идет не от убитых сайлентблоков, а от того что некая сила очень сильно их выворачивает, ну а дальше рычаг начигает уходить туда, где есть слабинка. Также убитые линки, напрочь, но тут они думаю мало влияют.

Итого на данный момент имеем:

- дифференциалы в обоих мостах рабочие,  имеют одинаковое передаточное число ~ 3.71
-межосевой дифференциал не заблокирован, работает, вискомуфта (предназначенная для его блокировки) удалена.
- в подвеске явных люфтов (кроме линков) не обнаружено

Итого  у меня осталось всего пара вариантов.

- неведомая херня в раздатке  (передний и задний карданы почему то вращаются с разной скоростью, но поскольку там тоже стоит диференциал я не совсем понимаю принцип его работы)
- изношенные сайлентблоки верхних рычагов (маловероятно)
- и последний вариант. Походу, во всем виноват Волан-де-Морт

[Pandel]

Нет конечно (если коробка в паркинге). Если передаточные числа в мостах совпадают, то совпадают и обороты. На карданы не обратил внимание? Они-то должны одинаковое число оборотов делать.

внимание обратил..  кручу заднее колесо, смотрю на карданы, задний кардан вращается  медленее чем передний, получается в самой раздатке разные передаточные числа чтоли..  

[Dr Dies]

Pandel, ты как то упомянул что во время перегона машина подпрыгивала. Такое бывает при вытянутой цепи раздатки, цепь через какое то количество оборотов перескакивает на зуб регулярно. Ты так же упоминал о сильном износе резины , Разность в диаметрах колёс, приводит к тому же эффекту. Раздатку снимать нннада

[Pandel]

А вот фотки как выглядят колеса при езде взад-вперед. Руль во всех фото вывернут влево.

[Pandel]

Pandel, ты как то упомянул что во время перегона машина подпрыгивала. Такое бывает при вытянутой цепи раздатки, цепь через какое то количество оборотов перескакивает на зуб регулярно. Ты так же упоминал о сильном износе резины , Разность в диаметрах колёс, приводит к тому же эффекту. Раздатку снимать нннада

машина не подпрыгивала, а как бы рыскала по дороге. После этого срезало шлицы на валах в раздатке, оказалось что был заблокирован межосевой диф (заклинило вискомуфту) отсюда и все рысканья.
После того как удалили муфту машина поехала практически идеально, но осталась проблема в поворотах с воем резины.

Попробую заменить сайлентблоки рычагов, для профилактики, благо старый хозяин их купил и отдал

[vlad7373]

А вот фотки как выглядят колеса при езде взад-вперед. Руль во всех фото вывернут влево.

Руль до упора? Попробуй на треть оборота не доводить до упора - то же самое?

[Геныч Юрич]

на среднем фото с колесами что-то не так     как будто "косолапит" машинка...
да, наверно ты прав, начни с салентблоков.

[AMIK]

 Как же в сервисе углы измеряли? Причем в расширенном варианте??

[TRIM]

Нет конечно (если коробка в паркинге). Если передаточные числа в мостах совпадают, то совпадают и обороты. На карданы не обратил внимание? Они-то должны одинаковое число оборотов делать.

внимание обратил..  кручу заднее колесо, смотрю на карданы, задний кардан вращается  медленее чем передний, получается в самой раздатке разные передаточные числа чтоли.. 

у тебя диффер межосевой несимметричный. чего удивляешься? и написано это было выше

[Pandel]

 Как же в сервисе углы измеряли? Причем в расширенном варианте??

когда крутиш колеса на месте все в порядке, проблема проявляется только когда начинаю движение с вывернутыми колесами, именно в этот момент их начинает заворачивать

у тебя диффер межосевой несимметричный. чего удивляешься? и написано это было выше

 
мосты имеют одинаковые передаточные числа, колеса одинакового размера, соответственно карданы должны вращаться с одинаковой скоростью. по вашей логике если диф не симетричный то один кардан должен вращаться быстрее другого, а колесам что при этом делать? буксовать?

[Zubilo]

 Как же в сервисе углы измеряли? Причем в расширенном варианте??

когда крутиш колеса на месте все в порядке, проблема проявляется только когда начинаю движение с вывернутыми колесами, именно в этот момент их начинает заворачивать

у тебя диффер межосевой несимметричный. чего удивляешься? и написано это было выше

 
мосты имеют одинаковые передаточные числа, колеса одинакового размера, соответственно карданы должны вращаться с одинаковой скоростью. по вашей логике если диф не симетричный то один кардан должен вращаться быстрее другого, а колесам что при этом делать? буксовать?

Если внимательно поглядеть на картинку раздатки, то там видно, что межосевой дифф не простой, а несимметричный планетарного типа, вот за счёт него и перераспределяется момент на передние и задние колёса в разной степени ...

[AMIK]

когда крутиш колеса на месте все в порядке, проблема проявляется только когда начинаю движение с вывернутыми колесами, именно в этот момент их начинает заворачивать

 Колесо поворачивается на оси поворота колес,т.е. по линии кастора!
 Куда он у тебя может заворачиваться
 Напоминаю,что есть продольный кастор - регулируемый и поперечный - конструктивный.
 При повороте колес на регулировочном стенде все должно быть видно....
 Ищи грамотных стендистов .
 
 Определись по этому вопросу,а потом в раздатку лезь
.
 

[Pandel]

Ищи грамотных стендистов .

когда на стенде измеряют все углы в норме! Я когда на месте кручу колеса стоят тоже ровно, как на первом фото, а когда начинаю ехать то развал уходит!
На стенде ведь не получится ехать ((