Плавают холостые обороты

[Roadster]

я про ошибки на блейзере. Нива для меня ваще крабовое существо

[я9999]

 У меня на Ниве не давал.

У меня на порше - тоже.

[AntoNK-SPb]

 У меня на Ниве не давал.

У меня на порше - тоже.

Да, блин!
Я это написал, потому что не факт, что MAF на столько сдох, что даст ошибку, но его испорченности может хватить на то, чтобы повлиять на нормальную работу ДВС.

[ОЕМ]

ДМРВ по сканеру 3.9 - 4.5 g/cek. на холостых.
Снял красивое кино - показания сканера в программе "кар сканер" с параметрами в прямом эфире, оказалось, что видео на форум выложить нельзя.
Может быть так, что проблема не в электрической части, а в механической? Ну там, (лишь для примера), растянутая цеп грм, люфт шестерни трамблёра, что - то подобное..?

[я9999]

Быть может всё.

[ОЕМ]

В его возрасте таких красивых зубов не бывает! Я знаю.
Сегодня провёл эксперимент. Обычно, как только заплавали обороты, я глушил двс. Сейчас попробовал посмотреть, чем эти качели закончатся в итоге. Сам заглохнет или будет качать "вечно".
Как нестранно, оказалось, что покачав минуту всё нормализуется, затем опять через пару минут ровной работы опять качели. Затем снова ровная работа и так далее... Откуда и почему такая периодичность?

[AntoNK-SPb]

В его возрасте таких красивых зубов не бывает! Я знаю.
Сегодня провёл эксперимент. Обычно, как только заплавали обороты, я глушил двс. Сейчас попробовал посмотреть, чем эти качели закончатся в итоге. Сам заглохнет или будет качать "вечно".
Как нестранно, оказалось, что покачав минуту всё нормализуется, затем опять через пару минут ровной работы опять качели. Затем снова ровная работа и так далее... Откуда и почему такая периодичность?

Хммм. А что с температурой в это время происходит?
Как вариант:
Разогрелся - начались качели. При этом термостат открылся, вискомуфта сработала, вентилятор стал эффективнее охлаждать. Температура упала - качели кончились до следующего разогрева.
Может где-нибудь микротрещина в голове раскрывается/закрывается...

[ОЕМ]

Хммм. А что с температурой в это время происходит?
Как вариант:
Разогрелся - начались качели. При этом термостат открылся, вискомуфта сработала, вентилятор стал эффективнее охлаждать. Температура упала - качели кончились до следующего разогрева.
Может где-нибудь микротрещина в голове раскрывается/закрывается...

Да, думал об этом конечно, в первую очередь. Эксперимент проводил на изначально горячем двс. Сканер пишет, что температура стоит в одной поре 95 градусов. Напряжение то-же стабильное 14,1V. И вообще брал все параметры по елм с датчиков и в инете искал какой датчик какой параметр должен выдавать на исправно работающем двигателе. Абсолютно всё в пределах нормы. Единственный датчик, который нельзя увидеть онлайн это рхх. Только по косвенным признакам. Всё остальное прекрасно видно по циферкам и графикам. Поймать причину качелей не удаётся потому, что как только начинаются качели оборотов, то и показания всех датчиков то-же начинают плавать согласно оборотам. (Что естественно). И виновника начала этого не выловить. Может быть правда причина кроется в механической части.

[L@nCuster]

Понятно, что сами качели физически делает рхх, по указанию компьютера он хочет уменьшить обороты, а бросок до 1200 это уже защитная реакция от остоновки двигателя . Значит, изначально компьютер вдруг решает закрывать рхх...в каких случаях он может хотеть так сдетать? Неправильно видит обороты? Дпкв? Плохой контакт в разьеме датчика или компьютера, плавающий обрыв? Дыру в заслонке зря закрыл.

[AntoNK-SPb]

Ну тогда только один путь вижу: по очереди отключать по одному датчику, заводить и смотреть на реакцию.

[ОЕМ]

Понятно, что сами качели физически делает рхх, по указанию компьютера он хочет уменьшить обороты, а бросок до 1200 это уже защитная реакция от остоновки двигателя . Значит, изначально компьютер вдруг решает закрывать рхх...в каких случаях он может хотеть так сдетать? Неправильно видит обороты? Дпкв? Плохой контакт в разьеме датчика или компьютера, плавающий обрыв? Дыру в заслонке зря закрыл.

Так ведь и до закрытия дыры в заслонке так было. Уже давно. Проблема эта появилась вместе с зависаниями оборотов. Это точно взаимосвязано. (Или я так считаю).
Как проверить ДПКВ. Контакты чистил с него бензином, как и все разъёмы в поисках причин.
Плавающий обрыв? Поясни, что это.

[ОЕМ]

Ну тогда только один путь вижу: по очереди отключать по одному датчику, заводить и смотреть на реакцию.

Беда в том, что это проявляется не постоянно, а раза три в неделю. (Образно говоря). Можно так не поймать этот баг. При перезапуске двс обычно всё и так нормализуется.

[ОЕМ]

Механическую причину мы точно не рассматриваем?

[L@nCuster]

Или же происходит резкое изменение смеси, или много льёт, или совсем не льёт. Тогда это уже дмрв, дпдз, температу ра ож, лямбда.

[L@nCuster]

Дпкв может размагнититься, он вроде может деградировать. Плавающий обрыв, это когда провод разорвался но переломанная жила соприкасаются внутри изоляции.
Лямбд нет, вообще хроново, непонятно какая смесь по сторонам и в общем.