chevy-clan.ru
Технический Раздел => Сборный Раздел => ТехРаздел => Автомастерская => Тема начата: valyidol от Октябрь 19, 2013, 11:52:02 am
-
Все началось с того, что я притащил из Штатов дизель для инсталяции в свой Субур, но в силу глубокой финансовой жопы решил его продать. Как раз REXER искал себе для замены такой дизель. После нескольких туров переговоров мы договорились. Особенностью нашего соглашения являлось то, что REXER покупает мой дизель, но при условии, что я его ему и ставлю. Старый двигатель при этом остается у меня "на опыты".
Я сел в поезд и поехал в Питер за пациентом. Пациент оказался достаточно бодрым. Мы с Сашей поставили стартер и дизель без особых затруднений завелся. Работал он довольно ровно, но издавал не очень здоровые звуки и был безумно загажен смесью масла и грязи. Пробег по одометру более 500 тыс. Саша предупредил меня, что требует замены муфта рулевого вала, но я поначалу не придал этому значения. Я и Юкон отправились в Москву. Было это где-то в середине августа.
По дороге я в полной мере вкусил, что такое раздолбанная муфта на рулевом вале. Ну вы представляете - яма, ты делаешь движение рулем в сторону, а машина-таки едет прямо. Примерно на половине пути PMD модуль решил, что ему не очень хочется в Москву и вырубил двигатель. Через минуту стояния на обочине двигатель завелся и мы поехали дальше. До Москвы таких остановок было не менее пяти.
Так как мой двигатель был от автобуса, у него была несколько иная архитектура навесного. Варианта пересадки было 2:
1. Оставить автобусную архитектуру, но возникает проблема подключения кондиционера, так как у автобуса компрессор с другой стороны.
2. Сохранить архитектуру Юкона.
Саша решил, что имеет смысл сохранить возможность запустить кондей и был выбран 2-й вариант. То же самое решение было принято в отношении турбины, так как у Саши в закромах была новая турбина для Юкона.
По прибытию в Москву, я некоторое время эксплуатировал Юкона в ожидании запчастей. В начале сентября Юкон попал в операционную.
Надо сказать, что под капотом оказалось не так просторно, как в моем Субуре и работать оказалось совсем неудобно.
Немного видео и фото:
Вырезаем старое сердце.
Ковыряюсь с проводкой:
http://yadi.sk/d/SGbvpG-XBChKz (http://yadi.sk/d/SGbvpG-XBChKz)
Старая турбина:
http://yadi.sk/d/iInU52jLBChUV (http://yadi.sk/d/iInU52jLBChUV)
Вот оно сердце
http://yadi.sk/d/Qa2bWLySBChj6 (http://yadi.sk/d/Qa2bWLySBChj6)
http://yadi.sk/d/nUI0o6CJBChpy (http://yadi.sk/d/nUI0o6CJBChpy)
http://yadi.sk/d/nV5Oe9nVBChtq (http://yadi.sk/d/nV5Oe9nVBChtq)
Грудная полость
http://yadi.sk/d/5OkjaeW3BChxZ (http://yadi.sk/d/5OkjaeW3BChxZ)
Старая муфта рулевого вала. Резина, конечно, маслостойкая, но не настолько же:
http://yadi.sk/d/l9XsnmZpBCi7f (http://yadi.sk/d/l9XsnmZpBCi7f)
Доноркий рулевой вал
http://yadi.sk/d/NTNKLpTABCiGv (http://yadi.sk/d/NTNKLpTABCiGv)
Новое сердце готово к пересадке
http://yadi.sk/d/OeH1Y-frBCiPw (http://yadi.sk/d/OeH1Y-frBCiPw)
В топливной магистрали имел место жуткий колхоз в виде простых резиновых шлангов от подкачивающего насоса к фильтру, в обход штатных трубок. Вот причина (разрезал штатный резиновый шланг):
http://yadi.sk/d/16MRV4xDBCidK (http://yadi.sk/d/16MRV4xDBCidK)
Непонятно, как в топливную магистраль попал сверточек из какой-то пластиковой пленки.
В эти выходные надеюсь выложить видео нового, работающего сердца.
-
супер!!! :afro: :afro: :afro:
плюсик в зачотку :)
-
Вау! Спасибо!
-
Я его-таки завел. Напустил дыма полный сарай. Заглушил, переоделся и пошел на электричку. Очень хотелось есть и спать. Что-то с массой - стартер срабатывае через раз. То-есть втягивающее срабатывает, а стартер то крутится, то нет. Ну да фиг с ним, разберемся.
-
сверточек откуда - очень даже понятно:) Шланги поди на хомутах были? И под хомуты кто то мудрый подмотку видимо делал. По пересадке мотора - работа отличная! :afro:
-
Красавец!
-
Олегу огромный респект за ту работу, которую он проделал. Очень рад, что машина оказалась в надежных и правильных руках! :afro: плюс в зачотку однозначно!
-
Однозначно + :afro: :afro: :afro:
-
Ну прямо-таки засмущали...
-
Не всё справедливо!
-
Не всё справедливо!
Да, действительно - не все в этом мире справедливо! ;D
-
Не всё справедливо!
Да, действительно - не все в этом мире справедливо! ;D
Тут правда есть! ;-)
-
Сегодня разбирался со стартером. Старте только что после полной диагностики и небольшой профилактики. Похоже, что проблема где-то в проводах. Это было и до пересадки - реле щелкает, а статер то срабатывает, то нет. Эх, не люблю я копаться в проводах, а придется.
Сегодня заснял запуск:
http://youtu.be/11AONIKrJAc (http://youtu.be/11AONIKrJAc)
Глушители пока не прикручены и впуск собран не полностью, так что звук вполне себе мужской.
-
Сегодня разбирался со стартером. Старте только что после полной диагностики и небольшой профилактики. Похоже, что проблема где-то в проводах. Это было и до пересадки - реле щелкает, а статер то срабатывает, то нет. Эх, не люблю я копаться в проводах, а придется.
Сегодня заснял запуск:
Второй запуск 6,5 после замены (http://www.youtube.com/watch?v=t3I1NQBMUWs#)
Глушители пока не прикручены и впуск собран не полностью, так что звук вполне себе мужской.
Олег, там может стартер в заце не заходить, может кронштейном подтянуть?
Блин, че-то не просматривается по ссылке ((
-
Сегодня разбирался со стартером. Старте только что после полной диагностики и небольшой профилактики. Похоже, что проблема где-то в проводах. Это было и до пересадки - реле щелкает, а статер то срабатывает, то нет. Эх, не люблю я копаться в проводах, а придется.
Сегодня заснял запуск:
Второй запуск 6,5 после замены (http://www.youtube.com/watch?v=t3I1NQBMUWs#)
Глушители пока не прикручены и впуск собран не полностью, так что звук вполне себе мужской.
Олег, там может стартер в заце не заходить, может кронштейном подтянуть?
Блин, че-то не просматривается по ссылке ((
Посмотреть бы на оригинальный кронштейн. А насчет "в зацеп не заходить", - так он у меня сегодня один раз из зацепа не вышел. Буду разбираться. Может быть втягивающее при смерти. Хотя сервисмены говорили, что все ок.
Еще раз ссылку ткни
http://youtu.be/11AONIKrJAc (http://youtu.be/11AONIKrJAc)
-
Посмотрел. А насчет то заводит то нет меняй провод от колодки ( на щите)к стартеру ! Проблема там. Движка ровно молотит но звук на не про гретом не идеален! ;). Но на порядок лучше чем был на про гретом раньше! ;D
-
Посмотрел. А насчет то заводит то нет меняй провод от колодки ( на щите)к стартеру ! Проблема там. Движка ровно молотит но звук на не про гретом не идеален! ;). Но на порядок лучше чем был на про гретом раньше! ;D
По поводу провода, я тоже на него грешу. Все контакты проверил, сломанную клемму на аккумуляторе заменил. Только без схемы искать, откуда тянется провод... Народ! Кто поделится электросхемами?!
По поводу звука, ты бы видел, как его колбасило на первом старте! Потом проперделся и стал тикать, как часики.
-
Блин, стартер перебирали уже раза 3, втягивающее меняли ((... надо было мне сразу новый купить.. хотя говорят половина новых не работает...
-
Блин, стартер перебирали уже раза 3, втягивающее меняли ((... надо было мне сразу новый купить.. хотя говорят половина новых не работает...
по ходу дела косяк в проводке. буду искать.
-
Только без схемы искать, откуда тянется провод... Народ! Кто поделится электросхемами?!
можно попробовать здесь посмотреть или спросить http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6528.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6528.0)
-
Олег, схемы которые у меня были направил тебе на мыло [email protected]
-
Он он от колодки. Я туда толстенный медный загнал и нормуль. А то тоже не с того не с сего не крутил.
-
REXER А где мой блок ПМД?
-
REXER А где мой блок ПМД?
Слав, так ты мне его так и не дал :-\ мы тогда не стали заезжать за ним после встречи...
-
Олег, схемы которые у меня были направил тебе на мыло [email protected]
Олег, схемы которые у меня были направил тебе на мыло [email protected]
:afro:супер! там есть схема подключения стартера! спасибо!
-
Он он от колодки. Я туда толстенный медный загнал и нормуль. А то тоже не с того не с сего не крутил.
что ты имеешь ввиду под "колодкой"? блок предохранителей?
-
Он он от колодки. Я туда толстенный медный загнал и нормуль. А то тоже не с того не с сего не крутил.
что ты имеешь ввиду под "колодкой"? блок предохранителей?
Нет так что на моторном щите если смотреть на морду справа под пластиковой защитой.
-
Валидол - знатный автокардиохирург видимо. за видео отдельный плюс
upd: упс, нельзя больше 1 плюса ставить сразу :(
-
Он он от колодки. Я туда толстенный медный загнал и нормуль. А то тоже не с того не с сего не крутил.
что ты имеешь ввиду под "колодкой"? блок предохранителей?
Нет так что на моторном щите если смотреть на морду справа под пластиковой защитой.
:( на моторном щите ничего подобного нет. Провод выходит из общей "косы" позади двигателя.
Тем не менее, сегодня пропаял на этом проводе 2 сомнительные скрутки и, то ли в этом и была причина, то ли просто "карты удачно легли", но после этого стартер исправно крутился.
-
Валидол - знатный автокардиохирург видимо. за видео отдельный плюс
upd: упс, нельзя больше 1 плюса ставить сразу :(
Стоп! Ты сейчас случайно мой ник по русски написал? Или мы с тобой по другому ресурсу пересекались?
А по поводу автохирургии все просто. В школе 2 года учился в УПК на шофера, водить машину учился на ЗИЛ 130. Практика была на авторемзаводе. А после школы, перед институтом, пошел работать в автотранспортный цех на горнообогатительном комбинате, кстати, в Воронежской области ;). Сначала попробовал учеником водителя БЕЛАЗа, но было стремно жопой подъезжать к краю отвала и я перешел в ученики моториста. Перебирали двигатели от тех самых БЕЛАЗов, ЗИЛов и т.д.
Потом институт. ВГИИ в Березовой роще тогда еще был, сейчас на ул. Лизюкова. Кстати, один из моих педагогов написал сценарий "котенок на улице Лизюкова".
Потом лет 10 к машинам не прикасался, пока не появилась моя первая "шестерочка". Ну вот тут-то я и просек, что тяга к моторам осталась. С тех пор время от времени что-нибудь делаю.
-
Ты сейчас случайно мой ник по русски написал? Или мы с тобой по другому ресурсу пересекались?
Не случайно, нет не пересекались.
valyidol = Валидол. И тут случайностей не могет быть :)
-
Валидол - знатный автокардиохирург видимо. за видео отдельный плюс
upd: упс, нельзя больше 1 плюса ставить сразу :(
Стоп! Ты сейчас случайно мой ник по русски написал? Или мы с тобой по другому ресурсу пересекались?
А по поводу автохирургии все просто. В школе 2 года учился в УПК на шофера, водить машину учился на ЗИЛ 130. Практика была на авторемзаводе. А после школы, перед институтом, пошел работать в автотранспортный цех на горнообогатительном комбинате, кстати, в Воронежской области ;). Сначала попробовал учеником водителя БЕЛАЗа, но было стремно жопой подъезжать к краю отвала и я перешел в ученики моториста. Перебирали двигатели от тех самых БЕЛАЗов, ЗИЛов и т.д.
Потом институт. ВГИИ в Березовой роще тогда еще был, сейчас на ул. Лизюкова. Кстати, один из моих педагогов написал сценарий "котенок на улице Лизюкова".
Потом лет 10 к машинам не прикасался, пока не появилась моя первая "шестерочка". Ну вот тут-то я и просек, что тяга к моторам осталась. С тех пор время от времени что-нибудь делаю.
Я бы добавил автохирург высокой квалификации ))) Партизан, я за тебя плюсик поставлю ;)
-
REXER А где мой блок ПМД?
Слав, так ты мне его так и не дал :-\ мы тогда не стали заезжать за ним после встречи...
Подожди а мне парни те что Саванну делали звонили и спрашивали можно ли тебе его отдать. Я сказал да.
-
REXER А где мой блок ПМД?
Слав, так ты мне его так и не дал :-\ мы тогда не стали заезжать за ним после встречи...
Подожди а мне парни те что Саванну делали звонили и спрашивали можно ли тебе его отдать. Я сказал да.
Слава, я конечно могу ошибаться, ибо тогда голова свадьбой и всякой такой ... была забита,- кто-то действительно звонил., но так и не отдали, потому что с собой не оказалось... если не найдешь,- попробую поискать у себя, хотя все запчасти лежат в машине, а она щас у Олега... Но насколько я помню мне так ничего и не отдали... Если обнаружу сразу тебе сообщу... буду в гараже-там еще посмотрю... но скорее всего его у меня нет...
-
Поставлю и я плюсик хирургу.
(второй бы за кота Василия (ребёнку нравится) - но нет, нельзя сразу 2 ставить. Стало быть из Воронежа?)
-
Саша, Слава, в машине лежит черный PMD.
-
Саша, Слава, в машине лежит черный PMD.
Саня а ты говоришь!)))) Если работает но обрубается то возможно мой.
Саня или у тебя был?
-
Саша, Слава, в машине лежит черный PMD.
Саня а ты говоришь!)))) Если работает но обрубается то возможно мой.
Саня или у тебя был?
вот теперь точно хз... я всегда помню кому чего должен ??? я Олегу давал еще з/ч которые у меня гараже лежали... может оттуда, а может твой Слав... привезу покажу, может узнаешь ;) даже если не твой- тебе Слава так отдам, для тебя ничего не жалко ;)
-
Саша, Слава, в машине лежит черный PMD.
Саня а ты говоришь!)))) Если работает но обрубается то возможно мой.
Саня или у тебя был?
вот теперь точно хз... я всегда помню кому чего должен ??? я Олегу давал еще з/ч которые у меня гараже лежали... может оттуда, а может твой Слав... привезу покажу, может узнаешь ;) даже если не твой- тебе Слава так отдам, для тебя ничего не жалко ;)
Не парься авто приедет там и разберёмся.мой без сопротивления был.
-
Неожиданная проблема. Новая турбина несоосна с интейком - немного опущена вниз по отношению к нему.
(http://photo.qip.ru/photo/olegcat.hotboxru/3581960/middle/105462932.jpg) (http://photo.qip.ru/users/olegcat.hotboxru/3581960/105462932/)
В результате, патрубок работает на излом, что не есть гуд. Судя по конструкции, проблема поддается регулировке. Нужно открутить эти болты и повернуть немного наддувную часть турбины:
(http://photo.qip.ru/photo/olegcat.hotboxru/3581960/middle/105462934.jpg) (http://photo.qip.ru/users/olegcat.hotboxru/3581960/105462934/)
Доступ к этим болтам пипец какой гемморойный! Из 5-ти пока ослабил только 4. Завтра буду придумывать, как открутить пятый.
В целом, машина готова.
Предупреждение: никогда не эксплуатируйте автомобиль, у которого порваны пыльники на рулевых наконечниках и прочих шаровых узлов!
(http://photo.qip.ru/photo/olegcat.hotboxru/3581960/middle/105462937.jpg) (http://photo.qip.ru/users/olegcat.hotboxru/3581960/105462937/)
-
Предупреждение: никогда не эксплуатируйте автомобиль, у которого порваны пыльники на рулевых наконечниках и прочих шаровых узлов!
жесть какая... вроде недолго пыльник был порван :(
-
Андрею дозвонился? И корпус турбины можно разбирать и менять угол.
-
Андрею дозвонился? И корпус турбины можно разбирать и менять угол.
Дозвонился. Он подтвердил догадки и я уже все сделал.
-
Предупреждение: никогда не эксплуатируйте автомобиль, у которого порваны пыльники на рулевых наконечниках и прочих шаровых узлов!
жесть какая... вроде недолго пыльник был порван :(
Между понятиями "недолго был порван" и "недавно заметил, что порван" - целая пропасть! ;)
-
Кстати, машина готова. В пятницу, или субботу выложу видео
-
Красавец! ;-)
-
Кстати, машина готова. В пятницу, или субботу выложу видео
Молодца! Выбирай коньяк! ;) :afro:
-
Когда тест-драйв намечается?
-
А вот интересно! Вместо Вортека дизель если воткнуть?)))
-
А вот интересно! Вместо Вортека дизель если воткнуть?)))
Нет ничего невозможного. Вопрос в целеполагании. Зачем? Я - фанат дизелей и считаю, что настоящий трак должен быть дизельным. А тебе для чего? Если + и - сложатся в пользу дизеля, то копи $ и меняй.
Только давай взвесим. Не будем считать стоимость самого мотора и стоимость работ.
Плюсы: высокий крутящий момент на низких оборотах, возможность длительной работы на холостых оборотах без вреда для двигателя, практически не зависящий от степени нагрузки расход топлива, запах солярки и запах выхлопа, звук.
Минусы: дефицит механиков, способных ремонтировать этот дизель, практическое отсутствие топливщиков, способных ремонтировать ТНВД Stanadyne, более высокая стоимость з/частей, высокая требовательность к чистоте топлива, более частые ТО, запах солярки, звук.
По-поводу экономии на топливе, не обольщайся. Заметной экономии не получится. Поверь, стоимость замены этим не окупится.
Ну вот как-то так проанализируй свое "а если воткнуть". Потом сделай калькуляцию. Перевод на другое топливо - это не только замена двигателя.
Лучше "воткни" во что-то влажное и теплое. А если просто потрендеть, то такие дизели ставят даже на ГАЗ-66.
-
Хочу испытать в действии такую вот задумку. Кто подскажет (хитро поглядел в сторону Вредного), С какого провода взять питание для кулера, чтобы он работал при включенном зажигании?
-
;D. Извращенец ! ;D
Кулер не спасет и не восстановит мертвый блок! Блок под замену! ;)
Из практики ставили уже люди и такие вещи. Не спасает.
Ну а питание если что то туда же где и катушка свечей накала запитана.
-
;D. Извращенец ! ;D
Кулер не спасет и не восстановит мертвый блок! Блок под замену! ;)
Из практики ставили уже люди и такие вещи. Не спасает.
Ну а питание если что то туда же где и катушка свечей накала запитана.
PDM исправен (тьфу-тьфу-тьфу). Это я так, для профилактики
-
Хочу испытать в действии такую вот задумку. Кто подскажет (хитро поглядел в сторону Вредного), С какого провода взять питание для кулера, чтобы он работал при включенном зажигании?
Я бы эти транзисторы запихал во впускной трубопровод с доработками конечно, Гарантия охлаждения 100%, и не надо мудрить с доп кулерами и проводами
-
Хочу испытать в действии такую вот задумку. Кто подскажет (хитро поглядел в сторону Вредного), С какого провода взять питание для кулера, чтобы он работал при включенном зажигании?
Я бы эти транзисторы запихал во впускной трубопровод с доработками конечно, Гарантия охлаждения 100%, и не надо мудрить с доп кулерами и проводами
Америкосы прикрутили PMD к ТНВД в расчете на то, что он будет охлаждаться соляркой из бака. Только они не учли:
1. Циркуляция солярки недостаточна для полноценного охлаждения
2. ТНВД установлен в развале блока и "прикрыт" "пауком". Практически в самом пекле.
Мне вот такая мысль пришла:
Взять водяной радиатор для компьютерного процессора, пропустить сквозь него солярку, а PMD прикрутить снаружи. Всю эту конструкцию закрепить также в стороне от блока. Думаю, что должно быть эффективно. Кто что скажет?
-
Хочу испытать в действии такую вот задумку. Кто подскажет (хитро поглядел в сторону Вредного), С какого провода взять питание для кулера, чтобы он работал при включенном зажигании?
Я бы эти транзисторы запихал во впускной трубопровод с доработками конечно, Гарантия охлаждения 100%, и не надо мудрить с доп кулерами и проводами
Варианты такой установки тоже есть. Но не работают. Даже с радиатором при работе данного блока нагрев у него сумасшедший .
Умирает в пробке.
-
Хочу испытать в действии такую вот задумку. Кто подскажет (хитро поглядел в сторону Вредного), С какого провода взять питание для кулера, чтобы он работал при включенном зажигании?
Я бы эти транзисторы запихал во впускной трубопровод с доработками конечно, Гарантия охлаждения 100%, и не надо мудрить с доп кулерами и проводами
Америкосы прикрутили PMD к ТНВД в расчете на то, что он будет охлаждаться соляркой из бака. Только они не учли:
1. Циркуляция солярки недостаточна для полноценного охлаждения
2. ТНВД установлен в развале блока и "прикрыт" "пауком". Практически в самом пекле.
Мне вот такая мысль пришла:
Взять водяной радиатор для компьютерного процессора, пропустить сквозь него солярку, а PMD прикрутить снаружи. Всю эту конструкцию закрепить также в стороне от блока. Думаю, что должно быть эффективно. Кто что скажет?
А почему нет. Но пару но.
Лишними соединения , завоз душить есть вариант, износосостойкость данного радиатора к дизелю под вопросом и его проходимость тоже.
-
Хочу испытать в действии такую вот задумку. Кто подскажет (хитро поглядел в сторону Вредного), С какого провода взять питание для кулера, чтобы он работал при включенном зажигании?
Я бы эти транзисторы запихал во впускной трубопровод с доработками конечно, Гарантия охлаждения 100%, и не надо мудрить с доп кулерами и проводами
Америкосы прикрутили PMD к ТНВД в расчете на то, что он будет охлаждаться соляркой из бака. Только они не учли:
1. Циркуляция солярки недостаточна для полноценного охлаждения
2. ТНВД установлен в развале блока и "прикрыт" "пауком". Практически в самом пекле.
Мне вот такая мысль пришла:
Взять водяной радиатор для компьютерного процессора, пропустить сквозь него солярку, а PMD прикрутить снаружи. Всю эту конструкцию закрепить также в стороне от блока. Думаю, что должно быть эффективно. Кто что скажет?
А почему нет. Но пару но.
Лишними соединения , завоз душить есть вариант, износосостойкость данного радиатора к дизелю под вопросом и его проходимость тоже.
Слава, переведи. Что значит "завоз душить"? :o а то я чтой-то не въезжаю
Ты, кстати, когда планируешь менять гидрики? А то у меня "потенциальный клиент" просится. Кто-то из нас двоих будет это делать первым, а второй будет учится на чужих ошибках. ;)
-
Хочу испытать в действии такую вот задумку. Кто подскажет (хитро поглядел в сторону Вредного), С какого провода взять питание для кулера, чтобы он работал при включенном зажигании?
Я бы эти транзисторы запихал во впускной трубопровод с доработками конечно, Гарантия охлаждения 100%, и не надо мудрить с доп кулерами и проводами
Варианты такой установки тоже есть. Но не работают. Даже с радиатором при работе данного блока нагрев у него сумасшедший .
Умирает в пробке.
Кстати, по поводу пробок. Вчера торчал почти 2 часа. Тьфу-тьфу-тьфу.
-
"завоз душить" это завоздушить систему, т.е. больше соединений и больше шансов, что соединения будут пропускать воздух в солярку.
-
"завоз душить" это завоздушить систему, т.е. больше соединений и больше шансов, что соединения будут пропускать воздух в солярку.
Гы-гы. Спасибо за ликбез!
-
"завоз душить" это завоздушить систему, т.е. больше соединений и больше шансов, что соединения будут пропускать воздух в солярку.
Гы-гы. Спасибо за ликбез!
я сам тока с третьего раза вкурил)))
-
;D. Планшет сам пишет! ;D
И у меня ещё гидрики в пути так что когда пока нет понимания.
-
;D. Планшет сам пишет! ;D
И у меня ещё гидрики в пути так что когда пока нет понимания.
Я у себя отключил эту функцию. Во что обошлись гидрики?
-
;D. Планшет сам пишет! ;D
И у меня ещё гидрики в пути так что когда пока нет понимания.
Я у себя отключил эту функцию. Во что обошлись гидрики?
154$ комплект
-
;D. Планшет сам пишет! ;D
И у меня ещё гидрики в пути так что когда пока нет понимания.
Я у себя отключил эту функцию. Во что обошлись гидрики?
154$ комплект
Это с доставкой?!
-
Нет доставка 400 рублей
-
А вот интересно! Вместо Вортека дизель если воткнуть?)))
Нет ничего невозможного. Вопрос в целеполагании. Зачем? Я - фанат дизелей и считаю, что настоящий трак должен быть дизельным. А тебе для чего? Если + и - сложатся в пользу дизеля, то копи $ и меняй.
Только давай взвесим. Не будем считать стоимость самого мотора и стоимость работ.
Плюсы: высокий крутящий момент на низких оборотах, возможность длительной работы на холостых оборотах без вреда для двигателя, практически не зависящий от степени нагрузки расход топлива, запах солярки и запах выхлопа, звук.
Минусы: дефицит механиков, способных ремонтировать этот дизель, практическое отсутствие топливщиков, способных ремонтировать ТНВД Stanadyne, более высокая стоимость з/частей, высокая требовательность к чистоте топлива, более частые ТО, запах солярки, звук.
По-поводу экономии на топливе, не обольщайся. Заметной экономии не получится. Поверь, стоимость замены этим не окупится.
Ну вот как-то так проанализируй свое "а если воткнуть". Потом сделай калькуляцию. Перевод на другое топливо - это не только замена двигателя.
Лучше "воткни" во что-то влажное и теплое. А если просто потрендеть, то такие дизели ставят даже на ГАЗ-66.
По поводу влажного итеплого - все мы тут мастера влагалищных ударов)). А по поводу дизеля я прекрасно понимаю и знаю все их плюсы и минусы. Сталкивался и с парафином и с завоздушиванием. Опыт эксплуатации немецкого дизеля CR 1,6 от фольксауди многому научил. Учитывая что он выпущен был через год после моего рождения то первые полгода с ноября по апрель мне хватило чтобы выявить отличия от бензинового. Плюсов больше. Минус было лишь то что он был ременный. Некашерно. Продал товарищу. Жив-здоров до сих пор. А что у ТНВД 6,2 или 6,5 такого принципиально особенного?
-
А вот интересно! Вместо Вортека дизель если воткнуть?)))
Нет ничего невозможного. Вопрос в целеполагании. Зачем? Я - фанат дизелей и считаю, что настоящий трак должен быть дизельным. А тебе для чего? Если + и - сложатся в пользу дизеля, то копи $ и меняй.
Только давай взвесим. Не будем считать стоимость самого мотора и стоимость работ.
Плюсы: высокий крутящий момент на низких оборотах, возможность длительной работы на холостых оборотах без вреда для двигателя, практически не зависящий от степени нагрузки расход топлива, запах солярки и запах выхлопа, звук.
Минусы: дефицит механиков, способных ремонтировать этот дизель, практическое отсутствие топливщиков, способных ремонтировать ТНВД Stanadyne, более высокая стоимость з/частей, высокая требовательность к чистоте топлива, более частые ТО, запах солярки, звук.
По-поводу экономии на топливе, не обольщайся. Заметной экономии не получится. Поверь, стоимость замены этим не окупится.
Ну вот как-то так проанализируй свое "а если воткнуть". Потом сделай калькуляцию. Перевод на другое топливо - это не только замена двигателя.
Лучше "воткни" во что-то влажное и теплое. А если просто потрендеть, то такие дизели ставят даже на ГАЗ-66.
По поводу влажного итеплого - все мы тут мастера влагалищных ударов)). А по поводу дизеля я прекрасно понимаю и знаю все их плюсы и минусы. Сталкивался и с парафином и с завоздушиванием. Опыт эксплуатации немецкого дизеля CR 1,6 от фольксауди многому научил. Учитывая что он выпущен был через год после моего рождения то первые полгода с ноября по апрель мне хватило чтобы выявить отличия от бензинового. Плюсов больше. Минус было лишь то что он был ременный. Некашерно. Продал товарищу. Жив-здоров до сих пор. А что у ТНВД 6,2 или 6,5 такого принципиально особенного?
ТНВД разные с разным принципом нагнетаия давления. Один роторный а другой с плунжерными парами.
-
На фольксвагене плунжерный Bosh. На наших машинах роторный Stanadyne. В Москве только в одном месте берутся их ремонтировать. При этом качество работ иногда вызывает вопросы, а цены на работу и запчасти запредельные.
-
На фольксвагене плунжерный Bosh. На наших машинах роторный Stanadyne. В Москве только в одном месте берутся их ремонтировать. При этом качество работ иногда вызывает вопросы, а цены на работу и запчасти запредельные.
А берутся ? :o
-
На фольксвагене плунжерный Bosh. На наших машинах роторный Stanadyne. В Москве только в одном месте берутся их ремонтировать. При этом качество работ иногда вызывает вопросы, а цены на работу и запчасти запредельные.
А берутся ? :o
тоже слышал, что только в Москве за них берутся... ((
-
На фольксвагене плунжерный Bosh. На наших машинах роторный Stanadyne. В Москве только в одном месте берутся их ремонтировать. При этом качество работ иногда вызывает вопросы, а цены на работу и запчасти запредельные.
А берутся ? :o
Берутся. Цена вопроса от 1000$
-
Я потихоньку собираю инструмент. Хочу освоить этот насос
-
Я потихоньку собираю инструмент. Хочу освоить этот насос
Я потихоньку собираю инструмент. Хочу освоить этот насос
надо очередь занимать на ремонт? :)
-
Я потихоньку собираю инструмент. Хочу освоить этот насос
Олег, переезжай в Питер ))
-
Я потихоньку собираю инструмент. Хочу освоить этот насос
Перебрать его не вопрос. Вопрос в том что его без стенда не отстроить!!
У меня 3 дома лежат в разной степени разукомплектованности. А вот до Фиников где их делают с гарантией я чтото не добрался.
Кто кстати ссылку давал?
-
Я потихоньку собираю инструмент. Хочу освоить этот насос
Перебрать его не вопрос. Вопрос в том что его без стенда не отстроить!!
У меня 3 дома лежат в разной степени разукомплектованности. А вот до Фиников где их делают с гарантией я чтото не добрался.
Кто кстати ссылку давал?
Именно. Этим я и заморочился. Ты про видео?
-
О чем ты непонял?????
-
О чем ты непонял?????
Ты спросил, кто давал ссылку. Вот я и не понял, про какую ссылку ты говоришь?
-
Попробую разузнать у местных насосников смогут ли они с таким тнвд дело иметь. Знаю точно что Cummins 6BT у нас делают в нескольких местах.
Кстати на буржуйском сайте по поводу камминса вот что нашел
www.transmissioncenter.org/cummins_4bt_and_6bt_adapter.htm (http://www.transmissioncenter.org/cummins_4bt_and_6bt_adapter.htm)
-
О чем ты непонял?????
Ты спросил, кто давал ссылку. Вот я и не понял, про какую ссылку ты говоришь?
Где то была ссылка на Финляндию и сервис по ремонту Тнвд. Вот в какой теме не помню! >:(
СЛАВА 43 СВЕДИ УЖЕ ТЕМЫ!
-
О чем ты непонял?????
Ты спросил, кто давал ссылку. Вот я и не понял, про какую ссылку ты говоришь?
Где то была ссылка на Финляндию и сервис по ремонту Тнвд. Вот в какой теме не помню! >:(
СЛАВА 43 СВЕДИ УЖЕ ТЕМЫ!
Ну вам недалеко в Финку смотаться на ремонт насоса. Нам проще отправить в Штаты
-
О чем ты непонял?????
Ты спросил, кто давал ссылку. Вот я и не понял, про какую ссылку ты говоришь?
Где то была ссылка на Финляндию и сервис по ремонту Тнвд. Вот в какой теме не помню! >:(
СЛАВА 43 СВЕДИ УЖЕ ТЕМЫ!
Ну вам недалеко в Финку смотаться на ремонт насоса. Нам проще отправить в Штаты
Вот не факт! За вес его ты подумал?
-
http://www.tammerdiesel.fi/ru/ru_stanadyne.html (http://www.tammerdiesel.fi/ru/ru_stanadyne.html)
-
О чем ты непонял?????
Ты спросил, кто давал ссылку. Вот я и не понял, про какую ссылку ты говоришь?
Где то была ссылка на Финляндию и сервис по ремонту Тнвд. Вот в какой теме не помню! >:(
СЛАВА 43 СВЕДИ УЖЕ ТЕМЫ!
Ну вам недалеко в Финку смотаться на ремонт насоса. Нам проще отправить в Штаты
Вот не факт! За вес его ты подумал?
Последний раз доставка насоса из Штатов обошлась мне в 70$. Я узнавал на почте, отправка до нужного мне адресата стоила около 100$.
-
огого
-
http://www.tammerdiesel.fi/ru/ru_stanadyne.html (http://www.tammerdiesel.fi/ru/ru_stanadyne.html)
Вот спасибо дружище ! Ты и давал ведь! ;)
-
Слава прав, надо реально в этой ветке все ссылки структурировать... чтобы не искать и не ползать по всем постам ;)
-
Слава прав, надо реально в этой ветке все ссылки структурировать... чтобы не искать и не ползать по всем постам ;)
Да кранты. Ну что стукачеством что ли заниматься ? Марат а Слава 43 бяка. Обещал а не сделал! ;D
А кстати тут модератор не Слава оказывается . ;D
-
И думаю не тут лучше . А где ты про 6.5 начал разговор.
-
И думаю не тут лучше . А где ты про 6.5 начал разговор.
да это я не в ту ветку ткнул... приношу извинения :blush: у меня их две было открыто :-\ но вообще, я имел ввиду про 6.5 ветку.. а то инфы много (и отсюда что-то можно насобирать), а структуры нет ;)
-
И думаю не тут лучше . А где ты про 6.5 начал разговор.
да это я не в ту ветку ткнул... приношу извинения :blush: у меня их две было открыто :-\ но вообще, я имел ввиду про 6.5 ветку.. а то инфы много (и отсюда что-то можно насобирать), а структуры нет ;)
Логично.
-
http://www.tammerdiesel.fi/ru/ru_stanadyne.html (http://www.tammerdiesel.fi/ru/ru_stanadyne.html)
Вот спасибо дружище ! Ты и давал ведь! ;)
не за что
я только напоминал тебе про позвонить и узнать про ремонт наших тнвд ;)
-
Написал вчера в Финляндию. Манагер Володя ответил, что не знает, что за насос Stanadyne DB2 (это серия механических ТНВД). И попросил прислать полную цифровую маркировку. Еще написал на мой вопрос о стоимости доставки, что отправкой в Россию не занимается, это делает почта. :-\ это я тупой?
-
Написал вчера в Финляндию. Манагер Володя ответил, что не знает, что за насос Stanadyne DB2 (это серия механических ТНВД). И попросил прислать полную цифровую маркировку. Еще написал на мой вопрос о стоимости доставки, что отправкой в Россию не занимается, это делает почта. :-\ это я тупой?
То есть звонить и общаться с ним без варианта ? Тупой совсем как все Финики?
-
Написал вчера в Финляндию. Манагер Володя ответил, что не знает, что за насос Stanadyne DB2 (это серия механических ТНВД). И попросил прислать полную цифровую маркировку. Еще написал на мой вопрос о стоимости доставки, что отправкой в Россию не занимается, это делает почта. :-\ это я тупой?
печалька :-\
-
я думаю можно решить доставку через курьера
ЗЫ или Вредного попросить скататься до них , там вроде недалеко :)
-
я думаю можно решить доставку через курьера
ЗЫ или Вредного попросить скататься до них , там вроде недалеко :)
относительно недалеко около 500 км... я бы и сам съездил, но только если совместить приятное с полезным...(рыбку половить, грибов пособирать), а это возможно лишь летом...
-
я думаю можно решить доставку через курьера
ЗЫ или Вредного попросить скататься до них , там вроде недалеко :)
относительно недалеко около 500 км... я бы и сам съездил, но только если совместить приятное с полезным...(рыбку половить, грибов пособирать), а это возможно лишь летом...
можно и на саляру скинутся :)
-
нужно будет, все тнвд собрать в кучу туда закинуть, потом через неделю приехать и забрать )))
-
я думаю можно решить доставку через курьера
ЗЫ или Вредного попросить скататься до них , там вроде недалеко :)
относительно недалеко около 500 км... я бы и сам съездил, но только если совместить приятное с полезным...(рыбку половить, грибов пособирать), а это возможно лишь летом...
можно и на саляру скинутся :)
Можно парни. Просто нужно понять они делают сами или в штаты отправляют.
Ну и 500 км мне с баком 160 по финке не вопрос. Но надо понять сколько их везти (насосов) и ещё в какие финансы это встанет.
А так собрали все насосы у кого они есть и я а может и компания кто ещё захочет с баблом едем и отдаем в ремонт.
-
осталось только узнать сколько примерно ремонт выйдет :)
-
да надо все узнать ))) может кто собирается в финку на НГ? заодно и узнал бы ;)
-
да надо все узнать ))) может кто собирается в финку на НГ? заодно и узнал бы ;)
На Новый год? ;D
Тампере? ;D Трезвые русские парни пойдут у Фиников которые не будут работать и будут вспоминать про войну и их поражение узнавать что по чем? ;D
-
может позвонить туда и пообщатся
может чего умного скажут , какие сроки ремонта например :)
-
может позвонить туда и пообщатся
может чего умного скажут , какие сроки ремонта например :)
Вот логично. Жаль у нас специально обученый фин домой уехал.
-
там вроде писали есть русскоговорящий консультант?
-
там вроде писали есть русскоговорящий консультант?
Знал бы ты какие они тупые!
-
там вроде писали есть русскоговорящий консультант?
Знал бы ты какие они тупые!
;D
надо все равно как то решить проблему
-
Решим. Все решим. Немного терпения.
-
:) А чё! Плиз у меня 3 под ремонт.
Список пишем сколько их.
-
:) А чё! Плиз у меня 3 под ремонт.
Список пишем сколько их.
Коллекционируешь?
-
есть один штук на ремонт :)
-
У меня три штуки есть. Только механические. Один из них - на опыты, т.е. На процесс обучения
-
Вот из такого куска железа делается кронштейн крепления Вебасто.
-
А вот такой сюрприз был обнаружен под площадкой правого аккумулятора в процессе поиска места для Вебасто
"Резать к чертовой матери!" - классика советского кино. От себя добавлю: резать и варить.
-
у меня вебасто стоит на левом брызговике
-
:) А чё! Плиз у меня 3 под ремонт.
Список пишем сколько их.
Коллекционируешь?
От бывшего владельца забрал! У него авто не стоял а работал.
-
у меня вебасто стоит на левом брызговике
Там стоит блок АБС. Не лезет. Сфотай, плз
-
у меня вебасто стоит на левом брызговике
Там стоит блок АБС. Не лезет. Сфотай, плз
блок абс стоит ниже
а вебасто выше
(http://i020.radikal.ru/1311/ea/ee7a5ccee48d.jpg) (http://radikal.ru/fp/fcc01c1e636345ed81727240aed8459a)
-
:o Блоки АБС разные! У него новей и меньше! :P
-
Парни а нет у кого 4х СВЕЧЕК накала ДЕЛКО. Куплю надо!
НОВЫХ!
-
новых , нет
могу только старые дать
вроде были рабочие
-
новых , нет
могу только старые дать
вроде были рабочие
Спасибо дружище мне Вован уже отписал где найти . Заказал вроде завтра уже обещают.
-
у меня вебасто стоит на левом брызговике
Там стоит блок АБС. Не лезет. Сфотай, плз
блок абс стоит ниже
а вебасто выше
У Сашки действительно иная компоновка, так не поставить. К тому же это не самый правильный вариант. установщики сказали, что котел должен стоять ниже самой высокой точки системы охлаждения. иначе котел будет завоздушиваться и отключаться.
-
у меня вебасто стоит на левом брызговике
Там стоит блок АБС. Не лезет. Сфотай, плз
блок абс стоит ниже
а вебасто выше
У Сашки действительно иная компоновка, так не поставить. К тому же это не самый правильный вариант. установщики сказали, что котел должен стоять ниже самой высокой точки системы охлаждения. иначе котел будет завоздушиваться и отключаться.
Так на нём насос! С чего вдруг! А ещё расширитель выше! ;)
-
когда купил ездил к официалам по поводу вебасты, профилактику сделать.
так они показали картинку, что это и есть место для установки в субур вебасты
2 год работает , пока никаких проблем
-
Я потихоньку собираю инструмент. Хочу освоить этот насос
Так подниму тему
может какие то новости появились :)
-
Кроме того что турбина на этом авто не включается ничего.
Купил свечи Дензо себе по 350 р 8 штук новые.;-)
-
Кроме того что турбина на этом авто не включается ничего.
Купил свечи Дензо себе по 350 р 8 штук новые.;-)
При чем по-ходу это старая болячка электрики... потому, что то же самое было и на старом движке... С Москвы ехал, все гуд, а потом началось... сначала временами то вкл, то нет, а теперь уже постоянно выключена... может я когда вебасто колхозил, что-нить отключил... сегодня на встрече буду, надеюсь, Слава подъедет посмотрит ;)
-
Сегодня на встрече со Славой выяснили, что турбина крутится, но не включается на повышенных оборотах... пока не понятно из-за чего... считали ошибки: 32, 33, 45
-
результаты ошибок:
Посмотри, плиз, че за ошибки были? 32,33,45. Помню ты мне как-то таблицу скидывал по ошибкам...
DTC 32 - EGR Circuit Error
DTC 33 - EGR Control Pressure/Baro Sensor Circuit High
DTC 45 - EGR Vent Error
32 - EGR цепи Ошибка
33 - Давление EGR управления / Датчик Баро цепи высокого
45 - EGR Vent Ошибка
спасибо!
смею предположить что это косяк с мозгами какой то
или у вас какой то EGR стоит с водительской стороны где то
-
Вобщем не дышит насос на датчик и ещё датчик не работает и ошибка работы турбины .
-
Вобщем не дышит насос на датчик и ещё датчик не работает и ошибка работы турбины .
я так понимаю, что надо заказывать насос и датчики... где бы номер деталей взять?
-
Вобщем не дышит насос на датчик и ещё датчик не работает и ошибка работы турбины .
я так понимаю, что надо заказывать насос и датчики... где бы номер деталей взять?
Надо разбирать и смотреть магистрали. Я же говорил о трубках. А дальше видно будет.
-
Вобщем не дышит насос на датчик и ещё датчик не работает и ошибка работы турбины .
я так понимаю, что надо заказывать насос и датчики... где бы номер деталей взять?
Надо разбирать и смотреть магистрали. Я же говорил о трубках. А дальше видно будет.
Ссылка на коды ошибок: http://www.troublecodes.net/GM/94-95_65/ (http://www.troublecodes.net/GM/94-95_65/)
А как насос с датчиками проверить? Чтобы сразу если что их заказать.
-
Дачики стоят пон 1тыр примерно насос в районе 6-7 тыр
-
И разобрать сначала надо .
-
Дачики стоят пон 1тыр примерно насос в районе 6-7 тыр
а где их купить можно? так чтоб побыстрее до НГ сделать... и как они обзываются по правильному?
-
и как их проверить?
-
Слава, а что думаешь по-поводу металического звона левой головы? Откуда он вообще может там быть?
-
И разобрать сначала надо .
в воскресенье попробую разобрать... но без новых датчиков хрен проверишь
-
Я датчик в автоалимпе брал а насос у бороды где-то был. Вообщем если не сам то лучше к нему. Но Готовься .
-
Слава, а у тебя случаем кода запчастей для датчиков не осталось? ::)
-
По-ходу реально датчик. Сегодня разобрал, все посмотрел, все датчики переподключил, трубки проверил. Ехать стала намного лучше, турбина включилась, работает тише и ровнее. Правда чек все-рано остался. Думаю один из трех датчиков врет... Вообщем надо все датчики менять, скорее всего там суть. По-поводу звона тоже разобрался, с головой все в порядке, труба выхлопа разболталась, завернули и звук ушел. Слава, если есть возможность скинь, плиз, номер запчасти для датчиков или как они правильно обзываются.
-
По-ходу реально датчик. Сегодня разобрал, все посмотрел, все датчики переподключил, трубки проверил. Ехать стала намного лучше, турбина включилась, работает тише и ровнее. Правда чек все-рано остался. Думаю один из трех датчиков врет... Вообщем надо все датчики менять, скорее всего там суть. По-поводу звона тоже разобрался, с головой все в порядке, труба выхлопа разболталась, завернули и звук ушел. Слава, если есть возможность скинь, плиз, номер запчасти для датчиков или как они правильно обзываются.
Нет кода мне просто по вину подобрали.
-
По поводу датчиков. У тебя там стоит аж 3 штуки. На субуре, который сейчас делаю только 1. И изначально на этом движке стоял только один. Функции твоей системы мне до конца непонятны. Кроме датчиков, которые завязаны на вакуум, есть еще 2, которые стоят на "улитке". У разъема, который подходит к датчику давления, отломано "ухо" крепления и там может быть плохой контакт.
-
По поводу датчиков. У тебя там стоит аж 3 штуки. На субуре, который сейчас делаю только 1. И изначально на этом движке стоял только один. Функции твоей системы мне до конца непонятны. Кроме датчиков, которые завязаны на вакуум, есть еще 2, которые стоят на "улитке". У разъема, который подходит к датчику давления, отломано "ухо" крепления и там может быть плохой контакт.
Вот я тоже удивился что 3 . Но они там штатно. Разъёмы от них там же есть! И не кулибински. Есть подозрениее что через мозги согласованы с коробкой для более плавного переключения в зависимости от передачи. А малпа там 2 как и у меня один на улитке другой на моторном щите и это нормально.
-
а можно это дело сфоткать?
-
можно, но чуть позже... :) в пятницу планирую еще раз все посмотреть...
-
а можно это дело сфоткать?
Для чего тебе?
-
а можно это дело сфоткать?
Вот, кадр из ролика.
(http://photo.qip.ru/photo/olegcat.hotboxru/3581960/middle/106216313.jpg) (http://photo.qip.ru/users/olegcat.hotboxru/3581960/106216313/)
-
а можно это дело сфоткать?
Вот, кадр из ролика.
(http://photo.qip.ru/photo/olegcat.hotboxru/3581960/middle/106216313.jpg) (http://photo.qip.ru/users/olegcat.hotboxru/3581960/106216313/)
у меня только стоит датчик давления , температуры и все
и клапан всего один
на него(клапан) прямо с вакума(насос) идет трубка и с клапана выходит трубка на турбину и все
-
У меня такой приблуды нет на коллекторе (http://savepic.org/4853855m.jpg) (http://savepic.org/4853855.htm)
-
Это кто то в коллектор вставлял датчик для того что бы вывести прибор показывающий давление турбины.
У него кстати этого манометра нет. А приблуда осталась.
-
Это кто то в коллектор вставлял датчик для того что бы вывести прибор показывающий давление турбины.
У него кстати этого манометра нет. А приблуда осталась.
и куда манометр подключать?
А это все три датчика давления одинаковые? Кстати давление по-ходу создается одновременно на все три датчика, потому что если хотя бы один отключить- турбина уже не подключается... Буду на днях заниматься ими... поменяю трубки и промажу герметиком, а то уже одну трубку порвало... сфоткую более детально...
-
Там на нём выход под трубочку должен быть. На него трубку и прибор. А твои датчик точно все одинаковые. Но вот куда и зачем сигнал отправляют ?
-
Там на нём выход под трубочку должен быть. На него трубку и прибор. А твои датчик точно все одинаковые. Но вот куда и зачем сигнал отправляют ?
Ко всем датчикам есть проводка. Куда она ведет ХЗ.
-
кстати, кто знает, что это за приблуда http://www.ebay.com/itm/6-5l-Turbo-Diesel-Boost-Control-Switch-Chevy-GMC-6-5-/151197669559?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item23341558b7&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/6-5l-Turbo-Diesel-Boost-Control-Switch-Chevy-GMC-6-5-/151197669559?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item23341558b7&vxp=mtr). Это случаем не аналогично датчику давления?
-
Там на нём выход под трубочку должен быть. На него трубку и прибор. А твои датчик точно все одинаковые. Но вот куда и зачем сигнал отправляют ?
в таком случае можно поставить манометр вообще в разрыв трубки... взять тройник и один вывод сделать на манометр... по-идеи должно работать и без доп. датчиков...
-
У меня такой приблуды нет на коллекторе (http://savepic.org/4853855m.jpg) (http://savepic.org/4853855.htm)
у меня точно так же
-
кстати, кто знает, что это за приблуда http://www.ebay.com/itm/6-5l-Turbo-Diesel-Boost-Control-Switch-Chevy-GMC-6-5-/151197669559?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item23341558b7&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/6-5l-Turbo-Diesel-Boost-Control-Switch-Chevy-GMC-6-5-/151197669559?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item23341558b7&vxp=mtr). Это случаем не аналогично датчику давления?
Насколько я понимаю, это вакуумный клапан управления турбиной. То есть при высоких оборотах и высокой вакуумизации он через бустер сбрасывает давление (направляет поток воздуха мимо крыльчатки) как-то так.
-
а можно это дело сфоткать?
Вот, кадр из ролика.
(http://photo.qip.ru/photo/olegcat.hotboxru/3581960/middle/106216313.jpg) (http://photo.qip.ru/users/olegcat.hotboxru/3581960/106216313/)
Кстати, один из этих клапанов завязан на ЕГР
-
Кстати, один из этих клапанов завязан на ЕГР
Кстати, считали чеки и как раз все три ошибки ругаются на ЕГР. Кто знает номер детали на экзисте или еще где-нить этих датчиков? ;) Олег, а ты не помнишь какой именно завязан на ЕГР?
-
ну как сердце новое .работает?
-
Кстати, один из этих клапанов завязан на ЕГР
Кстати, считали чеки и как раз все три ошибки ругаются на ЕГР. Кто знает номер детали на экзисте или еще где-нить этих датчиков? ;) Олег, а ты не помнишь какой именно завязан на ЕГР?
Посмотри трубки ::)
-
ну как сердце новое .работает?
с турбиной сердце работает отлично, правда есть подозрение, что одна или две форсунки льют... либо насос кончается... без турбины жестковато работает, но намного лучше старого ;)
-
Там на нём выход под трубочку должен быть. На него трубку и прибор. А твои датчик точно все одинаковые. Но вот куда и зачем сигнал отправляют ?
в таком случае можно поставить манометр вообще в разрыв трубки... взять тройник и один вывод сделать на манометр... по-идеи должно работать и без доп. датчиков...
О чем ты? То давление которое у тебя на датчиках включения турбины создаёт насос. Тот что я тебе показывал. И нехрен там мерить. А на пауке отдельно .То что гонит турбина.
-
Там на нём выход под трубочку должен быть. На него трубку и прибор. А твои датчик точно все одинаковые. Но вот куда и зачем сигнал отправляют ?
в таком случае можно поставить манометр вообще в разрыв трубки... взять тройник и один вывод сделать на манометр... по-идеи должно работать и без доп. датчиков...
О чем ты? То давление которое у тебя на датчиках включения турбины создаёт насос. Тот что я тебе показывал. И нехрен там мерить. А на пауке отдельно .То что гонит турбина.
тогда я уже не понимаю про какую приблуду ты говорил здесь Это кто то в коллектор вставлял датчик для того что бы вывести прибор показывающий давление турбины.
У него кстати этого манометра нет. А приблуда осталась.
-
Саш, а на фига тебе манометр? Ты планируешь принять участие в гонках?
-
О чем ты? То давление которое у тебя на датчиках включения турбины создаёт насос. Тот что я тебе показывал. И нехрен там мерить. А на пауке отдельно .То что гонит турбина.
Вячеслав, позволь тебе возразить. То, что ты называешь давлением, является вакуумом. Его создает тот самый насос, который так и называется "вакуумный насос". Согласись вакуум и давление не вполне одно и то же.
-
Саша, вечером я узнаю, как лучше вкорячить манометр. У меня есть определенные догадки на этот счет. Дело в том, что на пауке есть 2 датчика. Датчик давления воздуха и датчик температуры воздуха. Логично будет, если информация на манометр будет поступать из впускного коллектора. Ведь ты де хочешь видеть давление наддува? А его можно измерить только на участке от турбины до двигателя.
Но повторю свой вопрос - зачем?
-
О чем ты? То давление которое у тебя на датчиках включения турбины создаёт насос. Тот что я тебе показывал. И нехрен там мерить. А на пауке отдельно .То что гонит турбина.
Вячеслав, позволь тебе возразить. То, что ты называешь давлением, является вакуумом. Его создает тот самый насос, который так и называется "вакуумный насос". Согласись вакуум и давление не вполне одно и то же.
"Вакуум" - это тоже давление, но меньше атмосферного :)
Надо два манометра - на разрежение и на наддув: и смотреть на их взаимодействие...
(http://i.ebayimg.com/t/3-1-2-Vacuum-Pressure-Gauge-Kit-New-KM2513-Quality-/00/s/NDMwWDM4MA==/z/25cAAOxyVLNSxMyl/$_12.JPG) Или так...
-
О чем ты? То давление которое у тебя на датчиках включения турбины создаёт насос. Тот что я тебе показывал. И нехрен там мерить. А на пауке отдельно .То что гонит турбина.
Вячеслав, позволь тебе возразить. То, что ты называешь давлением, является вакуумом. Его создает тот самый насос, который так и называется "вакуумный насос". Согласись вакуум и давление не вполне одно и то же.
"Вакуум" - это тоже давление, но меньше атмосферного :)
Надо два манометра - на разрежение и на наддув: и смотреть на их взаимодействие...
(http://i.ebayimg.com/t/3-1-2-Vacuum-Pressure-Gauge-Kit-New-KM2513-Quality-/00/s/NDMwWDM4MA==/z/25cAAOxyVLNSxMyl/$_12.JPG) Или так...
Гы-гы... Развивая тему: отсутствие денег - это их наличие, только со знаком минус ;D
А зачем следить за разряжением, если хочешь видеть давление наддува? ::)
-
Следить за разряжением чтобы понять адекватность работы вакуумного насоса, управляющих клапанов и турбины.
-
Следить за разряжением чтобы понять адекватность работы вакуумного насоса, управляющих клапанов и турбины.
Ну ладно, убедил. :afro:
-
О чем ты? То давление которое у тебя на датчиках включения турбины создаёт насос. Тот что я тебе показывал. И нехрен там мерить. А на пауке отдельно .То что гонит турбина.
Вячеслав, позволь тебе возразить. То, что ты называешь давлением, является вакуумом. Его создает тот самый насос, который так и называется "вакуумный насос". Согласись вакуум и давление не вполне одно и то же.
Да на датчики включения идёт вакум от насоса который приводиться в движение ремнём. И нефиг там меришь!
-
а можно это дело сфоткать?
Вот, кадр из ролика.
(http://photo.qip.ru/photo/olegcat.hotboxru/3581960/middle/106216313.jpg) (http://photo.qip.ru/users/olegcat.hotboxru/3581960/106216313/)
Вот тут на впуском коллектора на пауке сверху стоит круглая шляпа ржавая ! Это и есть датчик давления для манометра . Турбина нагнетает давление в коллектор и он его мерит и передает на прибор которого у него нет.
-
у меня датчик давления это черный прямоугольник
-
а можно это дело сфоткать?
Вот, кадр из ролика.
(http://photo.qip.ru/photo/olegcat.hotboxru/3581960/middle/106216313.jpg) (http://photo.qip.ru/users/olegcat.hotboxru/3581960/106216313/)
Вот тут на впуском коллектора на пауке сверху стоит круглая шляпа ржавая ! Это и есть датчик давления для манометра . Турбина нагнетает давление в коллектор и он его мерит и передает на прибор которого у него нет.
Вячеслав, и вновь позволь тебе возразить. Эта "ржавая шляпа" - EGR. А датчик давления - черный прямоугольник на улитке. Извини :-\
-
(http://i.fixya.net/fixya20/uploads/Images/jturcotte_1457.gif)
Таки это оно...
А с коробочкой возможны варианты...
(http://i.ebayimg.com/t/1993-Chevy-GMC-6-5-Turbo-ONLY-Diesel-Air-Intake-Manifold-/00/s/MTYwMFgxNTM3/z/k3wAAOxyRhBSw5ns/$_12.JPG)
-
(http://i.fixya.net/fixya20/uploads/Images/jturcotte_1457.gif)
Таки это оно...
А с коробочкой возможны варианты...
(http://i.ebayimg.com/t/1993-Chevy-GMC-6-5-Turbo-ONLY-Diesel-Air-Intake-Manifold-/00/s/MTYwMFgxNTM3/z/k3wAAOxyRhBSw5ns/$_12.JPG)
Таки да, твой Бурб ЕГР-ом не обременен. ;D хотя на этом я не вижу ни места под датчик давления, ни под датчик температуры воздуха
-
2 -клапан рециркуляции
-
2 -клапан рециркуляции
Он же Гоша, он же Гога, он же ЕГР
-
2 -клапан рециркуляции
Он же Гоша, он же Гога, он же ЕГР
;D Вот блинн. И что ! Он верю и? Где тогда он у всех остальных спрятан?
-
У остальных его нет, до 95 года не должно быть :-)
-
У остальных его нет, до 95 года не должно быть :-)
Ага ! Не должно а есть! Мне читая мозги На Шеви плюсь через Тех 2 сказали что ЕГР в порядке.
Это как?
-
У остальных его нет, до 95 года не должно быть :-)
Ага ! Не должно а есть! Мне читая мозги На Шеви плюсь через Тех 2 сказали что ЕГР в порядке.
Это как?
Варианта 2:
1. На Шеви плюс тоже люди, а людям свойственно ошибаться
2. Может быть у тебя таки есть ЕГР. Такая "шляпа" на интейке торчит? Значит есть.
-
2 -клапан рециркуляции
Он же Гоша, он же Гога, он же ЕГР
;D Вот блинн. И что ! Он верю и? Где тогда он у всех остальных спрятан?
Не ручаюсь за вариант 6,5, но на 6,2 я видел ЕГР на правом выпускном коллекторе.
-
У остальных его нет, до 95 года не должно быть :-)
Ага ! Не должно а есть! Мне читая мозги На Шеви плюсь через Тех 2 сказали что ЕГР в порядке.
Это как?
Варианта 2:
1. На Шеви плюс тоже люди, а людям свойственно ошибаться
2. Может быть у тебя таки есть ЕГР. Такая "шляпа" на интейке торчит? Значит есть.
Нет её! Я не закрывал ничего кожухом.
-
Тогда смотри вариант #1.
О Шеви-плюс такие легенды ходят...
-
Тестировать работу пневматического исполнительного клапана через мозг машины это круто!
-
Тестировать работу пневматического исполнительного клапана через мозг машины это круто!
Его открытие происходит через мозги по средствам датчика. Команды приходят в электронным виде.
-
Тестировать работу пневматического исполнительного клапана через мозг машины это круто!
Его открытие происходит через мозги по средствам датчика. Команды приходят в электронным виде.
Это всё равно что тестировать работоспособность лампочки по положению выключателя... Должна быть или обратная связь в виде датчиков или по уровню управляющего сигнала (для случая соленоида)... Наверное поэтому у REXER на впускном коллекторе есть "лишние" датчики... Купил себе книгу по электрике на Субурбан 94 г дизель, буду свой колхоз выправлять...
-
А не проще открыт на определенных оборотах и при определённой передачи. Закрыт . И все !
А если нет то есть неисправность!
-
Тестировать работу пневматического исполнительного клапана через мозг машины это круто!
Его открытие происходит через мозги по средствам датчика. Команды приходят в электронным виде.
Это всё равно что тестировать работоспособность лампочки по положению выключателя... Должна быть или обратная связь в виде датчиков или по уровню управляющего сигнала (для случая соленоида)... Наверное поэтому у REXER на впускном коллекторе есть "лишние" датчики... Купил себе книгу по электрике на Субурбан 94 г дизель, буду свой колхоз выправлять...
Леш, а ты сейчас с кем разговаривал? :-\ про книгу ты мне ничего не рассказывал! Хочу почитать!
-
Книга, она это, в пути...
-
Книга, она это, в пути...
А мысли в слух?
Мы тут тогда нагородим.
Кстати раз Слава43 не але попросил Дашеньку совместить темы про 6.5 . Не кто не против?
-
я бы вообще, по типу американских сайтов создал подразделы:
Двигатели - Дизель 6,2; Дизель, 6,5; Дюрамакс; 5,7 TBI и т.д.
-
я бы вообще, по типу американских сайтов создал подразделы:
Двигатели - Дизель 6,2; Дизель, 6,5; Дюрамакс; 5,7 TBI и т.д.
В принципе да, только достаточно деления на дизель, вортек и тби. Иначе фикнайдёшь...
-
хотя бы как-то, а то бьешься в поисках, как муха о стекло. (http://i.smiles2k.net/big_smiles/super_smilies063.gif) (http://smiles2k.net/big_smiles/7/index.html)
-
Всем привет! Ковырялся, ковырялся в гараже с турбиной... все трубочки проверил, все пересобрал, даже герметиком кое-где доработал, а турбина не заводится, хотя ехать как-будто лучше стала... и иногда возникало ощущение, что турбина дует. вообщем, нужно все по-порядку проверять: сначала заменить всю приблуду из трубочек, затем все датчики проверить (для этого нужны новые, кто знает их номер или где можно купить), ну а потом клапан егр... кстати, от клапана егр идет трубка к одному из датчиков, которая потом при помощи тройника разветвляется и уходит еще на какой-то датчик.. хз что за датчик... да и кстати не все три датчика у меня одинаковые: вроде как похожи, но средний белый датчик немного отличается от двух синих, их даже местами не махнуть... фотки попозже выложу
-
Всем привет! Ковырялся, ковырялся в гараже с турбиной... все трубочки проверил, все пересобрал, даже герметиком кое-где доработал, а турбина не заводится, хотя ехать как-будто лучше стала... и иногда возникало ощущение, что турбина дует. вообщем, нужно все по-порядку проверять: сначала заменить всю приблуду из трубочек, затем все датчики проверить (для этого нужны новые, кто знает их номер или где можно купить), ну а потом клапан егр... кстати, от клапана егр идет трубка к одному из датчиков, которая потом при помощи тройника разветвляется и уходит еще на какой-то датчик.. хз что за датчик... да и кстати не все три датчика у меня одинаковые: вроде как похожи, но средний белый датчик немного отличается от двух синих, их даже местами не махнуть... фотки попозже выложу
Да, я тоже ломал над этими датчиками голову. Попробую сегодня спросить у американцев
-
Да, я тоже ломал над этими датчиками голову. Попробую сегодня спросить у американцев
было бы здорово... я могу вечерком фотки выложить... свечи приехали... кстати, кто знает из-за чего на холодную может достаточно жестко работать, да и едет тяжеловато.. прогреется и нормуль, звук ровнее, без стуков и едет динамичнее? могут ли форсунки подливать?
-
Всем привет! Ковырялся, ковырялся в гараже с турбиной... все трубочки проверил, все пересобрал, даже герметиком кое-где доработал, а турбина не заводится, хотя ехать как-будто лучше стала... и иногда возникало ощущение, что турбина дует. вообщем, нужно все по-порядку проверять: сначала заменить всю приблуду из трубочек, затем все датчики проверить (для этого нужны новые, кто знает их номер или где можно купить), ну а потом клапан егр... кстати, от клапана егр идет трубка к одному из датчиков, которая потом при помощи тройника разветвляется и уходит еще на какой-то датчик.. хз что за датчик... да и кстати не все три датчика у меня одинаковые: вроде как похожи, но средний белый датчик немного отличается от двух синих, их даже местами не махнуть... фотки попозже выложу
а клапан-заслонка на самой турбине легко ходит? без заеданий?
-
... ну а потом клапан егр... кстати, от клапана егр идет трубка к одному из датчиков, которая потом при помощи тройника разветвляется и уходит еще на какой-то датчик..
Я бы сделал следующее: взять большой медицинский шприц, кубиков на 150, и проверить срабатывание пневмоклапана ЕГР, привода актуатора турбины и наличие разряжения в магистрали, продуть (промыть+продуть) а потом уже можно лезть в пневмоклапаны и уж потом в датчики.
Вакуумная магистраль (вроде как) идёт от насоса через тройник на клапан управления ЕГР и сам клапан в одну сторону и через клапан управления актуатором турбины на турбину с другой стороны.
-
Ответ американца:
1 solenoid is vin F which is wastegate. 3 selenoids is vin S which is wastegate, EGR, and map or bar
Осталось только понять, что имеется ввиду "map or bar". :D
-
Ответ на вопрос "what is map or bar"?:
atmospheric pressure sensor. I'm not real familiar with vin S so maybe someone else can chime in
Блин, так до конца и неясно. То есть расклад такой:
Один соленоид - весгейт
Один соленоид - ЕГР
Один соленоид - датчик давления воздуха (но есть сомнения)
На новогодние праздники скачал хороший мануал. Но скачал его на iPad в коллекцию iBooks. Как поделиться не знаю, откуда скачал не помню. Если кто знает, как делиться коллекциями iBooks?
-
фотки как и обещал
на первой и второй фотках почти в правом верхнем углу как раз тот блок к которому идет от тройника трубка...
-
а клапан-заслонка на самой турбине легко ходит? без заеданий?
я так понимаю, что если ее подергать то будет вакум создаваться в трубках? если да,- то она ходит не очень свободно но рукой можно назад-вперед передвигать...
-
... ну а потом клапан егр... кстати, от клапана егр идет трубка к одному из датчиков, которая потом при помощи тройника разветвляется и уходит еще на какой-то датчик..
Я бы сделал следующее: взять большой медицинский шприц, кубиков на 150, и проверить срабатывание пневмоклапана ЕГР, привода актуатора турбины и наличие разряжения в магистрали, продуть (промыть+продуть) а потом уже можно лезть в пневмоклапаны и уж потом в датчики.
Вакуумная магистраль (вроде как) идёт от насоса через тройник на клапан управления ЕГР и сам клапан в одну сторону и через клапан управления актуатором турбины на турбину с другой стороны.
спасибо, интересно, а можно более подробно как это сделать... что, куда и сколько? ;)
-
а клапан-заслонка на самой турбине легко ходит? без заеданий?
я так понимаю, что если ее подергать то будет вакум создаваться в трубках? если да,- то она ходит не очень свободно но рукой можно назад-вперед передвигать...
не много наоборот) вакуум должен двигать эту тягу. У меня после того,как заглушишь машину, если нажать на тягу, она возвращается обратно.
-
а клапан-заслонка на самой турбине легко ходит? без заеданий?
я так понимаю, что если ее подергать то будет вакум создаваться в трубках? если да,- то она ходит не очень свободно но рукой можно назад-вперед передвигать...
не много наоборот) вакуум должен двигать эту тягу. У меня после того,как заглушишь машину, если нажать на тягу, она возвращается обратно.
у меня тоже самое... если ее потянуть, то она возвращается обратно, правда ходит не очень свободно, но скорее всего та к и должно быть...
-
Я тут немного порисовал... вообщем, Олег, поправь меня если что-то не так указал.
-
а клапан-заслонка на самой турбине легко ходит? без заеданий?
я так понимаю, что если ее подергать то будет вакум создаваться в трубках? если да,- то она ходит не очень свободно но рукой можно назад-вперед передвигать...
не много наоборот) вакуум должен двигать эту тягу. У меня после того,как заглушишь машину, если нажать на тягу, она возвращается обратно.
У меня тягу при работающем двигателе с места не сдвинуть! Да и при заглушеном тоже!
А вот когда перебивали насос вакуумный она двигалась легко . Но это когда магистраль была разорвана.
Но турбина дует ,её слышно хоть и особо на скорость и тягу не влияет.
-
Я тут немного порисовал... вообщем, Олег, поправь меня если что-то не так указал.
1й с верху МАп
Остальные вопросы как мне кажется к мозгам но через какой то сумматор. Ибо турбина включается от оборотов и в драйва.
-
верху МАп
он у всех есть? и может ли каким-либо образом влиять на работу турбины?
-
верху МАп
он у всех есть? и может ли каким-либо образом влиять на работу турбины?
Может думаю. У всех.
-
у меня схема реализована проще
от насоса вакумного идет одна трубка на клапан с него выход идет прямо на турбину
больше ничего нет
дизель завел , на турбине заслонка открылась и все
в таком положении осталась ,заглушил мотор заслонка опустилась
-
По схеме и по логике верхний егр, нижний турбина, а средний тот самы мап, который дает сигнал на мозги
-
Саша, есть предложение. Давай найдем тебе мозги без ЕГР и похерим его на фиг. Оставить только один датчик - на турбину.
-
Еще вопрос, а с чего ты решил, что турбина не дует?
-
Еще вопрос, а с чего ты решил, что турбина не дует?
чувствуется, что динамика не та и не свистит... хотя иногда ощущение, что как-будто работает... мозги без егр - это интересно, но что делать с проводкой, потому как хз куда она подведена... По схеме и по логике верхний егр, нижний турбина, а средний тот самы мап, который дает сигнал на мозги
т.е. само подключение неправильное? как тогда можно попробовать подключить? и какой сигнал дает мап на мозги? все-равно не понятно для чего три датчика нужно и что дает егр и мап...
-
блин, надо как-то темы про дизель свести в одну... :(
-
кстати, как еще можно проверить работу турбины?
-
кстати, как еще можно проверить работу турбины?
на ум приходит тока одно: манометром. сверлить отверстие во впуске, в него штуцер со шлангом и манометром. и поехали ;)
-
кстати, как еще можно проверить работу турбины?
на ум приходит тока одно: манометром. сверлить отверстие во впуске, в него штуцер со шлангом и манометром. и поехали ;)
тогда сразу же манометр можно вывести на приборную панель ))
-
я нашел как мап проверить http://jeep.avtograd.ru/cherokee/injection/mopar/map.htm (http://jeep.avtograd.ru/cherokee/injection/mopar/map.htm) правда на чироки
Таблица соответствия давления и напряжения ДАД.
Bar 1.0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0
kPa 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
V 4,9 4,4 3,8 3,3 2,7 2,2 1,7 1,1 0,6 0,3 0,3
но у нас может отличаться...
внизу расшифровка
-
кстати если егр отключить,- то мощность должна повыситься, но вроде как и расход топлива вместе с ней... я бы отключил, но надо мозги менять (
-
вообщем, погуглившись и почитав про егр и мап, я понял, что в первую очередь нужно заменить вакумную магистраль возле датчиков.... и посмотреть, если чеки про егр будут и дальше вылезать,- нах его отключать... менять мозги и оставлять один датчик...
-
Совсем не факт, что нужны новые мозги. ЕГР - система рециркуляции выхлопа. На инжекторных часто его просто отключают. Иногда обманывают мозги замыкая контакты на разъеме. Думаю, что-то подобное можно сделать и здесь. Попробуй тупо снять фишку с клапана, посмотри на реакцию двигателя.
Проверить работу турбины очень просто - сними с нее резиновый патрубок, газуй и смотри, крутится или нет. Как минимум, будет понятна реакция турбины на педальку газа
-
Я бы сначала проверил вакуумный насос...
ЕГР - просто глушатся отверстия между пауком и головами, ответственные за рециркуляцию. В мозг и датчики при этом лезть не надо.
-
Проверить работу турбины очень просто - сними с нее резиновый патрубок, газуй и смотри, крутится или нет. Как минимум, будет понятна реакция турбины на педальку газа
ок попробую.
Я бы сначала проверил вакуумный насос...
ЕГР - просто глушатся отверстия между пауком и головами, ответственные за рециркуляцию. В мозг и датчики при этом лезть не надо.
а как насос проверить? а если просто заглушить отверстие куда трубка от датчика подключается? или вообще трубку сбросить?
-
Проверить работу турбины очень просто - сними с нее резиновый патрубок, газуй и смотри, крутится или нет. Как минимум, будет понятна реакция турбины на педальку газа
ок попробую.
Я бы сначала проверил вакуумный насос...
ЕГР - просто глушатся отверстия между пауком и головами, ответственные за рециркуляцию. В мозг и датчики при этом лезть не надо.
а как насос проверить? а если просто заглушить отверстие куда трубка от датчика подключается? или вообще трубку сбросить?
Есть прибор - вакуумметр. Цена копейки
-
Совсем не факт, что нужны новые мозги. ЕГР - система рециркуляции выхлопа. На инжекторных часто его просто отключают. Иногда обманывают мозги замыкая контакты на разъеме. Думаю, что-то подобное можно сделать и здесь. Попробуй тупо снять фишку с клапана, посмотри на реакцию двигателя.
Проверить работу турбины очень просто - сними с нее резиновый патрубок, газуй и смотри, крутится или нет. Как минимум, будет понятна реакция турбины на педальку газа
Лучше не так.
Отсоедини патрубок но не просто смотри а надень на него полиэтиленовый мешок и посмотри надувает его турбина при работающем двигле или нет.
-
кстати, как еще можно проверить работу турбины?
Скинь темы Дашеньки в личку может соизволит.
-
кстати, как еще можно проверить работу турбины?
Скинь темы Дашеньки в личку может соизволит.
Кто такая Дашенька?; :D
-
кстати, как еще можно проверить работу турбины?
Скинь темы Дашеньки в личку может соизволит.
Кто такая Дашенька?; :D
Модератор однако! ::)
-
Проверить работу турбины очень просто - сними с нее резиновый патрубок, газуй и смотри, крутится или нет. Как минимум, будет понятна реакция турбины на педальку газа
ок попробую.
Я бы сначала проверил вакуумный насос...
ЕГР - просто глушатся отверстия между пауком и головами, ответственные за рециркуляцию. В мозг и датчики при этом лезть не надо.
а как насос проверить? а если просто заглушить отверстие куда трубка от датчика подключается? или вообще трубку сбросить?
Можно взять шприц медицинский небольшой, на 5 мл, сочленить с вакуумной трубкой, и при заведенном двигателе попробовать выдвинуть поршень... При наличии правильного безмена можно померить разрежение... :)
-
кстати, как еще можно проверить работу турбины?
на ум приходит тока одно: манометром. сверлить отверстие во впуске, в него штуцер со шлангом и манометром. и поехали ;)
Лучше все же поставить приборы, показывающие наддув и темп-ру выхлопных газов.
-
кстати, как еще можно проверить работу турбины?
на ум приходит тока одно: манометром. сверлить отверстие во впуске, в него штуцер со шлангом и манометром. и поехали ;)
Лучше все же поставить приборы, показывающие наддув и темп-ру выхлопных газов.
Куда ? :o
Наддув ладно! А температуру? Приёмную трубу сверлить? :o. И вообще зачем она температура выхлопа? :o
Что измениться если я её буду знать ? Как я могу на это повлиять? И смысл????
-
а почему не интересен свап дизель и все остальное например от японца.или немца??это ли не лучше будет .
-
а почему не интересен свап дизель и все остальное например от японца.или немца??это ли не лучше будет .
Расшифруй!?
-
взять с владика комплект мотор и коробка .и поставить на Тахо.например.и работать будет вечно.вроде как дизеля славяться .
-
взять с владика комплект мотор и коробка .и поставить на Тахо.например.и работать будет вечно.вроде как дизеля славяться .
да можно вообще американца продать и купить японца... зачем такие сложности... да и дешевле выйдет...
-
У меня сейчас знакомый меняет двигатель на Pinzgauer.
Ставит агрегаты с TOYOTA Prado 78
Двигатель 1KZ TE (цена 38 т.р.)
Акпп в сборе с раздаткой 2LTE (15 т.р.)
На мой взгляд этот комплект вполне потянет TAHOE, основные проблемы будут по электрике.
Это без доставки из Влада.
Но я бы ставил американский дизель только за его звук. Ведь это ни с чем не сравнить.
-
я просто спросил а по электрике блок и все работает.
-
я просто спросил а по электрике блок и все работает.
да может это реально нормальный вариант, но если есть возможность самому либо контролировать, либо заниматься машинкой, а иначе очень затратно... сейчас уже надо придумывать с тем что есть...
-
взять с владика комплект мотор и коробка .и поставить на Тахо.например.и работать будет вечно.вроде как дизеля славяться .
При этом в австралии, европе и америке делают SWAP как раз на японские машины ставят американские дизеля V8 :afro:
-
для получения низов и определенных задач .не более того.
-
Куда ? :o
Наддув ладно! А температуру? Приёмную трубу сверлить? :o. И вообще зачем она температура выхлопа? :o
Что измениться если я её буду знать ? Как я могу на это повлиять? И смысл????
Не приемную, а выхлопной коллектор. Левый или правый и конкретное место - не знаю, надо смотреть, куда американцы датчик суют у 6.5... У Dmax засверливается правый коллектор между "задним" цилиндром и разъемом коллектор - up-pipe, к левому, когда он на машине, не подобраться. Можно и в даунпайп (труба от турбины).
t газов - важный показатель у дизелей, особенно при продолжительных нагрузках; полезла за безопасное значение - отпускай тапку, не то турбину или двиг угрохаешь. Сие особенно справедливо для тюнинговых прошивок и т.д.
а почему не интересен свап дизель и все остальное например от японца.или немца??это ли не лучше будет .
Если коротко - нет.
Рис чахлый для фуллсайза (будет тупить и жрать), европа чахлая или проблемная (VAG W12 - прет-то он прет, со всем остальным беда, включая цену), или и то, и то вместе.
Бюджетных готовых решений негусто, и т.д.
-
У меня сейчас знакомый меняет двигатель на Pinzgauer.
Ставит агрегаты с TOYOTA Prado 78
Двигатель 1KZ TE (цена 38 т.р.)
Акпп в сборе с раздаткой 2LTE (15 т.р.)
На мой взгляд этот комплект вполне потянет TAHOE, основные проблемы будут по электрике.
Это без доставки из Влада.
Но я бы ставил американский дизель только за его звук. Ведь это ни с чем не сравнить.
Слабый мотор для тахи. Вот для моей оки- как раз. :) Тахе нужен хотя бы хд-т или хдфт. нормальный мотор и безмозглый
-
1ашдете например потянет.
-
был квадрат блейзер с двс от бмв.вроде как пулял не плохо.потом он пропал кудато с просторов интернета.
-
БМВ 750 целиком на ходу за 70 тыс рублей купить можно, там W12 5 литров, мотор с коробкой и навесным забрать, все что останется еще и продать можно будет. Правда не знаю как гайцы отреагируют на этот мотор под капотом Тахо... :)
-
1ашдете например потянет.
Этот уже электронный, проблем больше. А получится почти сотка. Вот только с чем его тыковать? Со своей коробкой и раздаткой? Так там выводы под карданы не стой стороны. С таховской коробкой? кто мозги поженит?
-
это согласен .женить есть кому .женят только своих японцев.
-
У меня сейчас знакомый меняет двигатель на Pinzgauer.
Ставит агрегаты с TOYOTA Prado 78
Двигатель 1KZ TE (цена 38 т.р.)
Акпп в сборе с раздаткой 2LTE (15 т.р.)
На мой взгляд этот комплект вполне потянет TAHOE, основные проблемы будут по электрике.
Это без доставки из Влада.
Но я бы ставил американский дизель только за его звук. Ведь это ни с чем не сравнить.
У Пинцгауэра как у Гелика карданы крутятся в разные стороны ! Возможности просо поставить раздатку от Прадика нет! Ну это так к слову.
-
Куда ? :o
Наддув ладно! А температуру? Приёмную трубу сверлить? :o. И вообще зачем она температура выхлопа? :o
Что измениться если я её буду знать ? Как я могу на это повлиять? И смысл????
Не приемную, а выхлопной коллектор. Левый или правый и конкретное место - не знаю, надо смотреть, куда американцы датчик суют у 6.5... У Dmax засверливается правый коллектор между "задним" цилиндром и разъемом коллектор - up-pipe, к левому, когда он на машине, не подобраться. Можно и в даунпайп (труба от турбины).
t газов - важный показатель у дизелей, особенно при продолжительных нагрузках; полезла за безопасное значение - отпускай тапку, не то турбину или двиг угрохаешь. Сие особенно справедливо для тюнинговых прошивок и т.д.
а почему не интересен свап дизель и все остальное например от японца.или немца??это ли не лучше будет .
Если коротко - нет.
Рис чахлый для фуллсайза (будет тупить и жрать), европа чахлая или проблемная (VAG W12 - прет-то он прет, со всем остальным беда, включая цену), или и то, и то вместе.
Бюджетных готовых решений негусто, и т.д.
Я и имел в виду выпускной! Или глушитель за турбиной ! Но это реально бред! На наши авто выхлоп то не найти а уж в нём дырки делать !! Совсем беда! И еще 6.5 не тюненый и возможности это сделать программированием НЕТ!
Только кулер 2 турбины и другие форсунки. Вот и всё !
Ну и частности смысл мерить на этом авто там температуру? Стуканёт он быстрее оттого что время его пришло. А порвать движку и с этим датчиком можно.
-
1ашдете например потянет.
Флудим-с?
-
Куда ? :o
Наддув ладно! А температуру? Приёмную трубу сверлить? :o. И вообще зачем она температура выхлопа? :o
Что измениться если я её буду знать ? Как я могу на это повлиять? И смысл????
Не приемную, а выхлопной коллектор. Левый или правый и конкретное место - не знаю, надо смотреть, куда американцы датчик суют у 6.5... У Dmax засверливается правый коллектор между "задним" цилиндром и разъемом коллектор - up-pipe, к левому, когда он на машине, не подобраться. Можно и в даунпайп (труба от турбины).
t газов - важный показатель у дизелей, особенно при продолжительных нагрузках; полезла за безопасное значение - отпускай тапку, не то турбину или двиг угрохаешь. Сие особенно справедливо для тюнинговых прошивок и т.д.
а почему не интересен свап дизель и все остальное например от японца.или немца??это ли не лучше будет .
Если коротко - нет.
Рис чахлый для фуллсайза (будет тупить и жрать), европа чахлая или проблемная (VAG W12 - прет-то он прет, со всем остальным беда, включая цену), или и то, и то вместе.
Бюджетных готовых решений негусто, и т.д.
Я и имел в виду выпускной! Или глушитель за турбиной ! Но это реально бред! На наши авто выхлоп то не найти а уж в нём дырки делать !! Совсем беда! И еще 6.5 не тюненый и возможности это сделать программированием НЕТ!
Только кулер 2 турбины и другие форсунки. Вот и всё !
Ну и частности смысл мерить на этом авто там температуру? Стуканёт он быстрее оттого что время его пришло. А порвать движку и с этим датчиком можно.
Слав, возмоность чип-тюнинга у этих машин есть. Продают даже готовые модули.
-
А ещё народ заканчивайте бредить! Имеем то что имеем ! И не фига фантазии лепить. Движки и тот что снимали и тот что стоит рабочие! Не идеальны но нормуль. Так что проблемы надо решать по мере их поступления.
А гемороиться с пересадкой в Таху двигал от чего то еще а потом думать какую и как запчасть заказать это бред. :)
Не стоит опять из обретать Волгу 3129 с Роверовским двиглом. Год кайфа и дальше только проблемы где что взять как при варить и куда это говно деть ! ;D
-
;D Ага ! ;D У нас такой где-то в Перьми вылезал ! Вскрыли его на Американском форуме а там просто сопративление!
Чип блинн!))))
-
Но я бы ставил американский дизель только за его звук. Ведь это ни с чем не сравнить.
хочу звук, но пока не получается :-\
-
да вобщем нихател флудить .просто поинтересовался так сказать запустил мыслю.с деталями на япов вообще проблемм нет .это так к слову и не по теме.а так да продолжаю следить за темой интересно.
да турбы достаточно не плохо чипуются.только коробочка должна быть не совсем маленькой и дорогой.а про сопротивление это у нас в руках держалось и кто то озвучил из наших.
самое главное в смысле затеи.каждый сам выбирает.
-
Но я бы ставил американский дизель только за его звук. Ведь это ни с чем не сравнить.
хочу звук, но пока не получается :-\
И не получиться! ;D Работающая турбина режет звук выхлопа. ;)
-
наверно я слышал подобное как трактор кировец))))))))свистит
-
наверно я слышал подобное как трактор кировец))))))))свистит
Да похоже! А прикольный сильный рык только на холостых когда турбина не включена. Но прикольно булькает.
-
это когда жернова перемалывает .да прикольно.тоесть не чистый звук да? как будто пару шатунов на улицу просятся .да каждый день слушаю дизелей то завались .у соседей с тоёто))
-
самое смешное что они не ломаются вот загадко.судя по работам я сужу.
-
Ага! Но вот у того же v8 на 200м мне звук не понравился . Более рокотливый и не глубокий . Не бурлит.
-
да вот последнее что не совсем то и хорошо у нас .салярка и стоимость ее.бывает так моторчик работает и не скажеш что дизель.новенький возможно да немецкий наверно.)
все замолкаю.
-
а у 40-ковки крузика звук очень приятный в оригинале 77 года.и Тахо таскает за собой как пущинку.во дела.
-
;D Ага ! ;D У нас такой где-то в Перьми вылезал ! Вскрыли его на Американском форуме а там просто сопративление!
Чип блинн!))))
ты это о чем?
-
Но я бы ставил американский дизель только за его звук. Ведь это ни с чем не сравнить.
хочу звук, но пока не получается :-\
Сделай вот так
http://youtu.be/Fk8g_PzW47M (http://youtu.be/Fk8g_PzW47M)
Тааааааакоооой звук будет!
-
;D Ага ! ;D У нас такой где-то в Перьми вылезал ! Вскрыли его на Американском форуме а там просто сопративление!
Чип блинн!))))
ты это о чем?
Кто-то коробочку заказа с чипом для дизеля или поставит пытался . Не фак что Перьмь . Так вот там в этой коробочке просто кусок сопротивления и больше ничего! А типо тюниг чип. Есть где-то эта фигню на форуме мне потом кто то прислал как америкосы его вскрыли и показали потраха. ;D
-
мы видели микросхему вдавленную в гудрон и провода выходят не подключенные .вот это чип .вот это да.а коробочка красивая..тюнинг бокс типа.
-
;D Ага ! ;D У нас такой где-то в Перьми вылезал ! Вскрыли его на Американском форуме а там просто сопративление!
Чип блинн!))))
ты это о чем?
Кто-то коробочку заказа с чипом для дизеля или поставит пытался . Не фак что Перьмь . Так вот там в этой коробочке просто кусок сопротивления и больше ничего! А типо тюниг чип. Есть где-то эта фигню на форуме мне потом кто то прислал как америкосы его вскрыли и показали потраха. ;D
Хороший модуль с возможностью программирования на ноуте я видел у америкосов за 800$
-
;D Ага ! ;D У нас такой где-то в Перьми вылезал ! Вскрыли его на Американском форуме а там просто сопративление!
Чип блинн!))))
ты это о чем?
Кто-то коробочку заказа с чипом для дизеля или поставит пытался . Не фак что Перьмь . Так вот там в этой коробочке просто кусок сопротивления и больше ничего! А типо тюниг чип. Есть где-то эта фигню на форуме мне потом кто то прислал как америкосы его вскрыли и показали потраха. ;D
Хороший модуль с возможностью программирования на ноуте я видел у америкосов за 800$
[/quote
Ссылку .
-
;D Ага ! ;D У нас такой где-то в Перьми вылезал ! Вскрыли его на Американском форуме а там просто сопративление!
Чип блинн!))))
ты это о чем?
Кто-то коробочку заказа с чипом для дизеля или поставит пытался . Не фак что Перьмь . Так вот там в этой коробочке просто кусок сопротивления и больше ничего! А типо тюниг чип. Есть где-то эта фигню на форуме мне потом кто то прислал как америкосы его вскрыли и показали потраха. ;D
Хороший модуль с возможностью программирования на ноуте я видел у америкосов за 800$
вот это реально.
-
Ссылку в избранное не сохранил, попробую покопаться в журнале
-
Ссылка #1 http://www.ssdieselsupply.com/p60_6.5td_performance_upgrade_ecm.html (http://www.ssdieselsupply.com/p60_6.5td_performance_upgrade_ecm.html)
-
Еще http://heathdiesel.com/performance/max-e-tork-pg-series-performance-upgrade-1996-2000-c-k.html (http://heathdiesel.com/performance/max-e-tork-pg-series-performance-upgrade-1996-2000-c-k.html)
-
http://www.ssdieselsupply.com/p24_high_performance_ssd_chip.html (http://www.ssdieselsupply.com/p24_high_performance_ssd_chip.html)
-
Саш, вот вариант для тебя http://heathdiesel.com/performance/turbo-master-gm-boost-control.html (http://heathdiesel.com/performance/turbo-master-gm-boost-control.html)
-
http://www.cyclonediesel.com/gm_65l_electronics.php (http://www.cyclonediesel.com/gm_65l_electronics.php)
-
http://www.dieselperformance.com/index.php/product/index/129P (http://www.dieselperformance.com/index.php/product/index/129P)
-
Саш, вот вариант для тебя http://heathdiesel.com/performance/turbo-master-gm-boost-control.html (http://heathdiesel.com/performance/turbo-master-gm-boost-control.html)
и куда его запендоривать?! я тка понимаю, что это в обход датчиков?
-
мне вот этот больше понравился http://www.ssdieselsupply.com/p60_6.5td_performance_upgrade_ecm.html (http://www.ssdieselsupply.com/p60_6.5td_performance_upgrade_ecm.html) но для начала нужно разобраться с теми проблемами, что уже имеются... довести до нормального состояния работу движка и турбины, а потом можно будет подумать над коробочками ;)
-
Саш, вот вариант для тебя http://heathdiesel.com/performance/turbo-master-gm-boost-control.html (http://heathdiesel.com/performance/turbo-master-gm-boost-control.html)
и куда его запендоривать?! я тка понимаю, что это в обход датчиков?
Это ставится вместо вестгейта и турбина управляется без вакуума
-
Саш, вот вариант для тебя http://heathdiesel.com/performance/turbo-master-gm-boost-control.html (http://heathdiesel.com/performance/turbo-master-gm-boost-control.html)
и куда его запендоривать?! я тка понимаю, что это в обход датчиков?
Это ставится вместо вестгейта и турбина управляется без вакуума
на сколько сложно самому это поставить? и что делать с датчиками и вакумом?
-
Саш, вот вариант для тебя http://heathdiesel.com/performance/turbo-master-gm-boost-control.html (http://heathdiesel.com/performance/turbo-master-gm-boost-control.html)
и куда его запендоривать?! я тка понимаю, что это в обход датчиков?
Это ставится вместо вестгейта и турбина управляется без вакуума
на сколько сложно самому это поставить? и что делать с датчиками и вакумом?
Думаю, что не сложно. По поводу датчика и пр. они дают мануал по установке.
-
Все ссылки что ты дал это ссылки на мозги! ПМД остаётся в том же виде!
А вот как работае ЗЕЛЕЗЯКА ;D
Вот тольк какой от этого кайф я не понял!
How to Make a Manual Wastegate for a 6.5L Turbo Diesel (http://www.youtube.com/watch?v=MfV8vsuy-Ac#ws)
-
Вот не хочет сыылка по другому вставать. В Ютьюбе это всё конечно.
-
http://youtu.be/MfV8vsuy-Ac (http://youtu.be/MfV8vsuy-Ac)
-
:afro: Точняк Вован оно! А мне смысл обяснят?
-
:afro: Точняк Вован оно! А мне смысл обяснят?
в ютубе ищи кнопочку " поделиться" и жми на нее. потом копировать и вставляешь сюда.
-
насколько я понял, эта приблуда делает заслонку турбины всегда открытой, так? или в чем ее смысл?
-
насколько я понял, эта приблуда делает заслонку турбины всегда открытой, так? или в чем ее смысл?
Не фига! Видел он завёл и без газа показатели 0 на манометре.
Как я понял это просто облегчает открытие и делает его раньше. Или наоборот. :( >:( Сука. >:(Объясните?
-
насколько я понял, эта приблуда делает заслонку турбины всегда открытой, так? или в чем ее смысл?
Не фига! Видел он завёл и без газа показатели 0 на манометре.
Как я понял это просто облегчает открытие и делает его раньше. Или наоборот. :( >:( Сука. >:(Объясните?
так на холостых оборотах турбина и не будет дуть. вернее будет но оооочень и очень слабо.
-
насколько я понял, эта приблуда делает заслонку турбины всегда открытой, так? или в чем ее смысл?
Не фига! Видел он завёл и без газа показатели 0 на манометре.
Как я понял это просто облегчает открытие и делает его раньше. Или наоборот. :( >:( Сука. >:(Объясните?
так на холостых оборотах турбина и не будет дуть. вернее будет но оооочень и очень слабо.
Почитал. Увеличивает величину открытия заслонки в обход вакумной системы.
-
А вот такой же конструктивно двигатель с такими же датчиками но со старой торпедой и грузовик.
http://youtu.be/09KR8b7fA1c (http://youtu.be/09KR8b7fA1c)
-
Все ссылки что ты дал это ссылки на мозги! ПМД остаётся в том же виде!
Так PMD и не может чиповаться, в нем нет никакой прошивки. Ты же завел речь про тюнинг, вот я сказал, что есть чипованные модули. Я имел ввиду мозги, то есть ECM. И вообще, про PMD мы дискутируем в соседней ветке ::)
-
Что-то форум глючит
-
Сегодня я понял, что турбина работала...но почему-то без должной мощности и свиста... Втопил сегодня на прямой и на 3 к оборотах выскочил и чек и егр и турбина остановилась... Машина потупела и чек до конца поездки не погас..
-
Саш, береги мотор. Он не для гонок. Крутить такой дизель до 3000 - это негуманно. Его обороты 2000-2800. Посмотри на табличке марку турбины, или табличку сфоткай. Я ее поставить-то поставил, а вот, что это за агрегат, как-то внимания не обращал. А турбины могут быть ой какие разные.
И еще, хочешь проверить дует/не дует просто сними патрубок. Не насилуй двигатель.
-
Так, кому рассказать о том, как сделать буст контроллер с бюджетом в 150 рублей? :D
кстати турбина не может включаться и выключаться, она работает постоянно :)
-
Так, кому рассказать о том, как сделать буст контроллер с бюджетом в 150 рублей? :D
кстати турбина не может включаться и выключаться, она работает постоянно :)
Гм... Ты заблуждаешься. Если выхлопные газы идут мимо крыльчатки, то турбина не крутится. И на холостых оборотах она тоже не крутится. Сам неоднократно наблюдал
-
Так, кому рассказать о том, как сделать буст контроллер с бюджетом в 150 рублей? :D
кстати турбина не может включаться и выключаться, она работает постоянно :)
Так обожи ! Пиши что думаешь . А там решим если что.
Может модераторы уже что то сделают для объединения веток?
-
Так, кому рассказать о том, как сделать буст контроллер с бюджетом в 150 рублей? :D
кстати турбина не может включаться и выключаться, она работает постоянно :)
Гм... Ты заблуждаешься. Если выхлопные газы идут мимо крыльчатки, то турбина не крутится. И на холостых оборотах она тоже не крутится. Сам неоднократно наблюдал
А каким образом газы могут идти мимо крыльчатки? :o
-
)
-
давайте все дружно попросим модераторов объединить ветки про 6.5 )))
-
Пожаловался. ;D На верх! ;D
-
Пожаловался. На верх!
:afro: ответили что-нить? ))
-
Пожаловался. На верх!
:afro: ответили что-нить? ))
Ждёмс.
-
Так, кому рассказать о том, как сделать буст контроллер с бюджетом в 150 рублей? :D
кстати турбина не может включаться и выключаться, она работает постоянно :)
Гм... Ты заблуждаешься. Если выхлопные газы идут мимо крыльчатки, то турбина не крутится. И на холостых оборотах она тоже не крутится. Сам неоднократно наблюдал
А каким образом газы могут идти мимо крыльчатки? :o
Посредством вестгейта, того самого, который управляется вакуумом, который перекрывает канал, через который выхлопные газы поступают на крыльчатку и направляет их в обход. УЧИ МАТЧАСТЬ! ;)
-
Так, кому рассказать о том, как сделать буст контроллер с бюджетом в 150 рублей? :D
кстати турбина не может включаться и выключаться, она работает постоянно :)
Гм... Ты заблуждаешься. Если выхлопные газы идут мимо крыльчатки, то турбина не крутится. И на холостых оборотах она тоже не крутится. Сам неоднократно наблюдал
А каким образом газы могут идти мимо крыльчатки? :o
Посредством вестгейта, того самого, который управляется вакуумом, который перекрывает канал, через который выхлопные газы поступают на крыльчатку и направляет их в обход. УЧИ МАТЧАСТЬ! ;)
вообще то вестгейт открывает канал при достижени заданного давления, и излишки газов начинают выходить мимо крыльчатки,, матчасть по турбинам выучена давно и серьезно ;)
-
Ииииии? :)
-
Ииииии? :)
Турбина крутится всегда, так как выхлопные газы проходят через турбинное колесо. Вестгейтов есть 2 типа:
Внутренний (встроенный в корпус турбины и управляемый актуатором)
Внешний (ставится отдельно)
Принцип работы их схожий, при достижении определенного давления в системе, открывать окно для выхода излишка газов минуя турбинное колесо. Устройство очень простое, мембрана и пружина настроенная на определенное давление. Поэтому установив пружину большей жесткости мы можем отсрочить момент срабатывания клапана и как следствие добиться большего давления в системе. Сейчас нарисую схемку бустконтроллера за 150 рублей :)
-
http://youtu.be/MfV8vsuy-Ac (http://youtu.be/MfV8vsuy-Ac) Это оно?
-
(http://photo.qip.ru/photo/skalik32/150929392/xlarge/179009986.jpg)
Итак, для изготовления буст контроллера механическго типа "колхоз" ;D нам понадобится:
-Тормозной тройник ВАЗ
-Болт подходящего диаметра
-пружина от авторучки или аналог
-шарик, можно от подшипника
На схеме
1 - тройник ваз
2 - болт
3 - пружина
4- шарик
Красными стрелками показано направление движения воздуха, и путем кручения болта, можно увеличить жесткость пружины и соответственно повысить давление.
ВАЖНО!!!!!
Все манипуляции с наддувом очень рекомендуется производить только при наличии датчика давления наддува, в противном случае последствия могут быть печальными. И помните, это не инструкция к действию, решение принимаете сами, и действуетет на свой страх и риск.
-
Смысл контроля давления? Турбина больше своей ТТХ не надует.
-
Смысл контроля давления? Турбина больше своей ТТХ не надует.
а ты думаешь что если турбина настроена на 0,5 избытка, она не сможет надуть 1,5? Пример, у меня с завода было давление 0,7, при небольшой манипуляции с тягой актуатора, она дунула 1,4 и давлением по срывало патрубки, благо мотор не кончился.
-
Смысл контроля давления? Турбина больше своей ТТХ не надует.
а ты думаешь что если турбина настроена на 0,5 избытка, она не сможет надуть 1,5? Пример, у меня с завода было давление 0,7, при небольшой манипуляции с тягой актуатора, она дунула 1,4 и давлением по срывало патрубки, благо мотор не кончился.
Да ладно? Такой большой диапазон работы? Как то не верится?
Скажи тогда? На Ютьюбе есть такие дизеля с 2мя турбинами в один поук на каждую башку. ? Не проще одну было отстроить?
-
Смысл контроля давления? Турбина больше своей ТТХ не надует.
а ты думаешь что если турбина настроена на 0,5 избытка, она не сможет надуть 1,5? Пример, у меня с завода было давление 0,7, при небольшой манипуляции с тягой актуатора, она дунула 1,4 и давлением по срывало патрубки, благо мотор не кончился.
Да ладно? Такой большой диапазон работы? Как то не верится?
Скажи тогда? На Ютьюбе есть такие дизеля с 2мя турбинами в один поук на каждую башку. ? Не проще одну было отстроить?
а вот это уже вопрос в другом, дунуть то на дунет, но вероятность того что она развалится, огромная. 2 турбины дают более полный и плавный диапазон работы, плюс ко всему есть несколько алгоритмов работы двух и более турбин.
-
Это то понятно что могут работать по разному чтобы исключить турбояму . Но там не похоже.
-
Так, кому рассказать о том, как сделать буст контроллер с бюджетом в 150 рублей? :D
кстати турбина не может включаться и выключаться, она работает постоянно :)
Гм... Ты заблуждаешься. Если выхлопные газы идут мимо крыльчатки, то турбина не крутится. И на холостых оборотах она тоже не крутится. Сам неоднократно наблюдал
А каким образом газы могут идти мимо крыльчатки? :o
Посредством вестгейта, того самого, который управляется вакуумом, который перекрывает канал, через который выхлопные газы поступают на крыльчатку и направляет их в обход. УЧИ МАТЧАСТЬ! ;)
вообще то вестгейт открывает канал при достижени заданного давления, и излишки газов начинают выходить мимо крыльчатки,, матчасть по турбинам выучена давно и серьезно ;)
В жизни на двигателе 6.5 GM это устроено следующим образом: байпасный канал "нормально открытый", когда на пневмоклапан подается разрежение, он закрывается, турбина гонит воздух...
-
Так, кому рассказать о том, как сделать буст контроллер с бюджетом в 150 рублей? :D
кстати турбина не может включаться и выключаться, она работает постоянно :)
Гм... Ты заблуждаешься. Если выхлопные газы идут мимо крыльчатки, то турбина не крутится. И на холостых оборотах она тоже не крутится. Сам неоднократно наблюдал
А каким образом газы могут идти мимо крыльчатки? :o
Посредством вестгейта, того самого, который управляется вакуумом, который перекрывает канал, через который выхлопные газы поступают на крыльчатку и направляет их в обход. УЧИ МАТЧАСТЬ! ;)
вообще то вестгейт открывает канал при достижени заданного давления, и излишки газов начинают выходить мимо крыльчатки,, матчасть по турбинам выучена давно и серьезно ;)
В жизни на двигателе 6.5 GM это устроено следующим образом: байпасный канал "нормально открытый", когда на пневмоклапан подается разрежение, он закрывается, турбина гонит воздух...
Плюс за эрудицию
-
Wastegate/Вестгейт это перепускной клапан в горячей улитке турбины, предназначен для управления подачи необходимого количество выхлопных газов. Вестгейт поддерживает нужное количество газа для поддержания нужного давления наддува.
Название Вестгейт получил оттого, что его задача тратить впустую часть энергии выхлопных газов. Тратя впустую, или перепуская, управляемое количество выхлопных газов мимо турбины, можно управлять её частотой вращения, а следовательно и давлением наддува. Другими словами вестгейт является, по сути, байпасным клапаном турбины, который направляет к турбине только такое количество выхлопных газов, которое требуется для создания заданного давления наддува.
Принцип работы заключается в том, что когда компрессорная часть нагнетает заданное давление во впускной коллектор, открывается wastegate и сбрасывает лишнее количество выхлопных газов, чтобы они не продолжали раскручивать колесо турбины еще, а поддерживали необходимые обороты.
-
Мне кажется, или в "автомастерской" больше никто, кроме нас, ничего не обсуждает? Пора переименовывать раздел!!!
-
;D. Ну. Как то так!
-
У меня проблема вестгейта решена радикально:
(http://s2.uploads.ru/FbtIn.jpg)
Судя по жесткости - пружина от раскладушки... ;)
-
http://heathdiesel.com/performance-kits/max-e-tork-pg-series-performance-upgrade-1996-2000-c-k.html (http://heathdiesel.com/performance-kits/max-e-tork-pg-series-performance-upgrade-1996-2000-c-k.html)
а скопировать потом этот мозг можно или как ?
Зы если можно скопировать, может скинутся да приобрести его?
-
У меня проблема вестгейта решена радикально:
(http://s2.uploads.ru/FbtIn.jpg)
Судя по жесткости - пружина от раскладушки... ;)
Тогда уже проще сваркой прихватить :)
-
http://heathdiesel.com/performance-kits/max-e-tork-pg-series-performance-upgrade-1996-2000-c-k.html (http://heathdiesel.com/performance-kits/max-e-tork-pg-series-performance-upgrade-1996-2000-c-k.html)
а скопировать потом этот мозг можно или как ?
Зы если можно скопировать, может скинутся да приобрести его?
А для чего он нужен рядовому потребителю? Наддув можно и другим способом поднять, топлива он не дольёт... Потом для поднятия мощи нужно выхлоп тюнить...
-
Wastegate/Вестгейт это перепускной клапан в горячей улитке турбины, предназначен для управления подачи необходимого количество выхлопных газов. Вестгейт поддерживает нужное количество газа для поддержания нужного давления наддува.
Название Вестгейт получил оттого, что его задача тратить впустую часть энергии выхлопных газов. Тратя впустую, или перепуская, управляемое количество выхлопных газов мимо турбины, можно управлять её частотой вращения, а следовательно и давлением наддува. Другими словами вестгейт является, по сути, байпасным клапаном турбины, который направляет к турбине только такое количество выхлопных газов, которое требуется для создания заданного давления наддува.
Принцип работы заключается в том, что когда компрессорная часть нагнетает заданное давление во впускной коллектор, открывается wastegate и сбрасывает лишнее количество выхлопных газов, чтобы они не продолжали раскручивать колесо турбины еще, а поддерживали необходимые обороты.
Цитирование
А я про что писал? то же самое, только не скопипастив с интернета ;) А минус пружины в том, что нельзя регулировать давление, вернее можно, но только самой жесткостью пружины.
-
Принцип работы их схожий, при достижении определенного давления в системе, открывать окно для выхода излишка газов минуя турбинное колесо. Устройство очень простое, мембрана и пружина настроенная на определенное давление.
В жизни на двигателе 6.5 GM это устроено следующим образом: байпасный канал "нормально открытый", когда на пневмоклапан подается разрежение, он закрывается, турбина гонит воздух...
Принцип работы заключается в том, что когда компрессорная часть нагнетает заданное давление во впускной коллектор, открывается wastegate и сбрасывает лишнее количество выхлопных газов, чтобы они не продолжали раскручивать колесо турбины еще, а поддерживали необходимые обороты.
так я не понял на наших движках байпасный канал по умолчанию закрыт и по достижению определенного давления открывается или наоборот открыт и закрывается?!
-
По умолчанию канал открыт, турбина спит или чуть вращается, наддува нет...
-
По умолчанию канал открыт, турбина спит или чуть вращается, наддува нет...
тогда каким образом работает защиты от перегрузки (как сбрасывается излишнее давление)?
-
Закрыто - шток вестгейта вытянут
(http://s4.uploads.ru/9OUtG.jpg)
Подано разрежение - шток втянут открыто
(http://s0.uploads.ru/0BmfK.jpg)
Открытие регулируется или бустконтроллером или никак... у меня эту часть двигателя колхозники удалили за ненадобностью...
http://www.ebay.com/itm/6-5l-Turbo-Diesel-Boost-Control-Switch-Chevy-GMC-6-5/151197669559?rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D261%26meid%3D4246715367341273201%26pid%3D100005%26prg%3D1088%26rk%3D1%26rkt%3D5%26sd%3D270745786638%26 (http://www.ebay.com/itm/6-5l-Turbo-Diesel-Boost-Control-Switch-Chevy-GMC-6-5/151197669559?rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D261%26meid%3D4246715367341273201%26pid%3D100005%26prg%3D1088%26rk%3D1%26rkt%3D5%26sd%3D270745786638%26)
"Лишнее" давление никуда не сбрасывается...
-
Вот что добились пружину загнав? Турбина теперь совсем не крутиться или наоборот?
-
Вот что добились пружину загнав? Турбина теперь совсем не крутиться или наоборот?
Всё время крутилась, наверное... Точно никто не знает. Я с ней только до ГАИ ездил и обратно, но топливо в двигатель пополам с ОЖ лилось, не до турбины было... ;)
-
Вот что добились пружину загнав? Турбина теперь совсем не крутиться или наоборот?
Всё время крутилась, наверное... Точно никто не знает. Я с ней только до ГАИ ездил и обратно, но топливо в двигатель пополам с ОЖ лилось, не до турбины было... ;)
Да сильно это. Так сколько она тогда надуала на 2200 оборотах?
-
Вот что добились пружину загнав? Турбина теперь совсем не крутиться или наоборот?
Всё время крутилась, наверное... Точно никто не знает. Я с ней только до ГАИ ездил и обратно, но топливо в двигатель пополам с ОЖ лилось, не до турбины было... ;)
Да сильно это. Так сколько она тогда надуала на 2200 оборотах?
Выдула она дальше 4 литров антифриза на 10 км. Других инструментальных измерений не проводилось. Сейчас машина потихоньку ждет донора и других запчастей. Двигатель в общих чертах с Олегом упорядочили, изучаю матчасть и собираю по крохам недостающее...
-
http://heathdiesel.com/performance-kits/max-e-tork-pg-series-performance-upgrade-1996-2000-c-k.html (http://heathdiesel.com/performance-kits/max-e-tork-pg-series-performance-upgrade-1996-2000-c-k.html)
а скопировать потом этот мозг можно или как ?
Зы если можно скопировать, может скинутся да приобрести его?
Я бы "с помойки" вот такую хрень http://www.ebay.com/itm/SSD-ECM-Performance-Upgrade-for-6-5-Turbo-Diesels-1996-2005-/181304757062?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a369b0b46&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/SSD-ECM-Performance-Upgrade-for-6-5-Turbo-Diesels-1996-2005-/181304757062?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a369b0b46&vxp=mtr)
бы попробовал выцепить, но собаки страшные минимум цены наверняка в 150$ поставили...
-
нет нужно что-то делать с веткой.. а то у нас 2 ветки параллельно идут, да и еще наверное пара найдется... Админы, модеры: давайте уже совместим ветки про 6.5 дизель... перенесем посты и будем жить в одной нормальной теме.. а я после этого в начале ветки накидаю оглавление с ссылками, чтобы удобнее лазить по ветке было... ;)
-
Господа, может чуть-чуть не по теме, но очень нужен совет. Утром на холодную при нажатии на педаль тормоза начинается вибрация педали, руля и достаточно сильный гул, прогреется и все норм. Но даже после прогрева при нажатии до упора педали тормоза начинается небольшая вибрация педали и тихий гул... Стал выяснять по-ходу гудит "бочонок" (находится слева от бачка тормозной жидкости, как я понимаю это насос) вакуумного усилителя тормозов... Кто знает в чем может быть причина? Может у кого подобное встречалось?!
-
Господа, может чуть-чуть не по теме, но очень нужен совет. Утром на холодную при нажатии на педаль тормоза начинается вибрация педали, руля и достаточно сильный гул, прогреется и все норм. Но даже после прогрева при нажатии до упора педали тормоза начинается небольшая вибрация педали и тихий гул... Стал выяснять по-ходу гудит "бочонок" вакуумного усилителя тормозов... Кто знает в чем может быть причина? Может у кого подобное встречалось?!
рискну предположить что накрывается мембрана в вакуумнике. возможно появилась трещина в ней. Шланг на вакуумник смотрел? целый?
-
там вроде трубка и вроде норм.. но надо по-лучше посмотреть... а из-за чего такое могло произойти и как проверить оно ли это?
-
Господа, может чуть-чуть не по теме, но очень нужен совет. Утром на холодную при нажатии на педаль тормоза начинается вибрация педали, руля и достаточно сильный гул, прогреется и все норм. Но даже после прогрева при нажатии до упора педали тормоза начинается небольшая вибрация педали и тихий гул... Стал выяснять по-ходу гудит "бочонок" (находится слева от бачка тормозной жидкости, как я понимаю это насос) вакуумного усилителя тормозов... Кто знает в чем может быть причина? Может у кого подобное встречалось?!
Это АТФ у тебя в насосе не меняный сто лет. А на улице дубка вот насосу и тяжело крутиться.
-
Господа, может чуть-чуть не по теме, но очень нужен совет. Утром на холодную при нажатии на педаль тормоза начинается вибрация педали, руля и достаточно сильный гул, прогреется и все норм. Но даже после прогрева при нажатии до упора педали тормоза начинается небольшая вибрация педали и тихий гул... Стал выяснять по-ходу гудит "бочонок" (находится слева от бачка тормозной жидкости, как я понимаю это насос) вакуумного усилителя тормозов... Кто знает в чем может быть причина? Может у кого подобное встречалось?!
Это АТФ у тебя в насосе не меняный сто лет. А на улице дубка вот насосу и тяжело крутиться.
Слава, и какое решение? Менять насос или атф?
-
Господа, может чуть-чуть не по теме, но очень нужен совет. Утром на холодную при нажатии на педаль тормоза начинается вибрация педали, руля и достаточно сильный гул, прогреется и все норм. Но даже после прогрева при нажатии до упора педали тормоза начинается небольшая вибрация педали и тихий гул... Стал выяснять по-ходу гудит "бочонок" (находится слева от бачка тормозной жидкости, как я понимаю это насос) вакуумного усилителя тормозов... Кто знает в чем может быть причина? Может у кого подобное встречалось?!
Это АТФ у тебя в насосе не меняный сто лет. А на улице дубка вот насосу и тяжело крутиться.
Слава, и какое решение? Менять насос?
:o. Зачем ? Менять АТФ ;)
-
Господа, может чуть-чуть не по теме, но очень нужен совет. Утром на холодную при нажатии на педаль тормоза начинается вибрация педали, руля и достаточно сильный гул, прогреется и все норм. Но даже после прогрева при нажатии до упора педали тормоза начинается небольшая вибрация педали и тихий гул... Стал выяснять по-ходу гудит "бочонок" (находится слева от бачка тормозной жидкости, как я понимаю это насос) вакуумного усилителя тормозов... Кто знает в чем может быть причина? Может у кого подобное встречалось?!
Это АТФ у тебя в насосе не меняный сто лет. А на улице дубка вот насосу и тяжело крутиться.
Слава, и какое решение? Менять насос?
:o. Зачем ? Менять АТФ ;)
Недавно меняли суппорта и торм. диски, атфку доливали, смотрели вроде нормальная была...
-
У него не может быть АТФ несвежей. Так как все сам лично заливал. Саш, проверь уровень АТФ
-
У него не может быть АТФ несвежей. Так как все сам лично заливал. Саш, проверь уровень АТФ
уровень проверял все гуд
-
У него не может быть АТФ несвежей. Так как все сам лично заливал. Саш, проверь уровень АТФ
уровень проверял все гуд
Тогда просто смирись . Пройдет дубак пройдут проблемы.
-
У него не может быть АТФ несвежей. Так как все сам лично заливал. Саш, проверь уровень АТФ
уровень проверял все гуд
Тогда просто смирись . Пройдет дубак пройдут проблемы.
педаль до упора нажимается и вибрирует, не хочу с такими проблемами ездить, как-то не очень комфортно...
-
У него не может быть АТФ несвежей. Так как все сам лично заливал. Саш, проверь уровень АТФ
уровень проверял все гуд
Тогда просто смирись . Пройдет дубак пройдут проблемы.
педаль до упора нажимается и вибрирует, не хочу с такими проблемами ездить, как-то не очень комфортно...
Ну тогда изучай цену насоса и тд.
-
по ходу есть решение: http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=979.msg870313#msg870313 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=979.msg870313#msg870313)
-
и что за решение? проверить уровень АТФ?
-
и что за решение? проверить уровень АТФ? я об этом тебе и говорил
-
опять глюки
-
Да уж.
-
вообщем, доливка атфки решила часть проблемы: на холодную звуки и вибрация ушли, а вот при полностью выжатой педали тормоза небольшая вибрация гидробуста осталась, при этом педаль не жесткая...
-
и что за решение? проверить уровень АТФ? я об этом тебе и говорил
;D Путь был долог! ;D
-
Саш, во чего нашел. Может пригодится
(http://photo.qip.ru/photo/olegcat.hotboxru/4106721/large/106396850.jpg) (http://photo.qip.ru/users/olegcat.hotboxru/4106721/106396850/)
-
Путь был долог!
и не говори :-\ затупил... ;D
-
Саш, во чего нашел. Может пригодится
че-то схема мудренная какая-то... с двумя клапанами егр а как соленоиды связаны с датчиками? и подключение отличается от моего... где бы мануал по моей схеме подключения достать?!
-
вообщем, турбина сейчас работает, но живет сама по себе.. иногда включается иногда нет.. хз что на это влияет.. при этом ошибка егр горит до 2000 оборотов т.е. при выключенной турбине, а после 2000 об. ошибка пропадает... короче надоело все, хочу жить без егр и с нормально работающей турбой... кто знает какие есть варианты отключить егр и че потом с турбой и датчиками делать? :-\
-
Есть подозрение о неправильной работе датчика открытия турбины.
-
Есть подозрение о неправильной работе датчика открытия турбины.
т.е. просто менять все три датчика подряд и смотреть на реакцию?
-
Есть подозрение о неправильной работе датчика открытия турбины.
т.е. просто менять все три датчика подряд и смотреть на реакцию?
Саня знал бы я точно. У тебя может турбина не та или не того сечения или ещё хрен знает что.
-
Есть подозрение о неправильной работе датчика открытия турбины.
т.е. просто менять все три датчика подряд и смотреть на реакцию?
Саня знал бы я точно. У тебя может турбина не та или не того сечения или ещё хрен знает что.
думаю, что с турбой все впорядке... явно где-то датчик глючит... или давления в трубках нужного не создается... надо там всю эту схему перебрать... может к Андрею в очередь записаться ???
-
Попробуй.
-
Саш, если снять с турбины резиновый патрубок и рукой поработать вестгейтом, турбина реагирует?
-
Подзахламлю темку...?
(http://savepic.org/4993383m.jpg) (http://savepic.org/4993383.htm)
(http://savepic.org/4982119m.jpg) (http://savepic.org/4982119.htm)
(http://savepic.org/5038438m.jpg) (http://savepic.org/5038438.htm)
(http://savepic.org/5043558m.jpg) (http://savepic.org/5043558.htm)
(http://savepic.org/5036390m.jpg) (http://savepic.org/5036390.htm)
(http://savepic.org/5024102m.jpg) (http://savepic.org/5024102.htm)
(http://savepic.org/5023078m.jpg) (http://savepic.org/5023078.htm)
(http://savepic.org/5029222m.jpg) (http://savepic.org/5029222.htm)
(http://savepic.org/5015910m.jpg) (http://savepic.org/5015910.htm)
(http://savepic.org/5016934m.jpg) (http://savepic.org/5016934.htm)
(http://savepic.org/5021030m.jpg) (http://savepic.org/5021030.htm)
-
Подзахламлю темку...?
Ты таки получил книгу? Алексей, я с тобой играю! ::)
-
Продолжу...
(http://savepic.org/5012838m.jpg) (http://savepic.org/5012838.htm)
(http://savepic.org/4999526m.jpg) (http://savepic.org/4999526.htm)
(http://savepic.org/5001574m.jpg) (http://savepic.org/5001574.htm)
(http://savepic.org/4991334m.jpg) (http://savepic.org/4991334.htm)
-
И теперь карта минных полей...
(http://savepic.org/5030265m.jpg) (http://savepic.org/5030265.htm)
(http://savepic.org/5022073m.jpg) (http://savepic.org/5022073.htm)
(http://savepic.org/5019001m.jpg) (http://savepic.org/5019001.htm)
(http://savepic.org/5006713m.jpg) (http://savepic.org/5006713.htm)
(http://savepic.org/5009785m.jpg) (http://savepic.org/5009785.htm)
(http://savepic.org/4999545m.jpg) (http://savepic.org/4999545.htm)
(http://savepic.org/5000569m.jpg) (http://savepic.org/5000569.htm)
-
Саш, если снять с турбины резиновый патрубок и рукой поработать вестгейтом, турбина реагирует?
не пробовал еще... может на выходных займусь
-
Офигенные картинки )) Все сходится... ругается на два датчика (по картинке 8A-26-20) это 1 и 2... а так как они между собой завязаны с датчиком турбы (5). то видимо в этом месте и надо рыть... Алексей, а как книга называется? где достать можно? ;)
-
Офигенные картинки )) Все сходится... ругается на два датчика (по картинке 8A-26-20) это 1 и 2... а так как они между собой завязаны с датчиком турбы (5). то видимо в этом месте и надо рыть... Алексей, а как книга называется? где достать можно? ;)
Доставать её смысла нет, ибо это вся в ней инфа по Вашей машине. ;)
Чуть попозже отсканю и на файлообменник скину...
-
Алексей, прочел текст в твоей подписи! :rofl: поржал
-
Чуть попозже отсканю и на файлообменник скину..
ок! спасибо!
-
Офигенные картинки )) Все сходится... ругается на два датчика (по картинке 8A-26-20) это 1 и 2... а так как они между собой завязаны с датчиком турбы (5). то видимо в этом месте и надо рыть... Алексей, а как книга называется? где достать можно? ;)
Доставать её смысла нет, ибо это вся в ней инфа по Вашей машине. ;)
Чуть попозже отсканю и на файлообменник скину...
Поучаствовал в улучшении твоей кармы :afro:
-
Очень содержательный форум по турбонаддуву:
http://www.chipmaker.ru/topic/108825/ (http://www.chipmaker.ru/topic/108825/)
-
Очень содержательный форум по турбонаддуву:
http://www.chipmaker.ru/topic/108825/ (http://www.chipmaker.ru/topic/108825/)
еще не все прочитал, но оказывается супротек использовать в турбированных двигателях нельзя :(
-
Очень содержательный форум по турбонаддуву:
http://www.chipmaker.ru/topic/108825/ (http://www.chipmaker.ru/topic/108825/)
еще не все прочитал, но оказывается супротек использовать в турбированных двигателях нельзя :(
Кого блин? ;D
-
Кого блин?
http://www.suprotec.ru/index.php?id=509 (http://www.suprotec.ru/index.php?id=509) я залил :( а вот к чему может привести:
Присадки для поднятия компрессии или восстановления уплотнений, уничтожают турбину за считанные часы. Как это происходит? К примеру, присадки для поднятия компрессии рассчитаны на наращивание, на молекулярном уровне, поверхностей трения (места сопряжения поршневых колец с цилиндрами, сопряжения палец – вкладыш и т.д.) Но все дело в том, что сопряжение вал ротора турбины и подшипник скольжения (втулка), тоже является местом активного трения! Причем зазор по диаметру между валом и подшипником составляет порядка 0,03-0,05мм. Этот зазор сбалансирован так, что бы с одной стороны масло успевало промывать и охлаждать место трения, а с другой стороны, должен создаваться надежный «масляный клин», что бы вал постоянно находился во взвешенном состоянии. Присадка для поднятия компрессии, попав между валом и подшипником, начинает активно уменьшать зазор. Это происходит до тех пор, пока зазор не уменьшится настолько, что подшипник припаяется к валу. У хороших присадок на это уходит всего несколько часов работы.
-
Кого блин?
http://www.suprotec.ru/index.php?id=509 (http://www.suprotec.ru/index.php?id=509) я залил :( а вот к чему может привести:
Присадки для поднятия компрессии или восстановления уплотнений, уничтожают турбину за считанные часы. Как это происходит? К примеру, присадки для поднятия компрессии рассчитаны на наращивание, на молекулярном уровне, поверхностей трения (места сопряжения поршневых колец с цилиндрами, сопряжения палец – вкладыш и т.д.) Но все дело в том, что сопряжение вал ротора турбины и подшипник скольжения (втулка), тоже является местом активного трения! Причем зазор по диаметру между валом и подшипником составляет порядка 0,03-0,05мм. Этот зазор сбалансирован так, что бы с одной стороны масло успевало промывать и охлаждать место трения, а с другой стороны, должен создаваться надежный «масляный клин», что бы вал постоянно находился во взвешенном состоянии. Присадка для поднятия компрессии, попав между валом и подшипником, начинает активно уменьшать зазор. Это происходит до тех пор, пока зазор не уменьшится настолько, что подшипник припаяется к валу. У хороших присадок на это уходит всего несколько часов работы.
Несколько часов прошло?
У ТС там немного цифры пляшут в разы, а так да... страшно.
Я тоже залил и турбина у меня новая, теперь ночью спать не буду.
-
Несколько часов прошло?
У ТС там немного цифры пляшут в разы, а так да... страшно.
Я тоже залил и турбина у меня новая, теперь ночью спать не буду.
ну часа 4 (в общей сложности) уже отъездил :( у меня тоже новая и тоже спать не буду ;D
-
Мне ответили на сайте супротека:
Здравствуйте! У меня турбодизельный двигатель. Использую Вашу присадку Актив дизель плюс. При этом недавно узнал, что присадки для поднятия компрессии или восстановления уплотнений, уничтожают турбину за считанные часы. Как это происходит? К примеру, присадки для поднятия компрессии рассчитаны на наращивание, на молекулярном уровне, поверхностей трения (места сопряжения поршневых колец с цилиндрами, сопряжения палец – вкладыш и т.д.) Но все дело в том, что сопряжение вал ротора турбины и подшипник скольжения (втулка), тоже является местом активного трения! Причем зазор по диаметру между валом и подшипником составляет порядка 0,03-0,05мм. Этот зазор сбалансирован так, что бы с одной стороны масло успевало промывать и охлаждать место трения, а с другой стороны, должен создаваться надежный «масляный клин», что бы вал постоянно находился во взвешенном состоянии. Присадка для поднятия компрессии, попав между валом и подшипником, начинает активно уменьшать зазор. Это происходит до тех пор, пока зазор не уменьшится настолько, что подшипник припаяется к валу. У хороших присадок на это уходит всего несколько часов работы. Правда ли это и можно ли использовать Вашу присадку в турбированных двигателях? Спасибо.
Здравствуйте, Александр. Это правда, но Супротек не присадка. Турбины, в основной массе собираются на подшипниках скольжения, а они изготавливаются из меднографитовых или капроновых материалов в простонародии композиты. С ними Супротек не как не работает, не хуже не лучше. Супротек, может построить поверхность на материале, который содержит железо (Fe) и углерод (С) с другими материалами Супротек не работает. Это проверено практикой.
И чему верить? Где правда?
-
Я с ними много общался. Обсуждал и так и сяк. Ничего турбине не будет. Про сварившиеся пары трения от ревитализанта... Я тоже люблю анекдоты. ;D
На ХАДО я проехал тысяч , На Ситроене 1,9 ТД. С турбиной все ок, как был небольшой люфт, так и есть. На твоем старом двигателе проехал около 800 км. Люфт в турбине как был, так и остался.
Ни там, ни там пары трения не сварились
-
Я с ними много общался. Обсуждал и так и сяк. Ничего турбине не будет. Про сварившиеся пары трения от ревитализанта... Я тоже люблю анекдоты. ;D
На ХАДО я проехал тысяч , На Ситроене 1,9 ТД. С турбиной все ок, как был небольшой люфт, так и есть. На твоем старом двигателе проехал около 800 км. Люфт в турбине как был, так и остался.
Ни там, ни там пары трения не сварились
Согласен бред! В теории правильно на практике каждый запуск авто срыв нагара на втулках и заодно немного втулки.
-
Заказал у китаёзов девайс для тестирования пневмосистемы, буду мучать им датчики и клапаны...
-
Заказал у китаёзов девайс для тестирования пневмосистемы, буду мучать им датчики и клапаны...
А зачем он тебе?
-
Он для того, чтобы понимать при каком разрежении срабатывает тот же самый вестгейт, какое разрежение создаёт насос... Там манометр и мелкий насос... http://www.aliexpress.com/snapshot/6013189955.html (http://www.aliexpress.com/snapshot/6013189955.html)
-
Он для того, чтобы понимать при каком разрежении срабатывает тот же самый вестгейт, какое разрежение создаёт насос... Там манометр и мелкий насос... http://www.aliexpress.com/snapshot/6013189955.html (http://www.aliexpress.com/snapshot/6013189955.html)
;). Сделай сам. Делов то!
-
;). Сделай сам. Делов то!
Не, у меня руки кривые и растут из (.) :-\
-
;). Сделай сам. Делов то!
Не, у меня руки кривые и растут из (.) :-\
Все у тебя нормально с руками. Сам видел, как ты отпи... Пардон, как ты отгомосячил клапанные крышки :afro:
-
Он для того, чтобы понимать при каком разрежении срабатывает тот же самый вестгейт, какое разрежение создаёт насос... Там манометр и мелкий насос... http://www.aliexpress.com/snapshot/6013189955.html (http://www.aliexpress.com/snapshot/6013189955.html)
;). Сделай сам. Делов то!
В запчастях продается вакуумметр, цена около 600 руб
-
(http://s8.uploads.ru/yhZ3c.jpg)
Давление открытия вестгейта...
А вакуумный насос у меня совсем не насос... Но купил по случаю "на помойке" за 10$ - он вполне насос...
-
Пока все отвлеклись на майдан, бесчеловечныйпутинскийрежЫм совершил еще одну ошибку - допустил почтой России ввоз очередной партии подрывной литературы от госдепа ШША в части ремонта дизелей... Так вот оказывается на машинах с ЕГР есть датчик давления на клапане, которое знает мозг... т.е. тестирование сканером клапана имеет место быть...
-
>:(. А я что говорил!
-
Тема продолжается.
Как известно, через некоторое время после возвращения в СПб, пациент начал жаловаться на эпизодически "неработающую турбину".
Больной был госпитализирован в московский госпиталь для диагностики и профилактики. В процессе госпитализации проявился провал мощности и крутящего момента. Причем провал носил кратковременный, но ярковыраженный характер.
В результате совместного американо-российского консилиума автодокторов был поставлен диагноз:
НЕ РАБОТАЕТ ПОДКАЧИВАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Причина: адский колхоз электропроводки. Была внедрена временная схема питания насоса, которая показала свою эффективность, была одобрена американскими докторами и будет реализована, как постоянная.
Было диагностировано сопутствующее заболевание. Симптомы: когда топливо на минимальном уровне, двигатель начинает работать с перебоями, иногда глохнет и очень плохо заводится. Предварительный диагноз: грязь в топл.баке; забит топливоприемник (ситечко).
-
Про топливоприемник забудь. Это не реально. А вот то что у всей колбы кранты трубкам притом сверху и сосёт воздух. Легко.
-
Про топливоприемник забудь. Это не реально. А вот то что у всей колбы кранты трубкам притом сверху и сосёт воздух. Легко.
Еще раз - дело не в воздухе. Дело в недостатке топлива. Кстати, такое еще бывает, когда забита вентиляция бака.
По поводу топливоприемника:
(http://photo.qip.ru/photo/olegcat.hotboxru/4106721/large/107768228.jpg) (http://photo.qip.ru/users/olegcat.hotboxru/4106721/107768228/)
-
Поставь канистру прямо к насосу подкачивоющему и заведи. Булет понятно бак или нет. А еще то что там сфоткано не факт что забито грязью. У меня было идеально чисто.
-
Я ж написал, что есть 2 бага. 1-й связан был с отсутствием питания на подкачивающем насосе. 2-й проявляется только на почти пустом баке и имеет те же симтомы.
Тут возможны варианты. Один из них - забитое ситечко. Также это может быть забитая вентиляция бака. Датчик уровня топлива может врать и показывать минимальный уровень при уже пустом баке. Ну и т.д.
-
Это согласен! ;) Нефиг ездиь с меньше чем пол бака! )))
-
То есть, почему я продолжил тему:
Отсутствие "тяги" может быть вызвано не столько неработающей турбины, сколько недостатком топлива. Ставим "галочку" в самообразовании и едем дальше...
-
Ага. Тогда ошибка должна загораться ! Было такое? Тнвд не корректно работает.
-
У меня подобная проблема, ошибка не загорается, собираюсь лечить установкой усиленного подкачивающего насоса
-
у меня когда подкачивающий насос сгорел, я без него две недели ездил
пока новый не пришел
разницы особо не заметил
-
Всё зависит от износа самого насоса. И насколько он чистый. У меня горела ошибка от неправильно подключенного топливного фильтра.